In de trein

Het viel mij dat in SLT 2616 blauwe lijnen zijn geplaatst op de deur van het toilet. Blijkbaar is dit bij andere stellen ook het geval. (zie https://treinposities.nl/foto/106451)  Is dit zo gedaan om de zichtbaarheid van de deur te verbeteren voor slechtzienden? Of heeft dit een andere reden? 

We moeten gaan leven met het feit dat covid er is en covid zal blijven en vermoedelijk in de griep- maanden op een of andere manier weer in een piek zal opduiken. Om uitbraken te voorkomen moet eenieder en ook de NS zijn doen en laten daar op gaan aanpassen. Even een relevant zijpad. Het heeft me al jaren verbaasd dat de NS toeliet dat in de griep-maanden de trein een bron van griep-besmetting was. Iedereen accepteerde dat, geen enkele maatregel, en elk jaar zat ik weer opgepakt tussen hoestende en proestende mensen. Het eerste wat we van covid geleerd moeten hebben is: BLIJF THUIS ALS JE VERSCHIJNSELEN HEBT. Dat moet dus gelden voor alles wat griep of griep-achtig is. De moraal op dit punt zou moeten zijn: als je zit te hoesten in de trein ben je een aso. De NS moet dat in de treinen omroepen. zo geven we covid een plaats in ons toekomstige leven. De NS kan mondkapjes adviseren en zelfs uitdelen. Dat zou de NS allemaal in hun omroepberichten moeten opnemen en op de beeldschermen in

hoi,op de nacht van 26/27 maart ben ik mijn portemonnee verloren tijdens mijn reis van amsterdam centraal naar utrecht centraal tussen 00:15 en 00:52. ha er van uit dat hij gestolen is, maar mocht je hem gevonden hebben hoor ik het graag. details: licht bruin leer is van ted baker zitten allemaal pasjes in.

Vandaag heeft de minister van VWS bekendgemaakt dat de verplichting tot het dragen van een mondkapje in het OV komt te vervallen met ingang van woensdag 23 maart 2022.https://www.rijksoverheid.nl/actueel/nieuws/2022/03/15/verdere-versoepelingen-coronamaatregelenDit zal door velen worden opgevat als signaal om dan maar meteen te stoppen met dragen en handhaven. Voor mensen met een zwakke gezondheid is er het signaal dat het OV eigenlijk niet meer te gebruiken is.

Testritten met |CNG zijn in volle gang. Vandaag ICNG 3207 in Zwolle gezien. Hopelijk zal de ICNG dit jaar voor het eerst in reguliere dienst worden ingezet. En dan gefaseerd de Traxx + ICR gaan vervangen tot 2025. Of zelfs in 2025. Ben benieuwd wat de samenstellingen van de ICNG gaat worden. De huidige Intercity Direct met 2 Traxx aan beide uiteinden met daartussen 7 of 9 NS Intercityrijtuigen hebben vaak een lage bezettingsgraad. Met de ICNG zal dat flexibeler kunnen. Als je dezelfde aantal treinreizigers hebt met de huidige Intercity Direct zal in daluren één vijfdelige ICNG al voldoende zijn. Maar mogelijk kan het aantal treinreizigers ook zo snel toenemen dat standaard 2 gekoppelde vijfdelige ICNG (512 zitplaatsen) of 1 achtdelige ICNG (417 zitplaatsen) ingezet moet worden in de daluren. En in spitsuren maximaal 2 gekoppelde achtdelige ICNG (834 zitplaatsen). 2 gekoppelde ICNG is qua zitplaatsen vergelijkbaar met de huidige Intercity Direct Amsterdam - Breda/Brusse

Ik ben helaas mijn sleutelbos verloren in trein Schiphol - Zwolle (10:03-11:13) op 23 maart…iemand wellicht iets gevonden?

