Jouw reis

Het station van Heerenveen IJsstadion is toch wel een apart geval.Het is het enigste station wat nog wel voorzieningen heeft, onderhouden wordt, maar toch niet bediend wordt. Al sinds 2015 niet.Voor 2015 werdt het alleen voor evenementen bij Thialf gebruikt. Nu is het de vraag of er ooit nog een trein gaat stoppen en of het station afbreken niet een beter idee is. Het is wel een mooi station om treinen te spotten, maar dat is de enigste functie die het tot op heden nog heeft. Er zijn nu niet eens poortjes meer, geen kaartautomaat niks. Er zou dus nog een hoop moeten gebeuren om dit te heropenen.Misschien dat het heropend kan worden als station Heerenveen-Zuid en dat alleen Sprinters hier stoppen? Hoe het er nu bij ligt is toch wel betreurend.Heeft de NS hier uberhaupt nog plannen voor of is het gedaan met dit station?Wat weten jullie hierover?

Goedenavond,Ik heb recent een topic gemaakt over de DDZ 7639. Die bleek een defecte GSM-R te hebben.Maar nu is ongeveer hetzelfde gebeurd bij DDZ 7614.https://treinposities.nl/ritinfo/20211214/3632Hij is opgeheven te Den Bosch 3 dagen geleden, en is daarna niet meer in dienst gekomen.Heeft die ook zo’n zelfde defect? Of is er iets nieuws ontdekt wat niet goed is bij DDZ ofzo?Er zijn meerdere die in dienst waren maar nu al weer een paar dagen niet rijden. Ik hoop dat dit niet een te specifieke vraag is.(Heb hier meerdere opmerkingen over gehad bij de laatste topic)

NS app werkt reis planner niet mals ik een tijd selecteer in de ochtend of middag geeft hij de laatste dagen in december aan van 23:57 tot 00:14 terwijl ik duidelijk een tijdstip in de ochtend aangeef dit doet hij nu al een week lang  

Ik reis morgen met NS International van Ede-Wageningen naar Freiburg. Deze tickets heb ik al een poos geleden gekocht. Nu kwam ik er zelf, door speurwerk achter, dat één van de treinen op mijn reis niet rijd. Na contact via de telefoon en Whats App vertellen de medewerkers mij dat ze de reis niet kunnen omboeken. Ze kunnen de reis enkel annuleren en dan moet ik nieuwe tickets boeken, die vele malen duurder zijn. Ze geven aan dat ik wel naar een loket kan gaan om mijn ticket te laten 'waarmerken’, waarmee ik toestemming zou kunnen krijgen om via een andere route te reizen. Ze geven alleen geen garantie dat ik dit waarmerk krijg. Ik zou via Amersfoort kunnen reizen, maar reis dan echt een hele andere route. Heeft iemand ervaring met waarmerken en weten jullie of dit snel en eenvoudig geregeld kan worden bij zo'n loket? Niet dat ik morgenochtend tegen de problemen aanloop… En krijg je dan nog steeds gereserveerde zitplaatsen?De service van NS international laat te wensen over, i

Best NS Stik in je geld denk je nu echt dat ik uren bewijslast ga verzamelen om aan te tonen dat ik vertraging hadik had meer als een uur vertraging maar omdat de NS gebruikt maakt van haar eigen mazen zeggen ze er was geen vertraging.Trein vertrekt uit Utrecht stopt uiteindelijk in Geldermalsen deze rijd niet verder naar Tiel omdat op dat traject in Tiel een defecte trein staat. er komt een 2e Trein uit Utrecht die gaat ook niet verder want de defecte trein moet eerst weg zijn. na de 3e Trein gaat die uiteindelijk wel verder en hebben we meer als een uur vertraging. maar omdat er officieel geen storing is in de app is er niets aan de hand.die hele vertraging van een uur maakt mij niets uit maar het gaat om het principe. 

