Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Rene74

1848 Reacties

W
WestMachinist NS
geplaatst in Dienstregeling

NS: veel meer treinen per dienstregeling 2025

Blijf het bijzonder vinden, toeslag betalen voor zo'n onbetrouwbare, slecht presterende lijn. Ik gebruik hem tegenwoordig zelden meer, net iets teveel meegemaakt. Ook de ICNG vind ik persoonlijk geen fijne trein. Ik reis vanuit Breda wel via Delft/Leiden of Den Bosch naar Schiphol/Amsterdam. 

69
T
3 dagen geleden
E
eghReisadviseur**
gevraagd in In de trein

Waarom zit de eerste klasse bij intercity's in het midden?

De reden hiervoor is uiterst simpel: op de grootste stations zitten de trappen meestal halverwege het perron. De 1e klas in intercity's is zo ingedeeld dat deze reizigers het minst ver hoeven te lopen vanaf de trappen.  Niks aan veranderen dus. 1e klas reizigers betalen ruim extra voor reisgemak en comfort. Dat ze dus alsnog vaak niet krijgen. Juist door het geloop door de 1e klas en omdat mensen met 2e klas vervoerbewijs ook lang niet altijd geneigd zijn verder te lopen van de trappen af.… het is direct bij de dichtstbijzijnde deur naar binnen.Persoonlijk loop ik liever verder het perron af voor grotere kans op rustig reizen (juist aan uiteinden is het vaak rustiger, ook in de 2e klas) dan gelijk bij de trappen instappen.Misschien heeft het vroeger in de oude tijd goed gewerkt maar de de tijd van nu vraagt iets anders. 

20
EUreiziger24
2 maanden geleden
E
eghReisadviseur**
gevraagd in In de trein

Waarom zit de eerste klasse bij intercity's in het midden?

Je kan aan beide uiteinden van een intercity een deel 1e klas aanbieden en in de rest van de trein niet. Net zoals in veel sprinters ook aan beide uiteinden zo'n deel zit.In het buitenland zie ik ook (lange) intercitytreinen waarbij de 1e klas soms wel twee complete rijtuigen aan één kant inneemt.Zoals het nu in NS-intercity's is ingedeeld is totaal onhandig. In veel treinen heb je dan ook nog eens rijtuigen die opgedeeld zijn in 1e en 2e klas, met een onzinnig glazen scheidingswandje ertussen met klapdeurtjes. Waarom niet gewoon één heel rijtuig 1e klasse in de trein, maar dit zo verdeeld in stukken?Het is dan één en al heen en weer geloop, niet echt handig voor rustig reizen (iets wat de meeste 1e klasreizigers toch wensen).

20
EUreiziger24
2 maanden geleden
E
edjepetje365Op het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

Adviesaanvraag Dienstregeling 2025

@treinliefhebbert Het is kiezen of delen. Of de HSL rijdt door naar het noorden of de trein uit Den Haag. De noordelijke provincies willen graag het eerste omdat de HSL meer prestige heeft. Waar die prestige op gebaseerd is heb ik nooit begrepen. Tot nu toe is de HSL al sinds jaren de slechtst presterende verbinding van Nederland.

33
B
2 maanden geleden
E
edjepetje365Op het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

Adviesaanvraag Dienstregeling 2025

Den Haag Centraal levert dan wel de rechtstreekse verbinding met Groningen en Leeuwarden in, daarvoor dus Arnhem in de plaats.  Nee, Den Haag blijft via Gouda en Utrecht rechtstreeks verbonden met Groningen en Leeuwarden. Den Haag wordt via Schiphol en Utrecht rechtstreeks verbonden met Arnhem. En Den Haag blijft via Gouda en Utrecht rechtstreeks verbonden met Amersfoort en Enschede. Waarom toch die focus op Den Haag? Vanuit Noord en Oost bijna alles naar Den Haag?

33
B
2 maanden geleden
W
WestMachinist NS
geplaatst in Dienstregeling

NS: veel meer treinen per dienstregeling 2025

Wel vraag ik me ook af wie er in hemelsnaam toch op die 10-minutendiensten zit te wachten. Ik ben bang dat in het najaar overigens zal blijken dat daar weinig van terecht gaat komen omdat NS daar noch het materieel noch het (technisch) personeel voor heeft . Nieuwe lijnen kun je voorkopig overigens vergeten gezien de snel verslechterende overheidsfinanciën. Het is naar mijn idee nogal scheef; een erg hoge frequentie op bepaalde trajecten en nogal lage op andere. Arnhem/Nijmegen wordt ook wel erg ruim bedeeld met intercity’s. Zoveel vraag is er toch ook weer niet daar lijkt me? Maar kan het mis hebben. In de treinen waarin ik zit daar, is het nu ook niet bepaald overvol. Zeker niet in de daluren.Meer spoor (en nieuwe stations voor sprinters) is nodig. NS verwacht nogal een reizigersgroei kennelijk…….. ik betwijfel het, gezien ook de prijzen die in 2025 (flink) zullen stijgen, in tegenstelling tot dit jaar.

