Afgelopen maand heb ik geregeld een "facepalm" gehad bij jullie Wintercity campagne. Vanuit een marketingperspectief vond ik deze écht heel slecht. Zeker voor een actie die bedoeld is voor abonnementhouders, oftewel trouwe, vaste klanten, in een tijd waarin jullie dienstverlening op z'n zachtst gezegd te wensen overlaat en de reputatie van NS zeer fragiel is. Zelf heb ik brede marketing-ervaring en heb ik me gestoord aan deze actie, juist omdat ik de NS een warm hart toedraag.
Prijzen met een te lage winkans (ook de sokken of e-books, waardoor deelnemers maar liefst 19 keer (!) teleurgesteld konden worden omdat ze niet gewonnen hadden. Dit creëert een negatief sentiment en ervaring van de actie. Ik ben erg benieuwd naar de bezoekersdata gedurende de maand, deze kan niet anders dan afgenomen zijn naarmate de maand vorderde.
Bedankjes/aanbiedingen die een (andere aankoop) vereisten, en ook enkel vergeven werden als een deelnemer de aanbieding op diezelfde kalenderdag activeerde. Niet iedereen leest jullie mail op tijd of denkt eraan diezelfde dag nog naar de site te gaan. Zelfs een gratis kopje koffie mislopen omdat je een halve dag "te laat was" is best triest.
Aanbiedingen die een rijbewijs vereisen (Check en Greenwheels), terwijl veel mensen met een treinabonnement juist geen rijbewijs hebben.
Een quiz met te moeilijke vragen die veel mensen onmogelijk binnen 30 seconden hadden kunnen weten en dus waarschijnlijk hebben moeten gokken. Ook hier creëert het geregeld zien van "helaas, fout!" een erg negatief klantsentiment. Vaak werd er overigens een tekstje getoond dat niet overeenkwam met de vraag. Daarnaast begrijp ik wel waarom het goede antwoord niet meteen werd weergegeven, dan kan iemand iemand anders helpen. Maar het zou leuk zijn geweest om na afloop van de actie een overzicht met alle juiste antwoorden te kunnen zien.
Na al dit sneus als "troostprijs" 10% korting krijgen op geupcyclede NS-producten.
Als je je vaste klanten graag wil bedanken voor hun trouw in voor jullie bedrijf moeilijke tijden, zijn er tal van andere manieren om dat te doen in plaats van mensen dagelijks naar een website sturen om vervolgens teleurgesteld te worden. Ik weet dat je een gegeven paard niet in de bek mag kijken, maar in dit geval was het in mijn optiek beter geweest helemaal géén actie te doen, dan een actie die zo slecht doordacht is als NS Wintercity.
Bladzijde 1 / 2
Tja, wat zal ik zeggen…
Persoonlijk abonnementhouder vanaf 1981, daarvoor via gezinsabonnement van ouders.
Kan mij niet heugen wanneer ik als vaste klant en/of abonnementhouder een bedankje heb gehad. Aan wintercity kon ik niet mee doen.
Maar deel de mening dat je trouwe klanten/abonnementhouders ook op een andere manier kunt bedanken.
En als je iets wilt doen voor reizigers die wekenlang met weekendwerkzaamheden te maken hebben gehad, doe je dat dan natuurlijk op maandagochtend in de spits.
Tja, wat zal ik zeggen…
Persoonlijk abonnementhouder vanaf 1981, daarvoor via gezinsabonnement van ouders.
Kan mij niet heugen wanneer ik als vaste klant en/of abonnementhouder een bedankje heb gehad. Aan wintercity kon ik niet mee doen.
Je blijft er maar mee schermen hoe lang je al abonnementhouder bent terwijl dat er totaal niets mee te maken heeft. Er is gewoon op één of andere manier iets niet goed in je account of instellingen qua ontvangen van actiemails en dus ook Wintercity, dat is een slechte zaak en onbegrijpelijk dat dit tot nu toe niet op te lossen is, maar het staat los van hoe lang je een abonnement hebt en had ook kunnen gebeuren als je maar een paar jaar abonnementhouder zou zijn geweest. En dat constante geklaag in allerlei topics wordt (of is al) behoorlijk ergerlijk.
Wat betreft Wintercity en de plank mis slaag ben ik het met TS volledig eens. Leuk hoor, bij Starbucks korting op een muffin, maar eerst een overpriced koffie kopen en dan nog is zo'n muffin te duur. En dan ook bepaalde cadeautjes die meer goedkope reclame zijn voor andere bedrijven, zoals Greetz of Bookchoice.
@Momoje hebt gelijk voor een actie als wintercity is het niet relevant hoelang je klant en/of abonnementhouder bent. Ik bedoel alleen maar dat in al die jaren dat ik abonnementhouder ben er niet echt iets gedaan werd voor abonnementhouders. Ook NS extra was willekeur.
