Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Rene74

1850 Reacties

T
TamzinKoploper****
geplaatst in Overige producten

FNV eist maatregelen tegen fraude met e-tickets

Zou er in Italië, Spanje, Oostenrijk, Zwitserland nu ook zo gefraudeerd worden met etickets? Het systeem daar werkt natuurlijk anders (beter). Hoor je nooit iets over maar ik heb daar ook nooit zoveel ergernis, agressie en overlast meegemaakt als in Nederlandse treinen, hoewel ik er veel heb gereisd. Dat zegt ook iets. Handhaving en gezag uitoefenen is na de jaren '60 altijd al moeilijk geweest in Nederland. Och moet kunnen, niet te moeilijk doen, we praten er wel over, komt vanzelf wel goed, niet meer doen hoor, ogen dicht, ontwijken, conflictvermijden, de-escaleren, relativeren, het zal wel loslopen.Verder is NS natuurlijk veel te naïef, soft en laat onnodig veel geld liggen. 

206
H
2 maanden geleden
T
TamzinKoploper****
geplaatst in Overige producten

FNV eist maatregelen tegen fraude met e-tickets

Wat mij opvalt zijn de smoezen van de jeugd en hun grote monden. Een deel heeft geen enkele opvoeding genoten en dat zie je overal terug. Vorige week zaten er twee (nog behoorlijk jonge, denk een jaar of 13-14 ) pubers te vapen op het balkon. Ik zat vlak bij de trap en dacht wat ruikt het hier toch naar aardbeien, zag vervolgens de rook. Ik heb ze aangesproken. Maar ik heb me nergens mee te bemoeien, want" jij kent mij niet" het k-woord viel en ze gingen in een straattaal verder met elkaar. Heb het gelaten. Toen ze in Den Bosch uitstappen smeten ze nog even een glazen flesje kapot op het perron.Treinreizen is zo verworden tot een dagelijkse ergernis. Ik voel wel mee met de conducteurs. Maar ja. Zachte heelmeesters hebben stinkende wonden gemaakt. Verder heb je overal diploma's voor nodig alleen voor je kinderen opvoeden niet. 

206
H
2 maanden geleden
B
BrunofskiOp het juiste spoor
gevraagd in Op het station

Is het mogelijk om camerabeveiliging te plaatsen bij station Middelburg i.v.m. het constant vernielen van de liften aldaar.

Het hele stationsgebouw en de tunnel is dringend toe aan renovatie. Het ziet er niet uit, zo verwaarloosd. Géén visitekaartje als entree tot de mooie binnenstad.De liften zijn inderdaad steeds kapot en de overdekte wachtruimte op het perron wordt gebruikt door hangjeugd om in te "chillen" en te blowen. 

3
R
1 jaar geleden
B
BassitoOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Teennagels

Naast die teennagel schrik eerlijk gezegd nog meer van al dat vuil dat erbij ligt. Vanochtend vroeg heb ik me ook weer verbaasd over stof, zand, haren, grijs/bruine aanslag op vloeren en opgedroogde vlekken in de trein. Iedere dag hetzelfde. Het lijkt alsof alleen de prullenbakken nog even snel geleegd worden, lege verpakkingen weggehaald en dat is het. 

8
R
1 jaar geleden
E
Enschede-AlmeloOp het juiste spoor
gevraagd in Abonnementen

Waarom kosten Blauwnet op mijn NS factuur?

Raar eigenlijk. Als je bijvoorbeeld een Flex Dal Vrij hebt maakt het niks uit welke treinvervoerder je gebruikt. Waarom met Traject Vrij dan wel?

11
Robert B
1 jaar geleden
A
Anita ten HaaveSprinter
geplaatst in Abonnementen

40% kaartjes automaat

Het zou veel handiger zijn om gewoon een los kaartje met korting uit de automaat te kunnen halen. Veel laagdrempeliger, sneller en simpeler en zonder apps, e-tickets etcetera. Maar helaas kiest NS daar niet voor, zij willen liefst van de automaten af.

13
Robert B
1 jaar geleden
I
ivovaneeOp het juiste spoor
gevraagd in Op het station

Wel uitgecheckt, toch iedere keer een e-mail gemiste check-uit

In de reishistorie zie ik dat mijn check-uit van 13 december nog niet verwerkt is. Ik heb op die datum geprobeerd geld terug te krijgen wegens vertraging, maar dan krijg ik deze melding:”Je kunt geen geld terug bij vertraging claimen op deze reis omdat je bent vergeten in- of uit te checken.” Dit is mij ook vaak overkomen. Soms duurt het wel 3 weken voordat de uitcheck alsnog zichtbaar is (en een enkele keer verschijnt deze nooit!). Een oefening in geduld om geld terug te vragen, maar ik laat geen geld liggen dus ik maak aantekeningen hierover als herinnering.Belachelijk natuurlijk dat het zo moet.

