Jouw reis

In de rand van het dak van de fietsenstalling in Etten-Leur is brand gesticht (noordzijde station). Weet niet of dit al eerder gemeld is, maar bij deze. 

Ik heb al een lange tijd geen normale IC gehad op traject Rotterdam - Utrecht, Ja, op vrijdag maar dan rijden er alleen nog maar IC's Rotterdam - Groningen (En zelfs dan besluiten ze soms nog sprinters te gebruiken?!?). In principe is het niet zo'n mega probleem als ze dan op z'n minst 2 treinstellen gebruiken maar soms is dat niet het geval en gaan ze voor de 4-delige sprinter 🤡. Laatste keer dat ik een IC heb gehad (behalve op vrijdag) was ergens 2 weken terug. Nou moet ik wel eerlijk zeggen dat ik best vaak via Middelburg - Roosendaal - Den Bosch rijdt wanneer dat uitkomt dus dat kan ook een reden zijn, en misschien is het net mijn pech dat ik de verkeerde tijdstip pak. Wanneer ik dan in Utrecht aankom zie ik de ICm naar Den Haag staan 😃, en gaat de sprinter waar ik in zit weer naar Den Haag. Ik neem aan dat de ICMm richting Den Haag dan de IC Groningen - Den Haag is, of wisselen Den Haag en Rotterdam elkaar af? Waarom is dit eigenlijk en

Ik heb geld terug gevraagd ivm een gemiste incheck. Die aanvraag wil ik wijzigen (ik reisde buiten de spits ipv tijdens de spits). Hoe doe ik dat? dank,Caroline

Waarom blijft de trein van Hoorn naar Hoofddorp in het weekend 1 keer per uur rijden ? Dit kan zo niet blijven !!!!Ik gebruik vaak deze trein in het weekend en ik ben het een beetje zat dat deze trein ook in het nieuwe dienstregeling 2024 zo blijft rijden 1 keer per uur blijft rijdenDit kan nogmaals niet zo blijven  

Vanavond weer een aanrijding tussen Middelburg en Vlissingen. Van een NS trein met een Belgische auto op een overweg. Ik kwam aan om 18.57 uur met buslijn 133 aan de noordzijde van het station van Middelburg. De trein van 18.59 uur richting Roosendaal haal je dan niet. Zeker niet als je van twee liften gebruik moet maken die nu allebei defect zijn. De normale trein die je wel kan halen is die van 19.29 uur naar Roosendaal en verder richting Amsterdam, vetrekkende vanaf spoor 2 (zuidzijde). Maar die trein viel uit door de aanrijding bij Vlissingen. Gelukkig kwam er om 19.05 uur een trein vanaf Roosendaal die nu Middelburg als eindstation had. Die kon ik met veel moeite, trappen af, en trappen op, met veel bagage, wel halen.Omdat de liften in Middelburg het heel vaak laten afweten gebruik ik weleens de trein van 19.01 uur naar Vlissingen, daar 1x uit- en inchecken en dan terug naar de richting Roosendaal. Daarmee vermijd ik in Middelburg het traplopen, Middelburg heeft geen rol

Er was altijd de Coffee Mania op het station! Nu lijkt er een verbouwing aan de gang te zijn...Weet iemand wat er gaat komen?…..Zomaar een vraagje! Ben benieuwd…..

De Zeeuwen die langs of via station Middelburg rijden kennen het wel, de troosteloze uitzicht wanneer je naar buiten kijkt. Een prachtig station die half in elkaar stort door slechte onderhoud. Het station staat al een tijdje in de planning om gerenoveerd te worden, de plannen waren eindelijk daar tot er ontdekt werd dat er problemen waren met de funderingen. Sinds dien horen we er niks meer over. Station Middelburg scoorde het laagste van alle stations in Zeeland op de jaarlijkse stationsranking van ProRail en dat snap ik ook wel, stel het station zou gerenoveerd worden dan zou ie enorm stijgen in de ranking… Maar wanneer zijn die renovaties nou? Zijn de gemeente, NS en ProRail ondertussen al een stap verder gekomen? Iedere Middelburger is het er over eens dat dat gebouw toe is aan een goeie opknapbeurt (het hele station, inclusief de onderdoorloop) 

