Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Rene74

1889 Reacties

B
Bartje124Op het juiste spoor
geplaatst in In de trein

staankaarten in de trein

Helaas betaal je alleen om vervoerd te worden, je betaald niet voor een zitplaats. Maar gezien de pittige prijzen verwachten velen dat wel..... 

6
A
1 jaar geleden
N
noreplyOp het juiste spoor
geplaatst in Op het station

Waar halen jullie eten/drinken onderweg?

Ik haal dat meestal bij de gewone supermarkt bij het station. Ook prijzig tegenwoordig maar wel zomaar 50 tot 80 cent goedkoper voor precies hetzelfde product als 200 meter verderop bij AH to Go ... In Breda zit een reguliere AH-supermarkt vlak naast de achteringang van het station.Of ik neem gewoon iets van thuis mee. Een enkele keer koop ik iets bij de Spar City. Dat vind ik in veel fijnere gemakswinkel met een wat ander assortiment dan het eeuwige AH spul. Zit óók vlak buiten station Breda. Vooral de croissants zijn er veel lekkerder dan die smakeloze van AH...Bij AH to Go kom ik eigenlijk nooit. De winkel spreekt me ook niet aan, vaak nogal nonchalant personeel dat er niet echt veel zin in lijkt te hebben. 

11
T
1 jaar geleden
Daantje
Daantje
geplaatst in In de trein

Altijd wat met NS

In beginsel worden de meeste dingen ontworpen voor de automobilist, OV is dan een laagje wat er bovenop komt. Het gevolg is dat veel mensen denken dat auto's van nature handiger zijn. Dat klopt niet helemaal, een groot deel komt door ontwerpkeuzes in het voordeel van auto's. Zo af en toe lijkt het tegenwoordig iets beter te gaan, maar er zijn nog veel te veel voorstellen voor nieuwbouw in the middle of nowhere. Op die manier wordt het nooit wat.  Op veel plekken buiten de Randstad en andere steden lijkt OV alleen maar als lastig, tijdrovend en duur gezien te worden. Er is daar ook geen enkele stimulans om het te gaan gebruiken. Alsof de vervoerders zelf al denken: het heeft toch geen zin om daar energie en geld aan te besteden.Bij nieuwbouw ver van het spoor en van buslijnen dient het instellen van een snelle comfortabele buslijn of nog liever spooraansluiting een van de eerste zaken te zijn die geregeld moeten worden. Dit achteraf inpassen is als mosterd na de maaltijd.Liever bouwt

27
T
1 jaar geleden
Daantje
Daantje
geplaatst in In de trein

Altijd wat met NS

Met het OV reizen is eigenlijk alleen praktisch als je nagenoeg voor de deur in en uit kunt stappen, als je lange afstanden wilt afleggen en de trein qua tijd niet veel verschilt met de auto of als je een lang stuk moet reizen voor woon-werk en kunt werken in de trein. Of als je geen andere opties hebt natuurlijk, niet iedereen heeft de mogelijkheid om een auto te bezitten. Als machinist had ik dan vrij reizen maar toch vond ik de auto in veel gevallen handiger, voor reizen naar Schiphol uiteraard wel de trein heen en terug en soms voor een dagje winkelen aan de andere kant van het land waarbij we in het centrum konden uitstappen. Mee eens. Maar vergeet ook niet dat het vaak niet alleen de trein is, maar er ook aanvullend vervoer nodig is. Als dat lang duurt of niet aansluit, duurt de reis van A naar B veel te lang en wordt er ook in eerste instantie veel minder snel voor de trein gekozen. Een praktisch voorbeeld in Brabant, mijn regio: in Waalwijk, toch een flinke plaats met jamm

27
T
1 jaar geleden
F
Fedor van EldijkIntercity
gevraagd in In de trein

Waarom zien we conducteurs zo weinig in de trein?

