Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Bemined

505 Reacties

Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in Dienstregeling

Instroom en inzet NS Intercity Nieuwe Generatie

Door treinen met grote snelheidsverschillen over hetzelfde baanvak te laten rijden verlies je veel baanvakcapaciteit. Dat kan in de toekomst tot grote capaciteitsproblemen gaan leiden.  Het verschil in reistijd tussen Thalys en ICNG is 3 minuten. Dat past perfect in het dienstregelingmodel waarin de HSL treinen bij Schiphol het spoor delen met de intercity's van/naar Leiden. Na de IntercityDirect komt eerst 3 minuten later de IC naar Leiden en 3 minuten daarna de Thalys. De Thalys vertrekt dan 6 minuten achter de ICD uit Schiphol en komt precies 3 minuten achter de ICD in Rotterdam aan. In totaal kan je op deze manier 12 treinen per uur op de HSL kwijt: 8 binnenlandse en 4 internationale.

185
T
8 maanden geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in Dienstregeling

Instroom en inzet NS Intercity Nieuwe Generatie

Ze kúnnen 200 km/u, maar dat rijden ze in de praktijk toch niet tussen Schiphol en Rotterdam?  Ze rijden momenteel grotendeels 200km/u, er zit een tijdelijke snelheidsbeperking op de HSL waardoor de treinen in het begin langzamer moeten rijden, door daarna met 200km/u te rijden komen ze weer op tijd in Rotterdam aan.Zonder die snelheidsbeperking zouden ze waarschijnlijk wel 160km/u rijden, anders kom je te vroeg aan en sta je voor een rood sein te wachten. De dienstregeling is dit jaar nog gebaseerd op 160km/u namelijk dus als je dan opeens 3 minuten eerder aan komt zetten loop je kans dat er nog een eerdere trein voorlangs moet.

185
T
8 maanden geleden
Bob
Bob
gevraagd in Dienstregeling

Stiekem de dienstregeling aanpassen??

Men vergeet wel eens vaker wat wijzigingen te communiceren in de ‘adviesaanvraag’ richting locov. Sowieso is het niet echt een adviesaanvraag maar meer een kennisgeving, op moment dat men de brief verstuurd zijn de voorgenomen wijzigingen namelijk al verwerkt (het plansysteem sluit 2 maanden voor de ingangsdatum).

13
rvdborgt
1 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in Dienstregeling

Instroom en inzet NS Intercity Nieuwe Generatie

Maar de vervoersstroom tussen Noord Nederland - Randstad v.v. moet je niet onderschatten. Waarom denk je dat tussen Groningen/Leeuwarden - Zwolle - Schiphol (Den Haag)/Utrecht (Rotterdam) vele bakken ICM-M/DDZ zijn? Omdat er verderop op de lijn veel reizigers zijn. Het zwaartepunt van deze treinen ligt op Amersfoort - Utrecht en Lelystad - Schiphol. De lange treinen van/naar Groningen in de spits rijden vooral omdat daar een opstelterrein ligt waar die treinen 's nachts gesteld worden.Naar Leeuwarden wordt vaak een stel achtergelaten, hier zijn de perrons niet lang genoeg voor de lange spitstreinen. Met de komst van ICNG zouden de perrons richting Leeuwarden verlengd worden voor 13 bakken ICNG, als er met 15 of 16 bakken gereden wordt zal er een stel achtergelaten worden in Zwolle.

185
T
8 maanden geleden
JurgenH
JurgenHKoploper**
gevraagd in Op het station

Sprinters naar Groningen en Leeuwarden vanaf hetzelfde spoor

Het is deels planmatig, aan het begin van de avond wordt er een trein die met twee treinstellen uit Groningen komt gesplitst waarna het ene stel naar Groningen terugkeert en het andere naar Leeuwarden. Betreft de treinen van 19:22 en 19:26 waar dit in principe dagelijks voor zal komen. Verder kan het incidenteel voorkomen als de dienstregeling wordt bijgestuurd door verstoringen of als materieel uitgewisseld moet worden.

18
Momo
1 jaar geleden
D
DatagedrevenOp het juiste spoor
geplaatst in Op het station

NS uitvallende treinen

Dat wijzen naar ProRail moet ook eens afgelopen zijn. NS is de vervoerder, reizigers hebben niets te maken met ProRail. Als de NS van mening is dat ze door ProRail hun werk niet goed kunnen doen dan is het aan de NS om ProRail daarop aan te spreken. Als consument ga je ook naar de winkel waar je iets gekocht hebt en niet naar de fabrikant van een specifiek onderdeel van het product.

