Skip to main content
beantwoord

IC(E) ipv RE met Sparpreis bij uitval trein?

  • 5 August 2024
  • 18 reacties
  • 505 Bekeken

Stel: je hebt een Sparpreis voor bijvoorbeeld het traject Hengelo-Hamburg waarbij het gedeelte Hengelo-Osnabrück met de RE afgelegd wordt en het gedeelte Osnabrück-Hamburg met de IC(E). Als dan de RE uitvalt/heel veel vertraging heeft, is het dan toegestaan het gedeelte tot Osnabrück met de IC af te leggen als die eerder komt dan de volgende RE?

Ik had begrepen dat je met een ticket met Zugbindung als de geboekte IC/ICE uitvalt/vertraagd is, de Zugbindung vervalt en je een andere trein mag nemen, maar ik weet niet of dat ook geldt voor het gedeelte van het traject waar je in de oorspronkelijke situatie met Regionalverkehr zou hebben gereisd.

18 reacties

Thom
Reputatie 7
Badge +4

Als u geen geldig kaartje voor de ICE heeft, mag u die niet nemen. Het zijn twee verschillende systemen. Er rijdt ook geen ICE van Hengelo naar Osnabruck, wel de ICBerlijn. Zugbindung vervalt wel in Dld als de vorige ICE te laat aankomt om de verbinding nog te kunnen halen. Als u met de RE trein reist vervalt de Zugbindung in de vervolgtrein niet.

De Sparpreis geldt echt alleen in de op de kaart aangegeven trein, daarom is die juist zo goedkoop.

Niet de réiziger op 1, 2 en 3, maar de betálende reiziger op 1,2 en 3! Wat meer controle en handhaving roept geen agressie op, maar voorkomt het juist. De opgekropte ergernis van de betalende reiziger mag best wat meer meetellen.
Erryt NS
Rank

Bedankt voor het gegeven antwoord, Thom!

J
Reputatie 3

Het bovenstaande antwoord is niet helemaal juist en volledig.

Je mag met een Sparpreisticket bij vertraging van de geboekte RE gewoon de IC of ICE nemen als dit sneller gaat.

Zie hier “Weiterfahrt mit einem anderen Zug”

https://www.bahn.de/service/informationen-buchung/fahrgastrechte/rechtliche-regelungen

Een Sparpreisticket Hengelo- Hamburg is al een volwaardig Fernverkehrsticket (ook bij gedeelte RE en gedeelte IC) dus je hoeft geen nieuw ticket te kopen de te declareren. Als je met een Regionaal Ticket (zoals enkele reis Niedersachsentarif) onderweg bent moet je wel een nieuw ticket kopen en dit achteraf declareren.

 

 

P
Reputatie 2

 

Zie hier “Weiterfahrt mit einem anderen Zug”

https://www.bahn.de/service/informationen-buchung/fahrgastrechte/rechtliche-regelungen

Een Sparpreisticket Hengelo- Hamburg is al een volwaardig Fernverkehrsticket (ook bij gedeelte RE en gedeelte IC) dus je hoeft geen nieuw ticket te kopen de te declareren. Als je met een Regionaal Ticket (zoals enkele reis Niedersachsentarif) onderweg bent moet je wel een nieuw ticket kopen en dit achteraf declareren.

 

Er staat letterlijk “Wenn Sie eine Fahrkarte des Nahverkehrs (RE, RB, IRE und S-Bahn) besitzen, aber einen höherwertigen Zug (z.B. Züge des Fernverkehrs, also IC/EC, ICE) nutzen möchten, dann müssen Sie zunächst die zusätzlich erforderliche Fahrkarte bezahlen. Anschließend können Sie sich die Kosten über das Servicecenter Fahrgastrechte erstatten lassen.”  
 

Dus moet je in de IC(E) wel degelijk een IC(E)-kaartje hebben. Bij meer dan 20 minuten verwachte vertraging op het aankomststation kan dit dan teruggevraagd worden. 
 