Op station Santpoort Zuid gaan vaak de spoorbomen al dicht terwijl de trein nog in aantocht is. Het perron bevindt zich nog voor de spoorbomen dus vervolgens moet de trein nog stoppen en iedereen in- en uitstappen. Al die tijd zijn de spoorbomen dicht. Dit is ergerlijk voor het andere verkeer dat daardoor lang moet wachten. Ook is het gevaarlijk want mensen lopen onder de spoorbomen door om alsnog de trein te halen. De spoorbomen gaan nl 2 min voor de vertrektijd al dicht. Graag de spoorbomen pas dicht doen als de trein wil gaan vertrekken. Soms gebeurt dit wel al op die manier, dus het kan wel. Graag een antwoord op dit bericht. Bedankt alvast.

Beste NS, kunnen jullie mij uitleggen waarom de stoptrein van en naar Hoorn ineens op andere tijden vertrekt? Door deze aanpassing valt mijn eerdere aansluiting in Haarlem richting den haag centraal weg en moet ik of 2x overstappen of heb ik per dag bijna een half uur extra reistijd. Kan dit teruggedraaid worden?

Waarom zitten er in de SNG geen klapstoeltjes bij de balkons? De SLT heeft dat wel. Waarom heeft de Ns hier voor gekozen? De klapstoeltjes zijn niet comfortabel, maar het is beter dan staan. Het lijkt mij niet logisch. Juist omdat het steeds drukker wordt in de trein (buiten Corona dan).

Goedemorgen,Aangezien de recruitment afdeling constant bezet is en ik graag nog enkele vragen heb stel ik ze hier. Ik heb interesse in de vacature van trainmanager (Thalys/Eurostar) en heb in de vacature gelezen dat je een taaltoets (A2 niveau)krijgt.Vraag 1: is het alleen maar spreken of moet je ook zinnen opschrijven ?. Ik ben vloeiend in Engels, en Frans ben ik op dit moment aan het leren.Wat ik ook graag wil weten is: moet je bij deze vacature ook een capaciteiten - psychologische testen doen ?. Want dat had ik namelijk gezien bij de reguliere vacature van conducteurs. Groet George 

Goedendag, Ik had een Eurostar ticket en kwam op Amsterdam CS aan op 29 augustus . Omdat ik moest inchecken bij de NS omdat ik naar Hilversum ging en al binnen de poortjes was, was ik genoodzaakt om uit te checken via de poortjes. Dat koste me 10 euro, en omdat ik daarvan zo schrok dat er 10 euro van mijn pas gestolen werd was ik er door de schrik er niet doorheen gelopen. Daardoor moest ik helaas nog een keer uitchecken om toch nog uiteindelijk in te kunnen checken. Omdat dit 2x uitchecken is en ik zwart op wit met mijn afschriften van mijn OV-chipkaart en mijn Eurostar ticket kan aantonen dat ik volledig legaal gereist heb wil ik niet al 2/3 keer de "vergeten in/uit checken" service eraan spenderen. Hoe kan dit opgelost worden? Groeten Martijn

Hello dear forum members,I’ve driven with the train from Rotterdam Central Station to Gouda for 3 months now.Since the new timetable has been introduced, the trains are way too short. I’ve had to stand more times than I ever have in the last 3 months. I find it quite odd considering how much money I pay for a train ticket.It’s never really been a problem but i’ve noticed it since the new timetable. It’s always the Intercity with the terminus of Leeuwarden that is super busy. A 3 car ICM rolling stock gets put in many times in the morning rush hour, so even if I would take the next train it wouldn’t matter. Really quite badly managed.The evening rush hour train is also terribly short. Not suitable for such a densely populated country as Holland. I hope the NS can learn and change something about this short train? Best Regards,Thomas Compton.

