Jouw reis

De loopstokken die ik per abuis in de trein heb laten liggen, zijn gevonden. Dat is goed bericht. Helaas krijg ik dat bericht op vrijdag 9 augustus, en begint het met de mededeling dat ik de stokken uiterlijk donderdag 8 augustus kan ophalen in Zwolle. Dat is minder nuttig. Daarna kunnen ze worden opgestuurd. Vooruit dan maar, maar hoe gaat dat in zijn werk?Wat in het verhaal geheel ontbreekt is een manier om contact op te nemen en te vragen of het klopt dat de stokken inderdaad na 8 augustus niet meer in Zwolle liggen (iets klopt er sowieso niet, de regel is dat ze 5 dagen bewaard blijven op het station waar ze gevonden zijn, en ik heb ze op 4 augustus laten liggen en op 5 augustus gemeld), of anders hoe de procedure van het toesturen verloopt. Ik begrijp dat deze service de NS (veel) werk oplevert, maar het ontbreken van enige manier om contact op te nemen of een vraag te stellen voelt wel erg afhoudend en niet bijzonder klantvriendelijk. Nu dus maar via deze publieke weg:

Hierbij wilde ik voorstellen om op treinstations, waar er geen poortjes zijn, alert-berichten om te roepen om niet te vergeten in/uit te checken.Vooral bij t uitstappen omroepen om niet te vergeten uit te checken. Op t betreffende station kan zo'n alert worden geprogrammeerd.Het is me laatst weer overkomen bij een veluws dorp.Alvast bedankt!

Afgelopen zaterdag een sandwich zalm-roomkaas gekocht bij Kiosk Breda, omstreeks 12.30,uur. Toevallig voor de aanvang van de reis thuis ook een boterham met zalmbeleg gegeten. Wat een kwaliteitsverschil. De sandwich leek te zijn belegd met zalmsnippers in plaats van een plakje zalm. Dit is het goedkoopst denkbare ingrediënt, waar totaal geen smaak aan zit. Ik zal die aankoop niet snel nogmaals daar doen! 

Tot enkele jaren (?) geleden kwam je ze om de haverklap tegen: van die enquêteurs met een roodkleurig jasje (vaak van respectabele leeftijd) die voor een of ander reizigersonderzoek je vervoerbewijs wilden zien. Ze kwamen soms vaker langs dan de conducteurs zelf en op een gegeven moment vond ik het zo irritant worden dat ik nog weigerde mee te werken.De laatste tijd zie ik ze echter nooit meer. Is NS hiermee gestopt of gebeurt het minder vaak zodat het niet meer opvalt?

Vandaag is het 14 april. Er werd onder voorbehoud gezegd dat er 5 Intercity Direct per uur zou gaan rijden. De serie 900 ICD Amsterdam - Breda zou vandaag 2 keer per uur gaan rijden. Dat was op NS  monitoren/beeldschermen te lezen. Zoals het al was te verwachten gezien de trage instroom van de ICNG gaat dat niet gebeuren vanaf 14 april 2024. Zie nl. zelf de overbrenging van ICNG. Het is afwachten of de oorspronkelijke plannen allemaal doorgaat: https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/22/spoorwegen/ns-vanaf-maandag-minder-ic-direct-treinen-naar-schiphol-door-materieeltekortZe willen de ICNG doortrekken naar Lelystad/Amersfoort via Amsterdam Zuid vanwege werkzaamheden bij station Amsterdam Centraal. Dat kan wel. Maar dan zal de frequentie op d

Een hele goede (en warme) middag. Ik heb niks met roken, dus niks mis mee met de regel dat NS een verbod erop gooit.Echter… Af en toe zie ik toch wel eens treinpersoneel snel even een jointje pakken… Wel meestal ver af van reizigers gelukkig, maar perron is perron lijkt mij.Geld deze regel niet ook voor hen? Of denkt een kleine groep conducteurs toch boven de regels te staan? 😇 Als het maar niet bij reizigers is ben ik niet iemand van het erop aanspreken maar ik ben wel geïnteresseerd in wat het beleid in zo'n situatie is, vooral op Arriva-stations (wat zover ik kan vinden nog steeds NS-terrein is) waar geen handhavers om de handhavers te handhaven zijn.

Misschien ligt het aan mij maar de coördinatie bij de halte voor trein vervangend vervoer in Arnhem lijkt met de dag slechter te worden. In het begin leek het allemaal prima te lopen, nu in de tweede week lijkt het beduidend slechter te zijn.Overzicht lijkt te missen bij de mensen die assisteren. Bussen worden op random plek neergezet. Al paar keer meegemaakt dat een stopbus die tussen de snelbussen staat nagenoeg leeg wegrijd terwijl en bij plek voor Ede-Wageningen genoeg mensen staan te wachten.  Door dit soort ongein ben ik van 1,5 uur naar 3 uur reistijd gegaan (geen files)….. op een traject waar ik normaal deur tot deur 45 minuten over doe.ik ben blij dat er vervangend vervoer is maar van 1,5 uur naar 3 uur door onder andere slechte coördinatie lijkt mij niet helemaal de bedoeling

