Ik denk dat je de trein zag met een reiziger die verdachte uitlatingen had gedaan. Ik durf niet te zeggen wat er exact aan de hand was, maar wellicht wordt dat later nog duidelijk. Meer informatie kan je via AT5 vinden.

Dat zal het inderdaad zijn geweest @Erryt NS Dus wel iets van een verdachte situatie.

Wat mij vooral bevreemd is zoals gezegd dat het ontruimen van het perron niet door de politie werd gedaan, maar dus door een handjevol tieners/twintigers in gele hesjes. Zij leken me niet echt voor zo'n taak geschikt. Waarom werd er op het station ook helemaal niets omgeroepen?

Op de vraag waarom er geen omroep kwam moet ik je helaas een antwoord verschuldigd blijven. Ik denk dat de leeftijd hierin geen rol speelt wetende dat er sommige tieners beter hun mannetje staan dan mensen met een hogere leeftijd.

En daarbij, hadden die jongelui met hesjes echt een mandaat van NS om te verhinderen dat reizigers in een gereedstaande trein stappen?

Sommige jongeren zullen inderdaad zeker erg volwassen hun mannetje kunnen staan. Maar vanmiddag was dit echt niet het geval. Een tiener in zijn straatkloffie met slechts een quasi obscuur geel hesje maakt toch niet echt heel veel indruk. Het was het drukke spitsuur en er waren bovendien (Amsterdam Zuid > Schiphol!) heel veel reizigers die überhaupt geen Nederlands konden verstaan.

Dat krijg je met personeelstekort. 

Eigenlijk ben ik nog steeds wel erg benieuwd naar het antwoord hierop.

Situatie was dus nogmaals dat de trein met de deuren geopend aan het perron stond en de conducteur (ca 40 seconden voor de vertrektijd) nog niet had gefloten. Op grond waarvan mochten die jongeren in fluorescerende Prorail-hesjes verhinderen dat reizigers instapten?

Je bent sowieso wettelijk verplicht om de aanwijzingen van (ingehuurd of vast) personeel van NS en ProRail.op te volgen. Dat het daarbij gaat om "jongelui in een hesje" is volstrekt irrelevant. 

Hoe het personeel aan zijn instructies komt doet daarbij niet ter zake. Een conducteur kan bijv.op eigen houtje besluiten dat hij een trein te vol.vindt en de verdere toegang verbieden .Maar het kan ook zijn dat personeel instructies krijgt van een leidinggevende, een veiligheidscoördinator, etc.

Is dat zo? Dan wil ik toch nog wel even die amateuristische sfeer onderstrepen die ik al eerder benoemde. Een tiener in een of ander hesje straalt niet echt autoriteit uit.

Kunt u vertellen in welke wet dit staat?

Leest u wel eens het blauwe bord of sticker met huisregels die bij de ingang van het station hangt? Daarop staat o.a. dit:

Personen met een ProRail hesje handelen namens ProRail, aanwijzingen die door hen worden gegeven moeten dan ook worden opgevolgd. 

En het maakt niet uit hoe oud de mensen in de hesjes zijn en wat hun uitstraling is. Je hebt gewoon hun aanwijzingen op te volgen. Juist doordat mensen aanwijzingen niet opvolgen ontstaan er meer problemen.

@egh heeft u al contact gezocht met Prorail? http://prorail.nl/contact

Leest u wel eens het blauwe bord of sticker met huisregels die bij de ingang van het station hangt? Daarop staat o.a. dit:

Personen met een ProRail hesje handelen namens ProRail, aanwijzingen die door hen worden gegeven moeten dan ook worden opgevolgd. 

 

En laten we Artikel 73 van de Wet personenvervoer 2000 niet vergeten:

Een ieder is verplicht de aanwijzingen betreffende de orde, rust, veiligheid of een goede bedrijfsgang op te volgen die door of vanwege de vervoerder duidelijk kenbaar zijn gemaakt.

Op overtreding hiervan staat een boete van € 100. 

Dat lijkt me niet helemaal waar. Ik moet wel redelijkerwijs hebben kunnen weten dat de persoon die zo'n aanwijzing gaf daartoe bevorgd was. Naar een dronkenlap die roept dat ik weg moet gaan, hoef ik bijvoorbeeld duidelijk niet te luisteren. Waar de grens voor herkenbaarheid ligt en of iemand (jong of oud) in een veiligheidshesje daaraan voldoet, kan ik geen uitspraak over doen, maar er ís in ieder geval dus wel een grens.

