Naar NS.nl

Reacties geplaatst door srt

23 Reacties

Dennis
Dennis
geplaatst in Internationaal reizen

Bij NMBS is reisonderbreking op de kortste route nu toegestaan.

[quote=Robert B] Máár (tweede geval)... als ACBD gunstiger is qua aansluitingen/overstappen mag het weer wél (terugsteken dus) en de uiteindelijke reis mag dan 30 minuten langer duren. Dit wordt dus niet gezien als het onderbreken van een reis. In Nederland kan ik overigens geen situatie bedenken waar die tweede optie gunstiger zou zijn.[/quote] Die is er al jaaaaren: bvb Diemen-via Ams-CS naar ri. Utrecht. Is veelal sneller als via de stoptrein route via het Gooi, mede door slechte aansluiting van die stoptreintjes op de IC waar je anders al in zit. Mogelijk ook via AMS-CS ipv overstappen in Sloterdijk op een IC die daar niet (meer) stopt. Het klopt overigens dat tot voor kort in BE aan zeer strenge regel bestond mbt onderbreken: dan moest je een speciaal biljet aankopen met dat station als tussenstop-dat had flinke invloed op de prijs, vooral omdat de max-prijs in BE al bij 150 km. wordt behaald. De rest is dan ''gratis''. Viel echter in de praktijk amper te controleren, zeker

5
GroeneRuiter
6 jaar geleden
C
c.w
gevraagd in Internationaal reizen

Met Thalys van Parijs naar Amsterdam, perroncontrole Parijs?

DUS; 2 min voor het officiele vertek MOET je AL door die checks heen zijn en op het perron staan. Net als je bij vliegen niet perse 2 uur tevoren op de airport moet zijn, maar er voor moet zorgen dat je uiterlijk 30/45 min voor departure bent ingesjekt (al is insjekken daar heel wat anders als met die NS). Noch Thalys, NOch NS, noch de airline is verantwoordelijk als je die deadline mist.

14
iMark
7 jaar geleden
G
groentjeOp het juiste spoor
geplaatst in Abonnementen

Aantal abonnementen in gebruik

Het aantal met maandkaarten etc variert natuurlijk met de dag en ligt szomers een stuk lager-vakantietijd. Het aantal doorlopende (kortings)kaarten -daarover kregen alle houders zo'n 2-3 jaar terug een gelukwensmail dat de 1miljoen mijlpaal was gehaald-of er aan zat te komen. Ik meen dat zo'n 40% daarvan senior is-dus met vrije keuzereisdagen. Maar nogmaals: dat is alweer een paar jaar terug. Ik heb geen idee of de tendens stijgend of juist dalend is. Nog of de door macca aangegeven terugloop komt omdat die mensen nu wegens lagere kosten overstappen op DalKorting. In verhouding heeft NL na Zwisterland (met de Halbtax) in % het grootste aandeel van dgl. kaarthouders. In BElgie ligt daarentegen het aandeel van trajectkaarthouders weer veel hoger-want die kosten daar maar net iets meer per week als 1 gewoon retour en is de werkgever ook nog verplicht een aandeel ervan te betalen.

9
Robert B
5 jaar geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in OV-chipkaart

Reizen met de OV-chipkaart

@Kostenberekening: NS en eigenlijk enkel alleen NS heeft wel het vreemde beginsel dat 1 Km niet 1 Km hoeft te zijn. Enkele trajecten zijn kunstmatig geinfleerd. Bij alle bussen is dat niet zo, maar betaal je wel alle omwegen die die slingers door woonwijken maken. @meer producten (niet meerdere!) op 1 kaart: Poortjes en palen worden helemaal niet steeds slimmer-dat kunnen ze niet eens, dat is de software die erachterzit.

