Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Bemined

480 Reacties

E
eghReisadviseur**
gevraagd in De NS Reisplanner

Geannuleerde trein compleet verdwenen uit reisplanner, ook geen stationsomroep

Mogelijk dat de reisinformatie in de war is geraakt omdat de betreffende trein vandaag in drie delen gesplitst werd. Vanwege een persoon op het spoor reed de oorspronkelijke trein niet verder dan Santpoort Noord. Vanaf Haarlem was een vervangende trein ingelegd, maar die kwam niet verder dan Amsterdam Centraal door onbekende reden. Vervolgens is er weer een nieuwe trein ingelegd voor het laatste deel van Arnhem naar Nijmegen. Mogelijk dat de trein tussen Amsterdam en Arnhem zonder passagiers reed omdat de geen conducteur beschikbaar was vanwege de eerste verstoring? Uiteraard had dit wel in de reisinformatie moeten staan, maar met drie treinnummers voor dezelfde rit heb je wel een niet vaak voorkomende situatie te pakken waar de reisinformatie mogelijk niet goed mee overweg gaat.

10
S
1 maand geleden
Real aire
Real aireReisleider**
geplaatst in Dienstregeling

Intercity zandvoort

Geldt dat ook voor Nijmegen - Den Helder? Die zit er in alle toekomstscenario's die ik gezien heb nog in, maar gaat in sommige scenario's wel een aantal stations overslaan. Er wordt een speciale dive-under gebouwd in Amsterdam om treinen uit Utrecht zo soepel mogelijk richting Zaandam en verder te sturen, dus de kans dat dit zo blijft is redelijk groot. En Amsterdam-Vlissingen Hier is het 50/50 of het in de toekomst via Amsterdam Zuid - Schiphol of via Amsterdam Centraal - Haarlem zal worden.

50
B
1 maand geleden
Real aire
Real aireReisleider**
geplaatst in Dienstregeling

Intercity zandvoort

Nog simpeler: het kwam gunstig uit in de dienstregeling. In het eindbeeld van programma hoogfrequent vervoer zoals het destijds gepresenteerd is verdwijnt de rechtstreekse trein naar Enkhuizen weer ten gunste van een frequentieverhoging naar Alkmaar, maar dan moeten eerst de verbouwingen van Amsterdam Centraal en Uitgeest afgerond zijn.

50
B
1 maand geleden
Millyly
MillylyReisadviseur*
gevraagd in In de trein

kortere treinen mogelijk vol!

Op dit soort klachten wordt zelden tot nooit inhoudelijk ingegaan, je krijgt eigenlijk alleen standaardantwoorden als ‘er is een tekort aan technici' of ‘we zetten al het beschikbare materieel is’, maar er wordt zelden opgezocht wat de daadwerkelijke reden was. Het kan dus in jouw geval een hele andere reden geweest zijn dat de trein te kort reed. Die informatie is echter niet openbaar en de klantenservice heeft niet de capaciteit op dit per klacht op te zoeken, als ze daar uberhaupt bevoegd voor zouden zijn.

46
Real aire
1 maand geleden
H
Hans187Op het juiste spoor
geplaatst in Dienstregeling

Spreiding van reizigers over het etmaal

Ik vermoed dat je hier te maken heb met misvormde statistieken: de NS rijdt helemaal niet van/naar Borne buiten de spits dus die reizigersaantallen zijn nihil, slechts een enkele trein die net voor of na de spits vertrekt telt hier mee.

3
O
1 maand geleden
J
JunYIntercity
gevraagd in Dienstregeling

Na 22 uur 1 ICD trein per uur Schipol airport - Rotterdam Centraal？？？

De IntercityDirect Amsterdam - Breda rijdt voorlopig minder vaak vanwege beperkingen in de materieelinzet. Blijkbaar heeft de NS daarbij even over het hoofd gezien dat dit doordeweeks na 21:30 de enige trein op dit traject is. Hopelijk wordt het nog gecorrigeerd, want op dat tijdstip is er natuurlijk geen sprake van onvoldoende materieel.