In plaats van altijd maar te zeuren over conducteurs kunnen we ze ook waardering geven! Ik ben student en reis vaak met treinserie 5600 van en naar Utrecht CS en ik word regelmatig gecontroleerd. Wel vaak al direct na Utrecht, waarna je de conducteur de rest van de reis niet meer ziet, maar controle = controle.  In de trein is gewoon veel meer toezicht en controle nodig dan 1x op een lang traject. Veel meer inzetten op zwart/grijsrijders eruit of laten betalen, optreden, geen zachte heelmeesters en stinkende wonden. Daar neemt het reisplezier , de veiligheid en rust ook van toe. En dan krijgen velen ook meer waardering voor de functie van conducteur, omdat men dan regelmatig ziet wat ze doen en wat je kan verwachten.Gastheer/gastvrouwschap prima, service verlenen, allemaal prima, maar het is gewoon vaak veel te lief. Daar is het de tijd niet naar en er wordt misbruik van gemaakt. Ik zie regelmatig situaties in de trein waarbij ik moet slikken en met stomme verbazing en ergernis ki

51
D
1 jaar geleden
Daantje
Daantje
geplaatst in In de trein

Altijd wat met NS

en het klopt, na decennia aan onredelijk beleid heeft NS de gunfactor verloren. Dat komt niet zomaar ineens terug vrees ik, en dat spijt me echt.  Hoor steeds meer mensen dat ze het helemaal beu zijn met NS ( of eigenlijk: treinreizen in algemeen, want NS kan ook niks aan spoordefecten doen blijkt hier weer). De auto, scooter, E-bike of thuiswerken indien mogelijk lonkt. Ik probeer ze vaak toch nog, tegen beter weten in eigenlijk, voor ov te winnen maar het is bijna onmogelijk geworden. Ze verklaren me voor gek dat ik het mezelf aandoe om vast met de trein / ov te reizen. Volgens mij denken heel veel mensen er zo over.Laatst wilde ik met collega's met de trein om naar een teamuitje te gaan zodat we allen wat konden drinken. Nou dat bleek dus stakingsdag te zijn. Dus toch met de auto en twee personen de bob. Een andere keer onlangs met drie collega's naar een andere werklocatie, op mijn initiatief per trein…. ja…. defect aan het spoor…. een uur te laat gekomen. Ja toeval he. Ik

27
T
1 jaar geleden
Daantje
Daantje
geplaatst in In de trein

Altijd wat met NS

Ja hoor, weer een wisselstoring en chaos op station Roosendaal. Geen treinen richting Breda v.v. tot zeker 22.30 en ook geen bus. Nu dus maar weer met lange reistijd omreizen via Lage Zwaluwe en als je naar Etten-Leur moet, moet je maar zien…… Het is altijd bovengemiddeld raak in Brabant met storingen. 

27
T
1 jaar geleden
Daantje
Daantje
geplaatst in In de trein

Altijd wat met NS

Gelukkig gaat er 2 miljard naar het spoor, las ik vandaag. Dat belooft wat. Geen eindeloze stroom defecten en ander gesukkel meer. Het wordt een topfunctionerend systeem 🤣 

27
T
1 jaar geleden
P
Patrick 2004Intercity
gevraagd in Off topic

minder treinen de overige treinen wel langer?

Kon het nu niet anders dan midden op de dag een los sprinterstelletje in te zetten tussen Den Bosch en Dordrecht? Als haringen in een ton gistermiddag om 14.30. Het zijn dan wel officieel de daluren maar het aantal studenten is ontzettend groot rond die tijd. In Tilburg en Breda stapten er massa's uit maar kwam men ook weer massaal binnen, waardoor het ook volgepakt verder ging naar Dordrecht. Natuurlijk zat het stukje 1e klas ook helemaal overvol. Conducteur ging alleen vanuit de cabine in- en uit, door de trein lopen was onmogelijk.

10
T
1 jaar geleden
A
AV.Op het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

lelystad-dordrecht

k snap dat 6 ic´s per uur lastig wordt maar 4 mag toch geen probleem zijn, vanochtend ook weer idioot druk, trein van 10 bakken (is oke) maar op Schiedam al erg vol, ben maar 1e klas gaan zitten Wel tegen 1e klastarief dan mag ik hopen 😉