Vandaag met zekerheid twee zwartrijders in de R-net-trein vanaf Alphen richting Gouda om 17:54.Een stel asielzoekers naar het er naar uit zag. Ik heb de waarschijnlijke machinist gewaarschuwd. Een vrouw in gele NS-jas.Haar reaktie was ongeveer ‘Oja?’, maar ik heb geen verdere aktie gezien.Ook geen conducteur. De zwartrijders stapten uit toen zij bij hen instapte.En stapte daarna vrolijk weer in door een andere deur.Hoe duidelijk wil je het hebben? Gaat de NS (of R-net, waarom al die flauwekulnamen?) de volgende keer wèl wat doen?Of gewoon kontroleren? Of is dat te duur? Ik heb gehoord dat dat ooit wel eens gebeurde in treinen. Ook in de spits.Iets van vroeger waarschijnlijk. 

Ik ben nooit een klagende treinreiziger geweest. Ik reis al sinds juli 2014 op het traject Leeuwarden-Den Haag. Maar wat ik nu aantref is toch wel bijzonder opmerkelijk sinds de nieuwe dienstregeling.Gisteren: Trein 1824. Alles begon vrij positief ik heb niet veel te zeggen over deze rit. Deze rit was het wel iets drukker, maar het viel wel mee in het voorste treinstel. Helemaal niks mis mee deze rit! Maar de terugweg is waar het allemaal beduidend slechter begon te worden.Rit 1851, Idioot vol deze rit. Men kon alleen heel opgepropt staan. Een 3delige enkeldeks trein werd ingezet van het materieel Koploper. Voorheen altijd een zesdelige. En vandaag op de heenweg zelfs een driedelige ICMM naar de randstad, ik begin me er echt aan te irriteren nu en ik vraag de NS hier meer aandacht aan te besteden aangezien er meer mensen over klagen. Je kan gemakkelijk coronavirus oplopen in zo’n situatie.  Je kan wel bij Roosendaal beter mater

Beste NS,We hebben nu nieuwe dienstregeling dat is altijd even aanpassen natuurlijk, maar wat mij is opgevallen is dat het traject wat ik reis nu een stuk ingewikkelder is geworden. Voorheen was het 11 over heel en 11 over half . Nu is dit niet meer zeker voor het weekend is het anders . Waarom is er voor gekozen niet alles meer de dezelfde tijd te laten rijden? Het traject wat ikreis is Driehuis- Amsterdam centraal    

Nog zo’n enormiteit, helaas! Nu eentje in tabel Db:Volgens tabel Db (de IC’s van zuid naar noord) rijdt de befaamde 10-minutentrein op het aftakkende traject van Amsterdam Bijlmer ArenA naar Amsterdam Zuid en Schiphol Airport niet verder dan Amsterdam Zuid. Alle treinen in de pagina’s lange tabel stoppen aldaar, wat in werkelijkheid toch echt niet het geval is, gelukkig. Sorry, maar dat vind ik wel een beetje erg domme fout in de dienstregeling van het nieuwe paradepaardje. Waarom voeren de verantwoordelijke beambten geen goede eindcontrole uit?Gelukkig rijden de treinen volgens tabel Da wel de andere kant op, zoals ook in werkelijkheid het geval is. Overigens zijn (lijken?) de treinen op het traject Bijlmer Arena - Schiphol wel juist in de tabellen 13a (en 13b) te staan, maar voor het beloofde overzicht wordt het zo wel een duizelingwekkende zoekpartij. Dat wordt nog eens versterkt doordat in de tabellen Da en Db bij de stations Amsterdam Bijlmer Arena en Amsterd

Download dienstregeling 2022Enormiteit: Treinserie 5700 ontbreekt in de nieuwe (2022-spoorboek)tabel 15a; in tabel 15b (de tegenrichting,dus) staat-ie wel. Een vernieuwde tabel zou wel handig zijn voor het beloofde complete overzicht. En: wanneer wordt er nou eindelijk eens een ingangsdatum in het document vermeld?

Er is op dit moment een storing tussen Uitgeest en Zaandam, er is nog niet bekend wanneer de stopbus vertrekt heel jammer dit ik wou vandaag naar Zaanse schans gaan via Koog a/d zaan.Wanneer vertrekt de stopbus?

Mag je sterke drank meenemen in een fles los zonder ervan te drinken. Het moet mee naar een.vriendin.