69
T
3 dagen geleden
B
BasMolenaarSprinter
gevraagd in Dienstregeling

verplichte zitplaatsreservering amsterdam-amersfoort (NS international, DB)

Het beste is deze treinen helemaal uit te sluiten voor binnenlands vervoer in Nederland. Overigens zal het al beter worden als de ICE-L in gebruik komt en er toeslag betaald moet worden bij binnenlandse gebruik. Ondanks eventuele uitsluiting zullen veel mensen voor een binnenlands traject toch gewoon instappen denk ik. Zeker als ze al vertraging hebben opgelopen met een andere trein, dan ga je niet nog eens langer wachten. Zou je beboet kunnen worden bij een eventuele controle?  

93
R
1 maand geleden
B
BasMolenaarSprinter
gevraagd in Dienstregeling

verplichte zitplaatsreservering amsterdam-amersfoort (NS international, DB)

IC Berlijn is de enige trein die vanuit Oost-Nederland rechtstreeks naar Amsterdam CS rijdt (op de spitsttreinen vanuit Deventer na). Juist daarom zullen veel binnenlandse reizigers ook graag reizen met deze trein, om de niet al te betrouwbare overstap in Amersfoort te vermijden. 

93
R
1 maand geleden
W
WestMachinist NS
geplaatst in Dienstregeling

NS: veel meer treinen per dienstregeling 2025

Ik moet het allemaal nog zien, zeker met de HSL.Ik zie wel dat IC Brussel niet meer zal stoppen in Breda en start/eindigt in Amsterdam Zuid. Snellere reistijd dus, alleen tussendoor alleen stoppen in Schiphol/Rotterdam/Antwerpen. Aanvullend ook 16x per dag een IC Rotterdam CS - Brussel, die wel via Breda gaat en verder in België rijdt zoals nu.De ICD Breda-Amsterdam CS gaat via Schiphol en Amsterdam Zuid naar Amersfoort lees ik.Dus Breda heeft dan géén rechtstreekse verbinding meer met Amsterdam CS concludeer ik. Vervelend. Moet je weer met de metro.Oost-Nederland (Twente) verliest de directe verbinding met Schiphol en de regio Amsterdam als geheel. Altijd overstappen in Amersfoort. Zullen ze niet blij mee zijn (Alleen van/naar Deventer nog rechtstreeks in de spits van/naar Amsterdam). 

69
T
3 dagen geleden
R
Reiziger_7
geplaatst in In de trein

eerste klas reizen in de spits

De vraag is dus waar je de grens trekt en het probleem is m.i. dat veel mensen een zitplaats in het openbaar vervoer als iets beschouwen dat voor iedereen beschikbaar zou moeten zijn Ik vang inderdaad regelmatig op dat mensen (zonder abonnement) vinden dat de trein zo duur is dat ze gewoon vinden dat een zitplaats erbij hoort. Daarom gaan sommigen ook ongeoorloofd 1e klas zitten als de 2e vol zit - lekker eigenwijs vinden dat ze gewoon dat recht hebben. “ik betaal al zoveel, ik betaal me niet blauw om te moeten staan….. het is máár een trein…. met de auto is goedkoper en kan ik altijd zitten”. 

35
Vareo
2 maanden geleden
R
Reiziger_7
geplaatst in In de trein

eerste klas reizen in de spits

Persoonlijk ben ik tegen de eerste klas, maar ja, ik ben ook sociologe. We kijken neer op het kastenstelsel in India, maar wat is de eerste klas vs de 2e klas dan? Doen we niet gewoon hetzelfde? Mijn maag draait als ik een volle 2e klas zit, maar een paar (meestal rijkeren) zitten in de eerste klas. Ik denk dan, wordt dan zo rijk dat je een chaffeur kunt betalen die je overal naartoe rijdt, maar een trein zou gewoon mensen moeten vervoeren en dit onderscheidt niet moeten maken vind ik. Je hebt in hotels etc ook keuze uit duurdere en goedkopere kamers. In theater goedkope en duurdere plaatsen. In vliegtuig economy en businessclass met ook nog eens dynamische tarieven waardoor de persoon naast je misschien wel 4x zo weinig heeft betaald omdat vroeg geboekt is. In voetbalstadions exact hetzelfde. Maar voor treinvervoer zou dit verschil dan kennelijk niet hoeven gelden? Bij lokale sprinters en korte treinlijntjes kan ik me het nog voorstellen maar zeker niet bij intercity's.Het is ook

