In de trein

Bij deze een bedankje voor de conducteur op de IC van Groningen naar Rotterdam centraal (9 juni, 19.19 uur) tussen Groningen en Zwolle mocht ik een stukje mee in de eerste klas om mijn schoolwerk af te kunnen maken (stroom in de 1e klas en niet in de tweede) ik kon geen toeslag kopen online, maar deze conducteur zag het door de vingers! Heel fijn en vriendelijk!  Had helaas een korte overstap op Zwolle! anders had ik hem graag even de hand geschud.  Fijn dat deze meneer mee dacht en niet moeilijk deed over dat ik geen toeslag had. Zo had ik een fijne reis. nogmaals heel erg bedankt. Zou de beste man graag blij maken met een doosje Merci :), (heb toch ook de kosten van de toeslag uitgespaard namelijk) mocht de conducteur in kwestie dit te lezen krijgen Groetjes De jongen met de Pet die naar Amsterdam Zuid op weg was. 

Over ICNG en Traxx & ICR verschillen (uiteraard) de meningen. Sommigen zijn melancholisch over dat de oude ICR gefaseerd gaat verdwijnen. Anderen vinden het oude saaie rijtuigen. Waaronder mezelf. Anderen waarderen het interieur in de ICR meer. Heb wel gemerkt dat de ICNG qua snelheid en reistijd Traxx +;ICR af troeft. Niet alleen omdat de ICNG 200 km p/u kan rijden in plaats van 160 km p/u. Maar ook omdat ICNG nog sneller optrekt dan Traxx + ICR. De ICNG trekt het snelst op van alle treinen in Nederland. Ook een Eurostar of ICE wordt bij optrekken eruit gereden bij het optrekken. Voeg daarbij dat de 1300 mm brede deuren van ICNG ervoor zorgen dat de in - en uitstap véél vlotter gaat dan bij de smallere ICR. Die combinatie van hogere snelheid, snel optrekken en soepel in - en uitstappen zorgt ervoor dat de ICNG zelfs tussen Amsterdam Centraal - Schiphol v v. al tijdswinst boekt t o.v. de ICR. Dat merk je vooral bij Schiphol waar doorstroming met treinen esse

Kan ik met het Duitsland ticket van Breda naar Berlijn met mijn fietsgr Heleen

4th may I was travelling to Amsterdam from Rotterdam. The train was packed. I followed other people going to the first class. The conducter came to check out tickets and warned that this is first class we immedielty left. However I was charged 20 euros on my card. The other passengers who also left were not charged at all for that. I find that a big injustice, especially because I spent less than 10 minutes of my travel in that first class cabin.

Hallo, Er is mij iets opmerkelijks opgevallen en ik ben heel benieuwd hoe dit nu precies werkt. Wat mij is opgevallen is dat bij elke trein op het beginpunt van de route de reisinformatieschermen in de trein automatisch precies 15 minuten voordat de rit begint de juiste up to date informatie beginnen te tonen. Echter zit daar op station Maastricht volgendsmij een fout in. Daar moet iemand persoonlijk de schermen juist instellen. Echter gebeurt dit maar 6 van de 10 keer waardoor de trein vaak een lange poos rijdt met de standaard filmpjes alleen op de schermen zonder reizigersinformatie. Ook staan de LED Matrixschermen aan de buitenkant van de trein dan altijd uit. ik vroeg mij af hoe dit systeem precies werkt en of dit wat betreft de ritten vanaf station Maastricht op te lossen valt.  

