Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Tamzin

6714 Reacties

Edwin FR
Edwin FRSprinter
gevraagd in In de trein

Ipsos

[quote=Victor Spuij]Vandaag weer "controle" deze dame liep om 7:18 thv Lage Zwaluwe in treinstel 2209 te controleren. Toen ik vroeg waarom ze niet herkenbaar is als NS medewerker (dus herkenbaar uniform) gaf ze aan een Inhuur medewerker te zijn. Dus geen onderzoeker en had ineens veel haast om de volgende te controleren. Prima als men iets wil onderzoeken, maar vraag het inderdaad eerst even of, zoals de mcn hierboven aangaf roep het om via de omroep zodat je weet wat er gaande is. Om maar niet te spreken van een AVG lekje...[/quote] Wees blij dat deze mensen nog "controleren", conducteurs doen het niet.

80
S
4 jaar geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in In de trein

Nieuwe Sprinters op het spoor: testritten Sprinter Nieuwe Generatie

Dat zou kunnen kloppen als de software voor de omroep geïntegreerd is in de totale software en dan dus niet separaat gereset kan worden.

113
JurgenH
2 jaar geleden
A
Anonymous
gevraagd in In de trein

Bijzonder slechte stoelen in de nieuwe Sprinters?

[quote=AbbeyRoad]In verhouding tot de enorme breedte van het SNG gangpad zijn de stoelen extreem smal. Normaal naast elkaar zitten kan eigenlijk niet. Bij het ontwerp is hier echt iets fout gegaan, dit naast het feit dat de stoelen erg slecht zitten en de trein erg stug rijdt.[/quote] Het gangpad moet voldoende breed zijn zodat er ook mensen doorheen kunnen en ook kunnen staan in de spits.

71
A
4 jaar geleden
A
Anonymous
gevraagd in In de trein

Bijzonder slechte stoelen in de nieuwe Sprinters?

[quote=eriksl]Bij de SNG hebben ze te "goedkoop" willen zijn met teveel reizigers in een bak (met daardoor te korte afstand tussen de stoelen).[/quote] Door alle eisen voor mega grote toiletten, fietsruimtes, rolstoelruimtes, etc. hebben nieuwe treinen juist steeds minder zitplaatsen. Nog minder gaat het dus niet worden want dan moet straks de helft van de reizigers staan. Ook bij de SLT wordt door de inbouw van toiletten het aantal zitplaatsen nog verder verminderd.

71
A
4 jaar geleden
M
MakroOp het juiste spoor
gevraagd in Op het station

Overstappen op Amsterdam Sloterdijk

Gewoon via Haarlem gaan, heb je nooit een probleem.

66
Robert B
5 maanden geleden
A
Anonymous
gevraagd in In de trein

Bijzonder slechte stoelen in de nieuwe Sprinters?

[quote=MJL]Pfff je zou toch denken dat de tekortkomingen van deze trein op een gegeven moment erkend zouden worden maar nee, ik hoor nog steeds dat het eigen schuld is of onwaar of wat voor een onzin dan ook. Beetje VVD-achtig om een ondermaats product te leveren en de gebruiker de schuld te geven als ze klachten hebben.[/quote] Welke tekortkomingen?

71
A
4 jaar geleden
J
Jongen24Sprinter
geplaatst in Op het station

Boa medewerker dreigt mij van de trap de duwen

0.20 op station Alkmaar op vrijdagavond, een van de beruchtste lijnen op dit tijdstip. Dat maakt dat ik dit verhaal met een korreltje zout neem.

42
Robert B
3 jaar geleden
A
Anonymous
gevraagd in Dienstregeling

Lijn Leiden - Utrecht

Gezien de kosten vrees ik dat er voorlopig weinig van de grond komt behalve die extra spitstreinen. ProRail kampt met grote kostenoverschrijdingen en de politiek is niet van plan extra geld voor het spoor uit te trekken.

55
H
2 jaar geleden
A
Anonymous
gevraagd in Dienstregeling

Lijn Leiden - Utrecht

[user=64120]MJL[/user] Mij ontgaat wat nu eigenlijk het probleem is met de huidige verbinding, zeker in verhouding tot het aantal reizigers. Behalve studenten in de spits zijn er helemaal niet zoveel reizigers.

55
H
2 jaar geleden
A
Anonymous
gevraagd in Dienstregeling

Lijn Leiden - Utrecht

Er zijn geen plannen voor. Het aantal reizigers buiten de spits is ook veel te laag om 4 keer per uur te rijden.

55
H
2 jaar geleden
E
EkstralarsOp het juiste spoor
gevraagd in NS Flex

Kredietcheck bij aanvraag Flex?