Nicht ärgern, nur wundern.
Daniel
Reputatie 7
Badge +2

Ja, maar een Sparpreis Hengelo - Hamburg is geen nahverkehrsticket maar een Fernverkehrsticket wat toevallig een stukje nahverkehr gebruikt.

Vareo
Reputatie 7
Badge

Treinbinding vervalt toch als door vertraging of uitval de originele verbinding niet meer mogelijk is?

Don't feed the trolls
Daniel
Reputatie 7
Badge +2

Ja, maar die had je sowieso al niet op het deel per regionalverkehr.

P
Reputatie 2

Ja, maar een Sparpreis Hengelo - Hamburg is geen nahverkehrsticket maar een Fernverkehrsticket wat toevallig een stukje nahverkehr gebruikt.

Waar komt die definitie vandaan? Vanaf hoeveel kilometer is het dan een Fernverkehrsticket? Met RE kun je het hele land doorrijden en nog verder, maar als het kaartje zegt dat het voor RE is, dan is het een “Fahrkarte des Nahverkehrs (RE, RB, IRE und S-Bahn)”. 

Nicht ärgern, nur wundern.
Daniel
Reputatie 7
Badge +2

Ja, maar een Sparpreis Hengelo - Hamburg is geen nahverkehrsticket maar een Fernverkehrsticket wat toevallig een stukje nahverkehr gebruikt.

Waar komt die definitie vandaan? Vanaf hoeveel kilometer is het dan een Fernverkehrsticket?  

Heeft niks met kilometers te maken. Het is een Fernverkehrsticket als er fernverkehr in de route voorkomt. In het voorbeeld van TS dus de ICE naar Hamburg.

T
Reputatie 1

Ja, maar een Sparpreis Hengelo - Hamburg is geen nahverkehrsticket maar een Fernverkehrsticket wat toevallig een stukje nahverkehr gebruikt.

Dat geldt alleen voor een Flexpreis-ticket. Bij een (Super) Sparpreis-ticket geldt dat op het gedeelte van de reis waar NV (Nahverkeht) bij staat er geen gebruik gemaakt mag worden van IC/EC en ICE-treinen maar er daadwerkelijk gebruik gemaakt moet worden van het Nahverkehr (S-bahn, RB, RE, etc.). 

D
Reputatie 5

Ja, maar een Sparpreis Hengelo - Hamburg is geen nahverkehrsticket maar een Fernverkehrsticket wat toevallig een stukje nahverkehr gebruikt.

Dat geldt alleen voor een Flexpreis-ticket. Bij een (Super) Sparpreis-ticket geldt dat op het gedeelte van de reis waar NV (Nahverkeht) bij staat er geen gebruik gemaakt mag worden van IC/EC en ICE-treinen maar er daadwerkelijk gebruik gemaakt moet worden van het Nahverkehr (S-bahn, RB, RE, etc.). 

Normaal gesproken klopt dat ja, maar het gaat er hier om het geval dat die RE/RB uitvalt of heel veel vertraging heeft en je door gebruik te maken van een IC of ICE op dit deel van het traject de vertraging op het totale geboekte traject kunt beperken. Het lijkt me dat je in dat geval wel van het beschikbare Fernverkehr gebruik mag maken.

iMark
Reputatie 7
Badge +3

In de praktijk zal het deze zomer lastig (tot onmogelijk) zijn om in geval van uitval van de RB61 (Hengelo - Rheine - Osnabrück) de IC Berlijn te nemen. Dit vanwege de verplichte zitplaatsreservering. 

Hetzelfde geldt wanneer de RE19 (Arnhem - Düsseldorf) uitvalt en je met de ICE zou willen reizen.

Dit nog afgezien van het feit dat tickets met de aanduiding ‘Regional Train’ voor het grensoverschrijdende traject niet gebruikt mogen worden in de IC/ICE.

Daniel
Reputatie 7
Badge +2

In de praktijk zal het deze zomer lastig (tot onmogelijk) zijn om in geval van uitval van de RB61 (Hengelo - Rheine - Osnabrück) de IC Berlijn te nemen. Dit vanwege de verplichte zitplaatsreservering. 

