Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Rene74

1849 Reacties

J
Johanna MSprinter
geplaatst in In de trein

Geluidsoverlast in trein door mobieltjes

Veel mensen kennen de huisregels ook helemaal niet denk ik. Denken daar ook niet over na, zijn puur met zichzelf in hun eigen wereld bezig. Ze krijgen fatsoensnormen ook niet mee van thuis. Ik heb weleens iemand aangesproken (met enige angst toch wel) die z'n mobiel voor zich had gezet en gewoon luide filmpjes zat te kijken en luisteren. Deze jongeman was verbaasd dat dit niet zou mogen, want je mag toch ook praten in deze coupé. Praten is ook geluid, zei hij. Ik wees op de huisregels. Oh zijn er huisregels? Nou ja hij deed verder niet zo moeilijk en deed oortjes in. Ik hoorde het geluid alsnog wel door de oortjes maar goed. Ik vrees ook voor een vroeg doof wordende generatie. 

57
EUreiziger24
1 maand geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Werkzaamheden en evenementen

Wordt het spoor bij Culemborg nog ooit hersteld?

Waren er vroeger wel net zoveel inspecties nodig geacht als tegenwoordig? Het lijkt alleen maar meer te worden.

29
R
1 maand geleden
W
wim.vogel.52Reisleider*
geplaatst in In de trein

Week van de aanrijdingen?

Ik ben inderdaad een uur vroeger vertrokken om die reden, heb het daardoor ook gered, maar dat bleek dus nog krap. Achteraf maar goed ook. Maar ik ben het helemaal met je eens. Ik ben zelf een ervaren reiziger en zie dat, maar veel mensen zullen niet geweten hebben wat te doen. Voor velen is dit alles dus een belangrijke reden om een auto voor de deur te hebben staan en anti-ov te zijn. Het duurt te lang, moet heel ruim de tijd plannen voor belangrijke afspraken (en zeker bij aansluitend busvervoer etc), de rit zelf is onzeker. Er kan zomaar iets uitvallen of je mist de 3-minuten overstap nét, want wachten gebeurt niet. Weer een half uur wachten erbij, zeker buiten de Randstad.Ik zou me ook wel uit zulke situaties redden, creatief zijn en er al op anticiperen. Maar velen willen zich er ook niet mee vermoeien of over nadenken. "Blij dat ik niet met de trein hoef!", hoor ik dan, "ik ben verknocht aan mijn autootje". Dat is gewoon een ander soort leven. Ik weet niet beter dan met

19
J
1 maand geleden
D
Daphne79Sprinter
gevraagd in Geld terug bij vertraging

Geld terug bij vertraging, ook van Arriva?

De terugreis is dus verplicht gratis, zoals ik al schreef. Als NS adviseert om via Heerlen te reizen, dan moet NS de daarvoor betaalde kosten dus ook terugbetalen. Medewerkers zeggen wel vaker zoiets. Maar over de vergoeding van kosten wordt dan niet gesproken en bovenstaande (natuurlijk) ook niet expliciet benoemd. En: hoeveel medewerkers op het station zouden bovenstaande weten? Bar weinig denk ik. Er wordt heel makkelijk gezegd "u kunt omreizen".

21
D
1 maand geleden
D
Daphne79Sprinter
gevraagd in Geld terug bij vertraging

Geld terug bij vertraging, ook van Arriva?

De NS medewerker zegt "u kunt omreizen" maar hij zegt nergens dat dat kosteloos kan. Dat is een aanname die @Daphne79 zelf maar heeft gemaakt. Zo werkt dat in de praktijk, die aanname zou (zo goed als) iedereen toch maken? Extra betalen voor vertraging op je reis, veroorzaakt door omreizen om zsm verder te komen ipv lang te moeten wachten op vervangend busvervoer, dat verwachten de meesten niet. 

21
D
1 maand geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

@ThomasReichel niet om het een of ander, maar jouw vertraging in België heeft niets met NS te maken. Het gaat hier toch (ook) om de plotselinge uitval van de IC Brussel - Amsterdam? Dat heeft wel degelijk iets met NS te maken. 

171
T
2 dagen geleden
Forever Man
Forever ManReisadviseur*
geplaatst in Op het station

In Stroe komt er kennelijk geen nieuw NS Station. 

