Dienstregeling

Aantal inwoners Utrecht: 368.000Aantal inwoners Almere: 226.000Tussen Almere en Utrecht rijden nu slechts 2 stoptreinen per uur,die vaak overvol zijn. In de nieuwe dienstregeling rijden ze niet vaker,echter in plaats van 8 tot 10 wagons worden er nu slechts 4 tot 6 wagons ingezet.Ik neem aan dat het materieel elders nodig is.Ik heb nu al 2 dagen gezien dat de trein zo vol was,dat er op station Hilversum reizigers niet eens mee konden.Hoe gaat de nieuwe dienstregeling hier bij helpen?

Waarom heeft de NS nogmaals besloten om de sprinters vanaf en naar Den Haag C ongelijk te laten rijden? Hierdoor mag je lekker hard rennen om je 1 minuut overstaptijd te halen op centraal vanuit gouda en als je hem mist mag je 20min wachten.Ook op HS zijn overstappers hierdoor genaaidTijdens de werkzaamheden op rotterdam kon de sprinter wel gewoon rijden dus ik had goede hoop maar de NS stelt dan ook altijd teleur. Reizigers van en naar Schiphol op 1, de rest kan de ... krijgen.

Vandaag voor de zoveelste keer een totale sh*tshow in de Randstad (en tot ver daarbuiten) in de spits. De NS blundert er vrolijk op los met een persbericht over de IC direct, die met vertraging reed en Woutertje Koolmees steekt er nog een op op het rookvrije stationsplein. Wanneer komt er eens iemand aan het roer van dit staatsbedrijf die echt iets kan?

Zonder verklaring doe ik er al 2 weken een uur over om naar Amsterdam zuid te komen. Normaal was dit 35 minuten. Er staat ook geen uitleg waarom die vervalt en de klanten service kan het me ook niet vertellen..   

Omdat de rails in Zeeland hersteld wordt, moet ik overstappen van BoZ naar Leiden en terug in Roosendaal.Heen gaat prima, 6 minuten om van 4a naar 4b te lopen. Terug is minder: je komt om :01 of :31 aan en de trein naar Vlissingen vertrekt om :00 of :30, dat betekent dus dat je 29 minuten moet wachten in Roosendaal, waarom??? Vorige week vertrok de trein om :06 of :36 en wachtte deze een paar minuten als de trein uit Dordrecht vertraging had.

Vorige week was er een bericht dat ook NS zou kunnen gaan staken rond de feestdagen. Echter heb ik niets meer gehoord hierover. Hebben ze inmiddels een akkoord? Of gaan ze toch wel staken en houden ze het tot op het laatste moment stil.

Apart dat er al ruim jaar snelheidsbeperking is tussen Culemborg en Geldermalsen. Lijkt mij dat herstel werkzaamheden wel wat sneller opgepakt kunnen worden. Gezien het hier om een verzakt spoor gaat zou het de veiligheid ook ten goede komen als dit eens opgepakt word

2 vragen in 1. Het reizen tussen Weert en Tilburg wordt steeds lastiger. De sprinter tussen Weert en Tilburg uni is sinds de nieuwe dienstregeling gesplitst, waarom? Jullie hebben meer personen nodig en in één keer de reis van Weert naar Tilburg is nu niet meer mogelijk. Ook is er tussen de IC Enkhuizen (Via Eindhoven) en IC richting Den Haag op Eindhoven een overstap van 12 minuten. Dit was al voor de vernieuwing van de dienstregeling, waarom wordt dit niet opgelost? Ook valt de IC richting Den Haag vaak uit en heeft veel vertraging, waardoor die 12 minuten eerder 20/30 minuten overstap zijn.Kan iemand mij uitleggen waarom die sprinter gesplitst is? Want hij ging al 2x per uur, maar dat hebben ze nu veranderd?

Mij valt op dat de laatste tijd de IC Eindhoven-Den Haag bovenmatig vaak uitvalt. Ik weet niet of de uitval hoger is dan op andere trajecten, maar de implicaties zijn met een halfuursdienst wel groter dan op trajecten waar om de 10 of 15 minuten een trein rijdt. Bovendien is er sinds het wegbezuinigen van de IC direct tussen Breda en Rotterdam nauwelijks een alternatief voorhanden. Is er een reden waarom de IC Eindhoven-Den Haag zo vaak van het ene op het andere moment uitvalt?

Vanochtend op Hilversum rond 07.30 bijna alle sprinters richting Amsterdam Zuid/Weesp “kortere trein, extra druk". Er rijden al geen intercity's richting Schiphol voor een week en dan zijn alle vervangende sprinter super kort.. Als er werkzaamheden zijn zorg dan dat de andere treinen voldoende lengte hebben.     

