De volgende stap wordt dat een groot aantal automaten wordt weggehaald. Die zijn veel minder nodig wanneer bijna iedereen NS Flex door de strot geduwd krijgt en geen saldo meer hoeft te laden. 

Ik heb sterk het idee dat Rover zich in de luren heeft laten leggen door NS en nauwelijks in de gaten heeft welke verslechteringen er aan het beleid hangen. Nog afgezien van de verslechteringen voor de huidige Voordeelurenabonnementhouders zijn er ook abonnementhouders die helemaal niet zitten te wachten op het overzetten naar Flex. Die laden liever saldo op een moment dat het ze uitkomt.

De woordvoerder van NS beweerde vanmorgen dat er nog maar 700.000 zijn.

Dat is niet waar want er komen sraks Flexdagen voor mensen onder de 60 en die geven de automaat weer een hoop extra werk.

Juist Rover heeft altijd geroepen dat er achteraf betaald moet worden omdat dan geen saldo op de kaart hoefde te staan. Dan kunnen ze nu moeilijk bezwaar maken. In zijn commentaar laat Rover dan ook weten blij te zijn met de omzetting naar Flex.

Rover heeft dat wat mij betreft altijd verkeerd gezien.

Nee, dat blijft niet bestaan. Per 2021 is er 40% korting: 

- Van maandag t/m vrijdag tussen 9:00 en 16:00 uur en tussen 18:30 en 6:30 uur.
- Tijdens het weekend de hele dag
- Niet meer in de maanden juli en augustus tijdens de spits
- Op feestdagen de hele dag 
 

Je vindt de voorwaarden van het Voordeeluren abonnement hier (5.5) en van onze abonnementen in het algemeen hier (5.6).

Volgens mij tel je de prijs van een Altijd Voordeel abonnement nu op bij de kosten van je Traject Vrij abonnement. Dit zijn verschillende producten. De prijs is gewoon het abonnementsgeld, dat wordt niet duurder. Een (ouderwets) Traject Vrij maandabonnement blijft ook te koop.

Keuzedagen zijn niet meer nieuw te koop per einde 2020. Wie ze heeft kan ze door laten lopen. Vanaf 2020 wordt het 26,- euro voor 7 dagen tweede klas en 51 euro voor eerste klas Keuzedagen.

Ja, het Voordeelurenabonnement wordt als het ware gelijkgetrokken met het Dal Voordeel abonnement. NS Flex zal dan inderdaad minder ‘kinderziektes’ moeten hebben zoals het onterecht in rekening brengen van correctietarieven. Het beleid betreft de 6 maanden geen Flex kunnen hebben na een beëindiging van onze kant wegens een te late betaling (dat is na 3 betalingsherinneringen, +/- anderhalve maand na de rekening van de reizen die je de maand daarvoor al hebt gemaakt) verandert niet. Reizigers die in deze situatie komen kunnen dan nog op saldo reizen, een regulier Dal Voordeel abonnement nemen. Er blijven ook een Traject Vrij en Altijd Vrij maandabonnement (en drie maanden versie), waarbij je van te voren het abonnementsgeld betaalt en niet op rekening reist. 

De wijziging gaat in per 1-1-2021. Als je dan midden in je contractjaar zit, dan vindt er een verrekening plaats. 

Het incheckmoment is bepalend. Als je in de daluren begint aan je reis, dan krijg je de hele reis korting. Begin je aan het einde van de spits aan je reis, dan krijg je de hele reis geen korting.

Het incheckmoment is bepalend. 

Het Dal Voordeel abonnement wordt 56,- euro in 2020 en 60,- euro in 2021. Dat is dezelfde prijs als NS Flex Dal Voordeel nu is, 5,- euro per maand. Het abonnement is flexibel aan te passen voor periodes waarin je de korting niet nodig hebt. 

Ja,

Dat lijkt me niet. Ik verwacht dat er iets komt waarbij je bijvoorbeeld in Mijn NS een Flexdag kan aanzetten, waarbij je tegen een vast bedrag een dag onbeperkt mag reizen in de daluren. Die kosten zouden dan op de eerstvolgende factuur in rekening worden gebracht.

Als houder van een Weekend Vrij-abonnement ontving ik vandaag ook deze mail, met de mededeling dat ik wordt overgezet naar Weekend Vrij Flex. Ik combineer men Weekend Vrij echter met een OV Chip Plus-abonnement. Krijgen houders van een OV Chip Plus-abonnement die dit combineren met een ander abonnement nog seperaat een e-mail (want sommige functies van OV Chip Plus bijten met die van Flex)? En als er voor Flex het e.e.a. moet worden geregeld in een app, kan dan ook in de mail worden aangegeven in hoeverre de functionaliteiten binnen die app toegankelijk zijn?
 

