Jouw reis

ik word via klantenservice niks wijzer dus daarom maar hier proberen ik ga morgen met de trein en nu is er op een deel van het traject zo dat daar geen treinen rijden maar bussennu is dus mijn vraag: is het gedeelte wat ik met de bus moet zelf betalen of valt dit onder mijn abonnement van weekendvrij? 

Als ik de app moet geloven dan vertrekt er op werkdagen in Sittard om 07:01 een intercity naar Amsterdam. In werkelijkheid vertrekt deze pas om 07:05 zoals het ook in de reisplanner op internet staat.Waarom komt de app niet overeen met de online reisplanner? Op deze manier is dit niet bepaald betrouwbaar te noemen.

Beste, De NS heeft claim 602457903 onterecht mijnziens afgewezen. Daarnaast heb ik ook een klacht ingediend waar ook geen response op komt. Wat is de casus?24 augustus hebben we gereisd van schiphol naar rotterdam alexander. Bij rotterdam centraal sloten de deuren zo snel dat een flink deel van de passagiers gewdongen is door te reizen naar breda. Hierdoor hebben we een flinke vertraging opgelopen, zo zwaar dat m'n oude vader met de taxi naar huis moest het laatste stuk.  De machinist was bekend met het voorval, want hoewel deze niet bereikbaar was door iemand in de trein werd nog wel omgeroepen dat er een voorval had plaatsgevonden en dat iedereen maar weer terug kon naar rotterdam met de eerst volgende trein. De klanten service / spoedservice heeft even lang aan de lijn gehangen om een reisschema voor te stellen welke niet haalbaar was als de tijd die het letterlijk kostte om terug te gaan naar rotterdam

Poortje 8.1 perron 5/6 werkt niet bij uitchecken je kan uitchecken,maar poortjes blijven gesloten. Edit Stationsloterdijk Waar kan je dit melden?

Eurostar adviseert, als alternatief voor NFC uitschakelen, om je Eurostar-ticket op je telefoon in je Google/Apple wallet te stoppen, dit om zonder extra betaling van €20 door de Nederlandse poortjes te komen:https://help.eurostar.com/faq/nl-nl/vraag/Vertrek-en-aankomst-in-station-Amsterdam-CentraalMaar dat onderdrukt toch NFC niet? Of heb ik het mis?

Mijn moeder en tante zijn vandaag rond 10:40 onterecht uit trein 2237 gezet, tussen Den Haag Laan V NOI en Leiden Centraal. Zij hadden zich bij hun betaalpas in Den Haag ingecheckt voordat de conducteur naar hun kaartjes vroeg. Ze komen uit Brazilië en zijn hier pas een paar weken, dus ze spreken geen Nederlands (of Engels) en hadden moeite om hem uit te leggen dat ze hun betaalpas hadden gebruikt. Ze probeerden het zelfs uit te leggen met Google Translate, maar de conducteur werd agressief en gebaarde hen uit de trein te stappen. Ze belden me en ik probeerde alles uit te leggen, maar hij schreeuwde alleen maar “No ticket no train! No ticket no train” non-stop, voordat hij ze in Leiden uit de trein zette. We gebruikten facetime terwijl ik met het NS-personeel in Leiden sprak, die erg aardig was en bevestigde dat ze allebei waren ingecheckt. Ik weet niet waarom hij zo agressief tegen hen was. Hij schreeuwde blijkbaar ook tegen een andere groep Aziatische toeristen, dus z

Eindelijk reed er een 16 delige ICNG: https://www.facebook.com/share/v/1Bw3zssJ6g/Is het ook mogelijk om een achttiendelige ICNG te formeren? Zoals ooit ook wel eens 14 delige V-IRM hebben gereden. Gezien het aantal zitplaatsen in ICNG op bepaalde drukke delen van het Nederlandse spoornet is een zestien delige ICNG op bepaalde tijden noodzakelijk. Het is dan zelfs de vraag of het voldoende zal zijn. Tenzij er genoeg ondersteuning is met vele andere treinen tussen bijvoorbeeld Amsterdam Zuid - Schiphol - Rotterdam via HSL en Schiphollijn & Oude Lijn. Maar dat is geen absolute garantie. Zelfs twaalfdelige DDZ kunnen soms overvol zijn. We hebben geen reserveringssysteem. De ICM-M kan tussen Noord Nederland - Randstad tussen Groningen/Leeuwarden - Lelystad het vaak zelf af. Afhankelijk van aantal treinreizigers. Maar daarna wordt het la

Kan ik momenteel gebruik maken van de liften op station Roosendaal om over te kunnen stappen van perron 1b naar perron  3b? Ik neem een e-bike mee, dus is het niet mogelijk om een trap te nemen. Daarvoor is de fiets veel te zwaar en door de dikkere banden is de zogenaamde fietsgleuf in een trap niet van toepassing. Ik ben dus afhankelijk van een lift. Ik kom met de trein aan uit Dordrecht op perron 1b en vertrek richting Vlissingen vanaf perron 3b.

