Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Rene74

1932 Reacties

D
Dreigementen_van_de_NSOp het juiste spoor
geplaatst in Abonnementen

Dreigementen deurwaarder langs sturen om 8,30 euro te incasseren

Vind het wel opvallend dat NS met aanpak en incasseren van te late betalingen zo voortvarend te werk gaat, terwijl aan de andere kant de controle op vervoerbewijzen op z'n zachtst gezegd matig is en het "door de vingers zien" van tal van situaties aan de orde van de dag. Als ze nu echt nog geld binnen willen harken....

24
M
1 jaar geleden
A
AnoukvluijkOp het juiste spoor
gevraagd in Abonnementen

trein reis gemaakt zonder geldig reis recht

Een slecht ontworpen systeem dus omdat het geen rekening houdt met de menselijke maat. Veel te complex. Er is teveel theoretisch en ingewikkeld gedacht en te weinig vanuit de gebruiker. Dat gebeurt wel vaker.Het lijkt helaas soms wel alsof alsof de reiziger ten dienste staat van het systeem ipv andersom. Dat is jammer. Het kán veel simpeler maar men wil niet.En om nog even op Tokio terug te komen: daar kan het blijkbaar onmogelijk misgaan. Daar hebben ze er dus beter over nagedacht. 

27
T
4 maanden geleden
F
FeicoIntercity
gevraagd in OV-chipkaart

Prijs van treinreis

Flex was toch zo ideaal? Anno 2022 moet het gewoon mogelijk zijn dat je dezelfde dag je complete reis ziet staan in reishistorie. Het wil er bij mij niet in dat dat niet zou kunnen. Kwestie van goed inrichten. Mijn reis op 8 juli verscheen zelfs pas na 12 dagen.Met saldoreizen had ik nooit problemen of onduidelijkheden. Toen het bijabonnement verdween en partner verplicht naar Flex moest, want Dal Vrij op saldo kon je niet meer afsluiten, zijn we beiden met frisse tegenzin overgestapt. Nu heb je er een controletaak bij en doemen regelmatig vraagtekens op, zoals gisteren die mail dat wij beiden de uitcheck gemist hebben, wat pertinent niet klopt, en NS zelf het aankomststation hersteld heeft op basis van reishistorie. Mocht dit onjuist zijn, word je verzocht met de klantenservice te bellen om de prijs te laten corrigeren. Onzin natuurlijk, want we betalen toch 0 euro bij incheck in de daluren.

11
iMark
1 jaar geleden
A
AnoukvluijkOp het juiste spoor
gevraagd in Abonnementen

trein reis gemaakt zonder geldig reis recht

Overheden in Nederland weigeren om financiële exploitatierisico's van een neutrale vervoersautoriteit te dragen vandaar dat er gekozen is voor het huidige model. De deelstaat NRW is in het verleden bijv. wel eens voor tientallen miljoenen het schip in gegaan door exploitatieverliezen bij het VRR.  Oké. Maar waarom gaan ze dan toch door op oude voet en voeren ze ons huidige model niet in?Dus wij hebben voor dit systeem gekozen om als overheid maar zo min mogelijk geld aan ov te hoeven uitgeven en geen risico te dragen bij tekorten. Daar spreekt groot vertrouwen in het ov uit.....🤔🤣🤣 Dát hebben we nodig voor de toekomst, met groeiende bevolking en honderdduizenden woningen erbij waarbij niet voor elk huisje een parkeerplaats meer beschikbaar zal zijn.Financiële fiasco's in het verleden werpen nog altijd een lange schaduw. Nederland blijft autoland en mensen terug de trein in krijgen zal in deze dure tijd nog niet meevallen. Tenzij je met actiekaartjes aank

27
T
4 maanden geleden
A
AnoukvluijkOp het juiste spoor
gevraagd in Abonnementen

trein reis gemaakt zonder geldig reis recht

Landen als Duitsland en bijv. ook veel buitenlandse stadsregio's hebbben een heel ander aanbestedingsmodel met een onafhankelijke vervoersautoriteit die het exploitatie risico draagt en de rol van scheidsrechter vervuilt. Het probleem in Nederland is dat NS tegelijkertijd zowel speler als scheidsrechter wil zijn en dat werkt niet. In alle Aziatische landen en ook in de VS geldt overigens hetzelfde systeem als hier, gewoon afrekenen per vervoerder. Ja. En welk systeem zou bij ons het meest in het belang van de reiziger zijn, m.b.t. aantrekkelijkheid en gebruiksgemak van product? Ik denk dat ik het wel weet 😆