12
Robert B
1 jaar geleden
A
Anita ten HaaveSprinter
geplaatst in Abonnementen

40% kaartjes automaat

Laagdrempeliger werkt fraude in de hand. Je krijgt dan hetzelfde als met de gratis meereiskaartjes: mensen die vragen of jij een abonnement hebt zodat ze met korting met jou mee kunnen reizen. Tja, dat ga je wel krijgen inderdaad. Helaas moeten de goeden ook hier weer onder de kwaden lijden en wordt het ov voordelig gebruiken ingewikkelder dan in principe nodig.

13
Robert B
1 jaar geleden
M
mcj1970Intercity
geplaatst in Off topic

wat vinden jullie van de staking

Uiteindelijk als dit te vaak gebeurd gaan mensen alternatieven zoeken. Als dat gebeurt hebben deze mensen geen baan meer of als het failliet gaat.  Dat gebeurt allang, stads- en streekbussen zijn inmiddels op de dagen dat ze nog wel rijden  schrikbarend leeg. Mensen zijn het gestaak van het OV-personeel spuugzat en kiezen voor auto, fiets, meerijden, etc. Afgezien van de buitensporige looneisen begrijp ik de overige argumenten wel en het is logisch dat dat anders zou moeten, maar ga nog even door en je kan thuis blijven omdat er geen klanten meer zijn.Ik hoor van de stakers nooit dat ze bezorgd zijn dat er zo weinig mensen in de bus zitten en daardoor misschien op den duur wel moeten vrezen voor hun baan. Door nu steeds maar weer te staken gaat het alleen maar slechter worden qua aantallen reizigers. Bij het spoor zijn ze er blijkbaar gewoon van overtuigd dat de mensen toch wel terugkomen. 

40
E
1 jaar geleden
H
henny2Intercity
geplaatst in In de trein

kleine ergernissen

Punt 3: De auto lijkt vaak goedkoper dan de trein omdat men meestal alleen met de benzine van A naar B rekent, en dat vergelijkt met de prijs van een voltarief los treinvervoerbewijs. De werkelijkheid is vaak anders, maar ook al zou de auto 10x zo duur zijn als de trein, pakt nog steeds 90% de auto uit gemak, snelheid, gewoonte en omdat die toch al voor de deur staat.Punt 4: Er is wel een groot verschil van traject tot traject. En in de Randstad is het treinpubliek naar mijn inschatting veel meer divers dan daarbuiten, waar bijvoorbeeld sommige stoptreinlijnen (Arriva, Blauwnet) het echt voornamelijk moeten hebben van de scholier/student (uit ervaring sprekend).Emmen - Zwolle, Arnhem -Tiel bijvoorbeeld. Buiten schooldagen/tijden en in de avond zijn die treinen dan ook vaak erg rustig.

7
Thom
1 jaar geleden
Treinenwereld
TreinenwereldReisadviseur**
geplaatst in Dienstregeling

Betreft de 15 daagse stakingen in het Streekvervoer tot en met vrijdag 7 april 2023

Staken is alleen maar meer aanleiding voor velen om de bus voorgoed vaarwel te zeggen. Alleen de scholieren en studenten met hun ov-kaart blijven nog over. Ik las dat er inmiddels al 67 dorpen in Nederland zijn zonder enige vorm van ov binnen de bebouwde kom (waaronder ook dorpen met duizenden inwoners). En het worden er steeds meer.Het personeel doet op den duur zichzelf de das om.

41
T
1 jaar geleden
J
Jeremy112233Op het juiste spoor
gevraagd in Abonnementen

ns flex Weekend vrij 1e klas

1e klas stelt niks voor in veel van die nevenlijnen. Bij Arriva in Limburg bijvoorbeeld zit er voorin een "1e klas" van zegge en schrijve 8 stoelen. Deze zijn niet afgescheiden van de 2e klas en de stoelen zijn op de bekleding na exact hetzelfde als elders in de trein. Er staat voor de gezelligheid nog wel een 1 op het raam en de wand geplakt (waar niemand naar kijkt). Eigenlijk zit je gewoon alsnog 2e klas en iedereen die vooraan binnenkomt gaat er altijd ook gewoon zitten zonder ergens acht op te slaan, dus deze "1e klas" is gewoon voor de bühne gemaakt 🤣. Voor de beleving en de rust hoef je er niet te gaan zitten. Bij Breng (Arnhem) is dit ook zo. Dan liever helemaal geen 1e klas, zoals tussen Zutphen - Oldenzaal. 

