Wel zo eerlijk ook even te vermelden dat dit ook op vrijdag in de spits geldt. Of vindt NS dat echt geen spits meer en worden daluren abonnementen dan ook geldig?

Ik mag op vrijdag voortaan 19 minuten eerder van huis en met een extra overstap 3 minuten of zonder 20 minuten langer onderweg zijn om op tijd op mijn werk te komen. En in de tabel komt de dan grotendeels geschrapte serie 4600 niet eens voor.

SRP weekend is op vrijdag al vanaf 12 uur geldig en ook SRP week is de hele dag geldig. Weekend vrij en weekend voordeel zijn op vrijdag vanaf 18.30 uur geldig. Blijkbaar reizen hierdoor minder mensen in de spits.

Dat kan heel goed en waarschijnlijk werken er dan ook nog meer mensen thuis of helemaal niet en ik begrijp best dat NS dan ook minder treinen laat rijden, hoewel ik deze treinen ook op vrijdag in de spits toch niet bepaald rustig zou willen noemen. Ik kan hooguit iets vaker zitten dan op andere werkdagen om deze tijd.

Maar mijn punt was niet de inhoudelijke wijziging maar de communicatie. Ik vind het jammer dat NS dit bericht over laat komen als overzicht van de veranderingen terwijl feitelijk verbeteringen worden vermeld terwijl een belangrijk deel van de verslechteringen die er wel degelijk ook zijn daarbij achterwege blijft. Als je achter je beleid staat, wees er dan ook open over, en, schreef ik wat gechargeerd, als je denkt dat het op vrijdagochtend zoveel rustiger is, noem het dan ook geen spits meer.

Helaas voor mij geen verbetering van de reis op mijn traject in de ochtend. De sprinter van 6:52 Nijmegen Dukenburg-Arnhem Velperpoort is uit de dienstregeling gehaald. Dan is het de keus om met een latere trein ook nog eens een 15 minuten langere reis te hebben of het laatste stuk vanaf Arnhem centraal de bus nemen en dus elke dag meer te gaan betalen. Terwijl deze sprinter normaal gesproken goed bezet is.

Voor mij ook geen verbetering. Ik mis mijn aansluiting vanuit Gouda in Woerden om 6:04 richting Utrecht. Jammer, want vele reizigers met mij hadden deze overstap de laatste 7 jaar. Deze was top. Waarom deze verandering?

Ik zie nu ook dat de eerste treinen richting Zutphen niet in Wijchen starten maar in Nijmegen. Vanaf 7.22 rijd er wel een trein zonder overstap vanuit Dukenburg.

Voor 7.00 uur 's ochtends lijken 4 sprinters tussen Wijchen en Nijmegen me ook wel wat veel, dat is vrijwel nergens in Nederland. Overigens worden de extra sprinters tussen Wijchen en Nijmegen betaald door de Provincie Gelderland en ik neem dus aan dat dit in overleg met de Provincie Gelderland is afgesproken.

Dat contract bestaat al een tijdje niet meer.

Dan is er sowieso geen bezwaar om die vroege treinen op te heffen want er blijven minimaal twee treinen per uur rijden.

Dat is niet waar, bijna overal werden de kwartierdiensten voorheen al vóór 7 uur opgestart. Maar veel reizigers zullen die eerste treinen waarschijnlijk niet getrokken hebben.

We hebben het hier natuurlijk niet over Zaanstreek-Amsterdam of Den Haag-Rotterdam maar over Wijchen-Nijmegen. Je kunt sowieso wel eens vraagtekens zetten bij het nut van een kwartierdienst op dit traject (en al helemaal op zaterdag), zeker vergeleken met wat er op andere trajecten rijdt (kijk bijv. even naar Alkmaar-Haarlem). 

Daar komt bij dat er natuurlijk geen opstelterrein en personeelsstandplaats in Wijchen is waardoor die hele vroege treinen dus ook nog eerst vrijwel leeg van Nijmegen naar Wijchen moesten rijden. Kortom dit valt dan mijns inziens nog wel onder "slimme aanpassingen" om deze inmiddels beruchte NS-term te gebruiken.

Schitterend hoe NS de nieuwe dienstregeling weet te verwoorden.