28
A
1 jaar geleden
A
A.GabrielSprinter
geplaatst in In de trein

Staan en ongure types in 1e klas

Wat heeft het voor zin om te betalen voor eerste klas als je consequentieloos daar kunt gaan zitten zonder geldig vervoersbewijs? Ik kijk dit nog een paar weken aan, maar als het elke week zo'n gezeik is hou ik er mee op en ga ik maar terug naar tweede klas. Conducteur(s) nergens te bekennen... Denk er ook hard over om maar te downgraden naar 2e klas. 1e klas stelt niks voor als er toch nauwelijks omgekeken wordt naar controle. Er schijnt weer meer gecontroleerd te worden ..... ik merk er echter niets van ondanks mijn dagelijkse reizen. Toeval? Ja vast, maar ondertussen koop ik daar niks voor en erger me groen en geel aan allerlei asociaal volk dat zich rechten toeëigent waar niet voor betaald is. Ik hou mijn hart vast wanneer de nieuwe en nog meer ingekrompen dienstregeling van start gaat.

10
S
1 jaar geleden
M
muggenbeetSprinter
gevraagd in Dienstregeling

Waarom valt de helft van de sprinters Groningen-Zwolle uit?

 Als je van Breda naar Bergen op Zoom of verder wilt op zaterdag heb je in dan in Roosendaal een overstap van 33 minuten..... want de uurlijkse treinen sluiten niet aan..... Dat wekt de indruk dat er maar adhoc wat gedaan wordt en iedere coördinatie afwezig is. Voor beide series geldt dat je natuurlijk ook het andere halfuur had kunnen schrappen. Inderdaad, niet over nagedacht. Want de aansluiting in Roosendaal op de uurlijkse sprinter naar Dordrecht is er wel, een mooie 5 minuten. Maar dat is nu juist de slechtst bezette trein in heel West-Brabant.Nu staan reizigers van Breda naar Zeeland dus op zaterdag 33 minuten rond te hangen op het saaie Roosendaalse station 🤨 En vanuit de omgekeerde richting ook. De reis Breda - Bergen op Zoom duurt nu op zaterdag meer dan 2x zo lang per trein als per auto.

19
W
1 jaar geleden
M
muggenbeetSprinter
gevraagd in Dienstregeling

Waarom valt de helft van de sprinters Groningen-Zwolle uit?

Er komen eind dit jaar nog veel ergere inkrimpingen. De dienst Dordrecht-Nijmegen wordt dan ook een uurdienst waardoor stations als Gilze-Rijen, Reeshof, Tilburg Universiteit, Rosmalen en Wijchen die ieder een achterland van tienduizenden inwoners hebben het hele weekend terugvallen op uurdiensten. Dat is erger dan alleen Etten-Leur nu. Ja dat is dramatisch. Als je geen auto hebt raak je steeds beperkter.En het gaat niet alleen maar om Etten-Leur. Roosendaal heeft nu op zaterdag maar één trein per uur naar Breda. En één zeer trage bus per uur (liefst 58 minuten rijden) tussen beide plaatsen. Deze bus staat sinds kort opeens op zaterdag ook in de NS-planner als uurlijks alternatief. Maar wie gaat nu een uur in de bus zitten hobbelen...…In Zeeland ook maar 1 trein per uur op zaterdag. Als je van Breda naar Bergen op Zoom of verder wilt op zaterdag heb je in dan in Roosendaal een overstap van 33 minuten..... want de uurlijkse treinen sluiten niet aan..…Zo richt je het t

19
W
1 jaar geleden
M
muggenbeetSprinter
gevraagd in Dienstregeling

Waarom valt de helft van de sprinters Groningen-Zwolle uit?

Dat geldt alleen tussen Den Bosch en Roosendaal, tussen Zwolle en Den Bosch wordt gewoon om het halfuur gereden. Behalve voor Breda-Roosendaal is dat nog te overzien omdat de sprinters tussen Den Bosch en Breda wel twee keer per uur rijden en die zijn in het weekend sowieso drukker dan de dan vaak zeer slechts bezette intercity's.  Dat eerste wist ik niet. Maar de facto houden Roosendaal en Etten-Leur dus op zaterdag maar één trein per uur over richting Breda. Om naar Zeeland te gaan op zaterdag ben je dus vanuit richting Breda ook aangewezen op maar één trein per uur. Heel weinig en niet bevorderlijk om weer mensen de trein in te krijgen.

