staking midden Nederland

Heeft te maken met de vakbond. Iedere trein die oorspronkelijk gereden zou worden door personeel van een stakende standplaats, krijgt de term ‘besmet werk’ en dat mag vervolgens geweigerd worden door niet-stakenden. Zo krijg je een olievlek die bijna onhoudbaar wordt. En dat is ook precies wat de vakbond wil. Ze kunnen zo relatief goedkoop een grote impact maken, want ze hoeven maar een paar stakers een uitkering uit de stakingskas te geven. Op zich heb ik begrip voor de acties, maar ik zou liever hebben gezien dat het gewoon in één keer landelijk alles plat was. Is veel duidelijker.

Het is inderdaad vooral de enorm ontzettend niet te geloven ingewikkeldheid van die personeelsroosters-voor een groot deel afgedwongen door eerdere acties van bonden. Daarbij komend de zeer uitgebreide en vanwege UW veiligheid allemaal in het leven geroepen andere bepalingen van de werk/rusttijden etc. Die dan veroorzaken dat medewerker A aan het eind van die ´ŕondjes rond de kerk´ dienst dan net aan het verkeerde eind v.d. rit of zelfs van het land ziten dan doorbetaald in de baas z´n tijd naar huis mag reizen. OID.

Dat was eigenlijk ook de voornaamste reden van die complete platlegging enkele maanden terug op zondagmiddag. PLUS dat de mensen die dat regelwerk voor die roosters in de vingers hebben zo dungezaaid zijn en ook wel eens gewoon vrij willen etc. dat bij dit soort rampscenario´s daar niet meer tegenop te regelen valt.

Merkwaardig dan weer wel dat met de enorme vertragingen en rituitval die al maanden in DE heersen, ook een land waar alles tot 20 cijfers achter de komma is platgeregeld en regels er ook niet voor niks zijn, dit elke dag blijkbaar toch weer tot een eind wordt gebracht.

Daarnaast komt zoals een toegewijde ex-machinist onlnags uitlegde,ook nog de materieelomloop roosters, die ervoor moeten zorgen dat net dat ene treinstel overmorgen in de stelplaats voor groot onderhoud of kleine beurt moet zijn-en dat de roosters van de schoonmaakploegen ook niet ala minute zo maar veranderd kunnen-er kan eigenlijk niks. Lijkt wel ambtenarij: voor elk goedbedoeld voorstel komen meteen 100.000 boze burgers& andere belangengroeperingen hun uiterste verontwaardiging of andere ´dit kan niet´ luidkeels rondroepen.

Frappant dat met alle “kenners” hier het echte antwoord ontbreekt. Ik vind het echt verbijsterend wat een onzin hierboven geschreven wordt. Het management heeft dit zelf bij de vorige staking in Midden nog gecommuniceerd dus blijkabar is het korte termijn geheugen niet zo best meer.

De NS heeft alle afdelingen geconcentreerd in Utrecht, waar voorheen de afdelingen verspreid door het land zaten.

Hierdoor ziet NS geen mogelijkheden om treinen te laten rijden.

Dit heeft dus totaal niets te maken met vakbonden of roosters van treinpersoneel maar gewoon doordat de aansturing van de hele NS in Utrecht is ondergebracht en als daar wat speelt dat het hele land plat ligt.

Er is geen back-up meer buiten Utrecht door bezuinigingen.

Overigens zou er met het oude systeem (bij mijn weten nog steeds mogelijk) van code rood tafels best gereden kunnen worden door de NS op trajecten die niets te maken hebben met regio Midden. Maar het is puur een beslissing van het management van de NS.

Voor buitenstaanders is het volkomen onbegrijpelijk dat NS niet in staat is om bijvoorbeeld tussen Roosendaal en Vlissingen te pendelen. Of tussen Zwolle en Groningen/Leeuwarden.

@Jeroen Het lijkt wel of er complete gemakzucht is bij het management van NS. Veel te ingewikkeld om in te spelen op de ontstane situatie. Veel makkelijker om de tent te sluiten.

Stuitend gebrek aan respect voor de betalende klanten.