De ICM-3 is de slechtste spitstrein van NS. in de spits is dit echt een behoorlijk slechte trein veel te kort, waarom bestaat dit materiaal eigelijk nog? kan het niet gewoon naar de sloop? ik vind het helemaal niks in de spits iedereen opgepropt! Als het zo door gaat dan ga ik dit bij de overheid melden
Ze kwamen zelfs in plaatsen als Siegen, Bullay en Bad Hönningen.
Hpamhuis schreef:
Ik ben het helemaal met dit persoon eens, maar het kan wel wat op minder negatiefe toon.
Ik vermoed dat het één en dezelfde persoon is 
Don't feed the trolls
1 persoon vindt dit leuk
Vareo schreef:
Ik vermoed dat het één en dezelfde persoon is
Yulp, ik ook Ik vraag me af of dat überhaupt is toegestaan, maar daar komen we gauw genoeg achter… 
Treinspotter Ruben schreef:
Hpamhuis schreef:
Ik ben het helemaal met dit persoon eens, maar het kan wel wat op minder negatiefe toon.
Dat is inmiddels al opgepakt en geregeld door de moderators, dus laten we hier weer on topic gaan.
Aar schreef:
Om op je punt terug te komen. De eerste serie van ICM-3 van de nummers 4011 tm 4050 gaan er over enkele jaren al uit. Enkelen staan al terzijde met schade. Maar voor wat terzijde gaat moet er ook ander materieel voor tegenover staan. Gelukkig komt komende week de DDZ weer terug, en staan er tientallen ICNG's klaar voor overdracht naar Nederland voor de komende maanden.
Misschien heb ik wat gemist, maar wat is er precies mis met de ICM's-3 dan? Ze zijn enigszins op leeftijd, dat weet ik, maar wat is er nog meer mee aan de hand?
+3Treinspotter Ruben schreef:
Misschien heb ik wat gemist, maar wat is er precies mis met de ICM's-3 dan? Ze zijn enigszins op leeftijd, dat weet ik, maar wat is er nog meer mee aan de hand?
Niets. Het topic is begonnen door iemand die een enkel stel ICM-3 in de spits geen goed idee vond (ben ik het wel mee eens).
En dat ze dus maar naar de sloop moesten… (gedachtengang van een autist ‘make them go away!’, uiteraard niet mee eens) 
Alles hier post ik op persoonlijke titel, ben geen NS medewerker.
Robert B schreef:
Treinspotter Ruben schreef:
Misschien heb ik wat gemist, maar wat is er precies mis met de ICM's-3 dan? Ze zijn enigszins op leeftijd, dat weet ik, maar wat is er nog meer mee aan de hand?
Niets. Het topic is begonnen door iemand die een enkel stel ICM-3 in de spits geen goed idee vond (ben ik het wel mee eens).
En dat ze dus maar naar de sloop moesten… (gedachtengang van een autist ‘make them go away!’, uiteraard niet mee eens)
Hmm, één ICM-3 in de spits lijkt me inderdaad wat aan de korte kant. Maar gebeurt dat weleens dan? Ik heb ooit één keer gehad dat er een losse ICM-3 kwam voorrijden als IC tussen Deventer en Schiphol, maar dat kwam doordat de ICM-4 die ook mee zou gaan (vanuit Enschede) daar gaan zin in had! En naar de sloop lijkt me zeker geen goed plan, dan krijg je tevens weer het gezeur dat er te korte treinen rijden (omdat de NS dan alle ICM-4-stellen moet verspreiden over meer ritten, wat leidt tot kortere treinen...)
+1Vroeg of laat zullen ze sowieso naar de sloop gaan, want de treinen gaan richting einde levensduur. De eerste serie als eerst, omdat deze het oudst zijn en nog op rijweerstanden rijden. De andere series zijn voorzien van choppers, wat het kenmerkende aanzetgeluid maakt, en blijven nog iets langer.
Het gebeurt wel regelmatig, ICM-3 in de spits. In sommige gevallen gaat het prima, in andere gevallen stampvol. Meestal komt deze inzet doordat een ander stel (zoals ook in jouw geval) uitvalt, of niet op de plek is waar ie hoort te zijn.
En ICM-3 + ICM-4 geeft ook weer wat meer flexibiliteit in treinlengtes dan slechts ICM-4.
Het mooiste uitzicht? Een lege vierzitter in de spits.
Treinspotter Ruben schreef:
Robert B schreef:
Treinspotter Ruben schreef:
Misschien heb ik wat gemist, maar wat is er precies mis met de ICM's-3 dan? Ze zijn enigszins op leeftijd, dat weet ik, maar wat is er nog meer mee aan de hand?