5
R
1 jaar geleden
O
Orient ExpressOp het juiste spoor
geplaatst in Mijn NS

Einde NS keuzedagen in zicht ?

En niet meer in de spits mogen doorreizen met keuzedag ingecheckt voor 16 uur zal met name de oudere leeftijdsgroep de trein uitdagen. Die groep wil niet in de avond gaan reizen en dat snap ik wel, want ‘s avonds in de trein reizen is niet meer zo fijn en stations zijn ‘s avonds niet altijd een prettige verblijfplaats.  Klopt, de oudere generatie gaat 's avonds niet meer reizen. Ik tel na 19.00 uur bijna geen 60+er in de trein, veelal zijn het alleen maar jongeren, vaak op Jongerendagkaartjes of studentenkaarten. De meeste ouderen zijn 's avonds graag op tijd thuis. Mijn ouders bijvoorbeeld (beide 70+) zijn gewoon bang in de trein in de avond, afgaande op een eigen eerdere negatieve ervaring en allerlei verhalen over onaangepast volk dat reist en de structurele afwezigheid van toezicht en controle.Als je met Dalvrij of Dal Voordeel niet meer door de spits mag reizen als je in de daluren bent ingecheckt, zul je zien hoe snel veel mensen hun abonnement gaan opzeggen. Dat zou té be

27
Robert B
1 jaar geleden
Treinenwereld
TreinenwereldReisadviseur**
geplaatst in Dienstregeling

Betreft de 15 daagse stakingen in het Streekvervoer tot en met vrijdag 7 april 2023

Ik las dat er inmiddels al 67 dorpen in Nederland zijn zonder enige vorm van ov binnen de bebouwde kom (waaronder ook dorpen met duizenden inwoners).  Je hebt niet helemaal goed gelezen. Er zijn de laatste jaren 67 dorpen bijgekomen die helemaal geen OV meer hebben, het totale aantal is veel groter.  @Tamzin Je hebt gelijk. Ze zijn er bijgekomen inderdaad. Het nog grotere totale aantal maakt de situatie alleen nog maar erger. Ik las over Geffen, een Brabants dorp van 5000 inwoners met nog maar één bushalte op 1,5 km van het dorp. De spoorlijn loopt direct langs Geffen, maar een station is er niet. Je houdt het niet voor mogelijk.Wat je aangeeft over West-Brabant: triest. Dat is gewoon verder toe werken naar het einde van het openbaar busvervoer. Zonder auto ben je nergens meer. Wat moet je als je onregelmatig werkt en in het weekend of na 21.00 uur nog naar huis moet met de bus?De trein is oké

41
T
1 jaar geleden
O
Orient ExpressOp het juiste spoor
geplaatst in Mijn NS

Einde NS keuzedagen in zicht ?

Ik weet niet of minder abonnementen een ramp is. Ik denk dat NS juist wat meer moet inzetten op reizen op saldo en minder op abonnementen. Je kunt bijv.ook alle niet-spits abonnementen afschaffen en in plaats daarvan iedereen in de daluren met korting laten rijden. Dat neemt de enorme barrière van het verplicht moeten aanschaffen van een abonnement weg.  Enorme barrière? Hoezo is een treinabonnement nemen dat? Je kan toch ook opzeggen als je niet meer wil. Wat is daar anders aan dan een abonnement op bijv. een tijdschrift, waarbij een abonnement voordeliger is dan steeds losse edities kopen? Bijvoorbeeld een Dal of Weekend vrijreizen abonnement is nu juist dat wat aantrekkelijk is en klanten bindt aan de trein. Maandelijks een vaste prijs betalen en klaar. Ook voor NS fijn denk ik, vaste inkomsten.

27
Robert B
1 jaar geleden
Y
Yas123Op het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

dienstregeling Roosendaal- zwolle

Een directe verbinding Vlissingen - Zwolle zou inderdaad ideaal zijn voor Brabant. Zo was het vroeger ook (en nu alleen als er werkzaamheden op het spoor richting Dordrecht/Rotterdam zijn). Maar NS kiest voor een doorgaande verbinding met Rotterdam (er schijnen meer mensen door te reizen naar Rotterdam/Den Haag dan naar Breda/Tilburg/Den Bosch).Daarnaast meen ik dat ook de provincie Zeeland liever een directe verbinding met de Randstad dan met Brabant heeft. En beide om en om (wat nog fijner zou zijn) kan niet of wil men niet om praktische/logistieke redenen.