5
J
1 maand geleden
T
Tiemen van der WorpOp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

Wat een service

Je hebt geen recht op een extra stop nee, maar vragen mag natuurlijk altijd.

27
T
1 maand geleden
R
Reiziger09314707Op het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

Intercity Den Haag-Nijmegen

De eis dat er dagelijks van 7:00 tot 19:00 hoogfrequent gereden wordt komt vanuit de overheid. Op papier heeft de NS de vrijheid om eigen lijnvoeringen te kiezen, maar in de praktijk valt er met dit beleid weinig te veranderen op cruciale knooppunten als Utrecht Centraal.

9
T
2 maanden geleden
R
Reiziger09314707Op het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

Intercity Den Haag-Nijmegen

De mensen die hier over gaan weten als geen ander dat dit geen reële optie is. Het is een leuke optie op momenten dat er door werkzaamheden minder treinen rijden, maar dit kan en wil je niet doen op momenten dat er 6 of meer intercity's per uur rijden.

9
T
2 maanden geleden
R
Reiziger09314707Op het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

Intercity Den Haag-Nijmegen

Fijn dat deze trein je goed is bevallen. Ik zal je verzoek doorzetten. Wellicht kan er naar gekeken worden. Altijd grappig dit soort antwoorden. De klant is koning, dus altijd doen alsof je het serieus neemt. Maar een dergelijk verzoek zal direct afgewezen worden omdat het niet past in het programma hoogfrequent spoor waarin treinen in vaste corridors rijden omdat de dienstregeling anders onmogelijk complex en de infrastructuur ontiegelijk duur wordt.

9
T
2 maanden geleden
T
Tiemen van der WorpOp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

Wat een service

Dat hoefden ze echter niet zo te zien, alle andere treinen zijn het station gewoon voorbij gereden.

27
T
1 maand geleden
T
Tiemen van der WorpOp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

Wat een service

Seinen vallen niet zomaar terug op rood als een trein een extra stop maakt. Waar je wel op moet letten zijn overwegen, als de trein niet is ingesteld als stoppend en er ligt een overweg kort na het station dan sluit deze overweg alsof het een doorgaande trein is. Een overweg die onnodig lang dicht ligt is een veiligheidsrisico omdat ongeduldige weggebruikers dan om de slagbomen heen gaan slingeren. Bij Bilthoven is daar echter geen sprake meer van, die overweg is al enige tijd geleden vervangen door een tunnel.

27
T
1 maand geleden
L
luc929Reisadviseur*
geplaatst in Off topic

Gekke/grappige situaties

Die ene keer dat de NS per ongeluk 16 bakken SLT op spoor 16 in Rotterdam had neergezet omdat de bijsturing niet door had dat de materieelomloop verstoord was. Volgens plan had er een treinstel bijgeplaatst moeten worden in Rotterdam dus had men dit treinstel braaf klaargezet, maar door een verstoring eerder op de dag kwam de trein vanuit Uitgeest al met twee stellen aan. Gevolg is dat de trein half in de wisselstraat bleef staan (spoor 16 is een kopspoor waar maximaal 12 bakken SLT op passen) en er geen enkele trein meer kon aankomen of vertrekken.Ook een keer meegemaakt dat de NS een VIRM en ICM treinstel wilde combineren in Rotterdam. Ook toen was er sprake van een verstoorde materieelomloop, volgens plan hadden er twee ICM stellen uit Groningen moeten komen en kwam er een derde stel bij. Maar de trein uit Groningen reed door een eerdere verstoring met VIRM, en daar kwam men in Rotterdam pas achter toen deze het station binnenreed op het spoor waar men de ICM al had klaargezet.Of di

3
B
2 maanden geleden
B
BruinemuisOp het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

Inzet sprintermaterieel als intercity Utrecht-Rotterdam

Ik ben bang dat het nog wel even zo blijft. Het zou eerst tot september 2023 zijn en toen tot december 2023, maar beide keren werd de inzet van sprintermaterieel op het laatste moment toch weer verlengd. Ik heb geen glazen bol maar het zou me niets verbazen als dit de rest van het jaar zo blijft, de instroom van het nieuwe materieel loopt forse vertraging op terwijl het oude materieel wel al uitstroomt.

