Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Rene74

1919 Reacties

F
Fedor van EldijkIntercity
geplaatst in In de trein

wanneer gaan jullie weer handhaven in de eerste klas?

In Spanje rijden intercitybussen tussen sommige plaatsen die per spoor alleen met enorme omwegen te bereiken zijn (in de praktijk dus niet te doen). Veel van deze busroutes hebben ook klassen. De duurdere bus is luxer en stopt veel minder, de goedkopere is basaler ingericht en stopt vaker. Maar ja, staan in de bus mag niet, je moet tevoren boeken, dus op = op. Als de goedkope plekken op zijn, kan je niet voor dezelfde prijs met de duurdere bus…..

53
Robert B
5 maanden geleden
F
Fedor van EldijkIntercity
geplaatst in In de trein

wanneer gaan jullie weer handhaven in de eerste klas?

In het grotere geheel zou het volgens mij meer sociaal zijn om de eerste klasse helemaal af te schaffen. Het is een ouderwets en gek systeem. Veel trajecten zijn namelijk zo ontzettend druk dat een groot deel van de reizigers de hele rit moeten staan. Vanuit de veiligheid voor reizigers is het daarom best een logische stap de eerste klas stoelen te gebruiken in plaats van deze leeg te laten. Nee, de treinen moeten structureel langer zijn/frequenter rijden ipv de 1e klas op te offeren.  

53
Robert B
5 maanden geleden
C
caseySprinter
gevraagd in Dienstregeling

Hoe gaat de nieuwe dienstregeling ons helpen?

Flink bezuinigen op de verkeerde manier is dat. Men kan ook bezuinigen op intercity’s (5x per uur Breda - Rotterdam = onnodig) en juist niet op sprinters (en zeker niet de sprinters tussen grotere steden). En bezuinigen op allerlei zaken die op zich niks met de dienstregeling en inzet te maken hebben (zoals Wintercity).Door zo op sprinterinzet te beknibbelen jaagt men de reiziger tegen zich in het harnas (en andere manieren van vervoer in - wat dus nog minder inkomsten betekent).

18
Erryt NS
Moderator
4 maanden geleden
I
IJMISprinter
gevraagd in In de trein

onveilig gevoel

Service aan de klant zou pas echt zijn dat er iedere rit vaak op en neer gelopen wordt door de trein. Tijdens het lopen regelmatig controleren, vragen beantwoorden, problemen en ongewenste situaties signaleren en erop handelen. Kortom een zichtbare, actieve rol voor de gastheer/vrouw op de trein. Niet alleen fluiten, omroepen en verder zich niet laten zien.

15
Erryt NS
Moderator
5 maanden geleden
C
caseySprinter
gevraagd in Dienstregeling

Hoe gaat de nieuwe dienstregeling ons helpen?

Het zijn inderdaad korte sprintertjes. Die van 16.56 van vandaag uit Utrecht is maar 4-delig. Denkt NS dat de meeste reizigers wel via Amsterdam- Zuid zullen reizen met intercity's met een overstap?

18
Erryt NS
Moderator
4 maanden geleden
A
AnjaBReisleider*
geplaatst in Dienstregeling

Weer chaos op maandagochtend

Momenteel zit ik met twee andere reizigers in de Sprinter Roosendaal - Dordrecht. Met machinist en conducteur erbij gerekend dus vijf mensen. Tja, nou noem ik ook een traject he. Ook wel een beetje ongelukkig voorbeeld. Deze sprinter heeft het laatste halfjaar minder dan de helft van de tijd gereden. Het is meer een facultatieve trein geworden, hij kan wel rijden maar ook niet.  Ja, een extreem voorbeeld. Daarom heb ik het ook genoemd. Samen met Arnhem- Ede/Wageningen de minst gebruikte sprinter van het land. Op elke rit zal flink moeten worden toegelegd. Ik neem deze sprinter met enige regelmaat, zoals vanochtend naar Dordrecht. Voor corona was het al nooit druk, na corona is de klad er alleen maar meer ingekomen. Wel een heerlijk rustmoment voor personeel als je op deze trein zit 😉 

57
T
4 maanden geleden
M
MarcvisserstOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Nieuwe Wesp, is het een test?

Heb nog maar weinig enthousiaste mensen gehoord erover. Vooral veel opmerkingen over moeten staan door te weinig stoelen en men vraagt zich af wat die loungebanken er doen. Volgens mij hebben veel mensen vrij basale eisen aan een trein. Veel zitplaatsen, goede stoelen, schoon, stopcontact en verder weinig franje of zogenaamde hippe concepten.