19
Trein-Dario
1 jaar geleden
N
NMvdSchepopOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

geen reden van coulance vanuit conductrice

Een vervoersbewijs geeft geen recht op een zitplaats. Een conducteur kan besluiten de eerste klas vrij te geven vanwege drukte, maar zal dat over het algemeen alleen bij extreme drukte doen. Dan heb je het over situaties waarin de gangpaden en balkons vol staan. Dat er reizigers moeten staan zal normaliter geen aanleiding zijn om de eerste klas vrij te geven, of je moet een erg vrijgevige conducteur treffen. Maar het initiatief hiertoe ligt uiteraard bij de conducteur zelf en niet bij de reiziger.

7
Thom
1 jaar geleden
Sim70
Sim70Reisleider*
gevraagd in Dienstregeling

waarom verslechtering dienstregeling `koningsdag’

De NS had hier inderdaad wel wat meer openheid over kunnen geven. Ik vermoed dat het komt doordat men nog altijd krap in het personeel zit, om de extra treinen rondom de diverse festivals te kunnen rijden zal het noodzakelijk geweest zijn elders treinen te schrappen. De extra overstap kan het gevolg zijn van dat er vanaf een bepaald station langere treinen nodig zijn en men onvoldoende materieel heeft die langere treinen helemaal naar het reguliere eindpunt door te laten rijden.Maar de reden wordt niet duidelijk uit de informatie van de website, daar staat alleen “Daar waar we minder reizigers verwachten, kan het voorkomen dat er tijdens Koningsdag minder treinen rijden.”.

100
iMark
1 jaar geleden
Sim70
Sim70Reisleider*
gevraagd in Dienstregeling

waarom verslechtering dienstregeling `koningsdag’

Het is nieuw voor mij dat IL&T een vakbond is, altijd begrepen dat IL&T een onderdeel van het ministerie was. Lijkt mij dat het IL&T het niet boeit of iemand nou bij de NS in dienst is of niet, alleen dat de NS zorgt dat diegene de juiste opleiding gedaan heeft. De vakbonden daarentegen hebben er wel belang bij dat deze taak alleen bij NS personeel blijft omdat ze anders de controle verliezen.

100
iMark
1 jaar geleden
Sim70
Sim70Reisleider*
gevraagd in Dienstregeling

waarom verslechtering dienstregeling `koningsdag’

Geef maar eens inhoudelijk antwoord.

100
iMark
1 jaar geleden
B
BraamOp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

Kosten

De prijs heeft natuurlijk alles te maken met het beleid van NS maar nog meer die van de Overheid. Je kan er ook voor kiezen om, zoals in Duitsland het OV zwaar te gaan subsidieren om zo reizigers weet te verleiden. De trein wordt al flink gesubsidieerd, alleen dan indirect via ProRail. Als er geen subsidie naar ProRail ging en al het onderhoud betaalt moet worden van de gebruiksvergoedingen dan was het treinkaartje waarschijnlijk een stuk duurder geweest.

55
Trein-Dario
1 jaar geleden
E
EdwardROp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

Grotere en/of meer fietswagons agv een groeiende behoefte

Als treinreiziger heb je overigens helemaal geen recht op een zitplaats. Je betaalt voor je reis van A naar B.  Dat is alleen niet relevant, in de concessie zijn afspraken gemaakt omtrent voldoende zitplaatsen. Als de NS te veel zitplaatsen gaat ombouwen tot fietsplaats haalt men de KPI's niet meer.

48
R
1 jaar geleden
E
EdwardROp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

Grotere en/of meer fietswagons agv een groeiende behoefte

Om te kunnen voldoen aan de wensen die hier geuit worden heb je het over iets meer dan 3 à 4 zitplaatsen.

48
R
1 jaar geleden
T
TamzinKoploper****
geplaatst in Dienstregeling

Waarom extra treinen naar Zandvoort?

Deze treinen rijden van begin april tot begin oktober. Vorig jaar ja, dit jaar zou deze trein van begin april tot begin juni alleen in het weekend rijden.

19
T
1 jaar geleden
T
TamzinKoploper****
geplaatst in Dienstregeling

Waarom extra treinen naar Zandvoort?

Vorig jaar ook weekenden en tijdens feest- en vakantiedagen Maar de vraag gaat om dit jaar, niet om vorig jaar.

19
T
1 jaar geleden
T
Tom PolsOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Teveel drukte in de trein vanwege te korte trein

Kenners tussen haakjes, want zelden tot nooit weten deze “kenners” de werkelijke oorzaak van dat er een te korte trein werd ingezet.

16
T
1 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in Dienstregeling

Instroom en inzet NS Intercity Nieuwe Generatie

15 en 16 bakken kunnen op veel stations niet eens stoppen op het traject, dan zullen ze eerst op meerdere plakken perrons moeten verlengen. Alleen Almere Centrum maar, en dat gaat aangepast worden.

185
T
8 maanden geleden
T
TamzinKoploper****
geplaatst in Dienstregeling

Waarom extra treinen naar Zandvoort?