5
A
2 maanden geleden
Harderwijk_Verdient_IC-stop
Harderwijk_Verdient_IC-stopIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Denken jullie dat zo een traject waardevol is voor reizigers?

Dat is geen intercity maar een spitspendel die 3x per dag Harderwijk - Nijkerk - Amersfoort gaat rijden, dat past nog net tussen de andere treinen.

28
Real aire
2 maanden geleden
Harderwijk_Verdient_IC-stop
Harderwijk_Verdient_IC-stopIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Denken jullie dat zo een traject waardevol is voor reizigers?

   Vanuit Zwolle rijden er in ieder geval geen goederentreinen  naar Amersfoort.  Dan vraag ik me ook af of op hun sporen in Amersfoort, überhaupt goederentreinen rijden. Daarnaast zal niet de trein tussen Zwolle en Utrecht versneld worden, maar de trein tussen Groningen en Zwolle.  Dat is twee keer fout, er rijden wel degelijk goederentreinen tussen Amersfoort en Zwolle, op de hele en halve uren is er een pad door Zwolle gereserveerd respectievelijk naar en van Amersfoort. En de rijtijd tussen Zwolle en Utrecht wordt wel degelijk met zo'n twee minuten ingekort vanaf december omdat de IC dan naar Den Haag gaat rijden (en die IC gaat eerder uit Utrecht weg)En wat betreft constructief bijdragen, ik zou zeggen begin er zelf eerst eens mee, je komt hier zonder enige onderbouwing met stellingen en vervolgens beticht je anderen van onvoldoende beargumenteren of misplaatste reacties. Dus of je hebt onvoldoende zelfreflectie, of je bent een trol.

28
Real aire
2 maanden geleden
Harderwijk_Verdient_IC-stop
Harderwijk_Verdient_IC-stopIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Denken jullie dat zo een traject waardevol is voor reizigers?

De sprinter Utrecht - Zwolle vertrekt 2 minuten na de intercity uit Utrecht en komt 3 minuten voor de volgende intercity aan in Zwolle. Dus nee, daar past geen extra trein tussen zonder dat je ergens op de lijn een inhaalmogelijkheid creëert en de dienstregeling overhoop haalt.

28
Real aire
2 maanden geleden
N
Naod FLOp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

Drukte in de trein

Efficiëntere Planning: Sommige treinen zijn overvol, terwijl andere treinen in dezelfde richting minder druk zijn. Door de treinplanning beter te coördineren, kunnen we de drukte verminderen zonder ingewikkelde oplossingen. Ik vermoed dat je het grotere plaatje niet helemaal overziet. Vaak zijn die ‘rustige’ treinen op een ander deel van het traject waar jij ze niet ziet wel druk, of zelfs drukker dan jouw trein. De eerste intercity van Groningen naar Rotterdam zal bijvoorbeeld vooral tussen Gouda en Rotterdam druk zijn, de volgende vooral tussen Amersfoort en Utrecht. Als reiziger op het eerste traject zit je dan mogelijk in een volle korte trein terwijl je een uur later een lange half lege trein ziet rijden, maar die tweede trein zat eerder op de rit wel helemaal vol.

6
B
2 maanden geleden
Harderwijk_Verdient_IC-stop
Harderwijk_Verdient_IC-stopIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Denken jullie dat zo een traject waardevol is voor reizigers?

Nee

28
Real aire
2 maanden geleden
S
s1mon1Intercity
gevraagd in Dienstregeling

Beperkingen materieelinzet Den Haag - Eindhoven wel/niet verholpen vanaf dit weekend?