Blijf het jammer vinden dat er destijds zoveel stations zijn opgeheven. Tal van voorbeelden te vinden. Zo vind ik dat in Gelderland ook van station Eefde (bij Zutphen). Er lopen twee spoorlijnen door/langs dit dorp, maar geen station.Maar goed, Stroe. Hoe was de bediening van het traject Amersfoort - Apeldoorn toen station Stroe er nog was? En dat men graag ziet Barneveld-Noord een rechtstreekse trein naar Apeldoorn (en evt verder maar Deventer?) krijgt, is begrijpelijk. Zou ook een boost aan het ov daar kunnen geven. Een goed spoornetwerk met ook veel kleinere dorpen aangesloten maakt een fijn en compleet ov-systeem en bevordert het aantal treinreizigers. Vergroot mobiliteit en zorgt dat er meer mensen willen wonen. Regionaal vervoer groeit, intercityvervoer als totaal niet begreep ik. Maar die hoge kosten hé.

17
R
1 maand geleden
Forever Man
Forever ManReisadviseur*
geplaatst in Op het station

In Stroe komt er kennelijk geen nieuw NS Station. 

NS verkeert wel in grote financiële zorgen, maar ondertussen is er wel een groeiende behoefte aan mobiliteit in het algemeen. Er moet toch iets gebeuren, linksom of rechtsom. De bevolking gaat naar verwachting almaar doorgroeien, er moeten honderdduizenden woningen bijkomen enzovoorts. Meer ov, en dus méér geld hiervoor, is gewoon nodig want met alleen auto's red je het niet. Nu zal Stroe zeker niet heropend worden, maar er zijn veel grotere dorpen die naast of heel dichtbij het spoor liggen, waar nieuwbouwprojecten bezig zijn en die snakken naar een station in of bij het dorp. Met alleen een bus trek je echt geen klanten.Nederland raakt steeds voller bebouwd en bewoond en daar moet het ov-aanbod gewoon op aangepast worden en met de tijd meegroeien /uitbreiden. Wie het betaalt is de vraag natuurlijk maar er moet wel iets gebeuren. Steeds meer mensen en woningen en steeds minder ov kan toch niet, wil je het leefbaar houden, met name natuurlijk in de drukkere regio's van Nederland. Ik de

17
R
1 maand geleden
W
wim.vogel.52Reisleider*
geplaatst in In de trein

Weer een aanrijding en defecte liften!

Die liften op station Middelburg zijn al langere tijd (vrijwel) stuk. Ze vallen ten prooi aan vandalisme, duidelijk te zien, in dat ongure tunneltje. Laatst deed de ene het nog met enige hapering, de deur ging tergend langzaam open en bleef hangen, iemand trok de deuren verder open. Ik heb verder niet gezien of de lift naar boven ging want moest de trein halen...

8
G
1 maand geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Werkzaamheden en evenementen

Wordt het spoor bij Culemborg nog ooit hersteld?

Er waarom moeten er tegenwoordig voortdurend overal ongeplande inspecties plaatsvinden?  Technisch onderzoek zomaar ongepland tussendoor overdag, is dat iets van de laatste tijd? Sinds kort lees ik het regelmatig in de app. Vanochtend om 9.15 ook weer tussen Utrecht en Gouda. Misschien dat dit eerder ook wel gebeurde zo, maar dan werd het misschien niet gecommuniceerd naar het publiek?

29
R
1 maand geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in In de trein

slechte wegligging nieuwe ICNG

Constant onaangenaam gerammel in deze trein en gehobbel, soms licht soms meer. Vooral bij afremmen. Ook veel mysterieus geblaas van de airco. Deze trein- al hoeft niet zo te zijn- voelt goedkoop en niet robuust aan, alsof ie nog niet àf is, iets vergeten zijn vast te draaien.    Zelfde mening toegedaan. Ook door die roosters in het plafond komt veel ruis. Ik vind het een nogal lawaaiige trein. Continu allerlei opengaande deuren, veel doorloop door de hele trein, dus ook door de 1e klas die juist níet aan de uiteinden van de trein zit (waardoor doorloop voorkomen zou worden). Dus je hebt al snel, met name als het druk is, wat toch al vaak zo is omdat de treinen vaak te kort zijn/te weinig zitplaatsen hebben, mensen die dan toch maar niet betaald 1e klas gaan zitten (al dan niet doordat het halletje zo vol staat dat ze 1e klas “ingeperst” worden). Veel bewust 1e klas reizigers kiezen dit toch - naast zitplaats- ook vanwege de grote kans op rust en ontspannen reizen. In de praktijk k

31
Vareo
1 maand geleden
R
Rene74Koploper*
gevraagd in Op het station

Schade dak fietsensralling Etten-Leur

Kwam er vandaag weer langs, het hing er nog net zo bij. Nog niet gerepareerd.  

