Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Sneltram

302 Reacties

J
jolakoOp het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

wijziging treintijden en stopplaatsen

Die intercity staat in Dordrecht juist heel kort stil, maar in Roosendaal vrij lang. Dat kan inderdaad niet anders vanwege alle andere treinen die daar ook een plekje moeten hebben en vanwege het bieden van verschillende aansluitingen.Rechtstreekse treinen zijn altijd fijner, maar waarschijnlijk is stuk Roosendaal - Dordrecht zoveel rustiger dan Dordrecht - Den Haag dat het niet zinvol is om met grote lange treinen door te rijden. Een klein pendeltreintje is dan veel voordeliger. Zie ook wat de regionale vervoerders overal in het land doen.

3
R
2 jaar geleden
W
wim.vogel.52Reisleider*
geplaatst in Dienstregeling

overstap rsd. weer rennen!

Vanaf december rijdt er op werkdagen ieder uur een sprinter in Zeeland naast de intercity. Die sprinter biedt een ruimere aansluiting in Roosendaal, dus dat is een verbetering. Eén keer per uur blijft de situatie zoals nu, dus dat is wel behelpen. De trein naar Zwolle kan niet altijd wachten. Die staat weliswaar 5 minuten in Breda, maar moet daar op tijd binnen zijn, omdat vlak er achter de trein uit Brussel binnenkomt (één keer per uur). Als je zelf een reis wil plannen in de nieuwe dienstregeling. Kies dan in de volgende reisplanner een datum na 11 december NS International (bene-system.com).

23
S
2 jaar geleden
Acido
AcidoIntercity
gevraagd in Dienstregeling

Materieelinzet IJssellijn (Zwolle - Roosendaal)

In een klantenpanel zijn recentelijk allerlei teksten voorgesteld, waarbij je een voorkeur mocht aangeven. Daar zaten ook varianten bij zoals @iMark en @Acido noemt, maar dan iets anders omdat NS aangaf dat er een maximum aantal tekens op het bord kan. Alhoewel ik zelf ook geen voorstander was van de huidige tekst, was een meerderheid van de geconsulteerde reizigers dat blijkbaar wel. Naar ik begreep was er zelfs intern bij NS nog een poll uitgezet, dus klaarblijkelijk heeft men er wel goed over nagedacht. Misschien was het klantenpanel of de gemiddelde NS-respondent niet helemaal representatief. Dan is het goed dat @Maxime NS even doorgeeft dat nog niet iedereen blij is met de huidige verwoording. Wellicht wordt het dan toch aangepast in de toekomst.

36
T
2 jaar geleden
Acido
AcidoIntercity
gevraagd in Dienstregeling

Materieelinzet IJssellijn (Zwolle - Roosendaal)

Reizigersgedrag | NS Dashboard (nsjaarverslag.nl)Hier kun je zien dat de Zitplaatskans bij NS in september 99% was. Voor Corona was dat veel lager (94,9% in 2019; zie NS jaarverslag). Kortom: reizigers hoefden in september 2021 veel minder te staan dan in 2019. Dus inderdaad zijn treinen minder bezet. Dat wil natuurlijk niet zeggen dat als je materieel verschuift naar de IJssellijn dat je daar over het hele netwerk goed aan doet. Misschien dat de reizigers op die lijn dan konden zitten, maar dat men elders moest staan. Je schuift immers niet met 1 stoel per keer, maar met een treinstel van honderden stoelen tegelijk. Wellicht was de Zitplaatskans dan wel 98%, dus over alle reizigers samen toch slechter. NS is de enige die dat overzicht heeft en die keuze kan maken. Klaarblijkelijk was het voor het netwerk als geheel toch beter om sprinters in te zetten op de IJssellijn. Niet prettig voor reizigers daar. Waarschijnlijk wel het beste voor het hele land.