27
T
4 maanden geleden
A
AnoukvluijkOp het juiste spoor
gevraagd in Abonnementen

trein reis gemaakt zonder geldig reis recht

Wat ik tochniet snap is waarom TS bij Arriva incheckt als ze met NS op reis gaat. Dat is net zoiets als een trui van C&A willen afrekenen bij H&M. Het spoor in Nederland is als een groot warenhuis, waar je kleding uit het ene rek bij de zelfscankassa met geel stickertje moet afrekenen en kleding uit een ander rek bij eentje met een blauwe stickertje.  Het zijn gewoon verschillende bedrijven. NS heeft net zoveel met Arriva of EBS te maken als C&A met H&M. Dat krijg je als ieder ov-bedrijf precies tot op de cent wil incasseren, ipv het zo te laten zoals het destijds was (achter de schermen met verdeelsleutels werken)  Fijn voor het bedrijf, dat wel. Maar de meeste klanten zien reizen met ov niet als het kopen van een apart product bij steeds een ander bedrijf, maar ov als één enorme dienst van A naar B.Het kan wel. Bijv. met het A

27
T
4 maanden geleden
L
LF-fietserOp het juiste spoor
geplaatst in Werkzaamheden en evenementen

Thuiskomen

Eindhoven-Boxtel is 20 km, dat is ruwweg een uurtje fietsen, binnendoor door het natuurgebied iets langer. Met dit weer lijkt me een stukje fietsen dus inderdaad de handigste oplossing. Het is inderdaad de handigste oplossing, maar voor veel mensen voorafgaand aan of na een fietsvakantie niet de gewenste. Dat treinvervoer het dan laat afweten is een tegenvaller.

8
Robert B
1 jaar geleden
L
LF-fietserOp het juiste spoor
geplaatst in Werkzaamheden en evenementen

Thuiskomen

Fietsvervoer op langere afstand is in vakantieperiodes altijd flink behelpen. Je zou het graag anders zien in dit grootste fietsland ter wereld. Zie de laatste weken ook veel fietsen op plekken in de trein waar ze niet horen. De daadwerkelijke fietsplekken staan al vol. Dan worden ze maar ergens anders tussengezet. Hoewel het niet is toegestaan, kan ik het ook wel weer begrijpen. Je wilt geen halfuur wachten, met het risico dat er dan óók geen plaats is.Dat er niet even gewacht wordt op overstappers is bekend maar heeft op zich niets met fietsen te maken, maar met een veel te beperkte infrastructuur ( bijv. grotendeels enkel spoor tussen Venlo en Nijmegen) in combinatie met een te druk spoor. Waardoor bij wachten op overstappers er een sneeuwbaleffect ontstaat met vertragingen van andere treinen.

8
Robert B
1 jaar geleden
J
Jeroen MikkersSprinter
geplaatst in Geld terug bij vertraging

check uit niet vergeten, niet geregistreerd.

Vandaag een mail ontvangen met de mededeling dat ik een uitcheck gemist heb, het juiste tarief daarom niet berekend kan worden en men daarom mijn aankomststation maar hersteld heeft op basis van de reishistorie om zodoende te proberen de juiste prijs te bepalen. Deze mail kende ik nog niet. Ik weet trouwens 100% zeker dat ik uitgecheckt heb. Mijn partner heeft die dag dezelfde reis gemaakt en kreeg ook mail van mevrouw Bouma dat de uitcheck gemist is. Bijzonder🤣 Hoe dan ook, ik heb ingecheckt in de daluren dus het tarief was sowieso 0 euro met Dal Vrij. Er stond inderdaad ook 0 euro vermeld in de mail, met daarbij Klasse: 2e klas (dit laatste klopt dan weer niet!) 

13
H
1 jaar geleden
Z
ZwolleGuyOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Overlast van reizigers die telefoon willen opladen

Zeer herkenbaar verhaal. Telefoon opladen is nooit een excuus, ga je 1e klas zitten dan betaal je er ook voor. En anders maar even zonder telefoon! Was vroeger ook zo en gaat niemand dood aan😆Moet wel zeggen dat conducteurs heel veel door de vingers zien. Als er eens controle is en de smoes van het opladen gebruikt wordt, hoor ik vaak ' je hebt een 2e klasvervoerbewijs, nou ja vooruit, heel even opladen dan, eigenlijk mag dit niet, tot waar reis je? Oh tot het volgende station, nou voor nu oké dan" etcetera. Niet fijn.Denk dat ik ook maar omschakel van 1e naar 2e klasabonnement en dan structureel mijn telefoonoplaadkabel meeneem.....😉

