Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Rene74

1913 Reacties

F
fbj1968Intercity
geplaatst in Abonnementen

Klassewissel tijdens treinreis

Als NS geld wilt genereren, kunnen ze beter gaan controleren en handhaven, dat moet zolangzamerhand een vermogen opleveren, alleen in de eerste klas al. Zeker. Als de kat van huis is dansen de muizen. Iedereen weet dat. Dat NS de controle niet allang hoge prioriteit geeft in de functie van conducteur, blijft me verbazen. Dat je dwars door het land kan reizen en op 95% van de reizen geen controle hebt.... ach, er is al zoveel over geschreven hier. Herhaling van zetten.

22
Robert B
6 maanden geleden
F
fbj1968Intercity
geplaatst in Abonnementen

Klassewissel tijdens treinreis

Volgens ns_online kun je helemaal niet zien dat mensen geen 1e klas hebben… nee maar je kunt het wel opmaken aan hun conversatie en gedrag. Onlangs 2 vrouwen waarvan 1 zei, daar mogen we niet, we hebben 2e klas. En ineens zaten ze er met hele groep, want de mannen met kinderen hadden ze uit de 2e klas opgehaald. Konden ze nu wel bij elkaar. Volgende stop stroomde 1e klas ineens leeg. Niet omdat in 2e klas meer plaats was, maar omdat er een conductrice aan kwam…. Ik zat overigens 2e klas in stoel naast 1e klas en kon alle overwegingen om toch maar 1e te gaan zitten volgen. De meeste gingen over niet bij elkaar kunnen zitten, omdat die 2 vrije stoelen in de 2e klas niet naast elkaar waren. Dat is toch een eigenschap van deze tijd, gewoon je eigen regels maken en het niet zo nauw nemen. Waarom zou je je nog houden aan vastgestelde regels. 20 jaar geleden gebeurden zulke dingen ook weleens maar niet op de schaal die ik de laatste jaren meemaak.Afgelopen dinsdag gingen wij op f

22
Robert B
6 maanden geleden
F
fbj1968Intercity
geplaatst in Abonnementen

Klassewissel tijdens treinreis

Er wordt zoals u terecht opmerkt heel veel misbruik van de1e klas gemaakt. Maar ik vraag me af in hoeverre dat met de mogelijkheid tot klassewissel te maken heeft. Het is gewoon een algeheel gebrek aan controle. Klopt, mijns inziens heeft het ook niks te maken net klassewissel. Het interesseert een groot deel van de reizigers gewoon niet waar ze zitten, als ze maar ergens zitten waar nog plek is. Als dat 1e klas is zonder ervoor te betalen deert ze dat niet want er kijkt toch niemand naar.

22
Robert B
6 maanden geleden
B
buiverOp het juiste spoor
gevraagd in Abonnementen

vakantiedagen

gelden de dagen tussen kerst en oudjaar als vakantiedagen, dus hele dag dalurenkorting? Die vraag hoor ik vaak. Het is ook een logische vraag. Er wordt vakantiedienstregeling gereden, het halve land heeft vrij. Maar er geldt gewoon de ouderwetse spitstijd. Terwijl het dal in vakantietijd vaak zelfs even druk is of soms nog drukker, zo te zien aan veel treinen deze week😉

6
T
1 jaar geleden
R
RJMDOp het juiste spoor
gevraagd in Overige producten

Annuleren tickets ivm ziekte en geld terug

Wettelijk gezien heb je 14 dagen het recht om een online aankoop te annuleren, is dat hierbij anders dan? OV-bedrijven hebben daarvoor een uitzondering bedongen. Logisch ook, anders gaat iedereen annuleren en geld terug vragen nadat de reis is gemaakt. Bij DB bijv. heb je wel verschillende E-tickets, verschillend in prijs. De Flex-Preis tickets die je kan annuleren tot kort tevoren zijn wel (veel) duurder. Bij annuleren wordt de E-ticket code ongeldig gemaakt (bij controle ziet conducteur dat) en er wordt 10 euro administratiekosten ingehouden, het restbedrag krijg je als couponcode terug om voor een andere reis te gebruiken.NS wil niet aan zo'n systeem. 