8
Marcel Stroo
8 maanden geleden
K
KatrienVermeulenIntercity
gevraagd in In de trein

Smerige trein

Veel NS treinen zijn helaas rommelig/vies. Ik weet ook niet wat dat nu is met ons Nederlanders maar elders in Europa zijn de treinen wel redelijk tot goed schoon (merk ik uit ervaring), blijkbaar zijn we grote vervuilers. Maar veel vuil ligt ook niet aan bewust handelen van reizigers zelf: Ik zie vaak ook grote stofnesten onder stoelen liggen en hangen, kruimels, algemeen straatvuil /zand langs randen en in hoeken - daar is al heel lang geen zwabber of stofzuiger geweest. De toeslag betaal je inderdaad voor reizen over de HSL. Direct traject zonder stop, geen hogere snelheid maar een lager aantal km waardoor je sneller op bestemming bent. NS heeft hogere kosten voor gebruik HSL en als er geen toeslag zou zijn zou er niet genoeg treincapaciteit zijn omdat er dan nog meer mensen mee willen reizen, heb ik weleens begrepen. Lang niet iedereen betaalt trouwens de toeslag (en lang niet iedereen weet het überhaupt dat dat verplicht is). Maar er is toch weinig controle op.

37
JurgenH
1 jaar geleden
D
Dhr.FSprinter
gevraagd in In de trein

Correctietarief geen toeslag 1e klas

Ik zag dat er ook reizigers waren die wegens de drukte maar een plek namen in de 1e klas. Dus ik heb dat later van Utrecht tot Driebergen-Zeist ook gedaan, er kwamen toen 2 conducteurs en 1 conductrice voorbij lopen, die conductrice had mij gecontroleerd en scant mijn OV en tikte wat aan op haar apparaat en zegt verder niks tegen mij, dus ik zeg tegen haar “ik heb geen 1e klas vervoersbewijs maar omdat het te druk is ben ik hier gaan zitten” Dat gebeurt bij een drukke trein tegenwoordig altijd: meerdere mensen die bij een volle 2e klas menen dat ze dan maar 1e klas mogen gaan zitten, want "dan moeten ze maar langere treinen inzetten" of je hoort dan "wat een onzin die 1e klas, ik ga gewoon hier zitten". Vaak wordt er via Flex niet naar 1e klas geüpgraded waardoor er dus niet voor 1e klas betaald wordt. Bij controle blijkt dan dat je vervoerbewijs hier ongeldig is en is het correctietarief terecht.Ik zou nooit anderen zomaar volgen omdat zij iets óók doen, in dit geval zomaar 1e klas

26
R
1 jaar geleden
I
ivovaneeOp het juiste spoor
gevraagd in Op het station

Wel uitgecheckt, toch iedere keer een e-mail gemiste check-uit

Het wordt vervelend om steeds gemiste uitcheck mails te krijgen met “automatische ritprijscorrectie” (altijd 0 euro). Afgelopen week alweer twee keer en nu vanavond opnieuw eentje (van een zogenaamde gemiste uitcheck op 1 maart). Er klopt helemaal niks van. 

12
Robert B
1 jaar geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in In de trein

Reizigersaantallen weekend vs. doordeweeks?

Zo is er nog steeds doordeweeks iedere 10 minuten een IC van Utrecht naar Eindhoven waarbij een groot deel van die treinen zeer matig bezet is. Vergelijk dat met bijv. de uurdiensten Hoorn-Schiphol of Dordrecht-Nijmegen in het weekend die vaak overvol zijn. Dat kan ik ook maar niet begrijpen: doordeweeks 6x per uur een IC tussen Utrecht en Eindhoven. Totaal onnodige luxe. Een groot contrast met de veelgebruikte Brabantse sprinters die 's avonds en in het weekend afgescheept worden met 1x per uur. Erg fijn ook als er eentje uitvalt, dan kan je een uur wachten. Het is me al twee keer overkomen, later op de avond na mijn werk. Ik ga geen uur buiten zitten wachten op een bankje op een klein station, ik wil zsm naar huis, kon gelukkig als alternatief (nu nog) met de bus, maar daarvoor heb ik geen NS-Dalvrijabonnement genomen natuurlijk.

5
A
1 jaar geleden
Treinenwereld
TreinenwereldReisadviseur**
geplaatst in Dienstregeling

Betreft de 15 daagse stakingen in het Streekvervoer tot en met vrijdag 7 april 2023

Ik las vorige een artikel in de krant over iemand die wel degelijk met OV naar de stembus moest. Het ging over een zeer slechtziende dame die om te stemmen een stemmal nodig heeft. Deze heeft lang niet ieder stembureau, daarom moest ze met de bus kilometers verderop stemmen. 