Waarom zijn de treinstellen in de spits vaak een stuk korter dan voorheen. Vanochtend in Den Bosch in de spits (7.08) treinstel naar Amsterdam Zuid met zes wagons, normaal zijn dat er tien. Gevolg, mensen moesten in de gangpaden staan. Nu op terugweg (16.56), wederom kleine trein vanuit Amsterdam Zuid en weer mensen in het gangpad 

Hi, ik heb morgen 2 afspraken in 2 steden. M’n eerste afspraak is in Almelo en de 2e In Enschede. Moet ik hiervoor verschillende treinkaartjes halen of hoe zit dit. Kan ik gewoon van Nijverdal naar Enschede en dan gewoon naar Almelo toe ondertussen. Ik haal een Onlineticket via de apphoor graag van u. mvg Daphne 

Ik wil mijn fiets meenemen in de trein van Zwolle naar kampen , moet daar voor betaald worden zo ja waar kan ik dat doen En is er een speciaal treinwagon voor de fiets of mag ik die zo in de trein meenemen ?vp Petra

Hoofdconducteurs van NS zullen in de toekomst niet langer boa zijn. De bevoegdheid om onder meer boetes uit te schrijven wordt nauwelijks gebruikt en werkt agressie van reizigers soms juist in de hand, menen de spoorwegen. Vakbond FNV Spoor gaat onder voorwaarden akkoord.https://www.ad.nl/binnenland/ns-wil-hoofdconducteur-boa-status-afnemen-werkt-juist-agressie-in-de-hand~af5bda2b/Persoonlijk heb ik hier eigenlijk niet echt een mening over. Wat vinden mijn mede-forumleden hiervan?

Is er inmiddels al wat meer bekend over wanneer de ICNG in dienst gaat?  Ik hoorde dat de TRAXX met ICR rijtuigen dit jaar nog uit dienst zal gaan. Is dit echt zo? Ik hoop het niet het zou toch erg jammer zijn als de laatste echte trein met losse rijtuigen uit dienst gaat.

Is er een ongeschreven regel met het uitstappen? Zoiets als wie het eerste op het balkon staat mag er als eerste uit?

De mondkapjesplicht in het ov werd al niet gehandhaafd, maar komt nu ook officieel te vervallen. Ik las ergens een tweet van iemand die suggereerde om van de stiltecoupes mondkapjescoupes te maken, waar men nog wel neusmondmaskers dient te dragen. Zo kunnen o.a. kwetsbaren nog steeds met de trein blijven reizen en kan men in andere coupes zonder mondkapje plaatsnemen. Is zo iets te realiseren?

Sinds enige tijd rijdt NS met vernieuwde stoptreinen waarbij onder de stoel een stopcontact en een usb contact zitten. Heel handig en fijn dat dit kan!Nu zie ik op nos.nl een video van de vernieuwde NS intercities, maar wat zie ik, slechts twee USB A contacten en geen normaal stekkergat. Daar kan mijn oplader niet in! En mijn kabel ook niet, want die is aan bijde kanten usb C. Bovendien kan mijn mobiel veel sneller laden met ijn eigen lader (en dat trekt niet veel stroom, wat in de stoptrein kanhet immers ook). Ook een laptop opladen is dus niet mogelijk in de nieuwe itercities.Beste NS, wat is dit? Wat hebben we hier aan? Het ligt toch voor de hand dat reizigers normale stekkergaten willen?Ik begrijp dat deze treinen al zijn opgeleverd en dat het nogal een investering zou zijn om dit aan te passen, maar misschien is het toch goed om alvast plannen te maken om dit in de toekomst aan te passen en normale stekkergaten toe te voegen met 230v.

Hoi gaat de intercity nieuwe generatie nog in 2022 rijden of in 2023? 

Het archaïsche onderscheid in het reizen in de eerste of tweede klas kan juist nu in tijden dat COVID weer onder 6O+ rondwaart met alle noodlottige gevolgen vandien, een meer positieve lading krijgen.Mijn voorstel is: deel de eerste klas in in twee categorieën.Business Class en "Veiligheid eerst" klas"/"Safety first Class".In de "Veiligheid eerst klas" blijft ook na 23 maart de mondkapjes plicht voor onbepaalde tijd gelden.Uw organisatie bewijst vooral mijn generatie hiermee een bijzondere dienst. En dat verdienen we, omdat we al meer dan 30 jaar van uw diensten gebruik maken en dat graag de volgende 30 jaar ook willen blijven doen.Wellicht behoedt u tevens de Nederlandse regering van een volgende misstap omdat een belangrijke beschermende maatregel te vroeg wordt losgelaten op plaatsen waar het risico voor besmetting heel reëel is.Hoe u het onderscheid in de prijs van een kaartje wil verdisconter

Vanaf 25 februari wilt het kabinet de coronaregels versoepelen en gaat bijna alles van het slot af. Met de nadruk op ‘bijna’… Want ik lees nu op het nieuws is dat de mondkapjesplicht nog wel zal gelden in het openbaar vervoer. Is dit niet een beetje bijzonder? De mondkapjesplicht was er omdat de 1,5 afstand niet gehandhaafd kon worden. Maar die 1,5 meter vervalt toch vanaf bovenstaande datum, waarom moet je hem dan alsnog dragen in het ov? Hoe denken jullie hierover? 