Het probleem wordt verschoven naar een andere lijn, vanaf maandag zijn er beperkingen in de materieelinzet tussen Breda en Amsterdam i.p.v. tussen Rotterdam En Den Haag.https://nieuws.ns.nl/minder-treinen-op-de-hsl-meer-tussen-den-haag-centraal-en-rotterdam/

14
Momo
2 maanden geleden
I
ICNGOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Kinderen in machinistencabine van rijdende trein

Verwerpelijk en kwaadaardig om zo op een openbaar forum iemands functie in gevaar te brengen. Schaam je DIEP, ts.  Wat een domme reactie zeg. Machinist is een veiligheidsfunctie, en het allereerste principe in een veiligheidsfunctie is dat je potentieel gevaarlijke situaties moet melden. Dit soort reacties tonen vooral aan dat jij ongeschikt bent voor werken in een omgeving waar veiligheid op één staat.Een melding doe je overigens niet met het doel om iemand erbij te naaien maar om de veiligheid te verbeteren. Maatregelen moeten ook proportioneel zijn, iemand eruit gooien puur om een voorbeeld te stellen is ook weer niet te bedoeling. Zowel melder als gemeld persoon moeten zich veilig kunnen voelen in een organisatie, en met dit soort reacties creëer je een onveilige situatie.Volgens de statistieken op de ProRail website zijn er vorig jaar 29 stoptonend sein passages geweest waarbij het gevaarpunt bereikt is, dat is meermaals per maand dus. Veiligheid moet dus zeker onder

13
Aar
2 maanden geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

Het afstemmen van dienstregeling en infra is juist iets wat ProRail doet. De dienstregeling wordt in feite al grotendeels door ProRail gemaakt en niet door de NS. NS doet vooral de 24x7 uitwerking, dus hoe laat de eerste en laatste trein rijden en wanneer de frequentie omhoog en omlaag gaat. De uurpatronen komen vooral van ProRail af, weliswaar op basis van de wensen van de vervoersbedrijven, maar rekening houdend met het grote plaatje én afgestemd met buurlanden zodat internationale treinen niet een half uur stil hoeven te staan op de grens omdat de dienstregeling van de NS niet aansloot op die van de DB. Een vervoerder die primair belang heeft bij binnenlandse intercity's de internationale dienstregeling laten maken lijkt me nogal dom.

171
T
1 dag geleden
S
s1mon1Intercity
gevraagd in Dienstregeling

Beperkingen materieelinzet Den Haag - Eindhoven wel/niet verholpen vanaf dit weekend?

Dat niet koppelen van twee treinen tot doorgaande rit in de reisinformatie is helaas iets wat erg vaak fout gaat bij aangepaste dienstregelingen.

14
Momo
2 maanden geleden
S
s1mon1Intercity
gevraagd in Dienstregeling

Beperkingen materieelinzet Den Haag - Eindhoven wel/niet verholpen vanaf dit weekend?

Er lijken werkzaamheden in Rotterdam te zijn want bij Rotterdam Blaak staan alle treinen op de sporen 3 en 4 aangekondigd terwijl deze normaal van 2 en 3 vertrekken. Dus ik vermoed dat een van de tunnelbuizen hier niet in gebruik is, al dan niet vanwege werkzaamheden in de tunnel zelf of vanwege werkzaamheden aan de aansluitende sporen aan een of beide kanten.

14
Momo
2 maanden geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

Ik heb het ov altijd als een publiekelijk gedragen systeem gezien. Het spoor verzorgt echter meer dan openbaar vervoer. De discussie ging volgens mij over de splitsing tussen NS en ProRail. Die splitsing is er ook omdat het spoor niet uitsluitend voor openbaar vervoer gebruikt wordt maar ook voor besloten vervoer en goederentreinen. Helaas is men op enkele fronten wat doorgeslagen in het liberaliseren, maar in het beginsel lijkt het mij een goed idee dat het spoor opengesteld is voor commerciële aanbieders die op die manier bijvoorbeeld vakantietreinen richting skigebieden kunnen verzorgen.Vanuit de overheid worden hiervoor regels bepaald hoe de verschillende soorten vervoer geprioriteerd, en ProRail heeft de rol van onafhankelijke organisatie om die regels toe te passen bij het verdelen van de capaciteit. Die regels komen in de praktijk neer op dat er op bepaalde baanvakken een X aantal treinpaden per uur gereserveerd worden voor goederen en/of internationale reizigerstreinen en dat

171
T
1 dag geleden
Voorwaarden