Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Bemined

489 Reacties

Harderwijk_Verdient_IC-stop
Harderwijk_Verdient_IC-stopIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Denken jullie dat zo een traject waardevol is voor reizigers?

De sprinter Utrecht - Zwolle vertrekt 2 minuten na de intercity uit Utrecht en komt 3 minuten voor de volgende intercity aan in Zwolle. Dus nee, daar past geen extra trein tussen zonder dat je ergens op de lijn een inhaalmogelijkheid creëert en de dienstregeling overhoop haalt.

28
Real aire
2 maanden geleden
N
Naod FLOp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

Drukte in de trein

Efficiëntere Planning: Sommige treinen zijn overvol, terwijl andere treinen in dezelfde richting minder druk zijn. Door de treinplanning beter te coördineren, kunnen we de drukte verminderen zonder ingewikkelde oplossingen. Ik vermoed dat je het grotere plaatje niet helemaal overziet. Vaak zijn die ‘rustige’ treinen op een ander deel van het traject waar jij ze niet ziet wel druk, of zelfs drukker dan jouw trein. De eerste intercity van Groningen naar Rotterdam zal bijvoorbeeld vooral tussen Gouda en Rotterdam druk zijn, de volgende vooral tussen Amersfoort en Utrecht. Als reiziger op het eerste traject zit je dan mogelijk in een volle korte trein terwijl je een uur later een lange half lege trein ziet rijden, maar die tweede trein zat eerder op de rit wel helemaal vol.

6
B
2 maanden geleden
Harderwijk_Verdient_IC-stop
Harderwijk_Verdient_IC-stopIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Denken jullie dat zo een traject waardevol is voor reizigers?

Nee

28
Real aire
2 maanden geleden
S
s1mon1Intercity
gevraagd in Dienstregeling

Beperkingen materieelinzet Den Haag - Eindhoven wel/niet verholpen vanaf dit weekend?

Het probleem wordt verschoven naar een andere lijn, vanaf maandag zijn er beperkingen in de materieelinzet tussen Breda en Amsterdam i.p.v. tussen Rotterdam En Den Haag.https://nieuws.ns.nl/minder-treinen-op-de-hsl-meer-tussen-den-haag-centraal-en-rotterdam/

14
Momo
2 maanden geleden
I
ICNGOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Kinderen in machinistencabine van rijdende trein

Verwerpelijk en kwaadaardig om zo op een openbaar forum iemands functie in gevaar te brengen. Schaam je DIEP, ts.  Wat een domme reactie zeg. Machinist is een veiligheidsfunctie, en het allereerste principe in een veiligheidsfunctie is dat je potentieel gevaarlijke situaties moet melden. Dit soort reacties tonen vooral aan dat jij ongeschikt bent voor werken in een omgeving waar veiligheid op één staat.Een melding doe je overigens niet met het doel om iemand erbij te naaien maar om de veiligheid te verbeteren. Maatregelen moeten ook proportioneel zijn, iemand eruit gooien puur om een voorbeeld te stellen is ook weer niet te bedoeling. Zowel melder als gemeld persoon moeten zich veilig kunnen voelen in een organisatie, en met dit soort reacties creëer je een onveilige situatie.Volgens de statistieken op de ProRail website zijn er vorig jaar 29 stoptonend sein passages geweest waarbij het gevaarpunt bereikt is, dat is meermaals per maand dus. Veiligheid moet dus zeker onder

13
Aar
2 maanden geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

Het afstemmen van dienstregeling en infra is juist iets wat ProRail doet. De dienstregeling wordt in feite al grotendeels door ProRail gemaakt en niet door de NS. NS doet vooral de 24x7 uitwerking, dus hoe laat de eerste en laatste trein rijden en wanneer de frequentie omhoog en omlaag gaat. De uurpatronen komen vooral van ProRail af, weliswaar op basis van de wensen van de vervoersbedrijven, maar rekening houdend met het grote plaatje én afgestemd met buurlanden zodat internationale treinen niet een half uur stil hoeven te staan op de grens omdat de dienstregeling van de NS niet aansloot op die van de DB. Een vervoerder die primair belang heeft bij binnenlandse intercity's de internationale dienstregeling laten maken lijkt me nogal dom.

175
R
2 dagen geleden
S
s1mon1Intercity
gevraagd in Dienstregeling

Beperkingen materieelinzet Den Haag - Eindhoven wel/niet verholpen vanaf dit weekend?

Dat niet koppelen van twee treinen tot doorgaande rit in de reisinformatie is helaas iets wat erg vaak fout gaat bij aangepaste dienstregelingen.