12
MoDe
10 maanden geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
gevraagd in Internationaal reizen

Volle Beneluxtrein

Beneluxtrein was buitengewoon vol. Sommigen moesten staan (........) Het is net als 3 jaar dat in zomerperiode de Beneluxtrein vol zijn.  Niet alleen in de zomerperiode. Reken maar op iedere schoolvakantie. Was net op station Breda en zag de IC Brussel overvol (mensen staand in gangpaden enz) aankomen met 6 minuten vertraging. Op het perron in Breda stond het bomvol met mensen die er óók nog bij moesten. Of zeg maar: zich erbij persen. Wat gaan al die mensen doen? In de app staat een waarschuwing voor vertraging wegens grote drukte.

50
rvdborgt
11 maanden geleden
F
FeicoIntercity
geplaatst in Internationaal reizen

bezopen

Een reis naar Gronau is niet te boeken via NS International en dat is ook nergens voor nodig. Er staan paaltjes in Gronau, dat is nog goedkoper ook.  Dat klopt zeker. Echter voor mensen die er niet bekend mee zijn roept de tekst bij NS International wel onnodig vraagtekens op vind ik. Men kan ook online vermelden dat je voor deze verbinding een kaartje uit de automaat dient kopen en dat in-uitchecken met de ov-chipkaart in Gronau mogelijk is. Duidelijke(re) en complete(re) communicatie dus. Alleen de mededeling dat de reisoptie bij NS International niet te koop is en je een andere verbinding moet kiezen, schiet niet erg op.

7
Thom
1 jaar geleden
T
Tonny.sReisadviseur*
geplaatst in Dienstregeling

reizigers pesten in Den Bosch

Van Zutphen naar Maastricht is er overigens een snellere verbinding via Venlo die ook 50 km korter is. Klopt maar er zit 2x een stoptrein in dat traject, en je moet 2x overstappen. Gevoelsmatig is de rit dan veel langer met dat vele stoppen. Iedereen geeft waarschijnlijk de grote voorkeur aan enkel reizen per intercity met maar 1x overstappen. Helemaal als je een abonnement met afgekocht reisrecht hebt. Bovendien is reizen met maar één vervoerder (lees: NS) veel aantrekkelijker - denk aan GTBV op zo'n afstand. 

4
R
1 jaar geleden
H
h.roeloffzenOp het juiste spoor
gevraagd in Overige producten

betaalbaar ov voor buitenlandse leerlingen

En met de Jongerendagkaart mogen ze zich helaas zich ook niet in de trein bevinden in de spitsuren als de betreffende rit al begonnen is vóór de spits maar hierin doorloopt. Er wordt nog wel vaak gedacht dat dat wel mag, maar dat is dus niet zo (het mag alleen met vervoersbewijzen waarmee je incheckt vóór de spits, en inchecken doe je helemaal niet met een jongerendagkaart). Allemaal zaken om aan te denken om boetes te voorkomen. 

3
R
1 jaar geleden
A
Andrea1975Intercity
gevraagd in Internationaal reizen

metro

Wat ik vreemd vind alle hoge snelheids treinen in Frankrijk gaan via Parijs, en veel al moet je van Paris Nord naar Paris Gare du Lyon ( vv ) en dat stuk gaat helaas met de Metro. Dat is historisch zo gegroeid in veel grote (miljoenen)steden.In de 19e eeuw waren er vele met elkaar concurrerende vervoersbedrijven die allemaal hun eigen lijn aanlegden naar de grote stad, zoals in dit geval Parijs, met elk hun eigen aparte eindstation. Het ging puur om de verbinding náár de stad, niet dóór de stad. Toerisme in de zin zoals nu bestond nog niet. Ook Amsterdam had oorspronkelijk twee kopstations las ik laatst. Amsterdam Willemspoort en Amsterdam Muiderpoort. Deze zijn met elkaar verbonden toen het Centraal Station werd aangelegd in het IJ (daar kon kunstmatig ruimte gemaakt worden). 