36
T
2 jaar geleden
Acido
AcidoIntercity
gevraagd in Dienstregeling

Materieelinzet IJssellijn (Zwolle - Roosendaal)

Nu hoeft één waarneming natuurlijk niet direct representatief te zijn voor alle treinen, zeker rond de herfstvakantie. Wellicht dat Utrecht - Amsterdam veel drukker was en dat de trein daarom al vanaf Eindhoven met lang materieel moest rijden. Wellicht dat dit materieel later elders nodig was. Ik zeg daarmee niet dat er geen optimalisatie mogelijk is, maar het zou wel heel gek zijn als NS onnodig op Tamzin-trajecten lange treinen laat rijden om ze elders in te korten.

36
T
2 jaar geleden
Acido
AcidoIntercity
gevraagd in Dienstregeling

Materieelinzet IJssellijn (Zwolle - Roosendaal)

Is dat over de hele dag genomen? Of liggen de percentages anders in de spits? Uiteindelijk bepaalt die spitspiek hoeveel materieel je nodig hebt.

36
T
2 jaar geleden
Acido
AcidoIntercity
gevraagd in Dienstregeling

Materieelinzet IJssellijn (Zwolle - Roosendaal)

Waarom (alleen) op de 3600? 2100, 2600, 4500 en 8800 lijken me veel geschikter. Of anders een evenredigere verdeling van sprintermaterieel op intercitydiensten, dus niet 3 treinen achter elkaar met sprintermaterieel rijden, als dat geregeld word kan je kiezen om een trein eerder of later te nemen en dan comfortabeler te reizen.  De 4500 en 8800 rijden al met sprintermaterieel. Net als de 2800, 3400 en 1900. De 2600 zou betekenen dat ook de 1500 en ook de 2000 met sprintermaterieel te maken krijgen. Dan wordt het een enorme puzzel om dat logistiek nog passend te krijgen. Hetzelfde geldt voor de 2100. Dan komt het ook in de 2200 terecht op een corridor waar vrijwel uitsluitend VIRM in de intercity's zit. Het moet ook nog bij te sturen zijn bij verstoringen. Ik snap de keuze voor de 3600 wel.

36
T
2 jaar geleden
R
Reiziger 49Op het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

Verbinding Alkmaar Den Haag

Reistijd Voorhout - Beverwijk wordt 35 minuten in de spits en 45 minuten in het dal. Zie de planner: https://hafas.bene-system.com/bin/query.exe/en?L=ns_hispeed&protocol=https:Even een datum vanaf 13 december kiezen. Nu is het 1 uur en 2 minuten in het dal en 52 minuten in de avondspits.

36
Momo
1 jaar geleden
R
Reiziger 49Op het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

Verbinding Alkmaar Den Haag

Ja, daar gaat zeker iets verbeteren. In december draaien de treinen naar Zandvoort en Hoorn een kwartier om. Dus vanuit Haarlem naar Zandvoort wordt rond het hele en halve uur; en vanuit Haarlem naar Beverwijk/Alkmaar/Hoorn wordt rond het kwartier voor/over het hele uur. Dit alles om in Hoorn de overstappen te verbeteren, maar een gunstige bijkomstigheid is dat de overstappen vanuit Hillegom/Voorhout naar Beverwijk beter worden. In spits al helemaal, omdat de intercity Haarlem - Alkmaar in beide richtingen gaat rijden (nu rijdt die in één richting leeg). Er zijn ook altijd negatieve kanten. Als je vanuit Voorhout/Hillegom naar Zandvoort/Overveen moet, ben je juist langer onderweg. Wil je er meer over weten, moet je even graven in alle documenten die het Locov op hun site heeft staan.

36
Momo
1 jaar geleden
S
suikerspinnetjeIntercity
gevraagd in In de trein

wie bekijkt de de camerabeelden uit de treinen?

Bijzonder, want ik heb ook een andere tekst gezien, maar dat kan ook in een andere trein geweest zijn (wellicht ICdirect, maar die heeft geen camera's).