9
Melissa NS
Moderator
5 maanden geleden
A
AnjaBReisleider*
geplaatst in Dienstregeling

Weer chaos op maandagochtend

Ben jij recentelijk nog op een station geweest? Want het valt erg mee met hoeveel mensen NS links laten liggen kan ik je uit ervaring vertellen 😉 Dat blijkt anders niet uit de cijfers van Translink maar misschien betalen veel reizigers niet. Ik zie doordeweeks vooral veel studenten op stations. In het weekend ook veel mensen met (denk ik) veel Weekend Vrij abonnementen, Jongerendagkaart etcetera. Momenteel zit ik met twee andere reizigers in de Sprinter Roosendaal - Dordrecht. Met machinist en conducteur erbij gerekend dus vijf mensen. Tja, nou noem ik ook een traject he.

57
T
4 maanden geleden
L
LLNIntercity
gevraagd in Dienstregeling

overleg NS met overig OV bij langlopende werkzaamheden ontbreekt

Vanochtend wachtte in Roosendaal de trein van 10.30 naar Vlissingen keurig op de trein uit Zwolle. En vertrok 5 minuten later. Dat kan blijkbaar. Waarom dan toch de officiële dienstregeling wijzigen naar vertrek om .00 en .30?Garantie op een wachtende trein heb je natuurlijk niet.

17
Robert B
5 maanden geleden
M
muggenbeetSprinter
gevraagd in Dienstregeling

Wijzigingen in uitvallende treinen Zeeland

Op dit moment, na 22.30 uur rijden er helemaal geen treinen in Zeeland. Tot en met de laatste verbinding gaat het met een stopbus via alle stations. De reistijd Roosendaal - Vlissingen is nu ruim 2 uur. 

23
R
5 maanden geleden
M
MarcvisserstOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Nieuwe Wesp, is het een test?

Kunnen de zitplekken weer gemaakt worden zoals in de vorige treinen? Zoals het bijvoorbeeld ook in een vliegtuig is, gewoon stoel achter stoel en niet dat je tegenover elkaar zit?  Dat gaat niet gebeuren. Helaas. Heb ook veel liever de stoelenopstelling zoals het was, hadden ze zó over kunnen nemen..... veel prettiger! Waarom er voor deze opstelling (en minder zitplaatsen in het algemeen) gekozen is, geen idee....

9
Melissa NS
Moderator
5 maanden geleden
H
HenkH2Op het juiste spoor
gevraagd in In de trein

nieuwe ICNG treinstellen

Het viel me deze week (pas) op dat de afscheiding tussen de stiltecoupés en de rest van de 1e klas akoestisch zo lek is als een mandje. Het scheidingswandje houdt iets van 6 cm van het raam op, dat geeft dus een opening van meerdere vierkante decimeters aan beide zijden. Bij de deuren zijn ook flinke kieren. Dat kan natuurlijk nooit veel geluidsisolatie opleveren. Dat is exact hetzelfde als in veel andere NS-treinen bij stiltecoupés. Ik denk dat men redeneert dat de regel is dat alleen de aanwezigen in de stiltecoupe stil moeten zijn, en niet dat er van buitenaf nauwelijks tot geen geluid naar binnen zou mogen komen.Momenteel zit ik in een stiltecoupe (in een dubbeldekker), maar achter het klapdeurtje naar de trap staat iemand te bellen. Je hoort alles door de grote kieren en het steeds openzwaaiende deurtje. Hoe bedenk je het.

65
S
1 maand geleden
M
muggenbeetSprinter
gevraagd in Dienstregeling

Wijzigingen in uitvallende treinen Zeeland

Fijn dat de overstap vanuit Breda sinds vandaag in Roosendaal 27 minuten is op de sprinter naar Zeeland. Door de werkzaamheden, ja. Kan dit nu niet anders?

23
R
5 maanden geleden
T
trainsurferIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Waarom zou ik met de trein gaan?

Ik heb geen auto en kom overal in Nederland. Maar niet op allerlei gekke tijden - als ik op zondagmorgen naar een klein dorp ergens in de polder moet kan dat niet. Of midden in de nacht van een feestje met ov naar huis, dat kan ook niet. Maar is dat erg? Voor mij persoonlijk niet. Ik mis niks. Je weet dat gewoon en stelt je leven erop in. Ben destijds ook bewust in de buurt van een station en beschikbaarheid van overig ov gaan wonen (snap dat je tegenwoordig niet zo veel keus hebt met dat enorme huizentekort). Het ligt ook aan je situatie. Ik heb geen kinderen en kan naar het werk ook makkelijk in de daluren met de trein. Ik heb dus een Dal Vrij abonnement en géén auto. Scheelt heel veel geld. En een hoop stress op de weg (ik zou gek worden in dat drukke verkeer). Ik lees en mijmer in de trein. Luister muziek. Dat ik niet altijd overal direct kan komen, sommige kleine gehuchten onmogelijk te bereiken zijn, dat ik soms 1 of 2 km moet lopen (goed voor je beweging) of vertragingen heb en

22
T
5 maanden geleden
F
Fedor van EldijkIntercity
geplaatst in In de trein

wanneer gaan jullie weer handhaven in de eerste klas?