Nee hoor… afgelopen vrijdag nog vond de conducteur het niet de moeite om voor controle langs te komen tussen Hannover en Deventer. Dan is die reserveringsplicht ook een wassen neus dus.

Overigens diezelfde vrijdag tussen Wenen en Würzburg kwam de conducteur wel langs, maar die controleerde alleen vervoerbewijzen en geen reserveringen (zijn daar ook verplicht voor grensoverschrijdende reizen).

iMark
Reputatie 7
Badge +3

Dat er niet gecontroleerd wordt betekent niet dat je erop kunt rekenen dat je mee mag zonder reservering.

H
Reputatie 7
Badge +1

In de praktijk zal het deze zomer lastig (tot onmogelijk) zijn om in geval van uitval van de RB61 (Hengelo - Rheine - Osnabrück) de IC Berlijn te nemen. Dit vanwege de verplichte zitplaatsreservering. 

Nee hoor… afgelopen vrijdag nog vond de conducteur het niet de moeite om voor controle langs te komen tussen Hannover en Deventer. Dan is die reserveringsplicht ook een wassen neus dus.

Overigens diezelfde vrijdag tussen Wenen en Würzburg kwam de conducteur wel langs, maar die controleerde alleen vervoerbewijzen en geen reserveringen (zijn daar ook verplicht voor grensoverschrijdende reizen).

Zelf ook veel in het buitenland met de trein gereisd en mijn reservering werd bijna nooit gecontroleerd. Paar keer wel mee gemaakt en dan was de trein overvol en moesten er veel mensen staan. Dan vind ik het ook eigenlijk volkomen logisch dat zitplaatsreserveringen dan wel gecontroleerd worden. 

Thom
Reputatie 7
Badge +4

Het is mijn ervaring ook in de drukke ICE’s, met name vanuit Nederland.

Niet de réiziger op 1, 2 en 3, maar de betálende reiziger op 1,2 en 3! Wat meer controle en handhaving roept geen agressie op, maar voorkomt het juist. De opgekropte ergernis van de betalende reiziger mag best wat meer meetellen.
iMark
Reputatie 7
Badge +3

De laatste tijd zijn er nogal wat problemen met zowel de RB61 (van/naar Hengelo), de RE19 (van/naar Arnhem)  als de RE13 (van/naar Venlo). Het is een combinatie van defecte treinen en personeelsgebrek. Voor de informatievoorziening is dit heel vervelend omdat er vaak geen meldingen komen in de app van NS International. Met daarbij ook nog het probleem dat het uitvallen van een trein (of treinen) vaak pas op de dag zelf bekendgemaakt wordt.

Daniel
Reputatie 7
Badge +2

In de praktijk zal het deze zomer lastig (tot onmogelijk) zijn om in geval van uitval van de RB61 (Hengelo - Rheine - Osnabrück) de IC Berlijn te nemen. Dit vanwege de verplichte zitplaatsreservering. 

Nee hoor… afgelopen vrijdag nog vond de conducteur het niet de moeite om voor controle langs te komen tussen Hannover en Deventer. Dan is die reserveringsplicht ook een wassen neus dus.

Overigens diezelfde vrijdag tussen Wenen en Würzburg kwam de conducteur wel langs, maar die controleerde alleen vervoerbewijzen en geen reserveringen (zijn daar ook verplicht voor grensoverschrijdende reizen).

Zelf ook veel in het buitenland met de trein gereisd en mijn reservering werd bijna nooit gecontroleerd. Paar keer wel mee gemaakt en dan was de trein overvol en moesten er veel mensen staan. Dan vind ik het ook eigenlijk volkomen logisch dat zitplaatsreserveringen dan wel gecontroleerd worden. 

Mja, en de IC Berlijn die ik had zat dus goed vol (ook door een afgesloten 1e klas rijtuig ivm defecte airco).

Idem met de volledig vol gereserveerde trein uit Wenen trouwens. En vorig jaar van Düsseldorf naar Utrecht ook niemand die ook maar de moeite nam te controleren.

Reageer


Voorwaarden