19
W
1 jaar geleden
M
MelakeReisadviseur*
gevraagd in Dienstregeling

Aantal sprinters Utrecht Den Bosch vandaag

Het betreft niet alleen de sprinters, want de IC's Roosendaal-Zwolle en Vlissingen-Amsterdam Centraal rijden vandaag ook slechts eenmaal per uur. Al sinds begin sept. En alleen op zaterdag, op zondag gek genoeg wel 2x per uur. Je zou eerder verwachten dat het andersom is. Ik kwam erachter toen ik naar Arnhem moest voor overstap op de ICE Basel. Moest een half uur eerder vertrekken om dan in Arnhem precies 1 uur te wachten op de overstap. De aankomsttijd in Arnhem vanuit richting Breda is nu op zaterdag alleen maar mogelijk op exact dezelfde minuut over het uur als de vertrektijd van de ICE Basel in Arnhem. Hoe is het mogelijk.....

27
T
1 jaar geleden
M
muggenbeetSprinter
gevraagd in Dienstregeling

Waarom valt de helft van de sprinters Groningen-Zwolle uit?

Het gaat niet eens alleen om sprinters. IC Zwolle-Roosendaal rijdt tegenwoordig ook iedere zaterdag om het uur. Op zondag dan weer niet. Blijkbaar is er op zondag géén personeelstekort - raar.

19
W
1 jaar geleden
E
EdwardROp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

Grotere en/of meer fietswagons agv een groeiende behoefte

Die andere landen hebben allemaal ook een OV-fietsen systeem, waar je relatief goedkoop een fiets kunt huren? Ja, bijv Zwitserland wel. De Mietvelo am Bahnhof.OV-fietsen zijn voor korte stadsritjes. Voor echte fietstochten van vele kilometers heb je een andere fiets nodig als je een beetje prettig wilt fietsen.

48
R
1 jaar geleden
E
EdwardROp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

Grotere en/of meer fietswagons agv een groeiende behoefte

Andere keuzes..... en vaak ook nog veel langere treinen dan bij ons (zoals bij SBB.... dan heb je meestal zitplaatsen genoeg én nog eens veel fietsplaatsen... en een treinbistro.... en een familieafdeling.....) In Zwitserland kost een fietsdagkaart ook bijna €15. Klopt, maar je krijgt er zekerheid en kwaliteit voor terug. 

48
R
1 jaar geleden
E
EdwardROp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

Grotere en/of meer fietswagons agv een groeiende behoefte

Al zo vaak gezegd: Nederland, het fietsland bij uitstek, waar meer fietsen dan inwoners zijn en mensen graag op de toeristische, mooie plekken willen fietsen waar je dus meestal niet zomaar even naartoe fietst en dús een grote vraag is naar fietsvervoer. Dan moet je als klantgerichte vervoerder toch wel meer te bieden hebben dan een schamel aantal fietsplekjes in de trein. Nee het kan nu niet meer zomaar even veranderd worden vanwege kosten en zitplaatsgebrek. Maar het had naar mijn idee al decennia lang anders moeten zijn. Elders heb je ook fietsrijtuigen in de trein. Nog steeds. Andere keuzes..... en vaak ook nog veel langere treinen dan bij ons (zoals bij SBB.... dan heb je meestal zitplaatsen genoeg én nog eens veel fietsplaatsen... en een treinbistro.... en een familieafdeling.....)NS doet het met een relatief frequent rijdend "intercity"treintjessysteem totaal anders, zodat fietsen zijn verworden tot lastig bijproduct dat het zo moeilijk mogelijk moet worden gemaakt. 

48
R
1 jaar geleden
B
Broekie47Op het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Opstaan voor ouderen

Uit ervaring weet ik dat de kans klein is dat dat resultaat heeft. De meeste jongeren vinden dat ouderen bewust dit risico nemen door om 8 uur 's morgens midden in de ochtendspits te gaan reizen. Als het overdag of in het weekend gebeurt heb je meer kans. Lekker sociaal van die jongeren.Na 9.00 uur is het trouwens vaak minstens zo vol tegenwoordig (korte trein). Op mijn trajecten in ieder geval wel.