68
MoDe
1 jaar geleden
W
wiandaOp het juiste spoor
gevraagd in Abonnementen

60 of 65 plus abbonnement

Bent U 60+ maar nog geen 65, dan kunt U aan de normale prijs weekendvrij (is momenteel 29 eur/mnd) of dalvrij (99 eur/maand) aanschaffen. let op: dat BLIJFT U betalen tot de jaarlijkse vervaldag na Uw 65e-tenzij U opzegt en dan meteen opnieuw start of NS de hand over het hart strijkt na bellen+zeuren. Maar als U hiertoe voor samen besluit, dan krijgt de partner al wel de lagere kortingsprijs. U heeft in ieder geval een persoonlijke chipkaart nodig, dus met naam+foto. Daarmee krijgt U vanzelf 33% korting op bus/tram zodra U 65 bent. Die krijgt U gratis van NS als U meteen een ABO erop bestelt. Verder bieden sommige busbedrijven nog goedkopere ABO"s of biljetten aan voor 65+. Bvb ARRIVA-al hun bussen voor 12,50/mnd of Syntus: enkeltje voor 1,50. Het is maar net waar U woont en of U wel de bus wilt nemen of dat gunstig voor U uitpakt.

15
Thom
9 maanden geleden
Spoorschrijver
SpoorschrijverOp het juiste spoor
gevraagd in Abonnementen

Naar Eijsden met Weekend Vrij abonnement

In DIT geval maakt het dus niet uit wie de treintjes rijdt, want het is NL-grondgebied en verantwoording van NS-zoals in het verleden ELKE INTernationale trein precies van/tot de grens onder verantwoording van dat land viel-maakt niet uit hoeveel en welke treinen/rijtuigen er in zitten. Dito voor vergelijkbare eindjes van Enschede ri. DE, Heerlen ri. DE-en ARRIVA biedt zelfs de extra service tot tot Leer/DE geheel met NL-kaarten kan worden gereisd.

8
B
3 jaar geleden
J
jvdmeer
geplaatst in In de trein

Waarom huurt NS geen treinen?

Dat ligt wat genuanceerder: onderdelen waar er toch zat van zijn-daar is weinig behoefte aan Onderdelen die juist wel schaars en niet meer te koop zijn, zijn in de afgesetoten treinen ook te veel versleten Wat luchtmacht schrijft is deels onzin, zoals de vragensteller ook al aangeeft; er hebben in het verleden zat WAGONS uit BE, AT, DE etc. in NL gereden, met een NL-lok ervoor. Er staan 10tallen loks, wel flink beklodderd, maar noig heel goed inzetbaar, weg te roesten op emplacementen die die hadden kunnen trekken. Het is meer problem van niet echt willen EN niet goed inpasbaar in het zeer frequente en ook uitermate vatbaar voor verstoringen zijnde NL-spoornet-die lok+wagon treinen kunnen de tijden niet bijhouden van de SPRinters die ze zouden moeten rijden met gigantische dienstregelings-troubles tot gevolg. En verder is het in feite een problem van 5-6 lijnen gedurende 3-4 uur/dag en enkel op schooldagen. Na net een reis door Hongkong+China gedaan te hebben, ben ik wat minder snel

29
Fred Trein
7 jaar geleden
Barbara W
Barbara WOp het juiste spoor
gevraagd in Op het station

In/uit-checken in station Amersfoort: waarom staat er een Connexxion-poortje midden in het station?

EN zoals vrijwel 8 uit 10 keren: het echte antwoord weet of zegt Sivan niet. Dat is omdat ELK overstapstation met tenminste 2 vervoerders op de perrons palen van beide-of in Zutphen zelfs 3- hebben staan voor de OVERstappers. Stap je UIT dan pas uitsjekken bij de uitgang. Al zijn er gevorderde plannen om dit juist in Amf-en Ede- te gaan opheffen/combineren. Dat wordt nog heel wat meldingen hier als in Amf de poortjes die net geplaatst zijn dicht gaan en mensen nog in de oude habitus blijven hangen van alvast uitsjekken op het perron.