Al jaren maak ik regelmatig gebruik van de 6:24-trein van Rotterdam naar Goes. Helaas heeft NS uitgerekend die trein geschrapt, maar ‘vergeet’ dat te melden. De klantenservice weet opgewekt het goede nieuws te melden dat ik toch met mijn Dalvrij-abonnement kan blijven reizen, want ik mag binnen 30 minuten na inchecken gewoon elke trein nemen. Dat je een half uur moet staan blauwbekken op een station ‘vergeten’ ze. De andere optie is het dalvrij-abonnement gratis omzetten. Maar dan wel naar een abonnement dat 3x zo duur is. Dat ‘vergaten’ ze ook te melden. En enige coulance of tegemoetkoming is niet mogelijk.

Ik zou bijna denken dat onze vertrekkend premier op dit moment ingewerkt wordt bij NS...

Hallo JG31 en welkom bij de NS Community,

Spijtig dat juist jouw trein eruit is gehaald. Ondanks dat de trein van 06:14 niet rechtstreeks gaat en 2 overstappen kent doet deze trein er maar 6 minuten langer over. Is dat geen optie voor jou?

Heb je ook gezien dat een deel van die reis niet mogelijk is?

Die vertrekt van Centraal. Dat is dat 10 minuten verder fietsen, vertrekt 10 minuten eerder en ik kom 13 minuten later aan. Toch een half uur langere reistijd.  
De trein gebruik ik om te werken en elke 20 minuten overstappen helpt niet. Werken in een Sprinter zonder klaptafeltjes ook niet. 

Vanaf welk station wil je dan opstappen in Rotterdam?

Rotterdam Blaak

Dan snap ik je teleurstelling wel. Ik zal dit onder de aandacht brengen, maar ik ben bang dat er op korte termijn geen verbetering zal komen. Alleen de trein van 6:05 of nog eerder blijft dan over, maar dan ben je wel heel erg vroeg op pad.

‘De reistijd tussen Dronten en Meppel wordt korter” leuke manier om te noemen dat je vanaf Dronten en kampen zuid altijd moet overstappen in Lelystad en vervolgens 18 min moet wachten op de sprinter die de andere almerense stations bediend. Echt wat een gigantische achteruitgang dit.

Bedankt voor het signaal, Sim70. Dat is inderdaad geen verbetering. Ik zal er een melding van maken.

En dan heb je vast ook wel gezien dat die trein nog een 3e overstap heeft. Misschien is het een idee om een coulanceregeling te treffen voor reizigers die benadeeld worden door de “verbeteringen” in de dienstregeling.

Een coulanceregeling? Wat houdt dat in?

In mijn geval zou NS uit coulance een korting kunnen geven op een duurder abonnement, zodat de nadelen van de wijziging in de dienstregeling beperkt blijven: dus niet onnodig een half uur wachten, ongestoord kunnen werken in de trein en een reistijd die ongeveer gelijk blijft.

Maar aangezien het al bijna 24 uur lang stil blijft, vrees ik dat NS moeite heeft om benadeelde klanten tegemoet te komen.

onder de aandacht brengen  heeft vaak (heel) veel tijd nodig… daar moeten sterke plasjes over gedaan worden hoor

En coulance is gewoon een loterij (het ligt eraan wie je spreekt, wie het begrijpt en wat diegene voor je kan/mag betekenen) dus ‘vooruit dan, vandaag een keertje wel maar morgen niet’ (of misschien toch wel, bel dan nog maar eens) 

Mijn motto is ‘de aanhouder wint’ dus klaag je rot (dat lucht soms op), maar aan de dienstregeling zal op korte termijn weinig wijzigen.

Alsof iemand bij ProRail zegt “oh wacht, dat hadden we nog niet gezien of zelf bedacht! We gaan dat aanpassen (ooit).

Huilen maar… van ruim 3 jaar geleden, terwijl de oplossing voor de hand ligt! 

Dank je Erryt! Je moet nu ook in Lelystad van spoor 1-2 wisselen naar spoor 3-4. Ook als je overstapt naar de IC wat eerst cross platform was. In Lelystad betekent dat ook extra in en uitchecken. Het is echt een enorme verslechtering. Als de sprinter iets te laat is ga je de overstap op de Ic nu niet eens halen ben ik bang.