[quote=Henk_NL]Deja vu. Zakelijk heeft men dit ook een tijd gedaan met Graydon samen, was ook niet altijd een succes. Opvallend om hetzelfde nu bij Flex voor consumenten te zien gebeuren.[/quote] Zo vreemd lijkt me dit niet. Er zijn nu eenmaal altijd mensen die misbruik maken van betalen achteraf. Dat was 25 jaar geleden al zo met postorderbedrijven.

19
K
2 jaar geleden
T
treinenspotterIntercity
gevraagd in Off topic

Goederentrijnen spotten

[quote=Sycorax][user=5309]Tamzin[/user] de trein die jij noemt was ik me niet van bewust, maar die staat wel in de dienstregelingfile van Lineas vermeld: [url=http://www.rolandrail.nl/drgl/2019a_lna.pdf]http://www.rolandrail.nl/drgl/2019a_lna.pdf[/url] (treinen 47627 en 47628). Gezien bij deze wel Vdma wordt genoemd, zal dit wel de Veendam-shuttle zijn.[/quote] Heb ik dus toch met mijn neus gekeken. Deze trein is 1 januari overgegaan van DB Cargo op Linea, vandaar misschien de de verwarring. Ik vermoed dat die buurtgoederentrein van DB Cargo nu vooral de wagens van/naar Delfzijl en de Eemshaven vervoert.

13
K
5 jaar geleden
T
treinenspotterIntercity
gevraagd in Off topic

Goederentrijnen spotten

Op Onnen-Veendam rijdt ook regulier de Nedmagtrein van Lineas vier maal per week in beide richtingen. Die staat ook niet in het overzicht wat suggereert dat hij niet op vaste tijden rijdt. Hij rijdt nog wel want ik zie hem regelmatig in Den Bosch. Voor meer info zie ook https://www.railwiki.nl/index.php/Veendam Echt veel goederenvervoer is er op de Betuweroute (nauwelijks te fotograferen en het rijdt vooral in de avond en de nacht) en op de route Kijfhoek-Eindhoven-Venlo (goed te fotograferen vooral tussen Helmond en Venlo en het rijdt veelal overdag) .

13
K
5 jaar geleden
P
parfaitReisadviseur*
gevraagd in Op het station

Waar stopt de trein op het perron?

Ik denk dat ForEyeT op het verkeerde spoor zit met systemen die grote extra investeringen in schermen vereisen. Ik snap dat ze hopen hiermee een lucratieve handel op te zetten maar hun opzet is gewoon veel te duur. Extra informatie via de bestaande CTA-schermen levert ook een groot deel van de functionaliteit tegen alleen wat geringe extra software investeringen.

19
iMark
5 jaar geleden
P
parfaitReisadviseur*
gevraagd in Op het station

Waar stopt de trein op het perron?

Zolang dit soort systemen zo extreem duur zijn en maar een heel beperkt nut hebben zie ik het bij demonstraties en proeven blijven.

19
iMark
5 jaar geleden
D
DeWilIntercity
gevraagd in Internationaal reizen

OV chip reader op Emmerich?

[quote=Thom]In zijn algemeenheid is grensoverschrijdend verkeer altijd wat rustiger. [/quote] Zeker nog nooit bij Venlo de grens overgegaan.

106
F
1 jaar geleden
A
Anonymous
gevraagd in In de trein

Bijzonder slechte stoelen in de nieuwe Sprinters?

[quote=Trein-D] [quote=tridek_ok]Ik doe in de SNG veelal niet eens de moeite om de 1e klas-coupe op te zoeken, het is een gok of deze zich voor- of achteraan de trein bevindt dus sta je vaak verkeerd te wachten. Qua comfort maakt het inderdaad ook geen fluit uit of je 1e of 2e klas zit.[/quote]Precies weetje. Dit is echt niet goed gewoon. Ze hadden de 1e klas aan alle twee de kanten moeten doen.:relieved:[/quote] Twee coupes met eerste klas is voor de driewagenstellen veel te veel. Er zijn amper eerste klas reizigers in sprinters.

71
A
4 jaar geleden
Sycorax
SycoraxReisleider*
gevraagd in Werkzaamheden en evenementen

Werkzaamheden rond Leiden Centraal: 3 weken (teveel) overlast

[quote=Momo]Ik lees ook graag in de trein. Staand lezen kan ik wel, maar alleen als ik een beetje normaal kan staan met genoeg ruimte om mee heen en ergens tegenaan kan leunen. Maar met deze drukte is het geen doen, ik zou niet eens genoeg ruimte hebben om mijn boek een beetje normaal vast te houden.[/quote] Een kwestie van oefening, veel Japanners slapen zelfs terwijl ze in de trein staan.

228
Stijn NS
4 jaar geleden
Sycorax
SycoraxReisleider*
gevraagd in Werkzaamheden en evenementen

Werkzaamheden rond Leiden Centraal: 3 weken (teveel) overlast

He, de Feestbus is ook weer van de partij. Die zie je overal als er ergens werkzaamheden zijn.