45
T
1 jaar geleden
JasperNL
JasperNLOp het juiste spoor
gevraagd in Abonnementen

Traject Vrij; meerdere routes en tussendoor uitstappen

Suggestie-afh van waar je precies woont en of je busangst hebt. Snelbus Q-liner van ARRIVA rijdt zeer, zeer vaak in 40 min van Alphen naar Schiphol en RegioLiner 300 elke 4-5 min langs S'hol tot die Bijlmer-of ook treinen zat. Pakt mogelijk sneller en zeker een heel stuk goedkoper uit. Maar dekt dan weer niet de andere varianten die je noemt.

5
S
8 jaar geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in Geld terug bij vertraging

Geld terug bij vertraging

En WANNEER informeert NS nu ook eens het eigen personeel om poortjes open te zetten bij dgl. calamiteiten? Zoals bvb Lelystad-Almere CS in dat weekend na die zware storm begin augustus. Die 2,20 is de EUR vertaling van voorheen 5 NLG, iets afgerond naar onder.

294
D
6 maanden geleden
E
EddieOp het juiste spoor
gevraagd in OV-chipkaart

Inchecken bij een saldo van minder dan 10 euro

In vrijwel alle gevallen zijn het de kleine oplaadautomaten-die dus enkel werken met bankpas, zoals je die misschien kent van de Primera winkels, al is er inmiddels ook een nieuwer en wat vrindelijker type. Natuurlijk is zoals gebruikelijk bij NS de voorlichting hierover nihil. Enkel in heel weinig stations staat nog een niet verplaatste gewone NS-automaat met platte kant (waar dan soms toch nog tickets op staat-hoewel die er niet uitkomen) met hetzelfde doel. Dus denk eens me, wat die NS niet allemaal heeft moeten investeren om zo'n voorheen helemaal open station klaar te maken voor dat sjipgedoe: te beginnen met kostbare hekwerken.

10
A
8 jaar geleden
B
bart709Sprinter
geplaatst in In de trein

Bedelaars in de trein

@HOppy: en wie gaat dat betalen? De kosten van tot heden verbouwen want dan moet dus het hele perron et hekken etc worden afgesloten) zijn nu al gierend uit de klauwen gelopen. Ik woon zelf bij zo'n station dat al zo'n 6 jaar terug grootscheeps is aangepakt. Nee, die kosten worden bij lange na niet goedgemaakt door wat hogere kaartverkoop. @S.Alam: er zijn WEL poorten op Asmtel-beneden, bij de palen op het perron staat juist OVERduidelijk dat je die NIET moet gebruiken om alvast uit te sjekken. Maar vrees niet: ookdat gaat nog heel wat reacties van verkeerd gedaan op dit froum oplveren als ze eenmaal allemaal dicht zijn. @ problem: was gisteren in BElgie en BRUssel en daar is dit problem nog veel groter. Daar zullen dus die 2talige bedelbriefjes wel vandaan komen. Heb zelf al heel wat metro's in vele, vele steden bezocht en in veel ervan is dit een bekend fenomeen, al zijn er ook soms heel wat creatievere lui. Het is verder overbekend dat ze ook vaak signalen doorgeven aan meer crimin

105
K
7 jaar geleden
D
darkmike3Op het juiste spoor
geplaatst in Off topic

zijn er verlaten stations in nederland?

De opgeheven lijn naar Ijmuiden-al weet ik niet hoe tegenwoordig de toestand daar is.

22
Meneerenmevrouwtrein
7 jaar geleden
M
MyrtheLTOp het juiste spoor
gevraagd in Abonnementen

Kan je met het Studenten OV ook naar het buitenland?

LET OP: je kan die kaartjes ook gewoon uit de automaat kopen-een student zou zelf makkelijk moeten kunnen ontdekken hoe. Dat altijd e-tkt wat hier wordt gesteld vind ik maar onzin. Je kan vaak VEEL, bergen voordeliger naar BE want je zult nog wel

6
F
8 jaar geleden
R
Ronald S.Op het juiste spoor
geplaatst in Off topic

Is het mogelijk een heel treinstel te kopen, bijv. een Mat'64?