Good day, I live in Utrecht Terweijde, NS recently cut the time table in half, which means Utrecht Terweijde and Vleuten have only 1 train every 30 minutes. This makes car centric Terweijde and Vleuten even more car centric, which will force even more people to stop using the train service.I find this change unfair, this change disconnects Terweijde and Vleuten from the inner cityI would like NS elaborate on the decision to cut the time table on this direction, thanks 

Ik ben een frequente reiziger op de intercity-lijn tussen Rotterdam en Eindhoven en ik wil graag informeren naar eventuele plannen voor verbeteringen in de reistijd op deze route.Op dit moment duurt de reis van Rotterdam naar Eindhoven ongeveer 1 uur en 8 minuten. Zijn er plannen om de reissnelheid te verhogen en de reistijd te verkorten? Zo ja, zou ik graag willen weten wanneer deze verbeteringen worden verwacht. Bovendien, als er verbeteringen worden doorgevoerd, wat is dan de verwachte reistijd in de toekomst?Ik waardeer uw tijd en aandacht voor deze kwestie en kijk uit naar uw reactie.

Beste NS,De extra reistijd vanuit Zeeuws-Vlaanderen naar Roosendaal e.v. loopt intussen helemaal uit de klauwen. Omdat nu op zondag gereden wordt op een ander schema, nl. vertrek hh:28 (i.p.v. hh:44) uit Goes ri. Roosendaal, is er een wachttijd van 55 minuten ontstaan.Op zaterdag wordt gereden met een schema van vertrek om hh:02 (wachttijd 30 min.), maar omdat de overstap in Roosendaal regelmatig mislukt, resulteert dat ook vaak in 1 uur extra reistijd.Is er dan helemaal geen overleg om tot een werkbare oplossing te komen tijdens deze lange periode van herstelwerkzaamheden? Heeft NS niets geleerd van de misser ten tijde van de sluiting Haringvlietbrug (gebrek aan coordinatie met Rijkswaterstaat)?In Zeeuws-Vlaanderen woont 1/3 van de Zeeuwse bevolking. Als je met OV ‘het land in wil’, moet dat via een bus van Terneuzen naar Goes - en dan verder met NS. Dit is nu dus niet meer te doen. 

Wat is er aan de hand met de treinplanning in Zeeland? Het is al vervelend genoeg dat er door de verzakkingen slechts twee sprinters per uur rijden, maar tot overmaat van ramp veranderde de treininzet vanmorgen ook steeds. Om onverklaarbare redenen is er tussen 8:00 en 9:00 alleen een trein vertrokken om 8:21 (uit Bergen op Zoom) en rond die tijd zou volgens de reisplanner de komende uren alleen de :51 rijden (eerstvolgende trein 10:51). Inmiddels lijkt er wel elk halfuur weer een trein te gaan, maar op deze manier wordt het je wel heel moeilijk gemaakt om de trein te nemen.

Ik heb veel met de trein naar mijn werk gereisd. Toch heb ik recent besloten dat ik daar mee stop. Dit om de volgende redenen:- 1 kaartje is duurder dan met 1 persoon in de auto te zitten. Bij meerdere personen word het verschil alleen maar groter. Om eerlijk te zijn vind ik het schandalig. Voor mij kost het 39 euro per dag voor een kaartje, en kan ik voor 20 euro met de auto heen en weer rijden. Abbonement lukt niet omdat ik ook veel thuis werk- De reis met de auto is sneller dan de trein.- met de trein heb ik vaker vertraging dan met de auto in de fille. Vooral met de werkzaamheden rond schiphol is het bijna elke dag raak..- de auto is comfortabeler. Ik kan weg gaan wanneer ik wil en hoef niet te rennen om de trein te halen.  Ik zie werkelijk geen enkele positieve kant meer van het treinreizen. Persoonlijk vind ik:- Laat veel minder treinen rijden, maar zorg dat ze aub op tijd zijn..…- maak de kaartjes de helft goedkoper.

In de nieuwe dienstregeling rijdt de 726, vertrek 7.49 uit Groningen, versneld tussen Groningen en Zwolle. Dus alleen een stop in Assen en niet zoals nu nog op alle tussengelegen stations. Nu valt mij op dat de NS planner aangeeft dat dit ook het geval is op zondag 17 december.  Maar as zondag 10 december rijdt de 726 echter nog wel als stoppende IC. En dit terwijl de sprinter 8126 wel er vlak voor zal rijden. De 8126 vertrekt dus as zondag om 7.33 uur uit Groningen en de 726 om 7.37 uur. Iemand enig idee waarom de 726 as zondag al niet versneld is en er dus twee stoppende treinen achter elkaar tuffen?