Ik denk ook dat heel veel reizigers niet op Flex zitten te wachten, maar ja Rover beweerde altijd het tegendeel dus moeten ze nu ook zwijgen. 

Wordt het dan eindelijk mogelijk om een traject vrij abonnement op één kaart te combineren met dal vrij?

Mijn keuze is nu snel gemaakt, gewoon mijn abonnement van mij en mijn vrouw opzeggen, alles duurder maken en versoberen, lekker klantvriendelijk, ik hoop dat heel veel mensen mijn voorbeeld zullen volgen, hoe meer mensen er zo over denken, is misschien een signaal naar de NS toe, om deze nieuwe regels te heroverwegen, mocht dit toch allemaal doorgaan, ben ik als klant weg, gaan we toch met de auto reizen!

Mijn zoon van 12 reist alle dagen met een trajectvrij kaart. Hij is nu nog te jong voor een NS flex kaart. Daar moet je 18 voor zijn. Wordt de leeftijdsgrens volgend jaar dan ook aangepast? Zo niet dan is het een dure grap voor ons. Het is nu al een kostbare aangelegenheid, duurder moet het niet worden. Het wordt nu toch echt tijd dat er ook een treinkaart voor jongeren komt tussen 12 en 18 die nog niet op mbo of hbo zitten. 

Je kan al NS Flex voor kinderen bestellen, alleen nog geen Traject Vrij. 

@ElisabethB 

Het is inmiddels mogelijk om als ouder Flex te bestellen voor een kind.

https://www.ns.nl/klantenservice/flex/bestellen-studenten-en-minderjarigen.html

Wat voor verrekening is dat dan? En ik neem aan dat dan per 1-1-2021 kan opzeggen. Het aanhouden van het Voordeelurenabonnement is ook niet erg aantrekkelijk meer voor de keuzedagen.

Vreemd tegen mij werd nog niet zo lang geleden gezegd dat het niet kon. Dus ik kan een flex abonnement voor hem bestellen op zijn eigen ov-chipkaart met trajectvrij erop. 

Dat kan sinds 13 september 2019. 

https://community.ns.nl/ns-flex-60/ns-flex-voor-kinderen-is-live-60402

Totaal te verwaarlozen dus, acht jaar na de afschaffing. ;-)

Ja ik zie het, het is mogelijk om voor hem een NS flex abonnement te kopen. Bijvoorbeeld een Flex daluren abonnement. Daarmee krijgt hij korting in de daluren. Dat is dubbelop. Die korting krijgt hij namelijk al, omdat hij een trajectvrijkaart heeft. Het kost mij dan dus extra per maand. Terwijl flex nu eenmalig 10 euro kost. Duurder dus, terwijl we voor het abonnement al 160 per maand kwijt zijn. Raar toch. 

Belachelijk dat jullie het kunnen doen. Jullie duperen de trouwe klanten en de gepensioneerden. Er moet een eind komen aan die monopolie van de NS.

Als je dan een Voordeelurenabonnement met Keuzedagen hebt of een Dal Voordeel abonnement met Keuzedagen, dan is het vanaf 2021 qua prijs en voorwaarden gelijk. Met de verrekening bedoel ik dat je dan nog weer een deel terugkrijgt door het verschil tussen de 67,- en 60,- euro. Ja, opzeggen per 2021 zou moeten kunnen.

Met andere woorden, het antwoord op mijn vraag is dus: Nee, het kan niet. Belangrijk dat dit onder de aandacht gebracht wordt. Beetje vergeten groep, jongeren tussen 12 en 18 die nog geen studenten ov hebben. Reiskosten kunnen zelfs niet eens afgetrokken worden van de belasting. Tijd voor aandacht voor die groep… 

Traject Vrij bestaat nog niet als NS Flex. Dat komt nog. Wanneer dat er is kan je NS Flex Traject Vrij voor je zoon bestellen. 

Steeds weer krijg ik de indruk dat de directie van NS graag met treintjes speelt, maar dat ze reizigers als een lastig bijverschijnsel beschouwen.

Geheel eens met de maatregelen inzake voordeelurenabonnementen en keuzedagen. Wij klagen ook niet, wanneer bijvoorbeeld de horeca prijsstijgingen van 20% invoert. De redenen van de beperkingen bij gebruik van voordeelurenabonnementen zijn begrijpelijk en logisch. Blijven voor mij twee vragen:

1: Wanneer ik incheck vóór 16:00 en mijn reis duurt tot bijvoorbeeld 18:00 uur, is de 40 % korting dan van toepassing?

2: Het aantal keuzedagen was 7. Ik neem aan, dat dit aantal onveranderd ook na januari 2021. 

Edit door Moderator: Verplaatst naar hoofdtopic over abonnementen-update