9
iMark
1 jaar geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in In de trein

controle 1e klas is een aanfluiting

Er dient nog steeds gecontroleerd te worden. Aan de hoeveel klachten, vragen en verzoek tot coulance die bij ons binnenkomt bij de klantenservice kan ik vertellen dat dat ook wel gebeurd.  Kennelijk is het ondanks die hoeveelheid klachten en vragen alsnog veel te weinig - dat zie je wel aan al die topics op dit forum, met name die over 1e klas en al die grijsrijders.Vervoerbewijscontrole is geen hoofdtaak meer en dat zou het wél behoren te zijn in deze tijden en maatschappij. 

44
M
1 jaar geleden
Meneer Rogier
Meneer RogierNieuw
geplaatst in Dienstregeling

Klacht :geen aansluiting geven in Weesp.

Het is de afweging korte kwetsbare overstappen en langere robuuste overstappen. Klopt. Maar wat mij betreft gaat betrouwbaarheid vóór snelheid. Denk dat dat voor veel mensen geldt. Het is fijner om behoorlijke zekerheid te hebben dan iedere keer in spanning zitten of een overstap wel lukt.

21
iMark
1 jaar geleden
Meneer Rogier
Meneer RogierNieuw
geplaatst in Dienstregeling

Klacht :geen aansluiting geven in Weesp.

De intercity vertrekt om .22 en de trein naar Barneveld vertrekt om .26 Dan kan de intercity toch wel 1 of 2 minuten wachten zonder dat de stoptrein last daarvan heeft? Of heb je te maken met een minimale tijd die tussen beide treinen moet zitten? Je zit ook nog met de trein naar Schothorst die tussen de Twentse IC en de sprinter naar Barneveld moet kruisen vanaf spoor 1. Die moet je dan langer gaan vasthouden tot na de Barneveldse trein. Die Schothortse trein heeft echter een korte keertijd die de mist in gaat als hij moet wachten tot na de Barneveldse trein. Als het allemaal zo simpel was.... Schrikbarend strak gepland dus inderdaad. Om de minste of geringste vertraging of wachten ontstaat ergens anders een probleem. Eigenlijk te gek voor woorden dat het zo in elkaar zit. 

21
iMark
1 jaar geleden
Meneer Rogier
Meneer RogierNieuw
geplaatst in Dienstregeling

Klacht :geen aansluiting geven in Weesp.

De intercity vertrekt om .22 en de trein naar Barneveld vertrekt om .26Dan kan de intercity toch wel 1 of 2 minuten wachten zonder dat de stoptrein last daarvan heeft? Of heb je te maken met een minimale tijd die tussen beide treinen moet zitten?

21
iMark
1 jaar geleden
Meneer Rogier
Meneer RogierNieuw
geplaatst in Dienstregeling

Klacht :geen aansluiting geven in Weesp.

Het is daar zo krap op elkaar gepland, dat wachten echt geen optie is, tenzij je met dat ding een vertraging van +15 wil gaan maken. Oplossing is dus minder krap plannen. Zorgen voor meer spoor etcetera. Vorige week van Utrecht naar Amersfoort en ondanks de overstap in de planner (2 minuten) op de trein naar Enschede, deze toch weer net gemist. Het leek eerst goed te gaan, maar helaas net voor Amersfoort werd even gestopt en in gedachten zie je dan je aansluiting al vertrekken, wat dus uiteindelijk ook zo bleek te zijn. Trein reed net weg aan de andere kant van het perron toen de deuren van onze trein open gingen. Half uur wachten dus.Afgelopen maandag in Hengelo vanuit Zutphen met Blauwnet, in Hengelo overstappen op de Blauwnet sprinter naar Enschede. Die uit Zutphen was met +1 aangekomen. Vele mensen waaronder ik rennen haastig het perron af, de sprinter stond er nog aan het andere eind van het perron maar die reed ook exact op de seconde recht voor onze neus onverstoorbaa

21
iMark
1 jaar geleden
V
Vief1998Op het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Rechten bij uitval treinen?

