Reisadvies tegen de regels?

Klopt 

Ik heb dit met verbazing zitten lezen. We moeten nu zelfs actief terugsteekopties omroepen, dus dat dit bij de betreffende collega niet bekend was vind ik vreemd. Het is naar ons op allerlei manieren gecommuniceerd. 

Laat het duidelijk zijn: reizigers hoeven geen uitleg te geven tenzij er om gevraagd wordt. Krijg je hierdoor een Uitstel van Betaling of een correctie tarief? Dan wordt deze gewoon gecorrigeerd door klanteNService omdat het onterecht is. Ik ga dit onder de aandacht brengen.

Ik heb dit met verbazing zitten lezen. We moeten nu zelfs actief terugsteekopties omroepen, dus dat dit bij de betreffende collega niet bekend was vind ik vreemd. Het is naar ons op allerlei manieren gecommuniceerd. 

Hoe gaat dat dan precies in zijn werk vlak voor Gouda? Ik kan m e niet herinneren dat dit vanaf Utrecht kort voor Gouda ooit is gebeurd en ik reis dit stukje erg vaak. Of bedoelt u iets anders?

Niet om het één of het ander, maar dat zou in dit geval toch niet werken voor Oudenbosch van Dordrecht via Roosendaal?

Met deze optie verdwijnt juist het terugsteekadvies.

4> minuten extra overstaptijd = 1x per uur (:07)

6> minuten extra overstaptijd = 0x per uur

Ik zoek zo even een screenshot op van een overstapstaat

Voorbeeld: bij aankomst in Groningen zijn dit de overstappen die we krijgen. De grijze zijn de overstappen die je dan omroepen "moet". Dan kom je uit Assen en staat de sprinter er opnieuw in die kant op. Dat soort dingen doel ik op. Intern mega veel klachten over gekomen.

Sander-VH schreef:

Thom schreef:

Ik heb dit met verbazing zitten lezen. We moeten nu zelfs actief terugsteekopties omroepen, dus dat dit bij de betreffende collega niet bekend was vind ik vreemd. Het is naar ons op allerlei manieren gecommuniceerd. 

Hoe gaat dat dan precies in zijn werk vlak voor Gouda? Ik kan m e niet herinneren dat dit vanaf Utrecht kort voor Gouda ooit is gebeurd en ik reis dit stukje erg vaak. Of bedoelt u iets anders?

Voorbeeld: bij aankomst in Groningen zijn dit de overstappen die we krijgen. De grijze zijn de overstappen die je dan omroepen "moet". Dan kom je uit Assen en staat de sprinter er opnieuw in die kant op. Dat soort dingen doel ik op. Intern mega veel klachten over gekomen.

 

Een actueel voorbeeld ​@Thom IC van Utrecht naar Rotterdam: daar staat sprinter naar Tiel in. Terug naar Utrecht en als overstap die omgeroepen dient te worden.

Maar waarom zijn er intern klachten over? Het is toch daadwerkelijk een overstap die aan sommige reizigers geadviseerd worden? Ik snap dat het gek kan lijken, maar heel gek is het niet.

Maar ik neem aan dat dit toch alleen in de intercity wordt omgeroepen en niet in de sprinter vanuit Assen?

Ik kan me overigens goed voorstellen dat er intern klachten over zijn. Conducteurs moeten overstappen omroepen die volkomen onlogisch zijn. 

Zo wordt er in de IC van Hilversum naar Amsterdam Centraal voor aankomst in Amsterdam omgeroepen van welk spoor de Sprinter richting Weesp vertrekt. Welke reiziger gaat er nu van Hilversum via Amsterdam Centraal naar Weesp?

Omdat onze overstapstaat nu op veel stations helemaal vol staat met terugsteek opties waardoor relevante overstappen (bijvoorbeeld in Leiden de IC naar Schiphol) wegvallen zodat de sprinter terug richting Laan van NOI getoond wordt

Sprinters doen dit dus ook, omdat de computer dit ziet als overstap. Kom je met de 5100 in Rotterdam aan vanuit Dordrecht. Iets als: U kunt hier overstappen voor de richting Vlissingen, voor Dordrecht, voor Schiphol Airport en voor Den Haag CS. Deze sprinter rijdt verder richting Den Haag CS via Delft.

Ik bedoel meer dat er toch geen overstappen worden getoond/omgeroepen die echt dezelfde trein betreffen, maar dan in tegengestelde richting?

Exact en daar komt bij dat dus belangrijkere overstappen sneuvelen in de lijst, collega's alleen de eindbestemmingen omroepen en de omroep veel te lang wordt waardoor mensen het niet meer snappen. 

Ik heb altijd een vaste opbouw voor mn omroepen:

Goede......, het volgende station is .... We komen binnen op spoor .... En de deuren gaan open in de rijrichting..... Overstappen kan richting .... en deze trein rijdt verder richting ..... (via ..... ). 