14
Momo
2 maanden geleden
S
s1mon1Intercity
gevraagd in Dienstregeling

Beperkingen materieelinzet Den Haag - Eindhoven wel/niet verholpen vanaf dit weekend?

Er lijken werkzaamheden in Rotterdam te zijn want bij Rotterdam Blaak staan alle treinen op de sporen 3 en 4 aangekondigd terwijl deze normaal van 2 en 3 vertrekken. Dus ik vermoed dat een van de tunnelbuizen hier niet in gebruik is, al dan niet vanwege werkzaamheden in de tunnel zelf of vanwege werkzaamheden aan de aansluitende sporen aan een of beide kanten.

14
Momo
2 maanden geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

Ik heb het ov altijd als een publiekelijk gedragen systeem gezien. Het spoor verzorgt echter meer dan openbaar vervoer. De discussie ging volgens mij over de splitsing tussen NS en ProRail. Die splitsing is er ook omdat het spoor niet uitsluitend voor openbaar vervoer gebruikt wordt maar ook voor besloten vervoer en goederentreinen. Helaas is men op enkele fronten wat doorgeslagen in het liberaliseren, maar in het beginsel lijkt het mij een goed idee dat het spoor opengesteld is voor commerciële aanbieders die op die manier bijvoorbeeld vakantietreinen richting skigebieden kunnen verzorgen.Vanuit de overheid worden hiervoor regels bepaald hoe de verschillende soorten vervoer geprioriteerd, en ProRail heeft de rol van onafhankelijke organisatie om die regels toe te passen bij het verdelen van de capaciteit. Die regels komen in de praktijk neer op dat er op bepaalde baanvakken een X aantal treinpaden per uur gereserveerd worden voor goederen en/of internationale reizigerstreinen en dat

175
R
2 dagen geleden
J
JessecsOp het juiste spoor
gevraagd in Off topic

Waarom kunnen treinen elkaar niet inhalen?

Het probleem is dat wissels om van spoor te wisselen uit fysiek bewegende delen bestaan. Een wissel die niet in de eindstand ligt kan tot een ontsporing leiden, wissels mogen dus nooit omgezet worden als er een trein nadert. Om die reden kun je dus niet ‘even’ van spoor wisselen zoals een auto van rijbaan wisselt, maar je hebt al snel een stuk spoor van meer dan 10 kilometer nodig om een rijdende trein in te halen want tot de wissels omgezet zijn moet de naderende trein op remafstand blijven (en de remweg van een trein is meer dan een kilometer).Alternatief is een wachtspoor, dan wordt de langzame goederentrein op een zijspoor stilgezet, het probleem hiermee is echter dat een goederentrein niet echt snel accelereert en dus na de inhaling heel langzaam invoegt waardoor de kans groot is dat deze de volgende trein hindert. Je verschuift het probleem dan alleen maar.Beste oplossing is gewoon meer sporen.

11
B
2 maanden geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Op het station

Stationsnamen Den Haag en 's-Hertogenbosch

Overigens gebruikt men intern wel de verkorting Gv* voor Den Haag, wat afgeleid is van 's-Gravenhage. Als je in de reisplanner ‘Gv’ intypt zet deze dat dus automatisch om naar Den Haag HS, terwijl ‘Gvc’ Den Haag Centraal wordt, ‘Gvm’ wordt Den Haag Mariahoeve en ‘Gvmw’ wordt Den Haag Moerwijk.

3
B
2 maanden geleden
Erwin Albeda
Erwin AlbedaSprinter
gevraagd in Dienstregeling

Herstellen cross-platform-overstap vrijdagen te Alphen a/d Rijn

De data voor tussentijdse wijzigingen in de dienstregeling zijn Europees vastgelegd, net als de deadline waarop die wijzigingen ingediend moeten zijn. De deadline voor wijzigingen per 15 april was twee weken geleden, dus is 9 juni het volgende moment. Als de NS het echt wil zou men de wijziging nog ad-hoc kunnen doorvoeren, maar dat moet dan voor elke week afzonderlijk gedaan worden.

8
T
2 maanden geleden
W
WestMachinist NS
geplaatst in Dienstregeling

NS: veel meer treinen per dienstregeling 2025

Het is vooral om tijd te winnen bij de vertrekprocedure, de conducteur sluit nu alle deuren behalve de eigen deur en kijkt dan een tweede keer naar buiten voor de laatste deur gesloten wordt, de machinist kijkt via een beeldscherm en sluit alle deuren tegelijk. En er staat in de normen van ProRail dat een trein waarbij de machinisten de deuren sluit 1% minder rijtijdspeling nodig heeft omdat er minder factoren zijn die vertraging kunnen veroorzaken (zoals een conducteur die afgeleid wordt door een reiziger met lastige vragen op moment dat de trein moet vertrekken).