Nee, maar dat is wel een goed idee. Dank voor de tip.

Voor de duidelijkheid, zoals ik eerder ook al schreef zullen er vast ook veel zeer jonge en toch zeer competente medewerkers bij de spoorwegen zijn. Mijn punt was en is dat ik vorige week nogal mijn twijfels had bij die jongelingen. Iemand van pakweg een jaar of 18/19 in spijkerbroek en t-shirt met slechts een fluorescerend hesje als 'kenmerk' van zijn functie vind ik totaal niet uitstralen dat hij de autoriteit heeft om namens de NS reizigers te instrueren.

Nee precies, dat zit toch ergens tussen die dronkelap zonder gezag uit mijn voorbeeld en een conducteur ofzo die dat duidelijk wel heeft en aan welke kant van de grens je dan zit lijkt hier toch minstens vaag.

Het kunnen goed ‘reisassistenten’ zijn die via een uitzendbureau ingehuurd worden.

Dat kunnen natuurlijk gewoon scholieren/studenten zijn die het leuker vinden dan vakken vullen of aan de kassa bij een supermarkt of werken in de horeca of maaltijden bezorgen.

Verkeersregelaars -bij evenementen of wegwerkzaamheden- hetzelfde: spijkerbroek en hesje, sjekkie in hun mond, al zijn die meestal wat ouder en soms vrijwilliger of via de gemeente of UWV ter beschikking gesteld (werk-leer-traject of misschien wel als een soort ‘taakstraf’).

Zelfde met medewerkers van een stembureau bij verkiezingen, die zijn marginaal ‘herkenbaar’, krijgen een simpele taak (stembiljetten uitdelen of tellen later op de avond) en krijgen daar een vergoeding voor (50 euro voor een dagdeel of 100 euro voor een hele dag, plus maaltijden of in ieder geval een voedselpakketje, dat is best een ‘snelle bijverdienste’ zonder dienstverband verder).

Je wordt geacht hun aanwijzingen op te volgen (huisregels), al hebben ze waarschijnlijk geen enkele bevoegdheid qua handhaving, ook al zal er vast wel iemand rond lopen die dat wel heeft.

Het is dus gewoon een stukje ‘crowd control’ en meer niet.

Voor iedereen die slechts een simpel geel hesje draagt springt u zonder enige twijfel altijd en onmiddellijk netjes in de houding?

Al die jongens en meisjes hebben niet een simpel geel hesje aan, maar op dat hesje staat heel duidelijk dat ze voor ProRail werken. Als zij je een aanwijzing geven, dien je die gewoon op te volgen, of ze nu 18 of 48 zijn.

Ik spring niet in de houding maar ik zal wel de aanwijzigingen opvolgen. Net zoals ik altijd aanwijzingen van een verkeersregelaar zal opvolgen. Ik heb geen autoriteitsprobleem.

Wel heb ik een keer als fietser een discussie gehad met een verkeersregelaar die de verkeersregels niet kende. Wanneer je afstapt en de fiets aan de hand meevoert ben je een voetganger en geen fietser. Die regel kende hij niet en begon te schreeuwen dat ik niet door mocht lopen met mijn fiets aan de hand. Uiteindelijk maar de aanwijzing opgevolgd en een stukje omgefietst. Geen zin in mogelijk gezeur.

Vraag me wel af waar ze die tieners vandaan halen. Of hebben ze die als reserve achter de hand bij calamiteiten?

Ik denk iets van Young Capital oid

Ze kunnen je vriendelijk (of onvriendelijk) verzoeken iets te doen (of te laten), maar ze hebben inderdaad geen enkele bevoegdheid er iets aan te doen als je niet luistert.

Gelukkig maar, want dit zijn goedkope arbeidskrachten zonder serieuze opleiding of serieuze training of enige vorm van certificering of iets dergelijks. Er zitten ook amper eisen aan het in aanmerking komen voor deze bijbaan. Ze zijn een stuk goedkoper en makkelijker op korte termijn te regelen en ook flexibeler in te zetten dan bijvoorbeeld V&S-medewerkers. Dus goedkoop en makkelijk voor ProRail/NS, maar in ruil daarvoor uiteraard zonder enige handhavingsbevoegdheid.