Naar NS.nl

Reacties geplaatst door nathan8010

93 Reacties

H
henny2Intercity
geplaatst in In de trein

extreem goor

Ik dacht dat ik ooit iets had gelezen in deze community in de trant van 'Overheidssubsidie bij onderhandse gunningen gaat erg lastig vanwege Europese regels omtrent de aanbestedingsplicht' of iets in die richting? Kan me de exacte info niet herinneren, misschien heb ik het wel helemaal verkeerd.Maar voor de rest ben ik het volledig eens met @Rene74. Sommige gore treinen (vooral inclusief de met stiften/graffiti bekladde toiletten) zijn echt geen mooie reclame voor treinreizen. Ik kan me dan ook goed voorstellen dat met name toeristen zich een hoedje schrikken als ze zien wat ze in Nederland krijgen voor de premium vol tarief tickets die ze betalen.Ik kan wel begrijpen dat de prioriteit van NS ligt bij het opschalen van de dienstregeling met de bijbehorende personeelskosten, maar met name veel oudere treinstellen (VIRM, DDZ & SLT) zijn soms ronduit ranzig. Een plas braaksel of wat etensresten kan ik nog begrijpen, maar in sommige treinen is de viezigheid zo grondig dat het niet meer

23
O
4 maanden geleden
Thom
ThomSuper user
geplaatst in Internationaal reizen

Staking in Duitsland

Weet iemand of de trein naar Aachen (vanuit Heerlen) blijft rijden? Andere optie is de lijnbus van Arriva, ga ervanuit dat die sowieso rijdt, maar de trein weet ik niet..  Durf het niet met zekerheid te zeggen, maar volgens zuginfo.nrw (doorgaans een betrouwbare bron op het gebied van verstoringen en werkzaamheden in Nordrhein-Westfalen) rijdt de RE18 van woensdag t/m vrijdag 18.00 uur niet tussen Heerlen en Aachen. Lijn 350 zal vast wel rijden, maar het zou me niet verbazen als de bussen voller zijn dan normaal. RE 18 Maastricht - Heerlen - Herzogenrath - AachenDie Züge fallen ab Mittwoch (Betriebsstart) bis Freitag 18:00 Uhr zwischen Aachen Hbf und Heerlen aus.Als alternative Fahrmöglichkeit zwischen Aachen Hbf und Maastricht nutzen Sie bitte die Busse der Linie 350.Zwischen Aachen Hbf und Heerlen nutzen Sie bitte die Busse der Linien 350 (Umstieg jeweils in Gulpen-Wittem Gulpen Busstation, Niederlande) und 658 in Richtung Heerlen Station, Niederlande, oder ab Aachen Hbf den Schnell

16
rvdborgt
2 maanden geleden
Thom
ThomSuper user
geplaatst in Internationaal reizen

Staking in Duitsland

Wordt er bij DB Netze ook gestaakt? Of rijden er ook DB-machinisten bij Arriva?  Goede vraag, ben eigenlijk ook wel benieuwd naar het antwoord. Voor zover ik in dit artikel van Zeit.de kan lezen, staat het DB Netz personeel vrij om te kiezen om wel of niet te staken.Andere binnenlandse vervoerders zoals National Express zouden namelijk nog wel rijden ondanks de staking, de treinen van Eurobahn (en Arriva op het kleine stukje Bad Nieuweschans - Weener) staan ook nog steeds als rijdend vermeld in de DB Navigator. Dit in tegenstelling tot alle RE 18 verbindingen.Waarom precies dit traject niet rijdt, weet ik ook niet. Misschien heeft de treindienstleiding rond Aachen al aangegeven dat ze mee gaan doen met de staking? 

16
rvdborgt
2 maanden geleden
J
jetpeperOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Vapen in de trein??

