Ik sluit mij graag aan bij de protesten tegen het afschaffen van reizen met VDU kaart tussen16.00 en 18.30. uur.Voor 16.00 uur moeten vertrekken bij iemand  ver weg in den lande  of laat moeten reizen was nou juist NIET de bedoeling van dit abonnement.Het voordeel van reizen met de trein vervalt hiermee voor mij en velen. Ik zal mijn abonnement zeker opzeggen  en voortaan de actiekaartjes nog scherper in de gaten houden. 

@Momo voor de mogelijkheid om ook tussen 4 en 6.30 uur met VDU met korting te mogen reizen is de grijs van VDU met €3,30 verhoogd.

Dat kan natuurlijk nooit de bedoeling van de maatregel zijn. Een rit van Groningen naar de Haag duurt al ruim tweeënhalf uur. Dab check je om 15.55 in en dan zou je nog de hele avondspits met korting in de trein zitten. Reken er maar op dat de NS voor 2021 nog een "creatieve” maatregel bedenkt om dat te voorkomen.

NS denkt meer wiskundig  in termen van grote getallen. De meeste reizen duren 30 tot 35 minuten en wie voor vier uur incheckt, blijft dus buiten de echte spits vanaf ongeveer half vijf, kwart voor vijf. In de ochtenduren reizen nu veel meer mensen buiten de spits van half zeven tot zeven uur. Het levert precies het effect op wat NS wil. NS neemt de mensen die een erg lange afstand nemen voor lief, ze zijn er maar niet zo veel. De dalurenabonnementen verliezen hun waarde als dit niet meer kan en dan werkt de operatie om met dal- en spitstijden te werken niet meer. De spitstijden zijn indertijd ruim gekozen en begonnen voor de echte spits De topdrukte in de middagspits is rond kwart voor zes.

En dan is er nog de vraag: stel ,ik check in in Enschede bij Blauwnet om 15.45. In Zwolle moet ik overstappen op de NS trein richting Leeuwarden .Uitchecken bij Blauwnet ,inchecken bij NS Het is dan inmiddels ruim na 16.00 uur.Dan moet ik dus na Zwolle alsnog het volle pond betalen omdat ik de pech heb van vervoerder gewisseld te zijn???? 

Ja, zo lijkt het te zijn …… Over gelijke behandeling gesproken ….  Je zou natuurlijk net als de NS creatief kunnen zijn en via Deventer met de NS naar Zwolle reizen. Dan ontloop je het rechecken.

Nogmaals een dringende oproep aan de moderatoren om ten aanzien van dit topic een scheiding aan te brengen ten aanzien van de vragen en opmerkingen over de abonnementen en de onvrede levend bij het selecte deel van de abonnees met een voordeelurenabonnement want dit laatste doet andere vragen en opmerkingen ten onder gaan.

Was dat werkelijk vanwege de verruiming van de kortingstijden of simpel vanwege de normale jaarlijkse verhoging vanwege inflatie, en niet te vergeten de BTW verhoging?  Zonder die BTW verhoging die iedereen voor hun kiezen kreeg zou het lang geen €3,30 geweest zijn.

Bij een Flex abonnement maakt het niet uit of je van vervoerder wisselt, dan blijft je met korting reizen.

Het gaat wel ook andersom zo. Stel je checkt voor 9 uur in bij Blauwnet maar je stapt na 9 uur over op NS dan blijf je met Flex op vol tarief reizen en ga je niet opeens met korting reizen. 

Neem dat mee in de keuze om je klassieke VDU te behouden of over te stappen naar Flex Dal Voordeel.

Mag ik , reizend op een keuzedag, op mijn terugreis  vóór 16.00 inchecken en om b.v. 17.30 op mijn bestemming aankomen en uitchecken ?

Ja, dat mag. Inchecktijd is bepalend voor zowel reizen met abonnement op saldo als voor de Keuzedag.

Sommige mensen geven dan aan dat mensen alsnog in de spits reizen. Dat klopt, maar veel mensen zullen dan niet op het drukste moment van de spits reizen, alleen degene die lange reizen maken van de ene kant naar de andere kant. 