2
R
1 maand geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

De HSL en de treinen daarop blijven de brekebeentjes van het spoornet. Laatst reed de ICNG weer om via Dordrecht, de route die de verbinding Eindhoven - Den Haag altijd had. Toen zelden problemen, veel betrouwbaarder. En maar een paar minuten langer onderweg.Eergisterochtend zag ik op station Breda dat de trein naar Brussel weer 40 minuten te laat kwam. Geen idee waarom, maar wel triest voor zo'n belangrijke uurlijkse internationale IC- verbinding. 

171
T
2 dagen geleden
J
Jip55Reisadviseur*
gevraagd in In de trein

Reizen met kleine kinderen

We willen toch dat meer mensen met het ov gaan? Dus ook de gezinnen?  Dat willen "we" helemaal niet. De overheid zet tegenwoordig juist meer in op autoverkeer. Waar haal je dat vandaan als ik vragen mag?De wegen slibben verder dicht, de bevolking groeit de komende decennia, nog meer autoverkeer is de oplossing? Nog meer parkeergarages en auto's in al overvolle straten overal? In zo'n drukbevolkt en dichtbebouwd land als het onze hoort juist een uitgebreid en volwaardig ov-aanbod te zijn - zodat dat een goed alternatief is in veel gevallen. Men loopt alleen tegen het feit aan dat er veel te weinig aan gedaan is en relatief weinig geïnvesteerd de laatste jaren, en vaak nog zo goedkoop mogelijk, zodat de kwaliteit ook maar matig is (HSL). Het ov wordt gezien als een ontzettend dure, onrendabele bodemloze put, niet als een kwalitatieve duurzame voorziening middel ten nut van het grote algemeen waar logischerwijs altijd wel geld bij z

7
MoDe
29 dagen geleden
G
GorottIntercity
gevraagd in Werkzaamheden en evenementen

Veel sein/overweg storingen op het Zeeuwse Spoor, waarom?

Vanochtend reden er tussen Goes en Roosendaal even geen treinen. " Technisch onderzoek" stond in de app.Hoe lang zijn ze al bezig aan dit spoor? Al jaren volgens mij, ik weet niet anders dan dat het om de zoveel weken weer platligt in het weekend, zo ongeveer 7 of 8x per jaar. Vaker dan menig ander traject. Kennelijk een heel complexe lijn 😉

20
G
25 dagen geleden
J
Jip55Reisadviseur*
gevraagd in In de trein

Reizen met kleine kinderen

Precies dus wat ik zeg. Het OV wordt gezien als een bodemloze put en dus wordt er liever gemikt op meer autoverkeer.  Alsof veel meer autoverkeer geen problemen en kosten oplevert.... Openbaar vervoer zou toch veel aantrekkelijker te gebruiken moeten zijn, dat vermindert de enorme autodruk die er nu al is. Mikken op meer auto's maakt het alleen maar moeilijker om ov in stand te houden, dat moet je juist proberen om te buigen vind ik. Wie wil leen land waarin de auto's het bijna volledige straatbeeld bepalen. Er is in de straten al nauwelijks plek. Mensen hier in de buurt parkeren regelmatig op de groenstrook omdat er geen plek is. Een stuk lopen, nee dat willen ze niet.

7
MoDe
29 dagen geleden
G
GorottIntercity
gevraagd in Werkzaamheden en evenementen

Veel sein/overweg storingen op het Zeeuwse Spoor, waarom?

Niet zo zeer een complexe lijn maar een lange lijn, 70 kilometer zonder alternatieve route als er ergens op die 70km werkzaamheden zijn.  Zwolle - Groningen bijvoorbeeld, of Deventer - Enschede is ook lang, maar op de een of andere manier denk ik dat die lijnen minder vaak plat liggen. Of voor een deel. Op de Zeeuwse lijn is het vaak alles of niets.