Afgelopen week waren er werkzaamheden ergens tussen Roosendaal en Dordrecht. Daardoor werd de dienstregeling aangepast met het plezierige gevolg dat de IC Zwolle-Roosendaal doorreed naar Vlissingen.Waarom kan dit niet in de normale dienstregeling ingevoerd worden?Voor de vele reizigers tussen NB en Zeeland valt dan die krappe overstap op Roosendaal weg (vooral in de oostrichting als de treinen meestal op grote afstand achter elkaar op hetzelfde spoor halteren). Bovendien wordt het dan mogelijk om gebruik te maken van de ‘echte’ IC die 1x per uur rijdt, wat de reistijd aanzienlijk verkort. Eventuele reizigers richting Rotterdam kunnen dan in Roosendaal overstappen op die randstad-ic die dan Roosendaal als eindstation krijgt.

Het valt me op dat de trein van Zwolle naar Roosendaal gedurende (sommige) dagen verschillende geplande aankomsttijden heeft in Nijmegen. Kan iemand me vertellen hoe dat komt?Als ik een willekeurige dag in de toekomst neem, bijvoorbeeld vrijdag 5 april 2024, dan komen de meeste treinen van Zwolle naar Roosendaal om 06 of 36 aan in Nijmegen, aldus de reisplanner.Maar de trein die om 11:20 vertrekt in Zwolle heeft opeens een aankomsttijd van 12:37 in Nijmegen (en niet 12:36). Voor zover ik dat kan zien in de reisplanner vertrekt de trein niet later vanuit Arnhem. De trein komt ook gewoon, volgens de planning in ieder geval, op hetzelfde moment aan in Roosendaal als de andere treinen van de dag, dus de achterstand wordt wel ergens ingelopen gedurende de reis.De trein die om 12:50 vertrekt vanuit Zwolle is juist om 14:05 in Nijmegen.In de avond komen dan weer de meeste treinen om 08 of 38 aan in Nijmegen, terwijl de trein niet later vanuit Arnhem lijkt weg te

de openbare WC op station Hoogeveen is ondertussen al sinds eind vorig jaar of nog wel langer buiten gebruik. er zijn geen alternatieven in de buurt wat erg vervelend is, vooral voor mensen die hier problemen mee hebben.is er zicht op wanneer dit opgelost wordt?

 Niet 1 *, maar 2 *, puur en alleen vanwege de goede bedoelingen van de NS werknemers "in het veld"; zoals de helpdeskmedewerker, de baliemedewerkster, de conductrice........Begin januari 2024 hebben wij een reis geboekt via de NS internationaal website voor een reis naar Hamburg/Duitsland (boeking scnhlfs-2) op 19 maart 2024. Dit ging eigenlijk allemaal prima. Vooraf een periode van stakingen, hetgeen bij ons een onrustig gevoel veroorzaakte tot het nieuwsbericht dat de Duitse machinisten en DB weer enigszins in harmonie met elkaar om konden gaan.Een week voor de afreisdatum zijn we de website van NS-internationaal in de gaten gaan houden om te kijken hoe het treinverkeer op "onze route" verliep. Van de inzichten die we daar opdeden, werden we niet bepaald blij: spoedreparaties, uitval vanwege materiaalproblemen....het kon niet op. We werden er niet gerust op en dus zijn we dus heel "proactief" dagel

Ik nam een NS-bus van 5.50 op 23 maart 2024 van Amsterdam Sloterdijk naar Haarlem. Mijn rugzak met zeer belangrijke spullen ben ik naast mijn stoel vergeten in de bus. Ik heb met verloren en gevonden afdeling gesproken en zij hebben nog niets gevonden. Er zat onder andere mijn paspoort in en ook een werktelefoon.Ik wil graag dat er achterhaald word om welke chauffer/bus het ging, want ik weet zeker dat mij blauwe rugzak nog in de bus zit nu. Als niemand de bus controleert dan wordt er niets gevonden.