Is het niet mogelijk voor je om met Arrivabus 74 Doetinchem - Enschede te reizen, en dan vanaf Enschede met Blauwnet naar Hengelo? 

4
MoDe
1 jaar geleden
R
Reioger05Op het juiste spoor
geplaatst in Dienstregeling

vertragingen

Vandaag was het wel weer raak op het spoor. Komt het door het vriesweer? Ik weet het niet maar de halve spoorkaart kleurt rood: defecte treinen, defecte sporen, logistieke beperkingen, opgeheven treinen door te grote vertragingen. Helaas kon ik niet tijdig mijn werk bereiken en daardoor wat afspraken gemist. Na lang wachten in de kou, een trein die eerst zou rijden maar alsnog opgeheven werd, toen maar met de bus terug naar huis en vanuit daar maar een poosje online gewerkt.Als dat de hele winter zo gaat hou ik m'n hart vast. Ik kan gewoon niet zomaar altijd te laat komen, eigen werktijd indelen, een uurtje later beginnen, dat brengt de aard van mijn werk niet met zich mee. Ik hoop dat het de komende tijd beter gaat anders toch maar naar andere vervoersoplossingen zoeken.

2
R
1 jaar geleden
H
Hanneke_HOp het juiste spoor
gevraagd in Geld terug bij vertraging

geen geld terug bij vertraging overstap blauwnet?

Vervoerders kijken alleen naar hun eigen afgebakende netwerk, niet naar de beleving van de klant die een ov-reis als één geheel van meerdere vervoersbedrijven ziet. Zo had ik een tijd geleden een reis via Zutphen, kwam daar met 25 minuten vertraging aan (dat betekent dus géén GTBV) maar de overstap op Blauwnet was natuurlijk ook gemist en omdat de Blauwnettrein 1x per uur reed, moest ik nog 35 minuten in Zutphen wachten. Resultaat op eindbestemming: 1 uur vertraging op een reis die normaal zo'n 2,5 uur duurt.

11
R
1 jaar geleden
A
A.LamIntercity
geplaatst in Ervaringen contact NS

(On)bereikbaarheid NS klantenservice via e-mail

 Een massaal gevraagd communicatiemiddel niet meer gebruiken omdat het middel teveel tijd (= lees geld) kost 🤔Stel dat het wel mogelijk was om de klantenservice te e-mailen, naast de overige manieren.Wat zou het gevolg zijn? Gaat de grote meerderheid dan onmiddellijk e-mailen…. of toch maar Twitter, Whatsapp, Facebook, chat, telefonisch contact opnemen, dit forum - net als nu? Persoonlijk zou ik gaan mailen. Ik heb geen Facebook, of Twitter, heb ook geen enkele behoefte dit te gaan doen, en chatten vind ik ook niks. E-mailen doet bijna iedereen al standaard op allerlei vlakken en op het werk. En kan je nog eens goed je tekst overdenken en aanpassen. Volgens mij denken velen zo. 

52
R
7 maanden geleden
A
A.LamIntercity
geplaatst in Ervaringen contact NS

(On)bereikbaarheid NS klantenservice via e-mail

Via Facebook is NS ook bereikbaar voor vragen. Dat komt dan toch eigenlijk op hetzelfde neer als e-mailen. Kost evenveel tijd lijkt me. Dit forum bevat ook veel topics met tal van reacties waarin om verduidelijking wordt gevraagd van de vraag. Voordat topicstarter dan reageert duurt het ook vaak weer een tijdje.Oké.... dit kost NS zelf weinig tijd en het kost niet veel. Reizigers doen het werk😆 

52
R
7 maanden geleden
N
NienkeTreintOfBustOp het juiste spoor
gevraagd in Abonnementen

NS Dal Vrij Groningen-Alkmaar?