Van wat ik ervan weet zijn er 2 enorme bezwaren: je KAN het enkel via de sloper doen en hem dus veel meer bieden als wat hij NS ervoor geeft. De sloper wisselt tegenwoordig steeds-vroeger was het altijd KOEK in Mijdrecht. Dat gaat per contract-inschrijven. De 2 maren zijn: 1. er zit vermoedelijk nog een hoop asbest in. 2. het vervoer-zodra een treinstel door NS is uitgeschreven, MAG het niet meer over de rails-dus dat wordt speciaal vervoer-rijkspolitie, wegen afzetten etc. Reken maar uit wat dat gaat kosten, als ze het al toestaan. Inderaad zijn de 2tjes plan V momenteel d enige die naar de sloop gaan. Daarnaast staan er nog 10tallen loks terizjde, maar misschien hopen ze daarvoor nog op een koper uit een 3e wereldland. Er zijn hier en daar in NL wel diverse oude treinstellen door particulieren in gebruik-als kippenhok, als B+B of anders. Er zin in NL diverse treinhobbyisten verenigingen waarvan sommige oude treinstellen trachten te bewaren. dat is enorm duur en vraagt ook heel veel s

7
Thom
9 jaar geleden
J
jaap hamelOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

spoor afstanden in KM tussen NS stations in Nederland

Allereerst dit: in een aantal gevallen kloppen die KMs (die tegenwoordig TE=TariefEenheden heten) niet goed, ze zijn soms aangepast om 2 routes even duur te maken. Het meest recente dat ik heb is een boekje van ARRIVA, dat gratis uitlag bij zowat al hun verkooppunten, waarin zo'n spoorkaart stond, helaas zonder langere afstanden. Daarin stonden ook alle tarieftabellen-de laatste was van 2013. Ik weet niet of ze die opnieuw hebben uitgegeven voor '14 of nu ='15. Er moeten diverse sites zijn waar de exacte afstanden in staan, de vaste reaganten zullen die wel precies weten. In het laatste complete gedrukte spoorboekje, te koop voor 9,90 (via ROVER en Treinreiziger) bij AKO, staan ze helaas ook niet (meer).

10
Henk_NL
1 jaar geleden
M
marjanbOp het juiste spoor
gevraagd in Op het station

Hoe komt een gratis reizen kind (3 jaar) door een gesloten poortje?

Dat is in de meeste gevallen wel het snelst-en totaal niet anders als bij bvb de metro in AMS of ROTterdam of welke grote wereldstad ook. Of in het wandelwagentje. BIj hele traagjes of met veel bagage-ELK station en zeker die geheel zijn afgesloten, heeft een servicepaal waarmee je direkt kontakt met een callcentre opneemt die na uitleg een poortje kunnen vrijgeven. Die staan zowel aan de binnen als buitenzijde voor erin/uit.

12
Gert-Jan G
9 jaar geleden
J
JelteOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Wanneer noodrem gebruiken?

Vergeleken met vroeger zijn er in de nieuwere treinstellen veel minder noodremmen en ook veel minder ''zichtbaar'', ik meen heel vroeger zelfs wel bij elke coup'e/zithoek. Inderdaad geldt dat het vrijwel altijd, als je die keus zou hebben, een trein/metro e.d. bij een echt station te laten stoppen vanwege toegang hulpdiensten. In NL liggen vrijwel overal de stations zo kort op elkaar, dat het eerder een soort grote metro is, voor de trein is uitgerold is er al wel een statie. Het is inderdaad een heel oud algemeen voorschrift van de verenigde spoorwegen, o.a. om al meer als 120 jaar geleden materiaal makkelijk te kunnen uitwisselen en over elkaars rails te laten rijden. daarom zou in principe ook bvb 1e klas met een gele streep boven de ramen moeten worden aangegeven.... Veel jongere spoorwegmanagers lijken dit soort feiten helemaal niet meer aangeboden te krijgen.

13
Pe_pe
9 jaar geleden
Eef 4 jaar
Eef 4 jaarOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

waarom geen gordel om in de trein?