41
T
1 jaar geleden
Treinenwereld
TreinenwereldReisadviseur**
geplaatst in Dienstregeling

Betreft de 15 daagse stakingen in het Streekvervoer tot en met vrijdag 7 april 2023

Het streekvervoer is een stervende bedrijfstak. In de avond en het weekend rijdt het sowieso grotendeels voor jan met de korte achternaam. Klopt. Het is tekenend. Ik ben laatst op een dinsdagmiddag eens een keer met de streekbus geweest. Op wat jongeren met studentenkaart na zat er niemand in de bus. In de avond teruggegaan omdat de trein niet reed. Dinsdagavond 20.00 uur, twee passagiers.Zo goed als iedereen van 20+ heeft een auto. Waarvoor staken de chauffeurs eigenlijk nog, zou je bijna zeggen. Het is een aflopende zaak. 

41
T
1 jaar geleden
Treinenwereld
TreinenwereldReisadviseur**
geplaatst in Dienstregeling

Betreft de 15 daagse stakingen in het Streekvervoer tot en met vrijdag 7 april 2023

Met de grote toestroom van vluchtelingen en andere migranten bestaat wel perspectief voor het OV. En voor uitkeringsgerechtigden wordt de auto zo langzamerhand onbetaalbaar. Daar is hier (Noord-Brabant) nog weinig van te merken. Zoals gezegd, de bussen zijn leger dan ooit ( op de spits na, dan valt het nog mee, maar bijna uitsluitend schooljeugd) maar de wegen stromen vol. Op de auto wordt vaak zo ongeveer het allerlaatst bezuinigd; wordt gezien als een basisbehoefte. Het wegdoen van je auto is voor velen een heftige gebeurtenis, alsof ze letterlijk hun vrijheid afgeven.  

41
T
1 jaar geleden
Treinenwereld
TreinenwereldReisadviseur**
geplaatst in Dienstregeling

Betreft de 15 daagse stakingen in het Streekvervoer tot en met vrijdag 7 april 2023

Steeds meer provincies zijn de laatste jaren zelf steeds krapper bij kas komen zitten (met Zeeland als grootste probleem) en nog meer geld voor OV zit er niet meer in. Zeeland als armste provincie van het land probeert het tevergeefs met "hubs", haltetaxi's, belbusjes en deelfietsen. Kunst en vliegwerk om nog ov te behouden maar gedoemd te mislukken door alle obstakels, voorwaarden en ongemak als 2 uur tevoren reserveren, alleen contant betalen, studentenkaart niet geldig, hoge tarieven, niet in het weekend etcetera. De trein in Zeeland is handig voor scholieren naar school in Goes of Middelburg, maar niet als je je naar andere plaatsen wilt of aanvullend vervoer  nodig hebt naar strand, vakantiecomplexen of toeristische dorpjes ( die het hele jaar vollopen met mensen die massaal met de auto komen, zie Domburg).  

41
T
1 jaar geleden
Treinenwereld
TreinenwereldReisadviseur**
geplaatst in Dienstregeling

Betreft de 15 daagse stakingen in het Streekvervoer tot en met vrijdag 7 april 2023

De vraag is of je je wel op dit soort toeristisch vervoer moet richten. Het is sterk seizoensgebonden, veelal in het weekend (hoge personeelskosten) en zeer verspreid (kleinschalig, dus duur). Misschien kan het OV zich beter richten op scholierenvervoer, forensenvervoer en (al dan niet toeristisch) vervoer van, naar en tussen de wat grotere plaatsen. Er zijn beperkte middelen en die kun je beter inzetten op de nog wat dikkere vervoersstromen. Ik ben trouwens benieuwd hoe dat nieuwe OV-plan in Zeeland gaat uitpakken. Het lijkt me (van wat ik er over gelezen heb) nogal utopisch. Er is nu qua ov helemaal niets gericht op de toerist in Zeeland. Ook in de zomer niet. Ik vind het een slechte zaak. Er was ooit een uurlijkse ringlijn- zomerbus vanaf Middelburg langs de stranden en dorpen, deze is allang opgedoekt. Hij was vrij leeg. Hij sloot niet op de trein aan, hij was totaal onbekend bij mensen (nauwelijks reclame ervoor), hij ging veel te laat rijden en stopte weer te vroeg. Kortom: niet

41
T
1 jaar geleden
Voorwaarden