Via X zag ik deze opmerking voorbijkomen over de feestdagen. 5 mei valt dit jaar op een zondag en volgens de NS site kan er dus op deze dag niet de hele dag met korting worden gereisd. Ik ben eigenlijk benieuwd waarom niet.  

In my second week in the netherlands I went to the station Center to ask some questions about how the OV Kard worked, because I coulden’t contact Ns phone number. So I wanted to enter the station to see if I could find a NS place with a employer that could help me, I checked in and I coulden’t come in. I waited a few minutes I tried to check in again and it said I was already checked in and the doors didn’t open. I waited more time I checked in and that time I was able to get in. I tried to find someone but I coulden’t find and so I checked out in the same place and I searched to travel history and I see the debited me 20 euros, because there was no check out in the one I didn’t even enter the station. Is there a possibility to solve this mistake and not need to pay the 20 euros?Thank you Rafael

Sinds hele lange tijd rijden de treinen tussen Culemborg en Geldermalsen een deel van het traject met een slakkengang ivm defect spoor/werkzaamheden (?). Zit het nog in de planning dat dat probleem een keer opgelost gaat worden, want dat langzaam rijden daar duurt al meer dan een jaar? Opmerkelijk is trouwens dat de treinen in tegenovergestelde richting op dat traject wel op normale snelheid rijden.

Today, on Saturday morning, I parked and locked my swapfiets bike in the ns bike station garage, then when I came back after few hours I couldn't find it there anymore. Since it's the weekend, I cannot contact the municipality nor the ns assistance to understand if they've removed the bike (maybe for the unprecise position) or not. I have still with me the key of the lock chain, and can also give the framenumber if needed. Do you know how to find the bike or do you have any suggestions for this kind of problem?

Goedendag, vandaag heb ik een kaartje gekocht voor een trein om 15:55 en de trein verliet het station om 15:52, waardoor ik het niet gehaald heb, ik wil een terugbetaling voor 2 kaartjes

SituatieIC 1771 uit Den Haag komt normaal om 20:17 aan in Apeldoorn maar heeft vandaag +12, dus de uurlijkse Arriva-sneltrein 30467 naar Winterswijk (vertrek 20:23) is foetsie. De omroepende conducteur leest braaf voor wat OBIS op de schermen aan boord voorschotelt, namelijk alleen de volgende sprinter naar Almelo.Een zinnetje "reizigers richting Zutphen en Winterswijk, blijf zitten tot Deventer en stap daar over naar Zutphen" zou daarentegen tientallen (afgaand op de meute die naar het vertrekspoor van de vertrokken sneltrein liep) reizigers tot een halfuur extra vertraging hebben bespaard. Én zou NS extra geld hebben opgeleverd omdat reizigers pas uitchecken bij NS in Zutphen ipv Apeldoorn. Wie naar Zutphen moest heeft nu +44 ipv +19 opgelopen, wie verder richting Winterswijk moest, komt maar liefst 60 i.p.v. 29 minuten later aan.De NS-app gaat overigens ook niet vrijuit, want die toonde de omreisroute via Deventer niet

Ha medereizigers,Ik heb vorige week een reis gemaakt van Amsterdam Sloterdijk naar Brussel. Ik heb daarbij dubbel betaald tussen Amsterdam Centraal en Breda. Ik had namelijk een e-ticket voor Amsterdam Centraal naar Brussel. Daarnaast was ik nog ingecheckt met mijn OV-chipkaart toen ik de trein instapte op Centraal omdat ik geen tijd had om op het station uit te checken. Vervolgens heb ik om hogere kosten te voorkomen uitgecheckt in Breda. Ik heb daarom dus echter dubbele kosten betaald tussen Amsterdam Centraal en Breda.Ik ben er inmiddels achter dat het uitchecken een grote fout is geweest: bij een gemiste uitcheck had ik veel makkelijker mijn geld terug kunnen vragen. Nu word ik echter door NS van het kastje naar de muur gestuurd. Ik ben al langs geweest bij de klantenservice (op Utrecht Centraal) waar ik werd doorverwezen naar de NS Klantenservice via telefoon, waar ik werd doorverwezen naar de live chat van NS International. Bij de chat (op de website

Dit is me al een paar keer overkomen: ik heb ruim een uur vertraging en als ik dan geld bij vertraging wil terugvragen, dan staat er in mijn reishistorie dat ik juist bij die ritten niet heb in of uitgecheckt en dat ik daarom geen geld kan terugvragen. Dit is echt onmogelijk! Ik controleer altijd op de incheckpaal of het goed is gegaan en de toegangspoortjes gaan sowieso niet open als ik niet incheck. Hebben meer reizigers hier last van?   

