Jouw reis

Er wordt momenteel getest met tienminutentreinen tussen Dordrecht en Schiphol, waardoor Intercity's op andere tijden rijden. Ik zag dat het de bedoeling is dat dit over een tijdje de standaarddienstregeling wordt. De aansluiting van de Merwedelingelijn van R-Net op Dordrecht op de Intercity's richting Rotterdam en verder is hierdoor ronduit waardeloos. Zal deze dienstregeling exact zo worden als nu getest wordt, of gaan de intercity's nog beter aangesloten worden op verder vervoer van en naar Dordrecht? Ik en vele andere om me heen ergeren zich hier gruwelijk aan, omdat dit voor veel reizigers aanzienlijk meer tijd kost.

Dear recipient, Below are the details of the cardholder question: What did you want to charge with your top-up transaction? You wanted to charge Balance The balance you bought in euros 20 At which location did you use the public transport charging point? Public Transport Charging Point Hoofddorp Station

Goedemiddag,  Een tijdje geleden heb ik de NS app opnieuw gedownload. Bij het aanmelden viel het mij op dat ik voor één van mijn twee OV-chipkaarten ik de pushmeldingen voor in- en uitchecken niet meer kan inschakelen. Wanneer ik de meldingen probeer in te schakelen krijg ik een foutmelding (bijgevoegd in de afbeeldingen). Voor de andere OV-chipkaart werken de notificaties wel naar behoren. Ik heb al verschillende dingen geprobeerd zoals de ov chipkaarten verwijderen, app opnieuw downloaden en zelfs een nieuw account aangemaakt maar helaas allemaal zonder succes. Ook heb ik de OV chipkaart los (zonder account) toegevoegd in de NS app. Hierbij krijg ik dezelfde foutmelding. Het lijkt wel alsof het probleem zich specifiek bij mijn OV chipkaart voordoet. Ik draai de NS app op IOS 15.2. Weet iemand nog meer opties die ik kan proberen of zit er een bug in de NS app? Groetjes, Floris

Hey, Ik ben 13 en wil met vrienden via de trein misschien ergens heen gaan binnen Nederland.Moeten we dan ook een toestemmingsformulier hebben? En als je alleen reist als minderjarige binnen Nederland. Moet je er dan wel een hebben?

Het extra brede poortje voor rolstoelen, koffers en mensen met een papieren ticket op station Steenwijk (kant van de fietsenstalling) is stuk. Ik MOEST de trein halen maar alle andere poortjes zeiden gewoon: u bent al ingecheckt. Het poortje stond een beetje open en ik ben maar klein, dus ik heb mijn bagage eronder door geschoven en heb mezelf door het poortje geperst, maar net de trein gehaald, niet eens tijd om een mondkapje op te zetten. Misschien is een "poortje defect" scherm een idee?! En ik was ingecheckt maar stond duidelijk nog buiten de poortjes, dus waarom gaan ze niet gewoon open dan? Onnodig stressvol dit. 

Zie de foto. Als je in de vetrekhal staat kun je niet zien hoe laat het is! De klok linksboven op de foto is vanaf de hal niet zichtbaar. 

Volgens de NS app rijdt er een trein om 09.31 van Purmerend Overwhere naar Hoofddorp.Om de week reis ik op  zondag in de ochtend.Ik weet achteraf wel dat op zondag er een trein gaat om 09.01 en de volgende om 10.01, en dat er geen trein rijdt om 09.31.Toch staat dit aangegeven in de NS app. De trein is gewoon te volgen. Via de toon volledige rit. Daar zie je gewoon  dat de trein op het station staat, in werkelijkheid geen trein te zien, en dat ie gewoon verder rijdt.Volgende keer trap ik er niet meer in.

voordat DDZ uitdienstregeld was reed het op de ritten 1800,700,1600,1700 en 3600(zover ik weet) maar gaat dat dan ook terugkomen op al die trajecten want ik hoor dat ze bijvoorbeeld niet meer terug komen op 1800 en 1700. als dat bekend is in ieder geval dan zou ik dat graag horen

Hallo, Wij gingen van Rotterdam naar Almere Oostvaarders en hadden een overstaptijd van 8 minuten op schiphol airport. De Intercity direct met toeslag moest op een gegeven moment stoppen omdat er een trein uit tegengesteld richting voorrang had.. Daardoor misten wij onze aansluiting en moesten toen zeker 20 minuten wachten voor onze volgende aansluiting. We hebben wel de toeslag betaald voor de Intercity direct, maar het werd onderweg dus meer een sprinter. Kan de toeslag teruggeboekt worden zodat we daar een volgende keer gebruik van kunnen maken.