18
T
11 maanden geleden
M
Marijke KSprinter
gevraagd in Dienstregeling

dienstregeling

Het zou zo veel makkelijker zijn als de sprinters gewoon doorreden van Breda/Roosendaal naar Rotterdam/ Den Haag  zodat de overstap niet meer nodig is.  Dat was tot voor een paar jaar geleden ook zo, maar de verbinding is toen opgeknipt.Tot groot bezwaar van veel inwoners van de plaatsen tussen Roosendaal en Dordrecht (waarvandaan veel inwoners pendelen naar de regio Rotterdam) en de inwoners van Breda-Noordwest en Prinsenbeek. De dagelijkse forensen naar Rotterdam kregen ineens een overstap, wat velen toch heeft doen besluiten weer de auto naar Rotterdam te nemen.

9
Momo
1 jaar geleden
J
jaspervandenhamOp het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

intercity Alkmaar vanaf station Boxtel

Voor zover je buiten werkzaamheden om al van een echte intercity kan spreken. Van Amsterdam naar Alkmaar / Schagen is dit altijd toch al een soort stoptrein. 

4
R
1 jaar geleden
Thom
ThomSuper user
geplaatst in Internationaal reizen

Voorzover niet bekend: mooie actie van de Duitse spoorwegen

Volgens mij is het ticket bedoeld als lastenverlichting en niet om mensen uit de auto te krijgen.   Her klopt dat het ticket bedoeld is ter compensatie van de gestegen energieprijzen. Maar het is tevens ook een pilot als opmaat naar een klimaatkaartje. De regering wil graag als vervolg op het 9-euro ticket een Klimaticket invoeren. Eigenlijk eenzelfde kaartje met een andere naam, flink gesubsidieerd uit het klimaatbudget van de regering. Over invoering moet nog besloten worden begreep ik.

121
R
1 jaar geleden
E
Embu
gevraagd in Internationaal reizen

ICE alleen met reservering?

Sowieso geldt er geen reserveringsplicht in de ICE, dus logisch dat reizigers met een internationaal ticket zonder reservering daar niet vrijwillig gaan uitstappen. Die zullen notabene veelal ook een Sparpreis-ticket met treinbinding hebben en dus niet eens een andere trein mogen nemen.  Wat de reden ook is: het is toch van de zotte dat de trein je opstapstation voorbij rijdt terwijl jij een geboekt ticket voor die trein hebt en geen andere trein mag nemen. Verkoop deze tickets dan niet! Sluit binnenlandse reizigers uit om met de ICE te reizen, ga in drukke periodes alleen met gereserveerde plaatsen werken, allemaal goed maar om reizigers die volkomen rechtmatig een geldig ticket voor die specifieke trein hebben niet toe te laten vind ik beschamend.    Inderdaad. Twee maal per jaar gebruik ik de ICE naar Basel vanaf Arnhem (vertrek 9.07 uur). Wat vertraging calculeer ik in, door schade en schande wijs geworden in Duitsland, maar dat de hele trein Arnhem plots

59
T
11 maanden geleden
Thom
ThomSuper user
geplaatst in Internationaal reizen

Voorzover niet bekend: mooie actie van de Duitse spoorwegen

Zo'n ticket is even leuk maar je komt er niet overal mee waar je wilt. Ook heeft de auto nog altijd status en je hebt hem toch voor de deur staan, de kosten voor het autobezit lopen gewoon door. De auto helemaal wegdoen zullen maar weinigen doen. Velen hebben ook simpelweg een antipathie/vooroordeel tegen ov, dat is in Nederland ook zo. Dat het ticket niet geldig is in snellere treinen helpt ook niet mee natuurlijk. Niet verbazend dat het ticket vooral gebruikt wordt voor uitstapjes en plezierreisjes in de vakantietijd. Voor het klimaat is het ticket een minuscule druppel op een gloeiende plaat.

121
R
1 jaar geleden
L
Lies MullerOp het juiste spoor
gevraagd in Abonnementen

Onduidelijk wat ik gebruik

Ben me nog steeds aan het verwonderen over de facturatie bij Flex. Heb via uitcheckgemist twee weken geld terug gevraagd omdat ik niet kon uitchecken. Zou verrekend worden op de factuur, je hoeft zelf niets te doen, aldus de melding op het scherm na de aanvraag. De factuur kreeg ik enkele dagen geleden, maar geen verrekening erop. Wel die 20 euro instaptarief voor dat ultrakorte spitsritje bij Blauwnet in rekening gebracht inderdaad. Ook de ov-fiets die ik drie weken geleden heb gebruikt staat er niet op. Moet ik nu een maand wachten en maar afwachten of het er dan op staat? Makkelijk allemaal.....zo krijg je alleen maar meer werk om alles te controleren en bij te houden 🤔

18
R
1 jaar geleden
G
GilkeIntercity
geplaatst in Overige producten

Keuzedag na 18.30 uur zeer onhandig voor ouderen.