De vraag is eigenlijk heel kort: wanneer worden de verschrikkelijke ICM(m) uitgefaseerd voor dubbeldekkers op dit traject? Of het nu om 10 of 14 bakken gaat, in de spits heb je hier nooit een zitplek. Tot soms wel 12 mensen per balkon aan toe.  Met dubbeldekkers zoals de virm en ddz zou dit probleem gelijk verholpen zijn. Ik begrijp gewoon niet waarom deze capaciteitsarme antieke treinen nog worden ingezet op dit ongelooflijk drukke traject.  De ICM is alleen fijn als je een zitplek hebt helaas. Misschien dat één van jullie weet hoe dit met de nieuwe dienstregeling zit qua treininzet?

Worden er stappen genomen om ramen beter en vaker te reinigen?Het is altijd wazig en vies. Een van de leuke dingen van treinreizen is door het raam turen…en met fel licht binnen en vuile ramen zie je niks meer! Ik vind dit erg onder de maat. En zie dat er meer klachten over zijn. NS??

Goedemiddag, ik ben van plan om morgen naar Luxemburg te gaan en dan zo ver mogelijk met het studenten ov te komen. Daarna word ik opgehaald. Nou zie ik 2 treinen die vanaf een Nederlands station naar Luik en Aachen gaan. Kan ik 1 van deze 2 pakken met m’n studenten ov? Zo ja/nee is er ook een trein met studenten ov die je kan pakken waarmee je een eind richting Luxemburg komt. Ik hoor het graag! Alvast bedankt. 

Gisteren een aanrijding bij Utrecht Vaartsche Rijn. Vanochtend weer twee aanrijdingen met veel impact op het treinverkeer. Ik begrijp dat het voor NS in veel gevallen overmacht is, maar wat kun je als reiziger het beste doen om de gevolgen voor jezelf en anderen zoveel mogelijk te beperken?Wachten op vervangend vervoer? Zoeken naar een bypass route (omleiding) met eventueel alternatief vervoer? Andere route nemen? Reis annuleren?Per situatie is dit uiteraard verschillend. Hoe los je bijvoorbeeld een probleem op voor reizigers die van Eindhoven naar Schiphol moeten, en net zoals gisteren, strandden bij Houten? De intercity reed terug naar 's-Hertogenbosch. Was een alternatieve route via Geldermalsen en Dordrecht (R-net) en verder met NS naar Schiphol geen mogelijke oplossing, of was de route van Dordrecht naar Schiphol ook gestremd?

Hallo, Zoals er staat in de titel vroeg ik me af of het oke is om te zitten in de eerste klas als er sprake is van een paniekaanval. Waarschijnlijk mag het officieel niet, maar zou je hier echt een boete voor krijgen? Ik reis met studenten ov, dus het is sowieso apart om eerste klas kaartje te kopen, ik geef ook toe dat ik niet eens weet hoe dit zou moeten. Ook kan ik niet voorspellen wanneer ik een paniekaanval krijg. Dus elke keer een eerste klas kaartje kopen voor “het geval dat” is niet realistisch. Het is vaak tijdens de spits, maar zeker niet elke keer, en ik kan er ook een krijgen buiten de spits, het zou dan alsnog fijner zijn om eventjes te verhuizen naar de eerste klas, omdat het daar rustiger is. Wat de paniekaanvallen altijd erger maakt bij mij is dat mensen het mogenlijk kunnen zien of er last van hebben of mij raar aan zouden kijken. Geen sprake van een zitplaats is ook al genoeg om een paniekaanval te veroorzaken/verergeren aangezien mensen dan