67
A
1 jaar geleden
S
suikerspinnetjeIntercity
gevraagd in In de trein

wie bekijkt de de camerabeelden uit de treinen?

De onbediende cabine is de cabine waar de machinist niet zit om de trein te besturen en daar vandaan kun je via de beelden de situatie in de trein ook in de gaten houden in de SNG en Flirt. Bij de Flirt kun je ook als machinist de beelden van de camera's zien op het scherm echter moet je dat dan wel bewust selecteren. Dit kun je bv doen als de Hc aangeeft dat er een probleem is in de trein dan kun je op de beelden volgen wat er gebeurt als je stilstaat.  Verder krijg je als de SOS knop in de trein ingedrukt wordt als machinist ook meteen het beeld van de omgeving van die knop te zien in deze 2 treinen zodat je meteen mee kunt kijken bij een noodgeval. De alarmoproep uit de trein komt nml. bij de machinist terecht die dan de Hc naar de locatie toe kan sturen. Maar op stations staat er dit:    Dit is een oud bord. Deze vind je nog in oudere treintypes (de niet gemoderniseerde VIRM dubbeldekker bijvoorbeeld) waar ook nog maar zeer beperkt tot geen camera's hangen en waar het tr

67
A
1 jaar geleden
A
Anonymous
gevraagd in Dienstregeling

Lijn Leiden - Utrecht

Slecht nieuws. De inzet van sprinters op dit traject is blijvend. Inderdaad ligt het spoor er slecht bij wat je bovenin de dubbeldekkers goed kon merken, maar het belangrijkste is dat er volgend jaar in de spits meer treinen gaan rijden tussen Leiden en Woerden. Vanwege het enkelspoor lukt dat alleen met het snelste materieel, dus sprinters. Helaas dus geen Wifi en minder comfort. Wel een hogere frequentie in de spits. @Tamzin Vanaf volgende week gaat ook de intercity tussen Utrecht en Rotterdam met sprintermaterieel rijden. Gelukkig is het er nog. Beter dan geen trein of een te kleine trein.

55
H
2 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in In de trein

testperiode NS intercity nieuwe generatie

Hoe snel een trein kan optrekken is van meer dingen afhankelijk dan alleen vermogen. Denk ook aan hoeveel van de assen aangedreven zijn, wat de asdruk is, hoeveel vermogen op welke snelheid nog geleverd kan worden, enzovoorts. 

312
Hanzeboog
1 jaar geleden
SuperBanjer
SuperBanjerIntercity
geplaatst in Off topic

Blunders op het spoor

@Loes Nee helaas. Het was ICM waar ik in zat.

54
A
1 jaar geleden
SuperBanjer
SuperBanjerIntercity
geplaatst in Off topic

Blunders op het spoor

Haha Loes, ik zou bijna denken dat ik in die trein gezeten heb.Het was in 2012. In het nachtnet onderweg van Amsterdam naar Delft. Bij Sloterdijk gingen we over de lage sporen. Half slapend dacht ik nog even dat we omgeleid werden via Haarlem, maar vlak voor de Hemtunnel gingen we in de ankers. Verkeerd gereden. Dus kopmaken langs de vrije baan en via de Hemboog terug naar Schiphol. Was een forse vertraging. Vond het niet erg. Kon een half uurtje extra slapen. =D En dan vooral oppassen dat je niet in Rotterdam pas wakker werd.

54
A
1 jaar geleden
J
Joost mag het wetenOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Sneeuw en (geen) trein

Bedenk dat NS de complete vloot van 50! DDZ treinstellen een paar maanden geleden aan de kant heeft gezet om veiligheidsredenen. NS heeft hierdoor meer stoelcapaciteit aan de kant staan dan Arriva in de hele vloot heeft (ongeveer 175 korte enkeldeks treinstellen). De capaciteit van de intercityvloot stond daardoor al sterk onder druk en dat is na de vorst erger geworden. Net het zetje dat je niet meer kon hebben. Je kan je natuurlijk wel afvragen wat erger is: de vorstellende niet in een week kunnen herstellen of problematiek met een vloot van 50 treinstellen niet binnen een paar maanden kunnen oplossen.