Het ging in dit geval om een werkdag, en de trein was niet weken van te voren al ingepland want hij kwam alleen voor in de dynamische reisinformatie, niet in de statische (die wekelijks gepubliceerd wordt). Het betrof dan ook niet de doorgaande intercity naar Amsterdam maar een pendeltrein Zandvoort - Haarlem.

19
T
1 jaar geleden
T
TamzinKoploper****
geplaatst in Dienstregeling

Waarom extra treinen naar Zandvoort?

Niet standaard, want dan hadden ze ruim van te voren in de reisinformatie gestaan i.p.v. als extra trein een dag van te voren zoals afgelopen week.

19
T
1 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in Dienstregeling

Instroom en inzet NS Intercity Nieuwe Generatie

De baklengte is inderdaad korter, maar ICNG15/16 is wel iets langer dan VIRM12, vandaar de perrons van Almere Centrum nu op papier 2 meter te kort zijn.

185
T
8 maanden geleden
M
MibReisadviseur*
gevraagd in Dienstregeling

Waarom geeft de NS planner om voor de trein uit Den Bosch (a 23:21) geen overstap op de trein naar Ede (v 23:25u)?

Volgens de standaard overstaptijden mag 4 minuten overstaptijd alleen voor het naastgelegen perron. Dus in geval van Ede-Wageningen wel voor spoor 1 → 4 maar niet voor 1 → 5 waar de IC standaard vertrekt

7
Robert B
11 maanden geleden
E
eghReisadviseur**
gevraagd in In de trein

Is personeel op de hoogte als er een vorige trein op de route is uitgevallen?

Tja, er wordt zo veel beweerd hier. In de praktijk wordt de materieelinzet continu bijgestuurd omdat het in de praktijk nooit zo loopt als bedacht op papier. Dit zal echter niet altijd lukken om verschillende redenen. Ten eerste kan het gebeuren dat de informatie over de drukte niet tijdig bij de juiste personen terecht komt waardoor er niet ingegrepen wordt. Het kan ook zijn dat de trein met het extra treinstel te lang is voor één conducteur en er geen tweede conducteur beschikbaar is. Of het treinstel dat afgekoppeld wordt gaat direct door naar een andere trein waardoor men het niet kan missen. En zo zijn er nog tig redenen mogelijk.Dus ja, het is zeker mogelijk om de materieelomloop te veranderen, maar dit zal niet altijd lukken.

15
A
11 maanden geleden
E
eghReisadviseur**
gevraagd in In de trein

Is personeel op de hoogte als er een vorige trein op de route is uitgevallen?

Dat is een zelfvervullende voorspelling, doordat steeds meer mensen er vanuit gaan dat er toch niets geregeld kan worden zal men minder snel een verzoek indienen waardoor er ook daadwerkelijk minder bijgestuurd wordt.

15
A
11 maanden geleden
E
EberkhoutReisleider**
gevraagd in Dienstregeling

Bediening Veenendaal de Klomp in avondspits slechts 1x uur)?

Het zou ook zomaar een fout kunnen zijn, die wordt vaker gemaakt. Het is precies op de uren dat de ICE rijdt, de IC Schiphol - Nijmegen vertrekt dan later uit Utrecht omdat deze wacht op overstappers vanuit Amsterdam (de IC uit Amsterdam komt iets later aan omdat deze achter de ICE zit). Alleen die overstap is dit jaar geschrapt vanwege personeelstekort, dus die zou helemaal niet meer overgenomen hoeven te worden. Mogelijk dat een planner nog met het oude patroon in gedachte zat?

47
rvdborgt
11 maanden geleden
E
EberkhoutReisleider**
gevraagd in Dienstregeling

Bediening Veenendaal de Klomp in avondspits slechts 1x uur)?

Het gaat hier om volstrekt willekeurige momenten: 8.30, 10.00, 13.00, 15.00 en 18.00. Precies allemaal treinen die op een zeker moment in een iets uitgebogen pad (minuut later van De Klomp) terecht gekomen zijn. Dat zijn precies de tijden dat de ICE richting Duitsland rijdt. Normaliter (voor de uitdunning van de dienstregeling) sloot de IC Schiphol - Nijmegen in Utrecht aan op de IC Enkhuizen - Heerlen. Op momenten dat de ICE reed kwam laatstgenoemde trein een minuutje later in Utrecht aan, waardoor de trein naar Nijmegen ook een minuutje langer bleef wachten voor overstappers.Sinds de uitdunning van de dienstregeling is die overstap vervallen, maar het lijkt er op dat men op deze momenten nu toch per ongeluk de originele dienstregeling heeft gehanteerd en dus wacht op overstappers. Daardoor is er onvoldoende rijtijd voor een stop in De Klomp.

47
rvdborgt
11 maanden geleden
Voorwaarden