Tja, persoonlijk neem ik het de HC niet eens meer kwalijk dat hij niets gedaan heeft. Het aantal relschoppers in treinen is naar mijn gevoel alleen maar gestegen de laatste jaren. Vooral in je eentje is het risico om verrot gescholden of aangevallen te worden simpelweg te groot. Allemaal te danken aan de directie van NS die een conducteur als “gastheer” zijn gaan zien i.p.v. een BOA met authoriteit over de trein.De beste oplossing naar mijn mening zijn vliegende V&S teams zoals bij de andere vervoerders, maar die zie ik bij NS nog maar zelden sinds COVID.

13
Vareo
4 maanden geleden
J
jetpeperOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Vapen in de trein??

Tja, persoonlijk neem ik het de HC niet eens meer kwalijk dat hij niets gedaan heeft. Het aantal relschoppers in treinen is naar mijn gevoel alleen maar gestegen de laatste jaren. Vooral in je eentje is het risico om verrot gescholden of aangevallen te worden simpelweg te groot. Allemaal te danken aan de directie van NS die een conducteur als “gastheer” zijn gaan zien i.p.v. een BOA met authoriteit over de trein. De beste oplossing naar mijn mening zijn vliegende V&S teams zoals bij de andere vervoerders, maar die zie ik bij NS nog maar zelden sinds COVID. En dus heeft het tuig gewonnen en kan de zwaar betalende reiziger het rambam krijgen??? Dat kan toch niet. Op deze manier gaat NS echt heel snel naar de afgrond.   Ik wil niet te pessimistisch klinken, maar het lijkt wel de keiharde realiteit te worden. Als frequente gebruiker van deze community, heeft u net als ik vast gemerkt dat NS de afgelopen jaren in veel opzichten achteruit is gegaan... 😕Vroeger was geweld

13
Vareo
4 maanden geleden
J
jetpeperOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Vapen in de trein??

Vroeger was geweld tegen een conducteur bijna ondenkbaar. In de ons omringende landen is dat naar mijn ervaring nog steeds zo. Helaas niet. Kom gerust eens in België kijken.  Jammer om te lezen dat het daar ook zo is. De verharding van de samenleving lijkt in veel landen een trend te zijn.Heeft de NMBS ooit cijfers gepubliceerd over het aantal incidenten met treinbegeleiders? Mijn ervaring met Belgische IC’s en stoptreinen is beperkt, maar het reizen in België en vooral in Duitsland voelde doorgaans een stuk gemoedelijker aan dan in Nederland (m.u.v. enkele late S-bahn of rustige Länderbahn treinen dan).

13
Vareo
4 maanden geleden
A
ae2g1sOp het juiste spoor
geplaatst in Op het station

Deutschlandticket op de OV poortjes in Arnhem

Het Deutschlandticket is toch een e-ticket, dus als je met je bankpas een poortje opent en aan de andere kant meteen weer uitcheckt is het ‘opgelost’. Voor overstappen vanuit Duitsland lijkt het me dat je op het perron gewoon kunt inchecken met een ov-chipkaart of bankpas en dan door poortjes naar buiten?  Voor overstappen vanuit Duitsland loopt er in de meeste gevallen een conducteur van VIAS (= de vervoerder namens VRR) door de trein zodra het grensstation Emmerich is gepasseerd. Naast het controleren van de kaartjes loopt die persoon ook rond met een stapel papieren QR-codes die worden uitgedeeld aan passagiers die door de poortjes in Arnhem moeten. Met die code kun je zonder gedoe door de poortjes van Arriva, vergelijkbaar met een eenmalige station passage pas.Voor reizen van Arnhem naar Duitsland check ik altijd in met mijn vrij reizen abonnement, om daarna uit te checken bij de overstap paaltjes op het perron, om vervolgens verder te reizen op mijn Deutschlandticket. Maar met be