35
Vareo
2 maanden geleden
rvd4always
rvd4alwaysIntercity
gevraagd in Acties en uitjes

NS kruidvat actie

Wanneer komt er weer een ns dagkaarten actie zoals de kruidvat ns dagkaart actie die we in het verleden hebben gekend? Voor 15 á 17 euro een dagkaart…volle prijs reizen met ns is voor veel mensen te prijzig! Er zijn goedkope abonnementen zoals Weekend Vrij te koop. Hiermee kan je ieder weekend het hele weekend onbeperkt reizen met de trein.

17
rvd4always
2 maanden geleden
M
MarcBOp het juiste spoor
gevraagd in Op het station

Roken op perron en stations

Vandaag was ik in Enschede en zag bij de achter-in/uitgang van het station honderden peuken liggen. Niet ín het station, maar nét buiten spoor 4 richting fietsenstalling. Dit zal dan dus wel mogen om daar te roken, ik zag ook personeel bij het hekje staan roken, maar kom zeg, dit is toch te gek voor woorden? Er staat geen rookpaal of anderszins een asbak (waarom niet, als men toch weet dat daar flink gerookt wordt) en iedereen gooit het maar op de grond en in het gras. Triest.   

84
Erryt NS
Moderator
2 maanden geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

Dit forum is een ook een manier om frustraties van je af te schrijven. Dat lucht weer even wat op. NS zelf kun je niet mailen. Ik begrijp @ThomasReichel wel.

171
T
21 uur geleden
J
JAMPSprinter
gevraagd in Abonnementen

Discriminatie bejaarden NS Flex abonnement

Het bezoek aan uitgaansgelegenheden is sterk teruggelopen. Veel gelegenheden hebben moeten sluiten. Op het platteland is nauwelijks een discotheek over.  Het punt is niet dat jongeren teveel uitgeven, maar te weinig overhouden. De helft die geld heeft zie je op straat. De helft zonder geld zie je niet. Als je te weinig overhoudt, kan je ook proberen andere prioriteiten te stellen. Ik ken jongeren (studenten van een jaar of 20 heb ik het dan over) hier uit de buurt die klagen dat ze niet rondkomen maar wel op een dure electrische fiets rijden met flinke verzekering. Of sigaretten roken. Of net iets teveel online thuis laten bezorgen aan gemaksvoedsel omdat ze geen zin hebben zelf te koken. Maar vanzelfsprekend zijn er ook genoeg echt arme studenten. 

24
MoDe
2 maanden geleden
J
JAMPSprinter
gevraagd in Abonnementen

Discriminatie bejaarden NS Flex abonnement

Vreemd dan dat veel "arme" jongeren wel volop kunnen uitgaan. Kijk eens in het weekend in de stad.... of doordeweeks. Wat kost dat allemaal tegenwoordig. Dat hadden de meeste jongeren vroeger niet. En dan die dure telefoons etcetera.In het algemeen: het is ook een kwestie van prioriteiten stellen waar je je geld aan besteedt. Maar dit is geheel offtopic natuurlijk.

24
MoDe
2 maanden geleden
B
Bemined
gevraagd in Overige producten

NS PrijsTijd Deals en werkzaamheden

NS, stop toch gewoon met deze "vroegboekkortingen". En het hele E-ticket. Ondanks de benoemde voorwaarden en dergelijke, is dit hier in Nederland een beproefd recept voor veel irritatie en problemen. Dat weten jullie toch inmiddels wel dacht ik zo.

23
O
2 maanden geleden
F
Ferdinand DelasoieReisleider**
geplaatst in Off topic

Nederlandse trein fiks duurder dan de rest van Europa.

Het onderwijs kan de tijden veelal helemaal niet spreiden, omdat de collegezalen al van 's ochtends tot 's avonds stampvol zitten. Zelfs bioscopen, kerken en tenten worden regelmatig ingezet. Je kunt een deel om half negen en een deel om negen uur laten beginnen, maar daarmee is het wel gebeurd. College in de avonduren levert grote problemen op. Docenten willen niet 's avonds werken, studenten werken vaak, het streekvervoer rijdt veel minder etc. Meer studenten op kamers gaat ook niet i.v.m. woningnood. Ik heb altijd weer de indruk dat met name het spits-ov hier voor 90% op studenten drijft, terwijl dat in vele andere Europese landen die ik bereisd heb helemaal niet, of in veel mindere mate, het geval is. Is mijn indruk juist of heb ik het gigantisch mis. Hoe gaan studenten elders dan naar hun studie? Is elders geen kamernood of zijn er gewoon minder studenten? Of is er geen gratis-reizenkaart.... 🫣  