Is het misschien een idee om eerst het spoor tussen Leiden en Woerden te verdubbelen voordat er een kwartiersdienst wordt ingevoerd? Op deze manier wordt de dienstregeling gewoon veel te onbetrouwbaar. Een trein hoeft maar een paar minuten vertraging te hebben, of je zit al met een hele serie vertragingen/opheffingen van verschillende treinen. Gisterenochtend was het bijvoorbeeld meteen al het geval. Zelfs met de halfuursdienst komt het al regelmatig voor dat één vertraagde trein voor vervolgvertragingen zorgt, met 2x zoveel treinen gaat dat dus veel en veel vaker voorkomen vrees ik. Die paar kleine stukjes dubbelspoor bij station Bodegraven en Alphen en dat stukje bij ZW-Rijndijk is echt veel te weinig om vertragingen te kunnen opvangen.

Hoe zit het met de aangekondigde 6 intercity’s per uur tussen Utrecht en Nijmegen?op de app zie ik vertrektijden vanuit Utrecht van :14; :23; :44 en :53. Dat zijn er maar 4?vanuit Nijmegen, :13; :28; :43 en :58.  Vanaf wanneer gaan de overige 2 intercity’s per uur rijden?

Beste, In de reisplanner en via de NS customer service wordt er geen uitsluitsel gegeven of op de vrijdag en zaterdag de nachttrein van 0:50 en 1:50 uur nog rijden op traject Nijmegen -Utrecht.Op 22 september heb ik hier navraag over gedaan bij NS customer service en werd aangegeven dat op 17 oktober de nachttreinen wederom rijden. Een week later werd 24 oktober aangegeven en nu zie ik terug in de NS planner dat het pas per 5 november is.  Rijden de treinen überhaupt niet meer, is er iets mis in de reisplanner, rijden ze stiekem wel? Ik weet het niet meer, maar dit is vitale informatie voor het restaurantwerk wat ik in het weekend in Nijmegen doe. 

Ik zie dat in de nieuwe dienstregeling, een van de twee IC Vlissingen - Rotterdam - Amsterdam treinen sneller rijdt en 15 minuten sneller in Rotterdam aankomt. Dat is fijn, maar de overstap met de IC Direct naar Schiphol en Amsterdam is niet meer mogelijk. Dus de verbetering is weggevaagd! Ik zie een groot aantal passagiers de overstap maken op Rotterdam centraal, dus ik begrijp de logica niet om deze gemakkelijke overstap tijdens de spits te verwijderen. is iemand anders het hiermee eens?

Je weet wel hoe een deur werkt. Je hebt een deurgreep en een vergrendeling (slot). Nu leven we allemaal in 21-ste eeuw en mag het best elektrisch. Echter: wij blijven nog steeds mensen. En als je nou een interface ontwerpt, moet je hem modelleren naar dingen uit de echte wereld die de mens verwacht.Deur openen:Prima. We verwachten er een deurgreep en we herkennen in plaats daarvan een knop, ook al zit ie ernaast. Indrukken en binnenlopen.Deur sluiten (foto genomen nadat het gelukt was):Hé? Waar is die sluitknop nou? Ik verwacht hem toch echt wel aan de tegenzijde van de openknop! Is dat misschien die glanzende cirkel boven? Of moet ik iets met de voet tr

Weet iemand wat er met DDZ 7639 is gebeurd?Hij is 6 december voor het laatst in dienst gegaan en hij had al behoorlijk wat problemen en was opgeheven is deze weer defect en dus uit dienst?Zo ja wat zou er dan defect aan kunnen zijn? Ze zijn net deels gereviseerd aan de remmen. 

De nieuwe dienstregeling is ingegaan sinds gisteren, en ik zat net even een reis te plannen voor aanstaande vrijdag.Als ik vrijdag van Woerden naar Zuidbroek (klik maar) reis, waarom wordt ik vanaf Meppel geadviseerd om de Sprinter naar Europapark te nemen? Voorheen was dit niet zo.Als ik expliciet kies om via