Zelfs met mijn Voordeelurenabonnement probeerde ik de avondspits te mijden. Soms kon het niet anders en maakte ik gebruik van mijn recht. Nu het abonnement uitgekleed wordt, denk ik erover mijn het abonnement op te zeggen.

Dat houdt in, dat niets me meer tegenhoudt om in de spits te reizen; ‘s morgens en 's avonds. M.a.w. de NS krijgt er juist een spitsreiziger bij!

Jammer van deze domme actie.

Voor wat het waard is: voor NS Flex krijgt u elke maand een factuur waarop wel de berekende btw expliciet vermeld staat.

​

 In de adviesaanvraag tarieven 2019 schreef NS:

Met betrekking tot het Voordeelurenabonnement is NS voornemens om deze met 5% te verhogen (1,8 consumentenprijsindex, 2,83% btw-verhoging, afronding naar boven op rond getal). De prijs zal dan neerkomen op €67,- per jaar. Deze verhoging gaat gepaard met een verbetering van de abonnementsvoorwaarden, namelijk dat reizigers ook voor 6:30 uur (is nu 4:00 uur) met 40% korting mogen reizen. Dit helpt enerzijds bij het spreiden van reizigers en anderzijds bij het versimpelen van productvoorwaarden (door aan te sluiten op de voorwaarden van het Dal Voordeel-abonnement). Door dit product te verbeteren en het feit dat deze reizigers met 40% korting in de middagspits kunnen reizen, vindt NS deze verhoging redelijk.

Inderdaad dus een  groot deel van de verhoging was vanwege de BTW verhoging. Dal Voordeel werd ook verhoogd met meer dan alleen de BTW zonder dat daar een verbetering tegenover stond.

Hoe creatief moet ik  dan zijn om EN de daluren in de gaten te houden EN een omweg te maken ?

Tochjo, ik kan dat laatste citaat niet in het gelinkte doc. vinden.

Evengoed, als NS dat echt verwacht, bestaat die “substantiele bijdrage” uit ong. 1 % minder reizigers in de middagspits (1 op de 14 spitsreizigers benut VDU (da’s 7 % )  en dan daarvan 1 op de 8 die buiten de spits zal reizen). Dat is weinig winst voor een fikse aderlating onzerzijds. Het zal dus zeker niet het belangrijkste argument geweest zijn om de “VDU-kaart” af te schaffen.

Pagina 6, vierde zin van de laatste alinea.

Ik denk dat je het ook moet zien in combinatie met het niet meer kunnen reizen in de middagspits met Keuzedagen, die ook voor houders van Dal Voordeel abonnement gelden. Degene met VDU kunnen alsog blijven reizen in de middagspits, maar dan meer betalen maar degene met Keuzedag hebben die optie niet. En die Keuzedagen zijn dan ook niet meer aan te vragen maar worden Flex dagen, waar neem ik aan ook niet mee in de spits kan worden gereisd.

Ik heb er eerlijk gezegd zelf ook twijfels bij of het echt daadwerkelijk veel zal gaan schelen qua drukte in de middagspits. Maar als je niets doet dan heb ze zeker geen effect.

Ik denk dat ik straks gewoon tot die 1% vermindering in de middagspits van NS ga behoren door mijn VDU kaart op te geven en  met actiekaartjes  te reizen!Wat zal de NS blij zijn met zo’n giga vermindering in de spits. Wat is de echte reden voor afschaffen voordeel VDU kaart dus??????Zie vooral vorige forumleden ver dit onderwerp.

Interessant (van 4 u naar 6:30). Dat lees ik nu voor ‘t eerst, die wijziging heeft NS destijds niet per mail doorgegeven aan de abonnementhouders.

Thanks, my bad, niet hele doc. gelezen, zoekfunctie Adobe vond het niet ...

Dat weet ik niet. Ik weet wel dat het in de info met betrekking tot de algemene tariefwijzigingen per 1 januari stond.

Eerlijk gezegd kwam ik er ook achter via deze community.

Een soort undocumented feature zogezegd 😉 (had ‘t mooi kunnen benutten voor paar lange reizen).

Is deze community toch ergens goed voor