Dit gaat niet gebeuren denk ik. De dienstregeling staat vast. Wellicht dat na vele klachten er iets in de daarop volgende dienstregeling gedaan kan worden. Maar ik zou er niet op rekenen.

Als je in Leiden werkt en dan in Assen gaat wonen moet je je wel afvragen of dat nou heel verstandig is.

Er is geen enkele garantie dat dienstregelingen bij het OV nooit zullen veranderen. Je moet beslissingen t.a.v. wonen en werken daar dus ook niet op baseren, althans niet bij dit soort enorme afstanden.

Hallo NoordLeiden en welkom bij de NS Community,

Heel vervelend dat de nieuwe dienstregeling voor jou ongunstig uitpakt. Ik zal je signaal doorzetten. Zoals aangegeven staat de nieuwe dienstregeling voor dit jaar al vast en zal deze waarschijnlijk niet meer gaan veranderen. Hopelijk kan dit volgend jaar terug worden gedraaid, maar daar kan ik niets in beloven. Wij waarderen het wel enorm dat je dit aangeeft.

Dat gaat inderdaad niet gebeuren omdat men de ICs uit het noorden over de HSL wil hebben. De ICs uit het noorden die via Amersfoort C. naar de Randstad gaan komen uiteraard ook niet Leiden C. 

Overigens mist het noorden ook een rechtstreekse verbinding met Rotterdam C. En mist Twente een rechtstreekse verbinding met Schiphol. Er zijn dus veel meer mensen niet happy dan alleen uit Leiden. Het wordt ook heel lastig om iedereen een rechtstreekse verbinding te geven dus er moeten keuzes gemaakt worden.

Voor nu kon het niet anders omdat de IC Direct niet meer naar Amsterdam C. kan vanwege werkzaamheden aldaar. Tegelijkertijd is er te weinig ICNG nog + zijn er snelheidsbeperkingen op de HSL. De dienstregeling moest hoe dan ook aangepast worden dus zijn er meerdere rechtstreekse verbindingen opgeofferd. Dit wordt wel weer hersteld zodra het kan, maar hierdoor zal Leiden C. de komende jaren niet meer met Assen verbonden zijn. 

Wie weet op de lange termijn als er bijvoorbeeld een 3e en 4e IC van/naar Groningen zou rijden. Er zijn wel plannen in die richting, maar totaal nog niet concreet. Tevens moet eerst het knelpunt Meppel - Zwolle aangepakt worden. 

En dan te bedenken dat deze wijziging juist onder andere komt doordat men "eens aan de mensen in het Noorden" wilde denken. Er moest een betere verbinding van Groningen met de Randstad komen door treinen vanaf daar door te laten rijden via Amsterdam (Zuid) over de HSL naar Rotterdam. Die treinen rijden echter uiteindelijk maar vanaf Lelystad door te trage levering van de ICNG en tijdelijke snelheidsbeperkingen op de HSL door constructiefouten. TS zal er echter hooguit beperkt winst van ondervinden als die treinen ooit echt door gaan rijden, want Leiden ligt niet aan de HSL.