Bijna iedereen kijkt alleen maar naar wat de benzine kost en vergelijkt dat met het treintarief voor A naar B. Dat is per definitie natuurlijk scheef. Als dat de vergelijking die "bijna iedereen maakt" is dat wel de realiteit waar de spoorwegen mee zullen moeten leven.  Klopt zeker. Maar ik begrijp niet dat veel mensen zo rekenen. Dan hou je jezelf toch voor de gek met dat de auto altijd veel goedkoper is. Velen hebben eigenlijk ook geen idee van treinprijzen of abonnementen maar hebben van horen zeggen dat het OV altijd allemaal zo prijzig is.  

53
Robert B
5 maanden geleden
F
Fedor van EldijkIntercity
geplaatst in In de trein

wanneer gaan jullie weer handhaven in de eerste klas?

Een normale prijs voor kaartjes is ook een oplossing. Ik vind het schandalig dat ik 39 euro per dag zou betalen, en 20 euro wanneer ik met de auto ga.. dit werkt het ook in de hand. Niet dat ik het goedpraat.. Eens dat boetes omhoog moeten, maar doe dan ook ff normaal met de ritprijs Dan moet je geen losse kaartjes kopen, neem een abonnement waarmee je goedkoper uit bent.20 euro als je met de auto gaat kan natuurlijk, maar verreken dan ook alle overige indirecte autokosten van een heel kalenderjaar erbij. Bijna iedereen kijkt alleen maar naar wat de benzine kost en vergelijkt dat met het treintarief voor A naar B. Dat is per definitie natuurlijk scheef.Overigens: gisteren controle door V&S in de 1e klas. En .. er zaten al een poos drie jongeren die bij het binnenkomen van het gele uniform snel opstonden en aan de andere kant van de klapdeur alsnog in de 2e klas gingen zitten. 

53
Robert B
5 maanden geleden
L
LLNIntercity
gevraagd in Dienstregeling

overleg NS met overig OV bij langlopende werkzaamheden ontbreekt

Vorige week stopte de trein vanuit Zeeland een paar maal 500 meter voor station Roosendaal en bleef daar dan 3 of 4 minuten wachten. Als hij door zou rijden zou de overstap naar Breda ruim gehaald worden. Maar nee. De trein wachtte die paar minuten en reed toen verder, waardoor hij precies, zoals ook in de planner stond, om -28 binnenkwam, 1 minuut na officieel vertrek van de trein naar Zwolle. Waarom die paar minuten wachten vlak voor Roosendaal? 

17
Robert B
5 maanden geleden
L
LLNIntercity
gevraagd in Dienstregeling

overleg NS met overig OV bij langlopende werkzaamheden ontbreekt

Inderdaad heel erg lang. Als ik kijk naar morgen, zondag 10 december, is de reistijd naar bijvoorbeeld Breda per bus en trein via Goes liefst 3.03 uur. Via Hulst is er nog het infrequente alternatief van de bus via Antwerpen naar Breda, dat duurt 2.40 uur in totaal van Terneuzen. Maar ja, met een treinabonnement heb je daar niks aan natuurlijk.De bus uit Terneuzen komt om - 35 aan in Goes, de sprinter naar Roosendaal gaat pas om -28. In Roosendaal is het dan iets meer dan een half uur wachten op de overstap. Tenzij de intercity “even” wacht, maar daar kan je niet vanuit gaan jammer genoeg. Ik snap ook niet dat hierin niet meer afgestemd wordt. Dit is een bijzondere situatie en die verdient een afgestemde oplossing. Zeeuw-Vlaanderen wordt sowieso nogal “vergeten” is mijn indruk altijd.   

17
Robert B
5 maanden geleden
M
muggenbeetSprinter
gevraagd in Dienstregeling

Wijzigingen in uitvallende treinen Zeeland

Dank voor het begrip. Wateroverlast okay. Maar na de wekenlange ombouwoperatie afgelopen zomer zonder treinverkeer en nu wekenlang weer gedoe laat NS de trein uit Zeeland doodleuk net te laat in Roosendaal arriveren waardoor de trein richting Zwolle weg is. Traject Bergen op Zoom - Breda wordt doodleuk op 58 minuten of 1:03 uur gezet.  In dit geval zou de trein naar Zwolle een paar minuten moeten wachten. En de andere kant op ook natuurlijk. Dat gebeurt nu in de praktijk regelmatig ook wel (zonder verdere gevolgen want de trein is op tijd in Breda en busaansluitingen zijn er onderweg nergens), maar het gebeurt niet altijd. Geen garantie dus. In deze situatie zou dat wel moeten (kunnen). Zodat je niet bent overgeleverd aan de welwillendheid van een conducteur die je op luide toon toe staat te roepen vooral stevig door te lopen/rennen over de gehele lengte van het perron "anders vertrek ik en wacht je hier maar!" (gistermiddag gehoord). Sneu voor die oudere mensen die niet zo snel