69
T
8 dagen geleden
W
WestMachinist NS
geplaatst in Dienstregeling

NS: veel meer treinen per dienstregeling 2025

De AirportSprinter gaat met eenmensbediening rijden, dat betekent echter niet automatisch dat de conducteur verdwijnt, het betekent alleen dat de conducteur niet meer verantwoordelijk is voor het sluiten van de deuren maar de machinist dat gaat doen. Veiligheidseisen van de Schipholtunnel vereist zover ik weet nog altijd de aanwezigheid van een conducteur in het tweede treinstel.

69
T
8 dagen geleden
D
debbiedowner8Op het juiste spoor
geplaatst in Dienstregeling

Rechtstreekse trein Enschede - Schiphol

Oh ja wel hoor, kijk maar naar het lijstje op https://www.railwiki.nl/index.php/ICNG en je ziet dat meerdere treinstellen een maand na aflevering in dienst zijn verschenen. Meest recent stel 3141: op 3 december geleverd en op 3 januari de eerste passagiers vervoerd. De treinstellen die uit de zogenaamde retrofit komen (simpel gezegd treinstellen die gebouwd zijn voor de productiefouten ontdekt werden en dus gecorrigeerd moeten worden) zullen in het begin wat langer duren. Mogelijk is dat de reden dat het afleveren en accepteren nu stil ligt? Het laatst geleverde treinstel betreft zo'n retrofit stel.

60
B
15 dagen geleden
D
debbiedowner8Op het juiste spoor
geplaatst in Dienstregeling

Rechtstreekse trein Enschede - Schiphol

Van afleveren naar inzetbaar kan in 4 à 6 weken. De NS zal ook geen treinen laten overkomen als er achterstand is in het accepteren van de treinen want het aantal beschikbare opstelsporen waar de niet inzetbare treinen kunnen staan is beperkt.

60
B
15 dagen geleden
D
debbiedowner8Op het juiste spoor
geplaatst in Dienstregeling

Rechtstreekse trein Enschede - Schiphol

Als 3 per maand lukt hoeft deze situatie niet langer dan twee maanden te duren, 6 extra treinstellen is voldoende om weer 1x per uur naar Enschede door te rijden. Dus dan zou de tijdelijke situatie per februari 2025 weer teruggedraaid moeten kunnen worden. Of anders per april 2025 als men eerst zekerheid wil hebben over de levering (de tussentijdse dienstregelingswijzigingen worden altijd 2 maanden van te voren vastgelegd, dus in december 2024 worden de wijzigingen per februari 2025 definitief. Als men dus in februari voldoende ICNG binnen heeft en dan besluit de boel terug te draaien is april het eerstvolgende moment dat de wijzigingen in kunnen gaan).

60
B
15 dagen geleden
J
JessecsOp het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

Waarom maakt de NS zulke onlogische keuzes bij uitvallen trein door aanrijding elders?

Mogelijk zat de machinist die deze trein moest rijden aan de andere kant van Breukelen vast?

2
Daniël NS
Moderator
2 maanden geleden
Millyly
MillylyReisadviseur*
geplaatst in Dienstregeling

dienstregeleing Almere Muziekwijk

Bij evenementen is men gerechtigd af te wijken van het vastgestelde volume, dat is gewoon zo vastgelegd en helemaal geen bewijs van dat er nauwelijks eisen zijn.

16
B
2 maanden geleden
Millyly
MillylyReisadviseur*
geplaatst in Dienstregeling

dienstregeleing Almere Muziekwijk

Zoals al vaker aangegeven is het onzin wat je nu schrijft. De nieuwe concessie schrijft voor dat er op maandag t/m vrijdag van 7:00 tot 19:00 10 treinen per uur tussen Almere en Weesp moeten rijden. Dat is aanzienlijk vaker dan die 2x per uur die jij beweert. Het enige is dat de NS vrij is om te bepalen waar deze treinen stoppen, de concessie bied dus ruimte om er 8 intercity's en 2 sprinters van te maken maar dat zou hoogst onwaarschijnlijk zijn.Wel is opgenomen dat de NS tot maximaal 9% mag afwijken op jaarbasis als men kan onderbouwen dat de vervoersvraag onvoldoende is voor het aantal voorgeschreven treinen. Maar dit moet per afwijking onderbouwd worden en de overheid moet die onderbouwing ook goedkeuren. Dus dat is echt wel wat strenger dan hoe het de afgelopen paar jaar verliep.