92
A
3 jaar geleden
A
Anonymous
gevraagd in Dienstregeling

Lijn Leiden - Utrecht

Heren, voordat het uit de hand loopt. Laten we voorop stellen dat we de situatie graag z.s.m. weer normaal zien worden. Er zijn nu weinig reizigers. De vraag is hoezeer en wanneer die terugkomen. Maar als ze terugkomen, kun je er maar beter klaar voor zijn. Het is gemakkelijker om straks de extra treinen tijdelijk te schrappen dan om iets halsoverkop in te voeren. Net zoals er nu al weken een uitgediende dienstregeling is. Die schaal je snel weer op als het moet. Maar als je geen rekening houdt met die opschaling, lukt het niet.Een voorbeeld: nu rijdt de trein van Utrecht naar Leiden met intercitymaterieel (tijdelijk sprintermaterieel omdat een deel van de intercityvloot voor inspectie en onderzoek aan de kant stand). Maar in principe is de dienstregeling gemaakt voor intercitymaterieel. Je kan nu niet 4x per uur rijden, omdat het simpelweg niet past in die intercity-geschikte-dienstregeling. In 2020 gaan alle treinen tussen Leiden en Utrecht met sprintermaterieel rijden. Dat is net ie

55
H
2 jaar geleden
Thijs_jvv
Thijs_jvvReisleider*
geplaatst in Off topic

Links rijdende treinen in Nederland

Bij Zutphen wordt links gereden om tegelijk binnen te kunnen komen vanuit alle richtingen.De intercity naar Brussel van Rotterdam naar Breda moet vrij vroeg door de wisselstraat om in Breda op spoor 7 uit te komen en rijdt daardoor een stukje links.

8
Thijs_jvv
3 jaar geleden
M
Mike DobbewijkOp het juiste spoor
gevraagd in Op het station

Trein parkeren nooit bij trappenhuis

Sommige forumleden hebben de onhebbelijkheid om alles in het negatieve te draaien of in ieder geval komt het zo over. Dat @Edwin en @Julian hun trein zo goed mogelijk willen neerzetten binnen de geldende regels, lijkt me evident. Afwijken van de richtlijnen met het risico dat iemand in de ballast eindigt, is niet wenselijk.Het punt dat NS en ProRail hier zouden moeten meenemen is: hoe kunnen we er voor zorgen dat we machinisten een zo goed mogelijk hulpmiddel geven om hun trein veilig op de juiste plek neer te zetten? Voorheen waren bakbordjes prima. Alle treinen hadden een vergelijkbare baklengte. Maar nu er steeds meer materieel komt met afwijkende lengtes (SNG, SLT, ICNG, Flirt) is het zaak om eens kritisch naar die bakbordjes te kijken. Moeten we wellicht meterbordjes neerzetten om de tien meter? Of moeten er bakbordjes bij? Vaak staat er nu slecht 4, 6 en 10, soms 8 en heel soms 3. Maar eigenlijk kun je met het plaatsen van 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 en 10 op alle stations al veel hin

39
iMark
3 jaar geleden
M
Mike DobbewijkOp het juiste spoor
gevraagd in Op het station

Trein parkeren nooit bij trappenhuis

Waarbij je met een korte trein zelfs in de voorste deur nooit heel ver van de trap af bent. Zit je voorin die SNG 10, dan is het nog altijd zo'n 200 meter lopen, ook al staat die keurig bij bakbordje 8. =D

39
iMark
3 jaar geleden
T
Tinus621Intercity
geplaatst in Overige producten

klacht treinkaartjes veel te duur

Met de teruggeschroefde dienstregeling gedurende de coronacrisis had het op tijd percentage van de nog rijdende treinen een klein beetje omhoog krijgen een eitje moeten zijn.  Dat heeft NS ook glansrijk gedaan. Kijk maar eens op https://kpi.prorail.nl/reizigerspunctualiteit_HRN?spec=hrn05&lang=nl&station=&date_range=last_12_months&corridor=&traject=In april schoot de punctualiteit omhoog. En zelfs nadat de normale dienstregeling in juni hervat werd, is de score hoger gebleven dan voorheen.