Op 1 juni 2025 zijn er werkzaamheden tussen Deventer en Zwolle, er worden stopbussen ingezet. Op de pagina van de werkzaamheden staat dat stopbussen worden ingezet, maar er staat ook dit: “Tussen Zwolle en Arnhem Centraal reis via Utrecht Centraal”.In de reisplanner wordt alleen het advies gegeven met de stopbus te reizen, ook als je “Arnhem-Zwolle” invult.Nu wil ik met een gewoon treinkaartje enkele reis Nijmegen-Beilen reizen. Om om 14.28 aan te komen, moet ik, als ik het reisadvies volg, om 11.55 vertrekken (en hopen dat de bussen er zijn en zich allemaal aan de dienstregeling houden). Als ik via Utrecht reis en op hetzelfde tijdstip wil aankomen, moet ik maar liefst 12 hele minuten eerder met de trein om 11.43.Ik heb een chat-medewerker gevraagd of ik ook via Utrecht mag met mijn enkeltje Nijmege-Beilen (immers, Arnhem-Zwolle zit in dat traject), het antwoord was: je mag alleen reizen op het traject dat de reisplanner aangeeft, dus met de stopbusd.Via

Goedemorgen,Ik heb een claim ingediend vanwege >30 minuten vertraging. Die claim is afgewezen binnen de termijn van een week waarop ik iets zou vernemen. Daarop heb ik direct gereageerd met mijn zienswijze. In de ontvangstbevestiging staat dat NS zijn best doet om binnen 5 dagen te reageren. Dat is niet gelukt. Het is mij niet duidelijk binnen welke nadere termijn ik wel antwoord mag verwachten. Is daar op basis van ervaringsgegevens van anderen hier een indicatie van te geven?

Klok in Woerden, stationsplein (hoofdingang) draait rondjes.Ja dat doet ie altijd, maar nu heel snel. Dus defect.

Vanochtend vielen 2 achtereenvolgende IC's Eindhoven-Den Haag (die van kwart voor en kwart over 7) plotseling uit met de mededeling “rijdt niet door dienstregelingswijziging”. Wat wordt daar precies mee bedoeld? Het is een formulering die de laatste tijd wel vaker gebruikt wordt bij uitvallende of vertraagde treinen, maar het is mij niet duidelijk wat ermee bedoeld wordt.

Sinds enige tijd is de verlichting op spoort 1 station Diemen defect.Donker en onveilig daardoor. Graag actie.

Op station Ede-Wageningen brandt al tijden op perron 1 de verlichting, ook overdag de hele dag als de zon schijnt. Op de andere perrons is dit niet het geval.Kan dit aangepast worden? Het kost enorm veel energie op deze manier en dat is natuurlijk niet erg duurzaam.

Ik woon langs het perron en er staat twee keer per uur een diesel stationair te draaien.Soms valt een dienst uit en dan draait hij zo een half uur stationair voor mijn deur. Op een mooie dag moet ik dus twee keer per uur naar binnen vanwege de dieseldamp in mijn huis en tuin.Dus ramen dicht doen.Waarom moeten die motoren toch het hele jaar door blijven draaien?Ik woon in Almelo 

Op station Westervoort is het scherm beneden bij de trap aan de spoor 2 kant defect (wit scherm). Graag naar kijken.Staat geen nummer op.

Heb via NS International een reis geboekt van Maastricht naar Lille. Nu zag ik bij de e-ticket dat alleen de TGV van Brussel Midi naar Lille een specifieke tijd heeft staan bij de QR code. Is het nu toegestaan om voor de andere treinen op dit traject bijv tussen Luik en Brussel Midi een eerdere trein te pakken, zodat ik iets meer tijd heb voor de overstap?

De nieuwe (re) NS treinen hebben de oude (re) NS  treinen grotendeels al vervangen. SLT, NS Stadler Flirt en SNG hebben de oude stoptreinen vervangen. Opvallend was dat CAF als eerste Spaanse fabrikant een order kreeg op basis van Civity. En direct de grootste order voor levering van Sprinters. De vooroordelen waren er al direct. Het zou de tweede Fyra worden. CAF heeft deze vooroordelen ontkracht. De SNG is niet het favoriete trein voor de meesten. Persoonlijk reis ik ook liever in de NS Flirt Sprinter vanwege de betere comfort van de stoelen. Voor de rest hebben alle nieuwe Sprinters USB, stopcontacten, veel transparantie, ledverlichting, prullenbakken bij de deuren. Qua comfort en voorzieningen zijn de nieuwe Sprinters een duidelijke verbetering in vergelijking met trein plan V. Ze zijn natuurlijk aangepast aan de huidige eisen van de tijd. De serie 1700 locomotieven zijn inmiddels vervangen door NS Vectron. En op termijn zal de Talgo locomotief + Talgo rijtuigen he