Maar belonen van trouwe klanten wordt door weinig bedrijven gedaan. Het meeste profijt hebben nieuwe klanten, die worden met allerlei voordeeltjes gelokt. Zo kon je bij wintercity een maand gratis dalurenabonnement krijgen, maar kon je dat als trouwe klant ook zonder een nieuw abonnement af te sluiten?
Diezelfde vragen over ‘trouwe abonnementhouders’ komen overal voorbij natuurlijk, denk aan Ziggo (maandenlang forse korting) of KPN (twee ‘gratis’ superwifi-punten), en voorheen buitelden de energieleveranciers ook over elkaar heen met welkomstkortingen als je een jaartje klant werd.
Een klant die je eenmaal hebt hoef je niet te ‘verwennen’, want velen blijven toch wel omdat ze ‘alweer overstappen’ te veel moeite vinden (als die mogelijkheid er al is).
Voor wat betreft NS Extra, dat heeft nooit fatsoenlijk gewerkt volgens mij.
Persoonlijk abonnementhouder vanaf 1981, daarvoor via gezinsabonnement van ouders.
Kan mij niet heugen wanneer ik als vaste klant en/of abonnementhouder een bedankje heb gehad.
Zoals Johan Derksen al ooit eens aangaf heten langdurig vaste klanten in het marketing jargon "slapers". Die geven vaste inkomsten waar je als bedrijf helemaal niets voor hoeft te doen.
Zoals Johan Derksen al ooit eens aangaf heten langdurig vaste klanten in het marketing jargon "slapers". Die geven vaste inkomsten waar je als bedrijf helemaal niets voor hoeft te doen.
Diezelfde vragen over ‘trouwe abonnementhouders’ komen overal voorbij natuurlijk, denk aan Ziggo (maandenlang forse korting) of KPN (twee ‘gratis’ superwifi-punten), en voorheen buitelden de energieleveranciers ook over elkaar heen met welkomstkortingen als je een jaartje klant werd.
Een klant die je eenmaal hebt hoef je niet te ‘verwennen’, want velen blijven toch wel omdat ze ‘alweer overstappen’ te veel moeite vinden (als die mogelijkheid er al is).
Voor wat betreft NS Extra, dat heeft nooit fatsoenlijk gewerkt volgens mij.
Ja, met als groot verschil dat NS een monopolie-positie heeft op een groot deel van het spoor, waar energieleveranciers en internetproviders daadwerkelijk kunnen en moeten concurreren. Vaste NS-klanten "slapers" noemen gaat dus niet op, omdat ze vaak geen keus hebben.
Het gaat er mij om dat er duidelijk flink wat tijd is gaan zitten in Wintercity. Websiteontwerp en hosting, invulling van de actie (samenwerkingen met bedrijven, samenstellen van prijzen, bedenken van de quiz, e-mailmarketing, kosten van de prijzen etc.
Tijd die dus in een mijns inziens totaal averechts werkende actie gestoken is. Een actie die nota bene bedoeld was om trouwe klanten die bovengemiddeld gebruikmaken van de trein en dus ook bovengemiddeld geraakt zijn door de problemen bij NS afgelopen tijd, te bedanken. Had al die kosten voor arbeidsuren, het ingehuurde marketingbureau (nooit meer inhuren!), ontwerp en serverhosting dan liever gestoken in een simpele eindejaarsattentie.
Stuur mensen een simpele NS-mok ofzo, een totebag, een pen, desnoods een brief met eindejaarswens en waarin eerlijk wordt teruggeblikt op de problemen van afgelopen tijd, met een paar tegoedbonnen voor daadwerkelijk gratis snacks en koffie (ipv pas bij aanschaf van iets anders, zoals @Momo zei). Of gewoon niks. Niemand had er iets van gevonden als er gewoon géén campagne was geweest maar enkel een mailtje met "Fijne feestdagen". Een slechte campagne doet echt veel meer kwaad dan goed.
Ja, met als groot verschil dat NS een monopolie-positie heeft op een groot deel van het spoor, waar energieleveranciers en internetproviders daadwerkelijk kunnen en moeten concurreren. Vaste NS-klanten "slapers" noemen gaat dus niet op, omdat ze vaak geen keus hebben.
Even afgezien van studenten (gedwongen winkelnering) heeft een zeer groot deel van de NS-klanten ook de keuze om met de auto te gaan of om minder te reizen. NS heeft dus weliswaar een monopolie op het HRN maar dat monopolie is toch maar heel betrekkelijk.