Op BUSsen die over SNELwegen rijden zijn sinds enkele jaren gordels verplicht-je hoeft ze ook enkel om te gorden als je over de snelweg rijdt. Voor oudere bussen was er een uitzonderingsregel om niet alles meteen te hoeven ombouwen, dat is allemaal EU-bepaald. Deze toerbussen mogen ook sneller rijden als de normale lijnbus mag.

12
A
8 jaar geleden
B
benniehaaksOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

ov-chipkaart "misbruik"

V.w.b de andere kwestie: het ligt nogal voor de hand dat hij zich al bevond in der zone waar je ingesjekt moet zijn-anders valt er natuurlijk ook niks te controleren. Als hij wel z'n eigen kaart had, dan had hij ook een bon gekregen omdat hij toen nog niet was ingesjekt. Vooral op de bus misbruiken vele mensen de kaart van oma/opa om zo goedkoper uit te zijn. in Sydney, AU is de 1e poging tot invoeren van een sjipkaart schromelijk geflopt omdat iedereen op de pas van z'n granny-die reizen daar gratis en waren de eerste die hem kregen-ging reizen.

35
Dennis
9 jaar geleden
ice0whitney
ice0whitneyOp het juiste spoor
gevraagd in OV-chipkaart

Geen saldo op ov-chipkaart na opladen

Dit kan ENKEL bij de RET zijn geweest-beetje merkwaardig dat nu opeens NS wel weet hoe de concurrerende andere vervoerders hiermee omspringen? @celine; CHECK als je toch in de buurt bent van station de reisgeschiedenis -hou je kaart tegen de chipknop en kies reishistorie. Dikkan kans dat je hebt UITgesjekt ipv IN-daarvan komen hier elke dag 10tallen voorbeelden voorbij. En dan geldt zeker dat automatisch terugstorten niet.

46
E
1 jaar geleden
C
c.w
gevraagd in Op het station

Interrail kopen aan de balie, wat zijn de extra kosten?

En je kan bij NS-INT ook maar een beperkt aantal soms noodzakelijke REServeringen erbij maken. De treinreiswinkel berekent 0 als je tot jeugd behoort en geen extra REServeringen wil maken, anders ook 7,50. Voor meer IR-onder ons info/forum: forum.worldonrails.nl Gratis toezenden en geen extra kosten, maar credcard nodig voor betalen: raildude.com, engels+duits zeer uitgebreid forum voor IR-ers. Denk je eraan dat afh. van welk type korting je bij NS hebt en waar je woont, een ticket van/naar het grenspunt ook ndoig is-daarop krijg je 50% korting, Je kan evt ook-als je toch voor NS flink moet dokken, op bahn.de een goedkoper ticket tot bvb Duisburg/Dusseldorf kopen (kan ook met IC-bus vanaf Eindhoven-vaak maar 9 eur), en daar bij DB-poets je Duits op-uitleggen dat je IR wil (geen bijkomende kosten) met als Wohnsitz NL. dan kan je in totaal nog gunstiger uitkomen.

5
Spoordaafje
9 jaar geleden
G
GeorgeSIntercity
gevraagd in Abonnementen

In- en uitchecken met keuzedagen

Dat is niet waar_ op het 1e, dus normale scherm van zijn handheld ziet de cond. waar en hoe laat je bent ingecheckt en wat voor soort/type tarief. Daarnaast heeft hij/zij nog 3 vervolgschermen. Overigens (ik doe een dgl. reis ook regelmatig) kan je in Heerlen gewoon uit (en terug weer In-sjekken, daar is ruim 10/12 min tijd voor en noodzaak van perron te veranderen. Afh. van je leeftijd en wensen kan het overigens voordeliger zijn met Veolia bus 50 vanaf Maastricht (elke 15 min, rijtijd 55 min.) naar Aken/centrum te reizen. dan niet sjippen, maar met een dagkaartje. Nu vraag ik me af, of deze regels als zodanig ook gelden voor bvb weekendvrij op ZA/ZO.

24
MoDe
1 jaar geleden
Voorwaarden