Het zit allemaal tussen de oren, mensen voelen zich enorm ‘beperkt’ in hun vrijheid (want een Keuzedag is een dagkaart, ook al heeft die je maar € 3,78 gekost)! Hoor je diezelfde mensen klagen als ze doordeweeks op een terrasje niet zouden mogen roken tussen 16:00 en 18:30? Of op de kermis helemaal niet (want slecht voorbeeld voor je kleinkinderen)? Welnee, dan pas je je aan. Deal with it (of reis in het weekend)! Leven is nu al duur genoeg nu. Voor de NS ook… 😂 Ik ben bang dat veel mensen zich niet aanpassen en dan maar besluiten niet met de trein reizen. Er is nu eenmaal nog altijd een groep ouderen die nog traditioneel ingesteld is en graag op tijd thuis is om bijv. het NOS-journaal van 20.00 uur te zien en in de winter niet in het donker willen reizen.Verder merk ik vaak dat er ook mensen zijn die NS zien als een organisatie ten behoeve van algemeen nut. Ze vallen van hun stoel als ze horen wat de normale tarieven zijn en dat er bij goedkopere kaartjes beperkende

35
T
1 jaar geleden
M
muziekbootReisadviseur*
gevraagd in Internationaal reizen

Problemen met de IC Brussel

Dit komt regelmatig voor. Het is niet zo'n betrouwbare verbinding helaas. De IC Brussel staat bekend om vertragingen en uitval. Geld terug bij vertraging is hier van toepassing. Tussen de 60 en 119 min. 25% van de prijs van een enkele reis.  Bij meer dan 120 min. is het 50%. Het is aan te vragen via de klantenservice van NS International. De afhandeling ervan kan wel 8 weken duren momenteel.

2
B
1 jaar geleden
G
GilkeIntercity
geplaatst in Overige producten

Keuzedag na 18.30 uur zeer onhandig voor ouderen.

Altijd bijzonder gevonden dat NS twee spitsen hanteert. Geen enkel ander land heeft dat voor zover ik weet. Overal is er maar één spits, namelijk vanaf aanvang dienst tot 8.45 of 9.00 uur. Dat verschilt overal. Singapore bijv hanteert ook twee spitsen, waarbij ook nog geldt dat je alleen tegen daltarief reist als je hele reis van incheck tot en met uitcheck in de daluren valt.  Engeland hanteert overal een ochtendspits tot 9.30 uur, de spitstijden zijn dus ook niet overal gelijk. Dit voorjaar was ik in Zuid-Engeland en daar wisselde per soort (toeristisch) trein(dag)kaartje in de voorwaarden de eindtijd van de spits. Vaak 9.00 uur maar soms ook 8.45 of 9.30. Sommige verbindingen waren zelfs uitgezonderd van spitstijd. Maar nergens een middagspits. Een enorme metropool als Londen of een stadstaat hebben dus blijkbaar ook twee spitsen. Nou ja, zo zou je het kleine Nederland met praktisch 18 miljoen inwoners natuurlijk ook kunnen zien. Hoewel de regionale vers

35
T
1 jaar geleden
G
GilkeIntercity
geplaatst in Overige producten

Keuzedag na 18.30 uur zeer onhandig voor ouderen.

Altijd bijzonder gevonden dat NS twee spitsen hanteert. Geen enkel ander land heeft dat voor zover ik weet. Overal is er maar één spits, namelijk vanaf aanvang dienst tot 8.45 of 9.00 uur.Tegenwoordig zijn er nauwelijks echte spitsen meer. Mits ze niet met slechts één treinstelletje aankomen natuurlijk 😉 De daluren zijn vaak drukker lijkt het.

35
T
1 jaar geleden
R
Ronald15Op het juiste spoor
gevraagd in In de trein

is er morgen staking

In sectoren die als vitaal/essentieel worden aangemerkt zou, als er gestaakt wordt, toch een basale dienstverlening geboden moeten blijven worden. Anders kan je jezelf in mijn ogen niet "essentieel" noemen. Dat was mijn punt. Maar ik snap de argumenten van spoorpersoneel om in actie te komen heel goed. Of het voldoende op gaat leveren vraag ik me af. Ik hoop dat de doelen op een andere manier behaald zullen worden en staken niet nodig zal blijken zijn. Dit vanwege de reiziger die de trein echt nodig heeft en niet zomaar even in de auto kan stappen of op de fiets. Zij worden de dupe. En daarnaast ook het ov an sich - weer een deuk in het imago, want lang niet iedere reiziger zal er begrip voor hebben.