16
B
2 maanden geleden
D
debbiedowner8Op het juiste spoor
geplaatst in Dienstregeling

Rechtstreekse trein Enschede - Schiphol

Het is ook maar zeer de vraag of deze voorlopige plannen eind dit jaar kunnen doorgaan, dat zal eind van de zomer duidelijk worden als de definitieve plannen bekend worden gemaakt. Je haalt een aantal dingen door elkaar nu. De definitieve capaciteitsaanvraag moet begin april ingediend worden door de NS, niet pas in de zomer. In de zomer gaat het om de capaciteitsverdeling door ProRail, maar ProRail heeft geen inhoudelijk oordeel over de plannen, die neemt alleen een besluit als er conflicten zijn tussen de aanvragen van verschillende vervoerders.Adhoc wijzigingen kunnen nog wel tot begin oktober aangevraagd worden. Die tellen uiteraard niet meer mee voor de verdeling maar aangezien zowel de IC Enschede - Den Haag als de IC Amersfoort - Schiphol van de NS zijn kan men hier waarschijnlijk nog wel tussentijds wijzigen zonder nieuwe verdeling.

60
B
15 dagen geleden
D
debbiedowner8Op het juiste spoor
geplaatst in Dienstregeling

Rechtstreekse trein Enschede - Schiphol

Terwijl iedereen zich druk loopt te maken over de overstap lijken nog maar weinigen te beseffen wat er met de capaciteit gaat gebeuren. Nu worden de drukste treinen in de ochtendspits met 10 bakken DDZ gereden van Amersfoort naar Schiphol, wat plaats bied aan iets minder dan 1000 reizigers. De langste combinatie die je met ICNG kunt maken bied slechts plaats aan iets minder dan 850 reizigers. En dan is het de vraag of de NS überhaupt wel voldoende materieel heeft om vanaf december met de maximale lengte te gaan rijden.

60
B
15 dagen geleden
M
MerfOp het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

Dienstregeling 2025: Rechtstreekste verbinding Amersfoort naar Rotterdam Alexander

Dit komt ook deels door de afschalingen en/of personeelstekorten. Voor Corona reden er 6 intercity's per uur tussen Amersfoort en Utrecht, 4 naar Den Haag en 2 naar Rotterdam. Het was de bedoeling dit zo te laten en alleen de eindbestemmingen ten noorden van Amersfoort te wisselen. Echter door de afschalingen is de 5e en 6e intercity tussen Amersfoort en Utrecht geschrapt, en dat zijn precies de twee intercity's die in de nieuwe opzet naar Rotterdam hadden moeten gaan.Deze intercity's zijn nog wel onderdeel van de concessie dus de NS moet er naar streven deze weer in ieder geval in de spits terug te laten komen zodra er voldoende personeel en reizigers zijn. Dat zal echter zover het er naar uit ziet niet in 2025 gaan gebeuren.

2
B
2 maanden geleden
E
edjepetje365Op het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

Adviesaanvraag Dienstregeling 2025

De snelheidsbeperking levert vooral imagoschade op, het daadwerkelijke reistijdverlies valt mee. Zeker zodra men (eindelijk) volledig met ICNG kan gaan rijden zal de HSL met snelheidsbeperking niet veel trager zijn dan de HSL met TRAXX+ICR. Dus rationeel gezien kan men de toeslag gewoon handhaven in de nieuwe dienstregeling, maar voor het imago zou enige compensatie wel wenselijk zijn.Het zou een ander verhaal worden als er in december nog altijd onvoldoende ICNG is natuurlijk. Grove schatting van mijn kant is dat er vanaf nu maandelijks 3 ICNG stellen geaccepteerd moeten worden om in december voldoende materieel te hebben. Er moet dus wel echt op korte termijn schot in die zaak komen.

33
B
2 maanden geleden
M
Martin892Intercity
gevraagd in Dienstregeling

dienstregeling 2025 overstap tijd in meppel van leeuwarden naar groningen vv

De overstap is eigenlijk alleen te verbeteren door een kwartierdienst te gaan rijden tussen Groningen en Zwolle. De NS heeft daar voorlopig nog geen plannen voor, Arriva wel maar het is afwachten of ze die plannen doorzetten en ProRail ze goedkeurt (het moet passen in de dienstregeling maar ook energievoorziening moet de extra treinen aankunnen en de overwegveiligheid moet getoetst worden, en er liggen nogal wat overwegen hier).

5
A
2 maanden geleden
Voorwaarden