Een landelijk ov-dalvrij-abonnement, ongeacht vervoerder, zou ideaal zijn. Maar bestaat niet.

6
N
1 jaar geleden
A
A.LamIntercity
geplaatst in Ervaringen contact NS

(On)bereikbaarheid NS klantenservice via e-mail

Blijft bijzonder dat op de NS-site bij Contact als eerste deze community vermeld staat. Vervolgens Twitter: Nou, daar kan je ook niet veel info kwijt, dat is ook heen en weer twitteren. Ook wil lang niet iedereen Twitter. Daarna staat er Chat: Ook geen succes en nogal bewerkelijk en irritant. Vervolgens Facebook: wil je daar een bericht plaatsen? Liever niet. Maar dan kan je ook net zo goed e-mailen dacht ik zo. Volgende contactmogelijkheid telefonisch: dat is een mogelijkheid maar niet altijd wordt je vraag opgelost en soms word je verwezen naar een ander kanaal. Van allerlei mensen weet ik dat zij simpelweg het liefst een e-mail willen sturen. Ook naar andere organisaties. Dat vindt men toch blijkbaar het fijnst, ook al komt er geen direct antwoord. Even kunnen denken over hoe je het verwoordt, nog even aanpassen etc.Ik heb weleens buitenlandse vervoerders met een vraag benaderd, in mijn geval het meest de SBB. Die hebben ook geen algemeen e-mailadres voor klanten, maar wel toegespit

52
R
7 maanden geleden
N
NvbIntercity
geplaatst in In de trein

eerste klas vol met tweedeklassers

Je hebt vooral veel vooroordelen. Ga je schamen in een hoekje. Mensen die gewoon toegeven regels te overtreden, letterlijk zeggen geen 1eklaskaartje te hebben, mensen die alleen even de telefoon komen opladen, zeggen dat ze wel hier gaan zitten omdat er toch niet gecontroleerd wordt, zeggen echt geen zin meer te hebben om verder te lopen naar de 2e en het niks te interesseren dat dit 1e klas is, opmerken dat de 2e klas vol is, dus dan maar hier gaan zitten (" moeten ze maar langere treinen inzetten, jammer dan!"). En zo kan ik nog wel even doorgaan met voorbeelden uit de dagelijkse praktijk. En dan zou ik vooroordelen hebben, laat me niet lachen... 🤣Ik snap @Nvb en @Jip55 heel goed.Maar ach, laat maar.

20
henkputs
1 jaar geleden
N
NvbIntercity
geplaatst in In de trein

eerste klas vol met tweedeklassers

De onderbuik dus, en daar dan nog trots op zijn ook... Nee hoor, ik heb een goed stel oren en ogen.

20
henkputs
1 jaar geleden
N
NvbIntercity
geplaatst in In de trein

eerste klas vol met tweedeklassers

Ik ben wel nieuwsgierig hoe mensen als @Nvb, @Jip55 aan hun medereizigers kunnen zien over wat voor vervoersbewijs ze beschikken. Paranormaal begaafd of toch gewoon een typisch gevalletje onderbuik? Nee, gezond verstand. Vaak hoor je ze dat gewoon zeggen (oh, dit is 1e klas, nou ja ga maar gewoon zitten) of je ziet het aan schichtig of aarzelend gedrag etcetera. Je kan het een keer mis hebben maar in de meeste gevallen vaak weet je genoeg door gedrag en wat gezegd wordt. Verder hebben scholieren met z'n allen op weg naar school geen 1e klas vervoerbewijs.... daar hoef je geen helderziende voor te zijn.

20
henkputs
1 jaar geleden
Voorwaarden