16
H
4 maanden geleden
L
LaserstraalOp het juiste spoor
gevraagd in Op het station

Treinen Amsterdam ArenA

Het is weer zover dat de treinen vanwege werkzaamheden worden omgeleid langs het ArenA-perron.Met dit topic in mijn achterhoofd heb ik extra goed opgelet en een video gemaakt van de doorkomst langs het station. Tenzij ik echt iets over het hoofd heb gezien, kan ik hierbij bevestigen dat er geen stationsbord is op dit station. Alleen een klok en een flink aantal luidsprekers op het perron. Je kunt wel vanuit de trein een selfie maken met het ‘stationsgebouw’, vanuit Almere moet je dan aan de rechterkant zitten.Sorry voor de teleurstelling, maar hopelijk gaat de missie om alle borden te fotograferen goed! :)

12
Aar
4 maanden geleden
J
JeroenBransOp het juiste spoor
gevraagd in Internationaal reizen

Geen slaapwagon Night Jet Adam - Zurich

Ik ben toch wel benieuwd naar waarom er zo veel mensen met de nachttrein reizen. Ik zie daar niet echt voordelen van (vooral al je wagon ook nog eens kapot is)  Treinreizen is een relatief milieuvriendelijke manier van reizen en als je 's nachts reist ben je geen (vakantie)dag kwijt. En als je slaapt onderweg lijkt de reis ook nog eens minder lang te duren. Oh, en het is ook gewoon een leuk avontuur. Ik denk ook dat veel mensen zich aangetrokken voelen tot het idee van een ervaring waarbij je 's nachts in slaap valt en de volgende ochtend wakker wordt in een compleet andere omgeving. Van het vlakke Nederland naar een uitzicht op de bergen rond Innsbruck (of Zurich maar dan in mindere mate). Daarnaast is een nachttrein een totaal andere beleving dan de dagelijkse intercity/sprinter of zelfs hogesnelheidstrein. Denk dat deze ‘romantiek van reizen’ ook aantrekt, waardoor men besluit een nachttrein te nemen in plaats van het meer ‘voorspelbare’ vlucht + hotel. Da

28
T
3 maanden geleden
DDietzen
DDietzen
gevraagd in Dienstregeling

Aansluitingen op laatste treinen niet afgewacht, wanneer verbetering?

Ik heb ook het gevoel dat treinpersoneel soms niet op de hoogte is van vertraagde overstappen? In de regel geldt natuurlijk "vertreksein groen = verplicht vertrekken". Mijn eigen observatie daarbij is dat het echt van de conducteur en treindienstleider afhangt (en of de vertraagde trein gevraagd heeft om te wachten) of een laatste trein wel of niet wacht.Vorig jaar heb ik na een concert in een uitverkochte Arena meegemaakt dat veel tieners en gezinnen aan hun lot werden overgelaten. De overstap voor de treinen richting het noorden is op station Amsterdam Zuid 8 minuten. Helaas kwam de trein uit Bijlmer ongeveer 7,5 minuut te laat aan. Wat gebeurde er? Toen de treindeuren opengingen, zagen de reizigers tot hun verbazing en teleurstelling de deuren van hun allerlaatste overstap aan de overkant dichtgaan. Gelukkig kon ik nog een sprinter nemen naar mijn bestemming.Een paar maanden eerder bevond ik me in een vergelijkbare situatie, op dezelfde stations. Dit keer vertrok de laatste trein ee

10
DDietzen
3 maanden geleden
DDietzen
DDietzen
gevraagd in Dienstregeling

Aansluitingen op laatste treinen niet afgewacht, wanneer verbetering?

Ik heb ook het gevoel dat treinpersoneel soms niet op de hoogte is van vertraagde overstappen?   Dat klopt, wij hebben geen totaaloverzicht per station welke trein op welke exacte tijd en op welk perron binnenkomt. De enige die een dergelijk overzicht bezit is de treindienstleider. Het is dan ook aan hen om een overstap te bewaken in het geval van vertragingen. Zo nu en dan gebeurt dat ook en bij bepaalde overstappen zelfs altijd en dan krijgen we altijd even een belletje en/of blijft het sein op rood.   Bedankt voor de opheldering! Ik ging er oorspronkelijk van uit dat dergelijke informatie van de TimTim kon worden afgelezen, maar ik heb natuurlijk geen ervaring als machinist om dat zeker te weten. Interessant om te leren dat de treindienstleider dit rechtstreeks met de machinist regelt. Ik had altijd onterecht vernomen dat de HC hier veel inspraak in had. Overigens was mijn eerdere reactie ook niet gericht als kritiek richting het personeel. Als het boordpe

10
DDietzen
3 maanden geleden
Harderwijk_Verdient_IC-stop
Harderwijk_Verdient_IC-stopIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Denken jullie dat zo een traject waardevol is voor reizigers?