Hartelijk dank NS voor de informatie over fietsroutes met het oog op Wereld Fietsdag. U moedigt hierbij mensen aan om een OV-fiets om Nederland te ontdekken. Er is echter nog een heel goede manier om Nederland rond te rijden, namelijk op je eigen fiets. Als je niet altijd hetzelfde stuk wilt fietsen ben je dan ook aangewezen op de trein, je fiets meenemen in de trein is dan een optie om snel een stuk Nederland te ontdekken dat je nog niet kent. Helaas zijn de faciliteiten van de NS daarin meer dan bedroevend. Er zijn weinig plekken waar je de fiets mag plaatsen in de trein, je weet niet van tevoren waar de balkons zijn voor fietsen, het aantal plaatsen in de balkons is beperkt, het verplaatsen van fietsen op stations is zeer lastig (soms past je fiets niet in de lift), behalve in juli en augustus zijn de tijden beperkt, je kunt niet reserveren, de instap voor fietsen is vaak te hoog, conducteurs reageren vaak knorrig op het meenemen van een fiets, reizigers zijn soms boos als je een

Stel je voor, je moet eens even gaan pissen. Je loopt al naar de wc’s zoals gewoonlijk en drukt op de groengloeiende knop. Een verwarde gozer kijkt je al schuin aan, een robotstem verklaart luid “De wc is bezet”, terwijl de deur gewoon openschuift. De man verlaat rustig de wc en ik neem het maar als toeval, stap de wc in, en druk op de sluitknop. “De deur is gesloten” verklaart de robotstem.  Ik sta te pissen met mn pielemuis in de hand, en zo zal je het hebben, gaat die k*****deur gewoon open, en staat er zo dus een wappie naar mij te schreeuwen over hoe ik de deur niet op slot zou hebben gedaan.NS, wat bezielt jullie, en hoe kunnen jullie zo’n fout als dit maken? Het zou tof zijn als jullie heel gauw dit probleem oplossen, want dit kan echt niet!  

good afternoon, on train number 4326 a bag with documents addressed to Darina Nikitenko was lost, can you help me find the bag? We were going to Almere Centrum 09:17 and got off at the Duinvendrecht stop 09:47

In treinstel 8741 tussen Ede-W en Arnhem is het plakkerig warm 1 juni 17:25u

Ik zelf denk tussen Nijmegen en Utrecht Centraal. Mijn 5G had maar 1mbps ofzo in Driebergen=Zeist en Ede=Wageningen

Vrijdag 24 mei wilde ik met vriendinnen van Den Haag naar Hoofddorp met de trein. We zaten er al een tijdje in toen bleek dat er een technische storing was. Deze was helaas niet te verhelpen en iedereen in deze volle trein moest eruit. Deuren gingen niet meer open en uiteindelijk bleek dat iedereen door de deur van de machinist naar buiten moest. Een smalle doorgang met een behoorlijk hoge afstap. Je moest een sprong maken om eruit te kunnen. Waar m’n klacht over gaat is dat er bij deze deur NIEMAND VAN HET NS PERSONEEL aanwezig was. De reiziger hielpen elkaar. Mensen met kinderwagens, mensen met grote koffers, oudere mensen die door drie reizigers geholpen moesten worden. Fijn dat mensen dan behulpzaam zijn, maar dit is toch een taak van de NS!

Hi all, my name is Vadym Klymov,yesterday i was traveling from Amsterdam to Haarlem and had following issue:I was checked in with my Ukrainian debit card. In the train controller asked me to proof that i checked in, but my credit card did not work for any reason, his pocket computer showed that did not check in. The controller checked it only once, i asked him to try once again but he refused. I believe if we try again it could work. So he took my passport, took my name and address, and gave me the paper to check out and there is the fee of 50euro that i should pay. In Haarlem i successfully checked out with my debit card, so that means i checked in correctly in Amsterdam with the same card that did not work for controller. I went to the NS info center in Haarlem, they checked my debit card and they see that i was checked in and checked out correctly. Below you can find the screenshot from their pocket computer. 