23
R
5 maanden geleden
F
forosrsIntercity
geplaatst in Off topic

Monopolie

Verder een goed werkend spoorwegnetwerk dankzij een monopolist? Je hebt het toch hopelijk niet over die sociale werkplaats uit Utrecht hoop ik? Zijn er ook landen met staatsspoorwegen die wel prima functioneren? 

29
T
4 maanden geleden
R
RWoIntercity
gevraagd in Dienstregeling

Verslechtering nieuwe dienstregeling

Wen er verder maar aan dat NS tegen sprintervervoer is en dat zoveel mogelijk wil afbouwen. Dat heet in NS-jargon "slimme verandering". Wat is er toch tegen sprinters? Daar zit de meeste groei toch en kunnen ze het geld verdienen. De meeste mensen reizen nu eenmaal het meest regionaal. Aan 6x per uur een halflege intercity tussen Eindhoven en Utrecht heeft toch niemand iets, om maar eens iets te noemen. En waarom zoveel intercity's tussen Arnhem en Nijmegen?

87
Real aire
3 maanden geleden
M
muggenbeetSprinter
gevraagd in Dienstregeling

Wijzigingen in uitvallende treinen Zeeland

Misschien moeten de Zeeuwse proviniciebestuurders zich eens realiseren dat er ook nog zoiets bestaat als overmacht door zeer slechte weersomstandigheden. Tegelijkertijd kampt de hele bouwsector met personeelstekorten waardoor herstelwerkzaamheden niet zomaar kunnen worden uitgevoerd. Een vergelijkbaar geval met andere oorzaken zagen we vorig jaar op de Hanzelijn toen de gevallen hoogspanningskabel een heel stuk spoor met bovenleiding had vernield. Ik kan me niet herinneren dat er vanuit de provincies Flevoland en Overijssel geklaagd werd dat de herstelwerkzaamheden zo lang duurden. Sommige dingen kosten nu eenmaal tijd om te herstellen. Ik snap de frustratie van de Zeeuwen wel. Het gaat nu om het repareren van 53 km spoor, dat erg lang duurt, maar er is om de haverklap iets aan die lijn of er zijn alweer werkzaamheden, dit jaar al 7 weekenden of nog langer. Het is gewoon een opstapeling van problemen en irritatie. Dat is bij de Hanzelijn bij Dronten vorig jaar niet het geval g

23
R
5 maanden geleden
E
E De JongOp het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

Waarom blijft de trein van Hoorn naar Hoofddorp in het weekend 1 keer per uur rijden? Dit kan zo niet blijven !!!!

Hoe langer die lage frequentie blijft, hoe minder mensen geneigd zijn de trein te pakken (plus natuurlijk het openbaar voor- en natransport hiervoor). Zo krijg je een neergaande spiraal. In snap die concessievoorwaarden ook niet: op de latere avond kan ik me het nog voorstellen 1x per uur te mogen rijden, maar beslist niet op zaterdag en zondag overdag. Dan maak je OV heel impopulair. Pogingen om meer mensen naar “dunnere” lijnen te trekken zijn er ook niet.  

17
T
1 maand geleden
M
muggenbeetSprinter
gevraagd in Dienstregeling

Wijzigingen in uitvallende treinen Zeeland

De provincie Zeeland wil uitleg van Prorail en NS  las ik. De wekenlange herstelwerkzaamheden duren de provincie veel te lang, dat zou in de Randstad nooit geaccepteerd worden denken ze. Ondertussen wordt de trein in Zeeland op deze manier nóg minder populair: er is altijd wel iets op deze lijn, waar het dan ook aan ligt. Sowieso is het met OV in Zeeland slecht gesteld en het wordt er niet beter op.

23
R
5 maanden geleden
V
Vijverlaan_88Op het juiste spoor
gevraagd in In de trein

smalle kofferruimte

@Rene74 In Londen zijn de verschillende Undergroundlijnen in feite losse bedrijven die hun eigen materieelinzet regelen. Er vindt geen uitwisseling van materieel plaats tussen de verschillende lijnen. Groot voordeel is dat een verstoring op één lijn geen gevolgen heeft voor andere lijnen. Ja, dat is een heel groot voordeel. Slim dus die opzet.

26
T
5 maanden geleden
Voorwaarden