Er is natuurlijk al een Intercity met het traject Arnhem-Ede-Veenendaal-Utrecht (die doorrijdt richting Amsterdam en verder). De Intercity Arnhem - Deventer - Zwolle bestaat ook al.Verder kan ik geen reden bedenken waarom Assenaren en Groningers via Utrecht naar Arnhem zouden reizen (reistijd +- 2,5 uur), in plaats van via Zwolle (reistijd +- 2 uur).Misschien zou het een overstap schelen voor degenen die van/naar Amersfoort moeten en is het leuk voor Harderwijk dat ze een IC krijgen, maar ik zie zo'n traject eerlijk gezegd echt niet rendabel worden. En al helemaal niet in vergelijking met de huidige verbinding Arnhem - Utrecht - Amsterdam.

28
Real aire
2 maanden geleden
F
FrankdekoelertOp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

Waarom zijn er zo weinig controles in 2024?

Er moet echt meer bewaking bij de poortjes komen. Soms worden poortjes zelfs gewoon kapot getrapt... Wat doe NS hier aan? Niets. Kan natuurlijk toeval zijn, maar ik zie de laatste maanden weer wat meer V&S-teams op stations. Onlangs twee keer meegemaakt dat elke in- en uitstapper bovenaan de trap werd gecontroleerd. Bijzonder om zo’n georganiseerde controle actie mee te maken, zou vaker moeten gebeuren! Ik snap dat het NS natuurlijk wel wat kost om zoiets te organiseren, maar beide keren heb ik ze meerdere zwartrijders zien pakken. Hopelijk heeft zoiets een afschrikkend effect, gezien de pakkans binnen de trein natuurlijk nog ondermaats is. Wel hulde aan NS dat er in ieder geval moeite wordt gedaan! 👍Ik heb echter ook meerdere keren gezien dat V&S teams met elkaar stonden te kletsen, waardoor zwartrijders alsnog konden wegglippen. Op station Zwolle stond laatst een groepje van een man of 6 te ouwehoeren bij de poortjes naast de hoofdingang. Een zwartrijder zag dit en be

129
Robert B
11 dagen geleden
G
GorottIntercity
gevraagd in Dienstregeling

Welke traject stop(te) op de meestte stations

Welke rit heeft de minste stops? Is dat de sprinter Arnhem - Ede-Wageningen, met maar liefst 2 tussenstops?  (IC Direct Rotterdam CS - Amsterdam CS heeft maar 1 tussenstop bedenk ik me nu, maar afgezien even van deze 😉)  De Intercity Amersfoort CS - Hilversum - Amsterdam CS heeft ook maar 1 tussenstop. In de meeste gevallen rijdt deze na een korte stop inderdaad door als de rechtstreekse IC Amsterdam CS - Almere. Zwolle - Zwolle Stadshagen - Kampen (Blauwnet) is ook een interessante lijn met maar 1 tussenstop. Totale reistijd van begin- naar eindstation is maar 11 minuten! Ik neem aan dat er in Nederland geen korter traject is dan deze? 😃Utrecht CS - Maliebaan zou natuurlijk korter zijn geweest als de trein niet via Overvecht hoefde te rijden. 🚂

19
A
2 maanden geleden
W
wim.vogel.52Reisleider*
geplaatst in In de trein

Week van de aanrijdingen?