MIjn zoon (16 jaar) reisde dit weekend met de trein naar Rotterdam.Hij bleek in een eersteklas coupe te zitten, maar dat had hij zelf niet door.Bij de controle door de conducteur werd hem gezegd dat er een aantekening gemaakt zou worden maar dat hij kon blijven zitten.Dezelfde dag nog kreeg ik van NS een mail dat hij 20 euro boete hiervoor kreeg.Best gek toch? 

Mijn zoon nam de trein, maar er was geen plaats. Hierop ging hij, niet slim natuurlijk, maar in de 1ste klas zitten. Er volgde een controle. Mijn zoon kreeg een boete en 2 polen die ook in deze coupe aanwezig waren, kregen geen boete. Kan iemand mij uitleggen waar dit door komt? Nu heb ik van dit voorval een raar smaakje gekregen.Edit: iedereen moest de coupe verlaten.

Er zijn verwarringen in de trein over wat een stiltecoupé is en wat niet. Het tekstballonetje is wel duidelijk maar het icoontje lezen, werken, luisteren interpreteert bijna niemand als stiltecoupé. In de 1e klas staat soms ook stilte op het raam, zoals in de intercity, in andere zones niet. Kortom, kan het nog onduidelijker?

Ik heb hier een lijst met klachten over de SLT sprinter.Geen beenruimte  Veel te harde stoelen Stoelen zijn vaak vies  Geen WiFi  Veel stoelen tegenover elkaar  Automatische omroep vaak uitgeschakeld/defect  Reisinfo schermen zijn met de regelmaat defect  Deze meest eenvoudige oudste oncomfortabele sprinter rijd ook als intercity (dit vinden wij als reizigers niet normaal!)Deze sprinters zijn niet meer bij de tijd en zijn aan een revisie toe. Waarom moderniseert NS eerst de VIRM 4? Die kunnen volgens mij nog wel langer mee. Ze zien er van binnen nog netjes uit.

Hoi,Wij wilden graag met de fiets reizen in de trein. We moesten nog een uur wachten op de trein en hebben toen gekeken of het mogelijk was om met de fiets de trein in te kunnen. Er werd aangegeven dat we de fietsen konden aanmelden voor die specifieke treinrit en dat er nog 2 plekken vrij waren. Dit hebben wij gedaan. Ook hebben we een kaartje gereserveerd. Je raadt het al, toen de trein eenmaal kwam, zat hij te vol en mochten we er niet bij van de conducteur. Konden we weer een uur wachten.Dus mijn vraag: waar dient deze functie voor?Het neemt geen stress weg bij reizigers met een fiets. Integendeel, het geeft alleen maar meer stress, frustratie en het gevoel dat je verkeerde informatie hebt ontvangen. Natuurlijk stonden er disclaimers dat het aanmelden geen recht geeft op een plekje, maar als er staat aangegeven dat er twee plekjes vrij zijn, zul je verwachten als reiziger dat je je fiets kwijt kan. Het zorgt voor erg veel werwarring en ook frustratie.

Ik zit in de trein van Rotterdam naar Leiden (vertrokken om 11.42). In de 1e klas - stilte - zit een groep jongeren die zich niet weten te gedragen. Ook niet na verzoek. Hoe bereik ik de conducteurs?

Alsjeblieft. Grotere en langere treinen aub. Het traject Amersfoort Utrecht is half zo lang terwijl treinen drukker zijn dan ooit. Iedereen moet staan terwijl het 9u is en benzineprijzen hoger dan ooit….!!!! 

Hoi, worden er binnenkort meer treinen ingezet tussen Utrecht en Den Haag? Ik neem deze trein meerdere keren per week en ik kan nooit zitten het is overvol.