63
Leurs2
1 jaar geleden
R
Ronald15Op het juiste spoor
gevraagd in In de trein

is er morgen staking

Zo zijn onze diensten nu langer, voller en wordt ons veel vaker gevraagd om bepaalde normtijden (denk aan de minimum tijd die tussen twee ritten zit) aan de kant te schuiven ten bate van de dienstuitvoering. We voeren dus meer werk uit dan voorheen, met minder personeel dan voorheen. Het is voor ons al tijdenlang erg lastig om tussendoor een keer een vrije dag te krijgen. Ik werk parttime maar er gaat geen week voorbij dat ik niet meer uren draai dan wat eigenlijk de bedoeling is.  De inflatie zweeft nu ergens rond de 11%. Het hoogste loonbod wat we van de werkgever hebben gekregen is 4,5%. Dat is dus -6,5%. En we weten allemaal wel dat zelfs als het volgend jaar economisch een topjaar zou worden die 11% nooit meer volledig terug wordt gedraaid. Het is dus permanente koopkrachtvermindering. En dat willen we voorkomen.  Ik werk in de zorg en de bovengenoemde problemen spelen daar zoals iedereen weet ook enorm. Er wordt zelfs aan familie en vrienden gevraagd om alsjeblieft i

63
Leurs2
1 jaar geleden
V
VANlieshout52Op het juiste spoor
gevraagd in OV-chipkaart

Overgang ov chipkaart naar ov pau

Prachtig dat er weer een nieuw betaalsysteem moet komen maar met een verrot tariefsysteem en massaal weglopende reizigers heeft dit niet zo'n haast. Laat men eens op een rij zetten waar in het ov de belangrijkste knelpunten/problemen/irritaties volgens de (ex-)reizigers liggen, luister naar hen en los dat eerst eens op, dan komen er misschien weer meer reizigers terug. (Terugkerende) voorbeelden hiervan te over op dit forum. 

16
Henk_NL
1 jaar geleden
R
Ronald15Op het juiste spoor
gevraagd in In de trein

is er morgen staking

Ik hoop dat er geen staking komt zoals 28 mei een aantal jaren geleden. Dan heb ik grote problemen. Evenals de andere reizigers op dat moment. Tja, dat is wel een beetje het idee van een staking natuurlijk. Als niemand er last van heeft, heeft het weinig zin. Heeft staken zin dan? Er zijn onlangs landelijke treinstakingen geweest in het VK en er volgen er meer. Het heeft in nog helemaal niets geresulteerd voor het personeel, maar honderdduizenden reizigers waren dagenlang de pineut. Zij kunnen er niets aan doen maar hebben meer last dan de grote bazen. Ook in België en Frankrijk is staken al jaren aan de orde van de dag, maar er verandert eigenlijk maar weinig. Wat ze echt willen, bereiken ze niet.

63
Leurs2
1 jaar geleden
L
Lies MullerOp het juiste spoor
gevraagd in Abonnementen

Onduidelijk wat ik gebruik

Het spijt mij dat ik Flex ervaar als op zijn zachtst gezegd niet ideaal. Ik had het klassieke Dal Vrij maar ging uiteindelijk overstag en nu dus Flex (ook wel Complex genoemd door deze en gene). Ik zie er geen enkel voordeel in. Een maand pauzeren of zo doe ik niet want ik reis altijd per trein. Tot nu toe alleen gedoe en vraagtekens omtrent niet of erg laat verschenen info in het reisoverzicht, niet makkelijk vanuit Mijn NS na een dag met enkele muiskliks geld terug kunnen vragen omdat je soms 8 dagen moet wachten totdat de reis hopelijk helemaal verschijnt, ontbrekende uitchecks terwijl ik wel uitgecheckt heb, enzovoorts.Dal Vrij op saldo was wat mij betreft veel beter. Automatisch opladen, gelijk de spitsreis betalen, gelijk zien wat het kost, boter bij de vis. Dat is pas ideaal! Mijn ouders leerden me al op niet op de pof te leven, maar gelijk af te rekenen en anders het product niet aanschaffen c.q. ervoor sparen.Gelukkig kan ik met overig ov met dit abonnement nog wel op saldo re

18
R
1 jaar geleden
Voorwaarden