Gisteren teruggekomen van een kort verblijf in Maastricht. Trein van 18.31 uur genomen Geplande aankomsttijd 21.26 uur. Reis verloopt in 1e instantie voorspoedig wel vroeg ik mij en met mij velen af waarom een ouder met zijn kleine kinderen in een stilte coupe gaat zitten. Tussen Roermond en Weert kwam de controle langs en het was al enige tijd geleden dat ik weer controle had gezien dus ik dacht prima. In Weert stonden we wat langer stil. Op een gegeven moment meldde de conducteur zich met de mededeling dat er een paar overlastgevende reiziger uit de trein gezet werden maar dat dit nogal problemen gaf. Na ca. 10 minuten meldde de conducteur zich opnieuw. De desbetreffende reizigers waren inmiddels uit de trein gezet en de trein zou snel de reis hervatten.Tussen Weert en Eindhoven kwamen we vervolgens achter een stoptrein te zitten en liep de vertraging op naar een klein kwartier. Vlak voor Eindhoven werd er plots omgeroepen dat door de opgelopen vertraging de trein ni

Op Arnhem Centraal (stationshal en Sonsbeekzijde) en Zevenaar staan er automaten van Abellio. Deze zijn al enkele weken kapot en Abellio verwijst daarvoor inmiddels naar NS (want betreffende automaten zouden NS-eigendom zijn).Iemand enig idee wanneer deze gemaakt zullen worden, want telkens uitleggen aan de info-zuil in Arnhem waarom je er door wilt en ze niet op de hoogte zijn van deze problematiek begint me een beetje op mijn zenuwen te helpen.

Goedendag, deze info heb ik ook al direct aan de NS gesteld, maar zij kunnen/mogen mij geen antwoord geven en adviseerden mij om het in deze community te plaatsen.Ik reis dagelijks van Apeldoorn naar Hilversum en terug. Hierbij stap ik over in Amersfoort Centraal. Er is een goede aansluiting van beide intercity treinen. De intercity Amsterdam staat op perron 5 en die van Utrecht/Den Haag op perron 4. Deze treinen staan jammer genoeg niet naast elkaar maar diagonaal. Voorheen stonden ze naast elkaar maar sinds enig tijd staat de ene op het a gedeelte (trein naar Den Haag) en de andere op het b gedeelte (trein naar Amsterdam) van het perron. Dit levert hinder op voor de reiziger, vooral voor de minder goed-ter-been-reizigers. En soms gevaarlijke situaties wanneer mensen rennend proberen net de trein te halen, omdat ze uit het deel van de trein komen dat ver verwijderd is van de andere trein. Het verzoek is dan ook om de intercity van en naar Amsterdam te laten stoppen naast de

Ligt het aan mij of kan ik de conductrice er op aanspreken dat zij nu al 25 minuten belt in het russisch in de 1e klas coupé? Ik betaal niet voor dit irritante gedrag!

Ik ga dit weekend op korte interrail door Duitsland met een hotel bij Ostbahnhof in Berlin. Heb deze reis aangemeld op einreiseanmelding.de. Maar er komt helemaal geen bevestiging op de mail. Hoe kunnen ze dan zien dat je wel aangemeld bent of zien ze dat online. Of is er toch iets niet goed gegaan met aanmelden en moet het opnieuw. Wie heeft het al vaker gedaan dat aanmelden. 

Vrijwel alle nieuwe modellen treinen die NS inzet zijn (voor zover ik weet) balkonloos, dus zonder een aparte ruimte bij de deuren die afgezonderd is van de (zit)coupés. Is er een bepaalde reden voor dat NS voorkeur voor dit type trein heeft? Of worden er nauwelijks nog treinen met aparte balkons geproduceerd? Ik vind het persoonlijk erg jammer. Ik vind een trein met aparte zitcoupés veel aangenamer reizen, vooral in de winter. Als er dan in zo’n open trein de deuren op het station steeds open staan en het is buiten koud, dan wordt de hele trein koud. Is onaangenaam. Bovendien zijn aparte coupés vaak minder lawaaierig dan treinen met één open ruimte. 