228
Stijn NS
4 jaar geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in In de trein

Nieuwe Sprinters op het spoor: testritten Sprinter Nieuwe Generatie

[user=63799]matthijs110[/user] [user=62423]Treinstudent[/user] Dit zal niet veranderen anders staat straks iedereen op de stoep om luxe intercitytreinstellen in sprinterdiensten te eisen en dat is onbetaalbaar (zeker als kijkt hoe weinig een treinstudent per maand betaalt). Treinritten als bijv. Zwolle-Utrecht, Arnhem-Winterswijk, Rotterdam-Gouda-Amsterdam, Dordrecht-Arnhem, Den Bosch-Den Haag of Nijmegen-Roermond zijn even lang of nog langer en daar rijdt ook geen intercitymaterieel in de sprinterdiensten. Reizigers Zwolle-Groningen zijn lange tijd verwent geweest door het tijdelijke tekort aan sprintermaterieel en dat wordt nu gelijk getrokken met de rest van Nederland. Het zal dus een kwestie van wennen worden, wat jullie graag willen is financieel bij de huidige tarieven niet mogelijk.

113
JurgenH
2 jaar geleden
A
Anonymous
gevraagd in In de trein

Bijzonder slechte stoelen in de nieuwe Sprinters?

[user=63799]matthijs110[/user] De sprinterreizigers benoorden Zwolle zijn tijdelijk verwend met intercitymaterieel maar beginnen te jammeren nu hun bevoorrechte uitzonderingspositie wordt beëindigd. Dat went wel weer.

71
A
4 jaar geleden
C
CyrilSprinter
gevraagd in In de trein

Wanneer gaan we eindelijk sneller rijden?

[quote=Momo]Verder wil Pier Eringa van ProRail dat uiteindelijk grote stukken spoor naar de Randstad aangepast worden voor snelheden tussen 200 en 250 km/u.[/quote] Ik wil niet vervelend doen maar niemand neemt de onzinverhalen van Pier Eringa serieus. Uiteindelijk is de conclusie van zijn verhalen steeds hetzelfde: de overheid moet ProRail vele miljarden extra geven en dan gaat Pier daar iets heel moois mee doen. Ik denk dat niemand erg rouwig is dat hij weggaat.

113
A
4 jaar geleden
C
CyrilSprinter
gevraagd in In de trein

Wanneer gaan we eindelijk sneller rijden?

[user=71524]bahnrider[/user] Die extra snelle trein van Heerlen naar Den Haag is ingesteld toen er een aantal rijksdiensten naar Heerlen werden verhuisd om de ambtenaren een snelle dagrandverbinding met Den Haag te bieden. De trein werd betaald van subsidie van Binnenlandse Zaken en toen die subsidie ophield verdween de trein weer omdat hij zwaar onrendabel was. Zoiets als de huidige sneltrein Dordrecht-Breda.

113
A
4 jaar geleden
C
CyrilSprinter
gevraagd in In de trein

Wanneer gaan we eindelijk sneller rijden?

[quote=Trein-D]En 5 minuten wachten op Amsterdam Centraal en ook nog 5 minuten in Eindhoven.[/quote] Die 5 minuten in Eindhoven zijn sowieso nodig omdat er bij veel treinen in Eindhoven wordt aan- of afgekoppeld. [quote]Als ik naar Maastricht wil gaan vanaf Alkmaar dan moet ik drie hele uren in de trein zitten. Dat is bijna een hele dag.[/quote] En hoeveel dagelijkse reizigers zijn er van Alkmaar naar Maastricht? Enkele tientallen lijkt me al hoog geschat.

113
A
4 jaar geleden
C
CyrilSprinter
gevraagd in In de trein

Wanneer gaan we eindelijk sneller rijden?

[quote=Rene74]Iedere provinciestad in de periferie wil wel snellere verbindingen naar de Randstad, dat geeft statusverhoging - je doet er dan pas blijkbaar wat toe als stad. De realiteit is dat die steden voornamelijk regiogericht zijn (zowel binnenlands als net over de grens).[/quote] Frankrijk is een goed voorbeeld van hoe het fout kan gaan met de obsessie van hoge snelheden. Onder druk van regionale overheden zijn daar in het verleden allerlei TGV-verbindingen aangelegd naar perifere regio's waardoor de SNCF met een groot aantal TGV-verbindingen zit die door gebrek aan voldoende reizigers zwaar onrendabel zijn en nu moeten worden ingekrompen.Tegelijkertijd is in die regio's het regionale spoorwegvervoer jarenlang zwaar verwaarloosd en moeten er nu ook nog 56 regionale spoorlijnen worden opgeheven. Het uiteindelijke resultaat voor die regio's is veel status voor de bestuurders en nauwelijks nog treinen voor de bewoners.

113
A
4 jaar geleden
Voorwaarden