8
R
1 jaar geleden
B
bartdelftSprinter
gevraagd in In de trein

Controle in de 1e klasse

Het staken is over en personeel krijgt er heel wat bij. Nu graag weer volop gaan controleren. Heb me afgelopen week weer groen en geel geërgerd aan allerlei figuren die willens en wetens 1e klas gaan zitten. Net weer eentje die al bellend binnenkwam met "schijt, ik ga lekker 1e klas zitten" tegen degene met wie hij aan het bellen was. En nee geen controle gehad van Den Bosch naar Breda. Die kwam er dus weer lekker mee weg. Grrrrrr

96
Thom
4 maanden geleden
D
DB77Intercity
gevraagd in In de trein

Waarom zijn treinen over het algemeen zo vuil?

Tja heel simpel is er enorm bezuinigd op de schoonmaak bij de NS.  De meeste dagen van de week wordt er alleen een bezem doorgehaald, prullenbakken geleegd en de wc's schoongemaakt. Het dweilen van de treinen gebeurt maar een enkele dag in de week, daardoor blijven dit soort dingen gedurende meerdere dagen zichtbaar. Zat vandaag weer in een rijtuig waar de prullenbakken totaal uitpuilden (zijn ook veel te klein en te smal voor die grote plastic bakken van maaltijdsalades....), overal rotzooi op de grond + natuurlijk weer dagenlang opgedroogde koffie en andere drank over de vloer. Op het toilet lag wat opgedroogd braaksel op de grond -te goor voor woorden.Ja het is allemaal duur die schoonmaak en je moet ergens op bezuinigen maar je versterkt weer lekker het negatieve beeld mbt treinreizen. Hoge tarieven en dan in een zwijnestal zitten. Daar denkt NS dan niet aan. Zo blijven wel steeds meer mensen weg en kom je in een vicieuze cirkel.  

16
R
1 jaar geleden
MoDe
MoDeSuper user
geplaatst in Dienstregeling

Vanaf september minder treinen, in 2023 nog minder treinen

Wel zijn defecte treinen op de HSL een groot probleem geweest maar inmiddels is dat ook flink verbeterd. Nog altijd is station Breda (waar ik bijna iedere dag ben) het minst punctuele station van Nederland las ik deze week. Dat is voornamelijk te danken aan al die treinen over de HSL. Niet altijd meer door defecten, maar door tal van andere zaken. De IC Brussel kan er ook wat van... dat afbuigen naar Breda en kopmaken is toch een ding, zeker als de trein al te laat binnenkomt loopt vaak de vertraging alleen maar op of hij valt alsnog uit😐Als in vanaf de nieuwe dienstregeling er nog maar 3x treinen per uur van Breda richting Rotterdam rijden wordt het misschien beter.

184
A
1 jaar geleden
MoDe
MoDeSuper user
geplaatst in Dienstregeling

Vanaf september minder treinen, in 2023 nog minder treinen

En last but not least, veel uitval van treinen wordt nog steeds veroorzaakt door ontbrekende treindienstleiders en defecten aan de spoorinfra, hier kan de NS totaal niets aan doen want even omrijden zoals met de auto gaat met de trein iets lastiger. Daar kan NS niets aan doen maar feit is dat de meeste reizigers wél eerst naar NS kijken en daarop mopperen. Weten zij veel dat ze voor veel van de storingen eigenlijk naar Prorail dienen te wijzen. Maar het maakt ze denk ik ook niet uit want ze stappen dan toch weer in de auto als het enigzins mogelijk is. Misschien is de auto onder de streep duurder maar het is wel veel tijdsbesparender /flexibeler en dat blijkt veel waard. Treintarieven zijn ook niet mals immers en wat gaat dat nog worden als de financiële eisen van de bonden in het geheel zouden worden ingewilligd. Las vandaag in het nieuws dat de filedruk nu alweer flink toeneemt en men een zware herfst verwacht. En al die spoorperikelen helpen daar voor een deel aan mee

184
A
1 jaar geleden
Meneer Rogier
Meneer RogierNieuw
geplaatst in Op het station

Roken

Je zou het in Breda eens moeten zien als de IC Brussel - Amsterdam daar 8 minuten stilstaat. Iedere keer komt er wel een aantal mensen even naar buiten op het perron om daar snel even te staan roken. Niemand die er iets van zegt. De peuken worden op de grond gegooid en daar uitgetrapt.

16
Robert B
1 jaar geleden
Voorwaarden