25 december Eindhoven Serooskerke, bus 133 connexxion van Middelburg naar Serooskerke rijdt alleen op de even uren. Volgens de reisplanner rijdt deze op alle uren, dit klopt niet!

Beste NS,In het oudere NS materieel van zowel de intercity treinen als stoptreinen was het zitcomfort en andere interieur onderdelen in de 1e klas vele malen comfortabeler. Zacht geveerde en goed verstelbare chique rood velours bredere stoelen en banken. Zelfs vouw-gordijntjes tussen de ramen in het 1e klas IC materieel. Ook in de stoptreinen Mat'64 en de "Hondekop", (waarvan midden jaren negentig al afscheid is genomen), waren de 1e klas fauteuils bekleed met oogstrelend rood ribvelours. Ze zijn enkel nog in het spoorwegmuseum te bewonderen. Deze treinen reden nog in het begin van de 21 eeuw (tot ongeveer 10 jaar geleden). Alles heeft plaatsgemaakt voor (te) modern en te strak oncomfortabel, vaak niet verstelbaar, leder. Er is zelfs nauwelijks nog een fatsoenlijke afscheiding tussen de 1e en 2e klas. In de stoptreinen van bijvoorbeeld Arriva, is eersteklas reizen helemaal weggegooid geld. Nog geen deur, die je zitplaats afscheidt van het balkon in de trein. Je hebt letterlij

Op station Utrecht Centraal staat in de stationshal aan de Jaarbeurszijde, net binnen de poortjes, een apparaat dat bewegende decoratieve beelden produceert door snel roterende kruizen van twee latten met rijtjes lampjes. Hoe heet dat apparaat of de gebruikte techniek?

Bij de lift naar de restaurants boven utrecht cs buiten de poortjes. De bagagekluizen zijn wel geopend. De lift ernaar toe werkt ook. De trap ernaar toe is echter verboden toegang!

Ik heb net een trein kaartje gekocht maar heb hem niet op me e-mail binnen gekregen

Beste NS, ik zit momenteel in de trein en de wc is al de hele reis op slot. Ik moet erg nodig kan dit gefixt worden?

Hoi, Ik moet zeggen, ik heb afgelopen jaar, vergeleken met de jaren ervoor, weinig in NS bussen gezeten. Deels zal dat ongetwijfeld komen omdat ik lange perioden in het buitenland was. De grote sluiting van Eindhoven heb ik bijvoorbeeld gemist. Maar gevoelsmatig, zelfs als ik op dat moment wel in Nederland was geweest, was het alsnog minder dan dan tweewekelijks en dus een verbetering.Ik weet niet of ik pessimistisch of realistisch ben, maar ik ga er momenteel van uit dat het toeval was en niet de nieuwe norm. Maar toch, ik vind het wel belangrijk om ook iets positiefs te zeggen als daar ruimte voor is. Dus bij deze ;) P. S. Ik kan mijn spelfout in de titel niet aanpassen, excuus. 

Er word bijna alleen Sprinter als Intercity ingezet op de serie 2000 en 2800 tegenwoordig, ofwel sprintercity. Er rijd dan alleen SLT als intercity.Waarom word dit gedaan? Er zijn DZZ dubbeldekkers weer in dienst dus ik ben erg verbaast dat er in de randstad een SLT als intercity rijd nu. De trein is veel te klein, dus ook idioot druk vandaag.Kan iemand uitleggen waarom er gekozen is om in de randstad het sprinter als intercity in te zetten en niet in een rustiger gebied? (neem bijvoorbeeld 3600 serie daar reed SNG sprintercity) 

Vanaf nu is overal anderhalve meter verplicht.Zelfs in het OV.Zie ook: https://www.rijksoverheid.nl/actueel/nieuws/2021/12/18/verspreiding-omikron-vertragen-nederland-in-lockdown“Houd overal anderhalve meter afstand”Waarom houd de NS hier geen rekening mee? Er staan nergens meer van die groene stickers met een poppetje terwijl dat nu verplicht is. De treinen waren deze zondag ook stampvol door te korte treinen. Kan de NS de trein inrichten op 1,5 meter afstand? En kan ervoor gezorgd worden dat mensen niet mee kunnen als dit niet veilig kan?Ik ga nog liever een trein later dan dat ik besmet wordt.Of je verlengd ze gewoon. Ik ben heel erg bang voor hoe het er morgen uit gaat zien.Overigens draagt niemand een mondkapje. Nergens word op gehandh