9
J
2 maanden geleden
M
MarcBOp het juiste spoor
gevraagd in Op het station

Roken op perron en stations

Op buitenlandse stations waar roken verboden is, wordt dat tenminste duidelijk gecommuniceerd via borden met tekst die aan helderheid niks te wensen overlaten. Zie het Verenigd Koninkrijk, met forse rood-witte borden en stickers. Wat belet NS om dit niet gewoon over te nemen? Dit is al vaker aangekaart, maar de reden waarom NS het niet doet blijft onduidelijk. Alleen verwijzen naar huisregels is in de praktijk zinloos, duidelijke opvallende borden of stickers zijn (tenminste voor een flink deel) wel helpend.

84
Erryt NS
Moderator
2 maanden geleden
F
Ferdinand DelasoieReisleider**
geplaatst in Off topic

Nederlandse trein fiks duurder dan de rest van Europa.

Bijzonder dat Nederland zo peperduur is in de spits en spotgoedkoop met abonnement voor de daluren, terwijl je in Zwitserland met je Halbtax altijd 50% korting krijgt. Interessant die twee totaal verschillende keuzes. De treinen in CH zijn toch ook vol in de spits, treingebruik is er percentueel gezien ook het grootst van heel Europa. Las ook dat er in in 2023 zelfs meer reizigers zijn vervoerd dan in het pré-coronajaar 2019 (+ 3,04%). Lukte NS dat maar.De regionale ov-producten daar (meestal voor alle ov in de ruime regio) zijn trouwens praktisch en ideaal. Hadden wij dat maar 😉 Ik zou meteen een ov-abonnement met afgekocht reisrecht nemen voor alle ov in Brabant ineens. 

9
J
2 maanden geleden
M
michel2378Op het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

Tienminutentrein Arnhem - Schiphol - Rotterdam

En dan is dit pas vanaf 10 dagen tevoren in de planner zichtbaar.

7
Robert B
2 maanden geleden
A
aleksander1993Op het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Waarom worden reizigers die foutief in de eerste klas zitten NOOIT beboet?

Voor reizigers die 1e klas zitten, met e-ticket, bankincheck, jongerenkaart of reizen op saldo 2e klas zou een boete uitgeschreven moeten worden, maar dat wordt nauwelijks gedaan. Er moet echt helemaal niets. De conducteur of medewerker V&S heeft de mogelijkheid een boete uit te schrijven, maar dat is op geen enkele manier verplicht. Personeel van NS heeft de volledige vrijheid om te beoordelen of ze dit nodig vinden. Erg fijn ten opzichte van de wel netjes betalende 1e klasreiziger...

21
O
4 uur geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
gevraagd in In de trein

hsl toeslag

Afschaffen van HSL toeslag zal geen optie zijn. NS heeft te weinig HSL Intercity's vanwege leveringsproblemen bij Alstom. Maar reductie van HSL toeslag zal wat meer begrip creëren bij treinreizigers.  Slecht idee omdat dat tot overvolle treinen zijn leiden. Tja, dan maar overvol. Voor het product wat nu geboden wordt past geen toeslag. Als het te vol wordt nemen mensen wel de oude route. In de toekomst, als de HSL maanden buiten gebruik zal gaan vanwege de reparaties, krijg je vast ook overvolle treinen via Haarlem. 

19
Hanzeboog
1 maand geleden
Zamids
ZamidsSprinter
geplaatst in Abonnementen

reizen door nederland en zelfde station uitchecken

Wat voegt het eigenlijk toe om met een Weekend Vrij abonnement bij zo'n rondreis steeds in/uit te checken. Het staat in de voorwaarden, prima, en doe je dan ook (ook al om problemen te voorkomen), maar wat het nut ervan is bij afgekocht reisrecht terwijl je continu met dezelfde vervoerder (NS dus) reist, ontgaat me. NS loopt verder geen inkomsten mis dus daar kan het niet aan liggen. 

25
Robert B
2 maanden geleden
Edwin
EdwinMachinist NS
geplaatst in Werkzaamheden en evenementen

Nog meer (niet bepaald onverwachte) problemen voor de HSL

Zodra de tien viaducten worden gerepareerd verwacht Prorail dat de HSL helemaal buiten dienst wordt gesteld lees ik net in het nieuws. Maar dat lijkt me toch eigenlijk ook logisch? Wanneer reparatie gaat starten is nog onbekend. 

33
B
2 maanden geleden
Voorwaarden