Goedenavond, Ik zit op dit moment in de IC richting Enkhuizen, rit 2972 en er zitten 2 jongens te vapen. Treinstel 9563, achterste coupe. Tegenwoordig weet je niet wat mensen doen, als je ze aanspreekt dus ik heb gekozen dit maar niet te doen. De HC is langs gelopen nadat ik een melding heb gemaakt bij de NS meldkamer, maar deze deed er verder niks op uit. Inmiddels zijn ze ook met ziektes aan het schelden, en maken ze enige homofobische opmerkingen.. Ik vond het vooral erg vervelend, aangezien er eerst ook kinderen bij zaten. Is er iets wat de NS of de hc hier aan kan doen?

Tot deze dag dat ik in Nederlands woont begrijpt ik niet waarom we een stilte cabine hebben. Want ja, mensen kunnen gewoon weg niet still blijven. En de stickers zijn zo klein, dat je gewoon weg ze niet kunnen zien. Of met kinderen komen in de stilte coupe. Dus ik vraag nog een keer. Waarom is er stilte cabines gemaakt als mensen gewoon weg dat niet kunnen? Waarom is de stickers zo klein? Waarom niet grotere stickers? Ik voel ik ben niet de eneste dat heeft dat gezegd/gevraagd want ja. Wat vindt jullie ervan over stillte coupe?

Beste NS,Waarom zeg NS alleen de airco in de 1e klas aan als het warm is? Als 2e klas reiziger mag u mij tweederangs behandelen. Extra been ruimte en garantie voor een zit plek zal ik u niet vragen. Echter klimaat regeling dat is geen luxe, maar een standaard. Het is me al een aantal weken aan het opvallen dat alleen de airco in de 1e klas aangezet wordt met warm weer. (of ik reis al twee weken met exact hetzelfde treinstel….). Daarnaast is het ook niet toevallig die ene coupe maar iedere coupe in deze trein. Ik zie ook dat mensen hier al vaker vragen over gesteld hebben.Daarnaast is het de 2e klas die de meeste reizigers vervoert. Juist voor de drukte ik de 2e klas is klimaatregeling nog belangrijker mede wegens het gebrek aan ramen en frisse lucht. Toch een beetje onveilig om zoveel mensen in een benauwde cabine zonder ramen te plaatsen. En dan ook nog eens de airco uit omdat ze wat minder betalen dan de premium klanten van NS.  Zou NS iets

Hallo Lieve mensen, Vandaag heb ik een hele mooie treinrit gemaakt van Middelburg naar Utrecht.We gingen lekker naar Rotterdam met de trein, maar uh oh! Een persoon op het spoor, dus we stopten in Dordrecht en moesten overstappen op de Sprinter richting Den Haag Centraal. Bomvol natuurlijk, werd gedwongen om in de meest pijnlijke posities te staan, maar ik ben aangekomen in Rotterdam Centraal met een vertraging van 10 minuten. HAHA! overstap gemist, dus kon weer 20 minuten langer wachten, nou dat was het wel, dacht ik. Niet dus. Een aanrijding tussen Woerden en Utrecht Centraal, dan maar overstappen op Gouda naar de Sprinter richting Tiel. Onderweg kregen we te horen dat ie zou rijden tot Woerden. Inmiddels sta ik vast in Woerden en ben ik keihard aan het huilen, want naar huis gaan is verspilling van de moeite die ik heb gedaan om naar Utrecht te gaan, maar doorgaan wil ik ook niet meer. Dan maar de stadsbussie pakken,

Beste NS,Waarom staat de airco met een hitte golf in de intercity van Rotterdam naar Boxtel in de tweede klas uit en in de eerste klas aan?  Verhitte groet,Fleur   

Can I bring a table with size of 73x50 cm in the train?