20
G
25 dagen geleden
A
aleksander1993Op het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Waarom worden reizigers die foutief in de eerste klas zitten NOOIT beboet?

De mensen, 4 in totaal, waarvan ik al vermoedde dat die verkeerd zaten, beginnen te lachen. “Wij blijven gewoon zitten hoor. Haha. We zijn met vier, wat gaan ze doen?” Vijf minuten later. Hoofdconducteur komt binnen. Met een opvallende tattouage in zijn hals. “Kaartjes alstublieft”. Hij spreekt de vier aan. “Aan uw reactie te zien heeft u geen kaartje voor de eerste klas?” “Ha ha nee dat hebben wij niet”. Hoofdconducteur zegt “ach dat is oke hoor” en controleert helemaal niets.  En zo wordt datgene waar deze reizigers al vanuit gingen, gewoon weer bewaarheid. Als ik dit lees, erger ik me al weer rot merk ik.Zachte heelmeesters en nul consequentie, waarvan volop wordt geprofiteerd.P.S. NS had hier weer wat extra geld aan kunnen verdienen ook. Het gaat zo slecht toch?

23
Tjan
21 uur geleden
S
snailgirlIntercity
gevraagd in Internationaal reizen

Wat is de goedkoopste manier om een trip van Eindhoven CS naar Napoli te boeken?

Er was tot vorig jaar een rechtstreekse, relatief snelle dagverbinding tussen Parijs en Milaan (via Lyon en Turijn), maar die rijdt al een hele tijd niet meer door een stremming van het spoor ergens in de Alpen. Ik weet niet hoe lang die stremming nog duurt, maar als die weer rijdt is dat denk ik de snelste (en betrouwbaarste) route.  Volgens bahn.de rijdt deze verbinding half juli (weer). Hij staat tenminste in de reisplanner. Gare de Lyon 14.48 vertrek. Er staat bij dat deze trein rijdt van 6 juli tot 25 augustus 2024. Jaren geleden deze verbinding een keer genomen. Mooie rit door de groene Alpen en rijstvelden bij Turijn.Toen overnacht in Milaan en de volgende dag rechtstreeks met de Frecciarossa naar Rome / Napels.Probleem met zulke mooie Europese treinritten blijft (o.a.) de meestal veel hogere prijs in verhouding tot vliegen. Gewoon te duur!Zelf aan het kijken om eind mei naar Zuidwest Engeland te gaan. Eurostar ontzettend duur (tussen 111 en bijna 300 euro v

64
S
25 dagen geleden
S
snailgirlIntercity
gevraagd in Internationaal reizen

Wat is de goedkoopste manier om een trip van Eindhoven CS naar Napoli te boeken?

Als je dit toch allemaal zo leest….. hoeveel mensen zullen wel niet denken, laat maar. Je moet het allemaal maar weten. Vaak blijven vragen open, onduidelijke/incomplete of tegenstrijdige informatie, het antwoord is nergens te vinden en dat moet je dan maar weer zien te achterhalen. Dankzij een forum als dit waarop veel mensen met kennis hiervan vinden zijn kom je dan wat verder. Want aan de vervoersbedrijven zelf heb je meestal niet zoveel.Zo jammer; er is zoveel meer uit internationaal treinreizen te halen. Moeten de bedrijven wél de handen ineenslaan en samen de schouders eronder zetten.Zie ook altijd weer tal van verbindingen op bahn.de waarbij geen prijs staat, wel de knop “Preis ermitteln” Dan wordt je verder geleid en uiteindelijk blijk je de verbinding (nog) niet te kunnen boeken. Of niet via DB. Dan weer over naar de site van de treinvervoerder waar het om gaat. Zoeken, typen, invullen. Soms inclusief je naam, adres, geboortedatum enzovoorts, voordat je überhaupt een prijs vin

64
S
25 dagen geleden
S
snailgirlIntercity
gevraagd in Internationaal reizen

Wat is de goedkoopste manier om een trip van Eindhoven CS naar Napoli te boeken?