Waarom hebben een groot deel van de treinen van Den Haag Centraal richting Gouda vandaag 1 tot 10 minuten vertraging? Het lijkt erop dat deze treinen allemaal niet op tijd vanaf het beginpunt Den Haag Centraal vertrokken zijn. Weet iemand waarom dat is, want normaal hebben machinisten er geen moeite mee om precies op tijd te rijden als er een krappe aansluiting net niet gehaald wordt zoals in Roosendaal. Zie onderstaande vertrekstaat van Den Haag Ypenburg. Nu hebben reizigers van Den Haag richting het oosten, inclusief een paar kennissen, allemaal 30 minuten vertraging want de overstap in Gouda is maar 2 minuten.  

Het is toch belachelijk dat er geen vervangend vervoer wordt geregeld vanuit Leiden naar Schiphol op 10 december in de ochtend. De enige optie is de veel langer durende reis via sloterdijk wat ook extra kosten meebrengt. De NS verdient er zelfs aan, omdat je voor je treinkaartje meer kwijt bent en daarna mag je ook nog extra buskosten betalen. De reisduur gaat ook van 15 minuten naar 1 uur en 3 minuten. Totaal geen respect tegen over je klanten. Schandalig!

Hallo, Ik reis nu al enkele maanden met de intercity naar leeuwarden/groningen vanaf Dordrecht CS(ic vertrekt oorspronkelijk uit eindhoven centraal), Maar sinds deze week rijdt deze niet meer vanaf eindhoven, maar vanaf Rotterdam Centraal. Ik vond het zeer handig om in een keer gelijk te kunnen doorreizen naar Utrecht CS/Amersfoort CS, maar dit is nu niet meer mogelijk, aangezien ik op Rotterdam nu moet overstappen.Dit is zeer onbetrouwbaar, zeker al met de vertragingen die de treinein vaak oplopen in Dordrecht ivm vrachttreinen of onderhoud. Graag wil ik weten waarom deze is opgeheven vanaf Eindhoven, en waarom het nu via Rotterdam rijdt (ook op de terugweg)

Wanneer wordt de treindienst tussen Almere en Amsterdam Centrum weer normaal? Elke dinsdag zijn er problemen op het traject tussen Almere en Amsterdam C, waarbij de Intercity's vaak korter zijn, worden geannuleerd of meer dan 30 minuten vertraging hebben. De situatie was altijd al een uitdaging, maar het lijkt dit kwartaal alleen maar erger te zijn geworden.

Vorig jaar is volgens de NS ‘tijdelijk’ de extra spits sprinter tussen Gouda Goverwelle en Rotterdam uit de dienstregeling gehaald. Ik dacht deze zomer gelezen te hebben dat deze sprinter in de nieuwe dienstregeling terugkomt maar in de planner staat deze niet? Vanuit Nieuwerkerk aan den IJssel kun je nu slechts 2 x per uur in de spits naar Rotterdam reizen, dat is echt te weinig gezien het aantal reizigers. Weet iemand hoe het hiermee staat? 

Ik verbaas me er al jaren over dat het onmogelijk is om op zondagochtend de eerste vluchten vanaf Schiphol te halen wanneer je vanuit Hoorn Kersenboogerd komt. De 1e1terein gaat pas om 7.00hOok is het onmogelijk om doordeweeks thuis te komen bij een "late"  aankomst. De laatste trein gaat 23.23h.Ik kan me niet voorstellen dat hier vanuit reizigers geen vraag naar is. Ook zullen er, neem ik aan, Schiphol medewerkers zijn die hierbij gebaat zullen zijn

Al 10 jaar hoop ik op een tweede rechtstreekse trein van Apeldoorn naar Amsterdam Zuid. Ik heb nu maar 1 mogelijkheid per uur.De trein met overstap in Amersfoort schijnt geen officiele verbinding te zijn. Dit moet wel de slechtste overstap van de NS in Nedrland zijn. Ik neem deze al jaren niet meer.Is er een mogelijkheid dat er een tweede rechstreeks trein van Enschede naar Schiphol komt. bvd voor uw reactie

Ik heb een vraagje rijden er een trein om 01:00 van Rijssen naar zwolle?  Op oudejaarsavond 

Met ingang van de nieuwe dienstregeling (12 dec 2021) is er (eventjes) een rechtstreekse Sprinter gaan rijden tussen Leiden en 's-Hertogenbosch. Deze kan ik niet meer terugvinden in de NS Planner. Is deze verbinding tijdelijk geannuleerd vanwege de versoberde coronadienstregeling of is deze verbinding al vrij snel definitief geschrapt? Wie weet meer?