49
Erryt NS
Moderator
10 maanden geleden
R
RenedrontenIntercity
gevraagd in Dienstregeling

Lange overstaptijd in Zwolle

Ik ben bang dat deze overstap niet snel beter zal worden. Het grote probleem is dat je te maken hebt met de brug over de IJssel. Door politieke zuinigheid is die brug bij de nieuwbouw in 2011 met slechts één spoor per richting uitgerust, terwijl er 4 verschillende treinen over moeten (sprinter uit Amersfoort, intercity uit Amersfoort, sprinter uit Lelystad en intercity uit Lelystad). Tussen elke trein moet minsten 3 minuten zitten. Je ontkomt er dus niet aan om in een grote optocht naar Zwolle te rijden. De overstap vanuit de sprinter kan dus nooit ideaal zijn. Toch was de overstap tot en met 2016 zo'n 13 minuten korter dan nu. Het nadeel was dat je van Dronten en Kampen Zuid toen erg lang onderweg was naar Amsterdam en Schiphol. Nu stap je in Lelystad vlot over en dat scheelt veel tijd. Voor reizigers naar Zwolle zelf maakt het niet uit. Alleen wie overstapt is slechter af sinds 2017. Blijkbaar was het aantal overstappers op Zwolle vanuit Dronten en Kampen Zuid kleiner dan het aantal

24
A
2 jaar geleden
R
Reiziger 49Op het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

Verbinding Alkmaar Den Haag

Zo dat gebeurt inderdaad bijna ieder half uur. Was dat gisteren en eergisteren ook? Een spoorwijziging zou normaalgesproken alleen gemaakt moeten worden als er iets aan de hand is op het oorspronkelijke spoor. Dat kan bijvoorbeeld zijn, omdat er een defecte trein staat of omdat er een vertraagde trein van Haarlem naar Leiden of Zandvoort tussendoor moet. Je kan vanuit Beverwijk altijd zonder hinder van andere treinen naar spoor 8. Ik denk dat ze daarom snel naar dat spoor uitwijken. Maar fraai is dat niet, want met 3 minuten overstaptijd mis je dan inderdaad je overstap. Of je moet echt bij de deur klaarstaan en precies bij de trap uitkomen. 

36
Momo
1 jaar geleden
R
Reiziger 49Op het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

Verbinding Alkmaar Den Haag

Ik denk dat je Haarlem bedoelt qua overstappen. Hoort de trein uit Alkmaar op 5 aan te komen? Of is dit in de nieuwe dienstregeling altijd spoor 8? Of zegt de reisplanner spoor 5, maar blijkt dit op het laatste moment spoor 8 te worden? De overstaptijd van spoor 8 naar 6 is minstens 4 minuten, dus dan red je het inderdaad niet. Mooi station hoor, Haarlem, maar niet zo praktisch om snel over te stappen met die monumentale trappen….

36
Momo
1 jaar geleden
W
wiandaOp het juiste spoor
gevraagd in Abonnementen

60 of 65 plus abbonnement

Dag Claudi, De mogelijkheden hangen af van het tijdstip waarop u wil reizen. Is dat voornamelijk in de ochtend- en avondspits op werkdagen (6:30 tot 09:00 uur en 16:00 tot 18:30)? Of juist buiten de spits of in het weekend?

15
Thom
9 maanden geleden
Voorwaarden