Het zou geweldig zijn, maar is te duur voor wat het op zal leveren. Er moet veel geld bij en wie betaalt dat. Het geldt trouwens voor nog veel andere plaatsen die áán of relatief dichtbij het spoor liggen en ooit een station hebben gehad. Bijvoorbeeld Harmelen. Of Eefde. Een plaats moet tegenwoordig al een behoorlijke omvang hebben om enigszins verantwoord in aanmerking te komen voor een station en dan nog duurt het eindeloos voor het zover is of gebeurt het gewoon niet. Het is niet meer zo relatief eenvoudig als het vroeger was.

Het klinkt misschien een beetje vreemd, maar de NS gaat niet over realisatie van een nieuw station. Je kan beter contact opnemen met de fracties van de gemeente zodat zij inbreng kunnen geven aan het college van B&W.

Uiteindelijk is het de gemeente die goedkeur geeft. Maar je zou echt hele goede argumenten moeten hebben om een station te laten bouwen.

Ik durf te wedden dat busverbindingen goedkoper zijn voor dit argument wat je noemt.

Dat klopt. Dat speelde destijds bij de bouw van het station Maarheeze waar NS het niet mee eens was. NS dreigde toen zelfs om er niet stoppen zodra het station klaar was. Uiteindelijk ging NS overstag toen er andersom gedreigd om de sprinterdienst in dat geval aan te besteden.