Sinds kort stopt de Nighjet richting Basel en Zürich, naast Amsterdam en Utrecht, ook in Eindhoven.Waar vind ik op station Eindhoven de In- en Uitcheckpaal wanneer ikvan en naar station Eindhoven ben ingecheckt of wil inchecken op een OV-Chipkaart?https://www.ns.nl/stationsinformatie/rtd/rotterdam-centraal?facility=ov-chipkaart-palen-136Gebruik de In- en Uitcheckpalen om in te checken als u reist met uw OV chipkaart of betaalpas. Vervoersbewijzen met een QR-code hoeven niet te worden in- of uitgecheckt bij In- en Uitcheckpalen. Zie voor meer informatie over In- en Uitcheckpalen: https://www.ns.nl/reisinformatie/reizen-met-ov-chipkaart/in-en-uitchecken-poortjes-en-paaltjes.html en

Op zaterdag 10 mei (rond 11:15 uur) ben ik mijn koffer kwijtgeraakt. Ik heb hem per ongeluk achtergelaten in de trein op Station Schiphol Airport. De trein ging vanuit Eindhoven naar Leiden Centraal. Ik heb NS meteen gebeld voordat de trein nog in Leiden arriveerde, dus in de tussentijd is er niemand uitgestapt, maar de koffer is niet gevonden, ook niet door de conducteur. Mocht iemand de koffer gevonden of meegenomen hebben, geef hem asjeblieft terug, er zitten voornamelijk kleren in die ik heel graag terug wil hebben. 

ik heb een boete gekregen in de trein, omdat ik via mijn telefoon heb betaald en mijn telefoon ging uit toen de conducteur kwam, en hij heeft me 45,60€ laten betalen naast de 20€ reiskosten die ik heb betaald. hij had me een kaartje van de betaling gegeven en had gezegd dat ik een bezwaar kan maken daarna krijg ik het geld terug!

Hoewel deze twee treinen officieel nog niet rijden  valt er over het interieur al wel wat te zeggen. De ICNG België is duidelijk ontworpen voor inzet op HSL in combinatie met delen van klassieke spoornet. In Nederland en deels ook België. Voordeel van ICNG België is ook de gelijkvloerse instap. Vanwege input van Locov is ICNG België aangepast voor invalide treinreizigers. Dat zie je ook goed aan sommige toiletten die zijn berekend op invalide treinreizigers. De stoelen van ICNG (België) zijn prima. Veel beenruimte. De tafeltjes zijn wat klein. Had wat groter mogen zijn. De bagageruimte is prima. En de vloer en transparante interieur zijn sfeervol. Hoe ICNG (België) rijdt zijn de meningen verdeeld over. Naar mijn mening kraakt de ICNG België op bepaalde plekken. Heb het idee dat het bij de onderstellen afkomt. Worden de schokken wel goed gedempt? Het is op bepaalde plekken lawaaiig. Heb dit jaar in I - 11 rijtuigen gezeten. Prima rijtuigen. Pluspunt ten opzichte

hallo, Op 25 april heb ik een boete gekregen in de trein richting Utrecht. Ik had een jongeren dagkaart gekocht om 6:58, om 6:59 werd ik gecontroleerd en om 7.00 was die ticket pas geldig. Hij gaf mij als optie om uit te stappen en de volgende trein te pakken, dit was voor mij niet mogelijk, omdat ik dan te laat zou komen voor mijn training, want ik voetbal bij een profclub, dus dit was geen optie. De conducteur gaf aan dat deze boete kwijt te schelden valt. het was geen optie voor mij om uit te stappen, maar voor die 1 minuut vind ik dit toch wel echt onnodig. Het zal niet meer nog een keer gebeuren en ik heb er van geleerd! excusesss!!!

De poortjes willen niet open gaan als je inchecken, wel de pier maar gaan niet open. Meedere mensen hebben hier last van.Het is aan beide zijden van het spoor. 1 en 2

Zojuist trein van Den Haag CS van 00.30 uur genomen naar Heemstede Aerdenhout, overstap in Leiden. In trein naar Leiden ‘belaagd ‘ door vervelende man. Ik negeerde m en toen hij (tijdelijk) wegging kwam er direct conductrice naar me toe met vraag of ik werd lastig gevallen! Was op randje maar nog nét acceptabel. Man kwam wederom naast mij zitten en  Eenmaal in Leiden bij uitstappen gaven beide comductrices aan mij en man in gaten te houden. Wachtend op trein naar Heemstede aerdenhout wederom lastig gevallen door deze bewuste man. Hij vertrok toen conductrice naar mij toe kwsmen vertelde dat ze meldkamer had gewaarschuwd! Rustig in trein gestapt en veilig aangekomen in Heemstede Aerdenhout! Maar wat een alertheid en attentheid van beide dames!!!!! Echt een groot compliment! Lang leve de NS en lang leve deze 2!!! Grote dank!