(Niet) inchecken bij internationaal ticket

Nog niet over een Rail Pass nagedacht? Bestaat ook in 1e klas.

Heb idd een Standaard Multi voor binnenlandse reizen. Voor internationaal vind ik het wel prima momenteel, sinds ik ook veel werk voor een Belgische opdrachtgever reis ik steeds minder naar Nederland. Geen zin om telkens de reis op te hakken in losse tickets.

@iMark Probeer het eens kort voor vertrek te bestellen. Dan willen ze dat je belt. Zoals ik al aangaf moet je gewoon niet te laat zijn. Maar we werken er wel om heen. Punt is natuurlijk dat wij niet de gemiddelde reiziger zijn. Het is alleen vervelend en wat ontmoedigend. NS frustreert het een beetje. Ik maak al heel lang gebruik van deze truc, mis alleen Weener nu, lol. In Belgie altijd in combinatie met wat nu de Railpass is. Tien enkele reizen zo je maar wilt, heerlijk. Maar ja, opa is nu een senior, al ben ik wat ongelukkig met het feite dat dat altijd een retour moet zijn. Soms twee dan maar, kost nog bijna niks.

Wel grappig, ik heb het de toenmalige moderatoren nog uitgelegd indertijd. Van hen is er al lang niemand meer, al blijven ze nu gelukkig veel langer. De kwaliteit van de moderatoren nu is ook veel en veel hoger, gelukkig maar. 

Naar Duitsland wordt de spoeling wel wat dun als je geen internationale tickets meer kunt kopen naar stations met in- en uitcheckpaaltjes.

Ik gaf een oplossing, ;-)

Als NSH moet stoppen met alles dat mogelijkerwijs fout zou kunnen lopen, dan rijdt er geen trein meer. Maar ik snap het wel, oei, reizigers zouden toch eens netjes een kaartje kopen. Moeten we niet willen.

Het vervelende is dat de controle wordt gedaan door NMBS personeel. Zou er met veel plezier gaan zwartrijden anders en in verzet gaan n.a.v. uvb. Je kunt natuurlijk een automaatkaartje halen, maar dan krijg je de korting waar je recht op hebt niet. Te idioot voor woorden. Zwartrijden aangemoedigd door het gepruts van NSH.

Macht der gewoonte van vroeger, sorry. NS HiSpeed, NSH. Noemt nu inderdaad NS Internationaal.

Nee, maar destijds ben ik wel erg actief bezig geweest met werkzaamheden waar deze namen/codes/materieelsoorten en nog wat dingen continu in voorkwamen. Het is zo blijven hangen.

Creatief idee om de middagspits te omzeilen door een kaartje naar 1 station verder - in het buitenland - te kopen. Voorwaar… dan is zo’n NS-forum toch nog ergens goed voor.

Maar als dat vervolgens in het honderd loopt, omdat NS Internationaal het saboteert, wat houdt je dan tegen om dat kaartje te kopen op de site van DB ? Zijn die alsnog duurder ?

Dat kan ik je ontraden als je 100 procent korting in Nederland hebt. DB geeft die niet.

Het hoeft ook niet altijd oneigenlijk te zijn. Mijn schoonzus woont in Weener, zoals de oude hap hier weet. Inchecken daar geeft geen korting in de middagspits maar je betaalt het grensdeel ook niet. Als ik vandaar weer naar de Randstad moet ga ik ook niet te laat weg, voor vier uur. Het bespaart op die manier weer de kosten voor het grensdeel.De andere truc vertel ik nu al een jaar of zes, maar kennelijk las u er over heen. Het is creatief en kan besparen. Ik heb het nog aan de toenmalige moderatoren uitgelegd.  Dat kan nog steeds, ook al hebben ze die mededeling over kortingskaarten en inchecken in Weener. Het is de vraag of het zo blijft, het is geen goed voorteken, maar zie het ook nog niet afgeschaft worden.

Ik doe dit al jaren zo. het is voor Belgie veel belangrijker dan voor Duitsland omdat de Belgen veel kaarten hebben van elk Belgisch station naar elk Belgisch station. Het was voor mij ideaal in combinatie met de Railpass en nu met het seniorenkaartje. De truc in Duitsland kan nog en als incheckpaaltjes er ook zijn kan dat een voordeel zijn. Ik gaf al eerder de grap met Alt-Merkstein aan Het geeft me de mogelijkheid in de spits toch zonder verdere kosten te reizen. Ik zie deze mogelijkheid nog niet verdwijnen, er worden door conducteurs wel meer vragen over gesteld. Het is legaal en bespaart. Ik vraag me af of er wel heel veel gebruik van wordt gemaakt in het verkeer met de oosterburen.

Herkenbaar verhaal. Ik heb een vergelijkbaar probleem. Ik reis regelmatig op Arriva Flow (reizen op rekening met of zonder treinabonnement) en bij controle ziet de controleur dan een check-in op 'GVB 1e klas' (ik reis meestal 1e klas). Waarom? Omdat NS en Arriva dat zo met elkaar hebben afgesproken! Het is wat het is en het gaat, in ieder geval voorlopig, niet veranderen.

5-10% van de medewerkers van NS is niet in staat om vast te stellen dat ik met een geldig vervoersbewijs onderweg ben. Wat mij inderdaad ook opvalt is de verbale agressie van de medewerkers van NS, hoe ze koppig langdurig bij hun standpunt blijven, maar uiteindelijk ALTIJD aftaaien en nooit een UvB uitschrijven. Ze weten uiteindelijk dus dondersgoed dat ze fout zitten. Iemand luid beschuldigen van zwartrijden, terwijl dit niet terecht is, is trouwens te kwalificeren als laster en dat is in Nederland (en ook in de meeste andere landen) een misdrijf. Ik neem dit soort onprettige gesprekken tegenwoordig altijd op, om ervoor te zorgen dat de waarheid later niet wordt verdraaid. Het is natuurlijk bedroevend dat dit nodig is, terwijl je gewoon netjes betaalt voor je reis. :(

Opvallend: bij V&S is er nooit een probleem, alle problemen bij controle beperken zich tot conducteurs. V&S-medewerkers zijn, als het om mijn product gaat, blijkbaar aanzienlijk beter getraind/geschoold dan conducteurs. 

Het is vooral jammer om te constateren dat de mensen met de minste kennis de grootste mond hebben en hier keer op keer mee weg komen. NS toont ook geen enkele intentie om hier iets aan te veranderen.

En de les dat reizen zonder vervoersbewijs, in ieder geval in mijn geval, een vooruitgang is. Ik ben dan A. goedkoper uit per reis en B. ik heb geen gezeur omdat de situatie dan vrij simpel is. Bij geen controle reis ik gratis en als er wel controle is en betaal ik de ritprijs + 50 euro.