Ja, met als groot verschil dat NS een monopolie-positie heeft op een groot deel van het spoor, waar energieleveranciers en internetproviders daadwerkelijk kunnen en moeten concurreren. Vaste NS-klanten "slapers" noemen gaat dus niet op, omdat ze vaak geen keus hebben.
Even afgezien van studenten (gedwongen winkelnering) heeft een zeer groot deel van de NS-klanten ook de keuze om met de auto te gaan of om minder te reizen. NS heeft dus weliswaar een monopolie op het HRN maar dat monopolie is toch maar heel betrekkelijk.
Niet iedereen heeft een auto voor de deur of volwaardig OV in de buurt en heeft dus geen ander alternatief.
@MoDe
Ik zeg ook "een groot deel van de NS-klanten", dus niet iedereen. Het feit dat een algemene staking bij NS anno 2023 nauwelijks tot problemen leidt geeft wel aan hoe weinig mensen er nog echt van afhankelijk zijn. NS heeft wel een monopolie op het spoor maar geen monopolie op mobiliteit.
@MoDe
Ik zeg ook "een groot deel van de NS-klanten", dus niet iedereen. Het feit dat een algemene staking bij NS anno 2023 nauwelijks tot problemen leidt geeft wel aan hoe weinig mensen er nog echt van afhankelijk zijn. NS heeft wel een monopolie op het spoor maar geen monopolie op mobiliteit.
Vrijwel iedereen in mijn omgeving die regelmatig met de trein reist pakt gewoon de auto als men staakt. En ook als er een trein uitvalt, neemt men de auto want tijd om een half uur te wachten is er niet. De dag is voor velen helemaal volgepland. Hoe vaker dit voorkomt, hoe vaker men geneigd is de trein maar te laten voor wat het is, omdat het niet betrouwbaar genoeg is.
Zelf heb ik (nog) geen auto maar kan met de bus of fiets naar het werk of desnoods rijdt een familielid als ik verder weg moet.
Bij recreatief reizen, dagje weg, pas je je plannen aan. Geen trein? Dan gaan we niet weg en gaan we iets anders doen die dag. Helaas gebeurt het wel erg vaak dat je je plannen moet aanpassen.
Gisteren was in het nieuws dat er vorig jaar meer grote storingen waren (450) dan in de jaren ervoor. Dat is heel veel maar nog altijd onder de norm van 520 per jaar. De kwaliteitslat ligt blijkbaar heel laag.
@Rene74
Dat NS/ProRail zelfs met de 450 grote storingen nog ruimschoots binnen de norm blijven verbaasde mij ook. Er is echt iets mis met de prestatiecontracten van I&M met beide bedrijven.
Ook bij de goedereninfra blijven de wanprestaties zich opstapelen. Gisteren weer dit artikel
Ik ben nieuw op dit forum (Wintercity ergerde me genoeg een post te schrijven), dus weet de mores niet, maar is er een manier waarop iemand van NS of de Marketingafdeling hierop kan reflecteren?
Met een beetje geluk komt er moderator met een ronkende verklaring dat het een ongekend succes was. Of dat ‘het doorgegeven wordt’ en dat was het dan @LCS264.
Verder ben ik het met je kritiek helemaal eens. Meer dan een misser of een waardeloze actie kan Wintercity niet genoemd worden.
Wij waarderen ieder zijn mening en uiteraard zal ik deze signalen doorzetten. Ik kan intern niets vinden over de resultaten van de acties. Wel heb ik in de maand december best veel positieve signalen gezien via diverse kanalen. Persoonlijk vond ik het zelf wel erg leuk.
Ik denk dat alle tijd, geld en moeite van Wintercity beter besteed had kunnen worden. Zoals aan het structureel oplossen van problemen met de website en de e-tickets. Als gebaar had je alle abonnementhouders iets kunnen aanbieden voor het ongemak voor de belabberde dienstverlening.
Wintercity kwam op mij over als een het plaatsen van een Potemkin-dorp.
Wij waarderen ieder zijn mening en uiteraard zal ik deze signalen doorzetten. Ik kan intern niets vinden over de resultaten van de acties. Wel heb ik in de maand december best veel positieve signalen gezien via diverse kanalen. Persoonlijk vond ik het zelf wel erg leuk.
Het begon ook best leuk met een eerste klas upgrade voor 1 euro en een merries voor 8,95. Het zag er ook mooi uit op t eerste gezicht. Maar ja, storende techniek (werkte niet op een iPad in t begin) en dan een prijs per dag op tienduizenden mensen, dat gaat niet werken. De irritante koppelverkoop ook niet. Maar dat heeft TO al prima beschreven.
Er ging inderdaad in het begin wat mis, maar dat was gelukkig wel binnen enkele dagen opgelost. De grotere prijzen zijn leuk voor de winnaars en niet voor de verliezers. Dat is bij de grotere loterijen net zo, alleen kon je aan de Wintercity gelukkig gratis meedoen.