Overstappen zoek ik zelf op in rijdendetreinen om het gegeven dat daar lijnnummers bij staan en ik alle stations makkelijk kan zien. Bij meer dan 3 overstappen noem ik alleen de richting en vertrekspoor. 

Hoe langer een omroepbericht, hoe minder mensen luisteren. Daarom doe ik bijvoorbeeld de mededeling van de ICD toeslag een minuut of 3 na de eerste omroep (dan heb ik opnieuw de aandacht) en bij belangrijke mededelingen zoals opgeheven door verstoringen of splitsen laat ik de overstappen weg en vervang ik door: "Kijk voor overstappen in je favoriete reisplanner". Ook om te voorkomen dat het bericht te lang wordt

Oh ja zeker wel. Dat gebeurt in de 5000/5100/5200 regelmatig. Systeem denkt dan ik zit nu in de 5100 dus de 5000 kan ik omroepen in dezelfde richting😂😬

Verklaart veel, die gewiizigde omroepinformatie.

Ik vroeg me al af waarom ik de laatste tijd regelmatig volslagen onzinnige overstappen omgeroepen hoor worden. Bijvoorbeeld als ik met IC 2663 van Amsterdam Centraal op Almere Centrum aankom wordt nu regelmatig omgeroepen dat je kunt overstappen op de sprinter (4965?) richting Hilversum terwijl:

- je vanaf Almere Centrum op alle stations eerder kunt zijn met de sprinter (terug) richting Amsterdam Centraal (4660) met een overstap op Weesp (op sprinter 5865) die eerder gaat

- je vanaf Amsterdam Centraal überhaupt niet naar Almere Centrum had gemoeten om hier te komen maar meteen de sprinter (5863) of (naar Hilversum) intercity had moeten pakken.

Er lijkt nog wel wat intelligentie verwerkt kunnen worden in welke overstappen worden omgeroepen.

Dat van die onzinnige terugsteekoverstappen omroepen was mij ook opgevallen.

Er zal wel een project geweest zijn van een projectmanager met een projectteam om een zogenaamd “Verbetertraject Boordomroepen” of “Boordomroep Nieuwe Generatie” of “Boordomroep 2.0” in te voeren. Uiteraard gaat de “uitrol” van een dergelijk project gepaard met de nodige kinderziekten. Waarmee de projectmanager en het projectteam weer maanden onder de pannen zijn om alle feedback te verzamelen en langzaam maar zeker te gaan sleutelen aan een hersteltraject.

Maar eerst moet er natuurlijk gerapporteerd worden aan de “Stuurgroep Informatievoorziening” voordat een besluit kan worden genomen over de implementatie van de verbetervoorstellen.

Nee, ik bedoel in tegengestelde richting. Dus in jouw eerdere voorbeeld, wordt in de sprinter van Assen naar Groningen ook de sprinter van Groningen naar Assen als overstap vermeld?

Volgens ​@Henk_NL zijn die terugsteektabellen ‘naar alle stations’, en zoekt de reisplanner wel uit wat zinnig is.

Bij aankomst met een IC in Groningen en bestemming Europapark of Haren mag je natuurlijk terugsteken met een ‘sprinter naar Assen’ (Zwolle), want het is de meest logische optie t.o.v. een IC-Sprinter overstap in Assen.
Voor Groningen zou je Gouda in kunnen vullen en Europapark is dan Goverwelle.

Om dat (handmatig) om te roepen in een sprinter naar Groningen is in de meeste gevallen totale onzin, want waarom zou je vanaf Europapark naar bijv. Haren via Groningen reizen?

Maar Sander krijgt dat dus blijkbaar soms wel te zien en is zelfs verplicht om het om te roepen? Gelukkig hebben sprinters automatische omroep en in een 6100 richting Groningen zal overstappen of diezelfde 6100 richting Assen dus ontbreken.

Ja dat klopt in de intercity's niet, maar misschien komt nog

Je hebt helemaal gelijk, extra overstaptijd instellen zal geen (extra) terugsteekadviezen opleveren want een andere overstap op de kortste/directe route (de volgende trein nemen) is dan sneller.

Terugsteekadviezen worden juist gegeven wegens tijdwinst, en elke minuut overstaptijd die je toevoegt aan een reisadvies vermindert de kans op een (sneller) terugsteekadvies. 🤣

Mooi voorbeeld: Heino - Raalte - Zwolle (met terugsteken via Raalte in 4 minuten) brengt je 18 minuten eerder in Zwolle dan de volgende rechtstreekse trein.

Voeg je in de planner 3 minuten extra overstaptijd toe dan is het terugsteekadvies natuurlijk foetsie. 

Nou ja, gelukkig... Als er dan toch een conducteur aan boord moet zijn, waardeer ik een vrolijke, menselijke omroep ook wel weer. En daar zitten ten minste geen storen bugs in zoals overstappen op treinen "naar naar [willekeurig station]."

En intercity's hebben dat niet