Ik heb melding gedaan.  Ik heb een registratienummer.  Maar hoe kan ik nou zelf zien, of er voortgang is?  Moet ik gewoon wachten tot ik een mail krijg ?   Als de sleutel wordt gevonden en gegeven aan NS personeel op een klein station - dan gaat de sleutel onderweg.  Wanneer krijg ik bericht?  Pas helemaal aan het eind ? De NS kan nu met AI mijn “in/uit check” vergeten corrigeren.  Kan dan niet AI ook mijn sleutel terugvinden? Wat als iemand de sleutel vindt en inlevert bij de gemeente, omdat er helemaal geen NS personeel te vinden is (op de machinist na, die geen tijd heeft) ?    Moet ik dan alle gemeenten tussen Utrecht en Maastricht gaan bellen?  Wat is handig?

Het valt me al tijden op dat als ik mijn telefoon oplaad in een VIRM of DDZ mijn touchscreen aardig moeite heeft om mijn vinger bewegingen goed te volgen. Er worden vaak letters toegevoegd die ik niet aanraakt of webpagina's worden herladen zonder dat ik dat doe. Iemand enig idee hoe dit kan? Het is echt alleen tijdens het opladen in de eerste klas

De noodprocedure om bij stroomuitval een buitendeur te openen van een dubbeldekker, is in een crisis situatie praktisch niet uitvoerbaar door de passagiers. Dit vormt een potentieel risico.Passagiers zitten potentieel gevangen in een situatie waarbij de trein moet worden ontvlucht, bijv. bij brand.Aanleiding: op 18 april ca 18:00 kwam een intercity dubbeldekker (#7650) tot stilstand op het perron van Rotterdam-Alexander. Als gevolg van een stroomstoring bleek verder rijden niet mogelijk. Verlichting en ventilatie gingen uit en ramen en deuren bleven hermetisch gesloten. Iedereen zat "gevangen”. Na een eerste mededeling via de intercom, bleef het ruim een half uur stil en ontstond een vreemde situatie. Geen informatie via de intercom, NS-klantenservice wist van niets, bellers werden langdurig in de wacht gezet, de NS-app gaf al wel omleidingsroutes aan, geen informatie vanaf het perron. In de trein werd het benau

Ik wil binnenkort graag mijn fiets meenemen in een IC-direct, alleen er word wat onduidelijk gedaan of het mag.In de Voorwaarden Losse Vervoerbewijzen staat:“Fietsen mogen niet mee in de ICE International, Eurostar, de Nightjet en in NS-bussen. In de maanden juli en augustus mogen fietsen ook niet mee in de IC Berlijn en IC Brussel.”Op de fietskaart-dal website staat:“Reis met binnenlandse treinenGeldig in alle binnenlandse treinen. Fietsen mogen niet mee in NS-bussen, ICE International, Eurostar en Nightjet.”maar als je dan op b

Ik ben mij beige lange zomerjas kwijt geraakt in de trein van Amsterdam centraal naar Almere centrum om 15:08 uur als iemand hem gevonden heeft stuur me gerust een bericht. 

Ik heb 2 treinkaartjes via de ns-app gekocht en wil ze uitprinten maar heb geen bevestigingsmail ontvangen dus kan ze niet uitprinten. iemand enig idee hoe dit nu moet doen? Ik moet ze uitprinten voor ouderen die niet kunnen omgaan met een mobiele telefoon.

De NS geeft keurig een mail dat het verloren voorwerp is gevonden, maar…We kunnen het niet ophalen in Den Haag, waar het blijkbaar was ingeleverd. We zijn niet op de hoogte gesteld dat ie daar lag. Dat is wel de procedure volgens de NS.Nou issie gelijk naar Utrecht gestuurd. Daardoor moeten we ineens minimaal 15 euro verzendkosten betalen en zowat 3 weken wachten!!Wij zijn zelfs daarvoor langs het loket verloren voorwerpen gegaan in Den Haag en het was niet gevonden, zeiden ze.Ik wil mijn verloren voorwerp kunnen afhalen op het NS-station waar deze is gevonden, bericht erover krijgen voordat deze naar een centraal punt wordt verstuurd om op te halen en zeker niet onnodig kosten betalen en 3 weken wachten. Hoe kan de NS mij hierin tegemoet komen?