Niets. Het topic is begonnen door iemand die een enkel stel ICM-3 in de spits geen goed idee vond (ben ik het wel mee eens).
En dat ze dus maar naar de sloop moesten… (gedachtengang van een autist ‘make them go away!’, uiteraard niet mee eens)
Hmm, één ICM-3 in de spits lijkt me inderdaad wat aan de korte kant. Maar gebeurt dat weleens dan? Ik heb ooit één keer gehad dat er een losse ICM-3 kwam voorrijden als IC tussen Deventer en Schiphol, maar dat kwam doordat de ICM-4 die ook mee zou gaan (vanuit Enschede) daar gaan zin in had! En naar de sloop lijkt me zeker geen goed plan, dan krijg je tevens weer het gezeur dat er te korte treinen rijden (omdat de NS dan alle ICM-4-stellen moet verspreiden over meer ritten, wat leidt tot kortere treinen...)
Er wordt standaard een enkele ICM-3 ingezet tussen Dordrecht en Eindhoven. Wat aardig krap kan zijn als het richting de spits komt ;)
Treinspotter Thomas schreef:
Phamhuis schreef:
De ICM-3 is de slechtste spitstrein van NS. in de spits is dit echt een behoorlijk slechte trein veel te kort, waarom bestaat dit materiaal eigelijk nog? kan het niet gewoon naar de sloop? ik vind het helemaal niks in de spits iedereen opgepropt! Als het zo door gaat dan ga ik dit bij de overheid melden
Simpele antwoord om te reageren op je vraag Patrick.
ICMm 3 bestaat nog omdat NS materieel te kort heeft, omdat DDZ aan de kant stond hadden ze juist meer materieel te kort komen. Moet je ook niet mopperen op het forum dat er treinen gaan uitvallen dan. Beetje hypocriete reactie van je niet? De Icmm zal vast wel uitstromen de 3tjes ervan, als ICNG in stroomt komende jaren met de inzet daarvan en de overheid kan hier niets mee naar alle waarschijnlijkheid.
ICM-3 blijft toch nog wel even in dienst, of lees ik er nou overheen? Vind het best comfortabel materieel.
Phamhuis schreef:
De ICM-3 is de slechtste spitstrein van NS. in de spits is dit echt een behoorlijk slechte trein veel te kort, waarom bestaat dit materiaal eigelijk nog? kan het niet gewoon naar de sloop? ik vind het helemaal niks in de spits iedereen opgepropt! Als het zo door gaat dan ga ik dit bij de overheid melden
Wat wil je hier eigenlijk mee bereiken? De overheid gaat hier niks tegen kunnen doen.
+1Het is wat je onder “even” verstaat. De komende jaren zullen de ICM's langzaam maar zeker uit dienst gaan:
JurgenH schreef:
ICNG zal eerst al het ICR vervangen. Pas als dat vervangen is zullen de oudste ICM's eruit gaan. De lengte van de trein bepaald verder niet direct of de treinen eerder uit dienst zullen gaan. Dat heeft meer met de leeftijd van de treinseries, de staat waarin ze zich bevinden, of de gebruikte technieken te maken.
Bij ICM is het zo dat de eerste en tweede serie slechts uit 3-delige treinstellen bestaat, waarbij de eerste zelfs nog op rijweerstanden rijdt. Die eerste serie (4011 t/m 4050) gaat er dus, mede vanwege die rijweerstanden, als eerste uit. De tweede serie (ook ICM-3) blijft nog iets langer in dienst.
Feit is dat ICM op z'n laatste benen loopt (of rijdt in dit geval 
), en het de komende jaren uit zal gaan. Schadestellen worden vaak al niet eens meer hersteld.
De precieze data weet ik niet, maar voorlopig kun je nog wel even (😉) van ICM genieten.
Het mooiste uitzicht? Een lege vierzitter in de spits.
Thanks voor de info
-Treint overal naartoe, Twitter onder @kevinheijsteeg en post zooi op Instagram onder @ovspotterkevin
1 persoon vindt dit leuk
Enig probleem met ICM is de algehele reinheid: vloeren mogen wel een sopje krijgen, evenals de stoelen.
Reageer
Meld je aan
Heb je al een account? Inloggen
Met een account kun je zelf topics plaatsen en reageren op berichten.
Login met Mijn NS Inloggen met Facebookof
Welkom
Nog geen account? Maak een account aan
Met een account kun je zelf topics plaatsen en reageren op berichten.
Login met Mijn NS Inloggen met Facebookof
Enter your E-mail address. We'll send you an e-mail with instructions to reset your password.