Luchtvaart valt niet te vergelijken met het spoor. Je maakt alleen gebruik van infrastructuur bij vertrek en aankomst. Logisch dat vluchten voor 2025 al aangeboden kunnen worden. Als de luchtvaartmaatschappij dan nog bestaat….. @iMark Het spoor zou veel meer inzet moeten plegen om zover mogelijk te voren boeken mogelijk te maken als je meer mensen naar de trein wilt hebben. Dat wil ik er mee zeggen. Dat vraagt van hen een andere mindset en intensievere samenwerking.Natuurlijk is vliegen iets heel anders, maar ik vind dat spoorvervoerders er veel te weinig aan doen om het de reizigers makkelijk(er) te maken…. willen ze niet méér mensen via spoor vervoeren, als gezamenlijke Europese ambitie? - met de klimaatgedachte in achterhoofd. Het lijkt alsof ze denken: het is nu eenmaal zo het is.

64
S
25 dagen geleden
A
Anonymous
geplaatst in Werkzaamheden en evenementen

Weer werkzaamheden op Zeeuwse lijn

Zijn dit de laatste werkzaamheden voor dit jaar in Zeeland of komen er nog een stuk of 7 dit jaar?Tjonge, ze zijn nooit klaar daar.

82
G
18 dagen geleden
A
Anonymous
geplaatst in Werkzaamheden en evenementen

Weer werkzaamheden op Zeeuwse lijn

  Ik denk dat je suggesties zeker meer zekerheid bieden. Dit OV zal rijden en op elkaar aansluiten. Maar gelden de abonnementen van NS ook op dit “alternatieve” OV dan? Nee helaas betaal je dan gewoon de volle prijs (28 euro voor Middelburg - Rotterdam, 21 euro voor Goes - Rotterdam) (mits je studenten ov hebt uiteraard) Dat is het nadeel als je in Zeeland woont en met ov reist. Slechts 1 spoorlijn (zodat omreizen er niet in zit) en de afstand met de normale bus richting Randstad / of überhaupt een grotere stad, is groot. Met een NS (kortings)abonnement heb je niks aan alternatief regulier busvervoer, het kost je alleen maar veel extra geld.Je zit dus eigenlijk vast aan het NS-busvervoer. Het barst het hele jaar van de toeristen in Zeeland, zeker op Walcheren en rond Renesse/Burgh Haamstede, ze komen echter voor 99,9% met de auto en dat is puur te danken aan het povere OV.

82
G
18 dagen geleden
J
JimboOp het juiste spoor
gevraagd in Overige producten

Canadians visiting the Netherlands

You can buy the Holland Travel Ticket as well from the machines in Amsterdam Central Station but it's quite expensive: 48 euro per day per person. It is valid for one day on all trains, buses, trams, subways in the country, and only valid at non-peak hours (after 9.00 am, at weekends and national holidays valid the whole day). The peak hour version is 70 euro.Dal Vrij is much, much cheaper. But this not geared at tourists, because you need to have a personal OV-chipcard. As has been said: you can buy this but for purchasing it you have to work your way around by using someone's address in the Netherlands.There is no special and reasonable priced tourist ov-travelcard that you can buy online for a fixed price and valid for (for example) 7, 12, 15 or 30 days in a row. Other countries in Europe do have this, but not the Netherlands (this would be quite an improvement for tourists using public transport and seeing all things our country has to offer. There are great things to see as well f

5
S
25 dagen geleden
A
Anonymous
geplaatst in Werkzaamheden en evenementen

Weer werkzaamheden op Zeeuwse lijn

Het barst het hele jaar van de toeristen in Zeeland, zeker op Walcheren en rond Renesse/Burgh Haamstede, ze komen echter voor 99,9% met de auto en dat is puur te danken aan het povere OV. Dat dat puur komt door het matige OV betwijfel ik. Zeeland is vooral gericht op Duitse kampeer- en huisjestoeristen en die komen sowieso niet met de trein.  @Tamzin Neemt niet weg dat er zeker wel winst valt te behalen. Die 99.9% kan je tenminste pogen terug te brengen naar 89.9%. Maar de moeite wordt niet eens genomen. Verder tref ik rond Domburg en Middelburg best vaak Duitsers in de bus. Die komen dan wel met de auto, ter plaatse willen ze best een bus gebruiken voor vervoer. Moet dat er wel zijn - op een enkele lijn na is dat er dus niet en in het weekend (als er ook veel Nederlandse dagjesmensen zijn) kan je het ov helemaal wel afschrijven. Voor zo'n toeristisch hotspot als Zeeland is dat een blamage (vind ik).Zeelandgangers hebben dit weekend we

82
G
18 dagen geleden
Voorwaarden