Interessant topic! Waar voor mij de schoen een beetje wringt is bij de informatievoorziening (in de NS app) tijdens zulke verstoringen.Zelf ben ik een doorgewinterde treinreiziger, samen met waarschijnlijk het merendeel van de gebruikers in deze community. Bij een langdurige storing op een traject, kan ik uit ervaring anticiperen op het verloop en zelf een omreisroute bedenken. Vaak ben ik dan onderweg nog constant m’n routes aan het heroverwegen.Verstoring tussen Hengelo & Almelo → Omreizen via Zutphen.Verstoring op de Hanzelijn → Omreizen via Harderwijk en Amersfoort.Verstoring tussen Amsterdam & Utrecht → Omreizen via Hilversum. Enzovoort.In veel gevallen gaat het goed en vertellen de NS app, infoborden op het station en/of conducteur je wat de beste omreisroute is. Maar ik heb ook meerdere keren meegemaakt dat de reisplanner je vertelt dat je moet wachten op een latere trein die op dat moment nog gepland staat, maar later alsnog wordt geannuleerd. Alleen als je handmatig ee

19
J
1 maand geleden
J
jacob69Intercity
geplaatst in In de trein

Staanplaatsen in de trein voor lager tarief?

Leuk bedacht, maar ik zie het nooit gebeuren.Op sommige trajecten is het al gebruikelijk om te staan, vooral in de spits. Denk bijv. aan de IC Direct, waar het soms tot de gangpaden van een ICNG vol staat. Of bij de inzet van een driedelig treinstel op drukke momenten, drukke omreisroutes bij verstoringen, etc. Zo’n coupe/ticket zou alleen discussie oproepen. Wat als de staanplaats vakken al vol zijn?Verder zou het betekenen dat sommige treinstellen omgebouwd moeten worden, wat weer geld kost. En geeft het voor sommigen een nog grotere aanleiding om te discussiëren over het bestaansrecht van de 1e klas (vee vervoer vs luxe).Daarnaast gaat het zoals MoDe zegt totaal niet te handhaven zijn of iemand met een staanplaats ticket toch niet stiekem gaat zitten. NS heeft al moeite genoeg met het in stand houden van de 1e klas of in sommige gevallen überhaupt het bezitten van een kaartje. (Gisteren ook weer 4 zwartreizigers met een waarschuwing/verplicht uitstappen bij de volgende halte zien we

15
T
1 maand geleden
4
4everJangOp het juiste spoor
geplaatst in Op het station

Welke stations hebben een werkende piano ?

De piano op station Zwolle is overigens defect (per 04-05-24). Geen idee of/wanneer deze vervangen wordt, maar een triest gezicht is het wel.

36
Vareo
12 dagen geleden
A
Anonymous
gevraagd in In de trein

Waarom zijn de stiltecoupés niet duidelijk aangegeven in de nieuwere treinen?

Waarom doet NS niets aan om de logo's wat duidelijker te maken aan de reizigers? Het gaat metname over logo van werkcoupé en stiltezone. Ik zie vaak in deze dubbeldekkers geen aparte stiltezone. En als je probeert op volume pratende mensen vriendelijk te vragen wat gedempter te converseren, beland je in discussie dat het geen stiltecoupé, dus gewoon hardop praten is toegestaan. Vind dit frustrerend in deze dubbeldekker treinen. NS, maak  ajb wat duidelijkere affiches oid met deze tekens en zorg voor een echte stiltecoupé bij de treinen met dit werklogo. Dank!  Aan de andere kant van het spectrum ben ik twee keer in een werkcoupe aangesproken door geërgerde reizigers, omdat er absoluut niet sporadisch gefluisterd mag worden in de wat zij zien als 'stiltecoupé'. Toen ik uitlegde dat ze niet in de stiltecoupé zaten maar in een werkcoupé, hadden ze daar geen oren naar en hielden ze vol dat ze gelijk hadden.Ik begrijp oprecht niet waarom NS na jaren van kritiek (nieuwsbericht van ruim

16
Daniel
7 dagen geleden
Voorwaarden