Ik denk dat alle tijd, geld en moeite van Wintercity beter besteed had kunnen worden. Zoals aan het structureel oplossen van problemen met de website en de e-tickets.
Marketing mensen zijn er in overvloed, IT'ers zijn heel schaars. Capaciteit is niet zo maar uit te ruilen.
Marketing is vaak niet veel meer dan een façade om broddelwerk te verbloemen.
NS zelf vond het een groot succes. Alleen maar positieve reacties!
Eh, gezamelijke ski-reis, zeilrace, maandelijkse borrels? Is vast heel goed voor de teamspirit.
De NS medewerkers hebben afgelopen jaar een aantal dagen gestaakt voor meer loon en betere werkomstandigheden, waar ik in het geval van de werknemers die op de trein werken ook achter sta. Maar als voor anderen de leuke team uitjes belangrijker zijn is mijn begrip snel verdwenen. En dan ook nog het infantiele Wintercity als hoogtepunt zien. Ach, ik zal in de ogen van zo'n Jong NS-er die net de kleuterklas is ontgroeid wel een boomer zijn.
Haha @Momo iets met een spijker en een kop!
SWOT analyses dan maar...of het antieke ‘out of the box’ denken natuurlijk. Hoe meer (liefst niet te ingewikkelde) infographics des te beter, want anders snappen we het zelf niet meer!
En de namen (plus e-mail en telefoonnummer) van de verantwoordelijken zijn.. AVG afgeschermd. Wie ze kent mag het zeggen, we weten het zelf (vaak) niet eens of mogen daar niets over delen!
En dan zit je op een hippe ‘turnkey’ flex werkplek/kantoor en vraagt je af… Waar is de koffie eigenlijk, en mijn collega’s?
Geen idee, daar heb je een chipkaart voor gekregen of een paar euro per dag als je thuis kan werken, toch?
De grote gemene deler van alle Agile methodieken is dat ze iteratief en stapsgewijze ontwikkeling ondersteunen. Deze methoden staan dan ook lijnrecht tegenover traditionele (waterval) ontwikkelmethoden, waarbij eerst alle wensen en eisen in kaart worden gebracht voordat er ook nog maar iets ontwikkeld is.
Eh, gezamelijke ski-reis, zeilrace, maandelijkse borrels? Is vast heel goed voor de teamspirit.
De NS medewerkers hebben afgelopen jaar een aantal dagen gestaakt voor meer loon en betere werkomstandigheden, waar ik in het geval van de werknemers die op de trein werken ook achter sta. Maar als voor anderen de leuke team uitjes belangrijker zijn is mijn begrip snel verdwenen. En dan ook nog het infantiele Wintercity als hoogtepunt zien. Ach, ik zal in de ogen van zo'n Jong NS-er die net de kleuterklas is ontgroeid wel een boomer zijn.
O, ik snap zo'n werknemer wel. Ondanks een totaal gebrek aan relevante vaardigheden (wat kun je nou eigenlijk als 'marketeer') heeft hij/zij toch een baan gevonden bij een bedrijf waarvan de marketingafdeling net zo infantiel is als hij/zijzelf. Het is dan vooral belangrijk dat je 'onwijs enthousiast' bent over de zoveelste stompzinnige campagne.
Dat Wintercity is een schrijnend voorbeeld van een verkeerde inzet van de schaarse middelen bij NS. Een voorbeeld daarvan is dat tegelijkertijd niemand bij NS tot de ontdekking komt dat er totale onzin op de eigen website staat over het krijgen P+R-korting bij gebruik van een e-ticket.
Eerst de basis op orde. Daarna leuke reisjes en borrels.
Dat Wintercity is een schrijnend voorbeeld van een verkeerde inzet van de schaarse middelen bij NS. Een voorbeeld daarvan is dat tegelijkertijd niemand bij NS tot de ontdekking komt dat er totale onzin op de eigen website staat over het krijgen P+R-korting bij gebruik van een e-ticket.
Eerst de basis op orde. Daarna leuke reisjes en borrels.
Helemaal mee eens.
De wachttijden voor reactie op social media, GTBV, email en brieven loopt op. En als er dan een reactie gegeven wordt op sicial media klopt die regelmatig niet. Misschien kunnen die marketingmensen een omscholing krijgen naar klantenservicemedewerker?
Enter your E-mail address. We'll send you an e-mail with instructions to reset your password.
Bestand scannen voor virussen
Sorry, we zijn de inhoud van dit bestand nog aan het controleren om er zeker van te zijn dat het veilig is om te downloaden. Probeer het nog een keer over een paar minuten.