De stationsinfo van Zwolle gaf aan dat de Kiosk tussen spoor 9 en 10 tot 22.15u open zou zijn. Helaas om 20.15 gesloten, dus geen broodje bij snelle overstap. Niet het einde van de wereld natuurlijk, maar kloppen die tijden vaker niet?In het lijstje voorzieningen met open/gesloten gaat de suggestie van correctheid uit   

gisteravond wilde ik de tijden weten van amsterdam centraak naar Pleintjes in Veldhoven.Nu probeer ik weer en alweer zelfde geen reisadvies … rarara want  op 9292.nl kan ik wel de tijden bekijken  Hoe zit dat nou ?  zie printscreen 

Constante vertragingen, machinisten trainingen, gewoone onderhoud, uitgelopen onderhoud, enz. Dit jaar kon ik minder dan 50% van mijn ritten zonder zorgen en overstappen doen. Gewoon gaan zitten en in 1:28 zoals gepland in Den Haag aankomen. Dat is echt belachelijke servies voor de prijs. Vanaf 26 juli moest het weer normaal zijn, maar het is nog steeds 2 uur reistijd. Ik hoorde dat specifiek deze traject fragiel is vanwege bla bla bla... Maar is NS van plan om iets te veranderen? Er zijn continue "werken aan het spoor", denk ik 2 maanden in totaal vanaf januari alleen - maar wat is de resultaat?

Er komen werkzaamheden aan waardoor er geen treinen rijden tussen Lage Zwaluwe en Breda, en tussen Rotterdam en Breda op de HSL. Helemaal prima, maar nu stelt NS ook dat ook soms de reisplanner niet zal kloppen. Is nu serieus het advies “Plan je reis kort voor vertrek met de reisplanner voor het meest actuele, maar soms foute, advies.”?Reizigers zijn soms lastig, maar je hoeft niet je best te doen om ze weg te jagen…  

Er is mij veel onduidelijkheid over werkzaamheden tussen Den Haag en Rotterdam.Eerst had ik begrepen dat ze tot zaterdag of zondag zouden duren. Later kwam ik tegen dat ze zouden uitlopen tot woensdag. Was trouwens niet echt duidelijk wat er stond. Zag weer later niks meer op de site staan over de werkzaamheden in juli. Zag wel wat staan over werkzaamheden van 19 tot 22 augustus. Dacht dat de treinen dan blijkbaar toch weer reden en dat ze waarschijnlijk onderbroken werden. Kwam via een bericht op facebook tegen dat de werkzaamheden toch waren uitgelopen en dat het langer duurde. Staat echter niet op de site.https://www.ns.nl/reisinformatie/werk-aan-het-spoor/

Je zou zeggen dat als je een fietsenstalling laat bouwen bij een station waarbij de roltrappen zich in de open lucht bevinden, zoals bij de stalling Stationsplein in Amsterdam, dat die dingen dan ook weersbestendig zijn…Zo niet in Amsterdam dus blijkbaar, waar het rubber van de leuningbanden lekker in de zon stond te bakken vandaag en kennelijk zacht werd. Eenmaal boven had ik zodoende één zwarte hand. Poetste er ook niet erg makkelijk weer af trouwens. Betrof de westelijke uitgang van die stalling.Opvallend is overigens ook dat die roltrappen alleen Engels spreken. Net voor het einde krijg je een melding “Attention, you are reaching the end of the travelator” te horen.

Ik dacht, laat ik eens een leuke topic starten die vast en zeker GEEN problemen zal veroorzaken (kuch, kuch, hou het netjes).Wat moet er volgens jou bij NS en ProRail veranderen om het reizen met de trein aantrekkelijker te maken, en dan wil ik niet alleen het probleem dat aangepakt moet worden horen, maar ook een mogelijke oplossing. Hou het realistisch, dingen zoals op elk traject een 10-minuten dienstregeling zijn NIET realistisch. discussie's zijn welkom, maar hou het netjes en ga elkaar niet persoonlijk aanvallen (dat kunnen we als forumleden vast wel 1 keertje 😉😉).Ik ben benieuwd naar jullie mooie ideeën!

GoedendagIk heb een vraag: de afgelopen tijd reden er bussen tussen amersfoort centraal en Driebergen zeist. vanwaar uit je naar utrecht centraal kon. er is daar gezegd tegen mij dat ik pas op het eindstation pas hoefden uit te checken. nu zie ik dat het duurder was. op de site zie ik nu staan dat ik tussentijd had moeten in en uitchecken tussen bus en trein. mij is niet duidelijk waarom omdat de bus niet verder rijdt dan Driebergen zeist. en als vervanging voor de trein is ingezet. 

Er staan een hoop werkzaamheden gepland voor in de nacht in Augustus. 7 Augustus 00:10 tot 7 Augustus 01:50: Bergen op Zoom - Vlissingen7 Augustus 23:45 tot 8 Augustus 01:50: Bergen op Zoom - Vlissingen20 Augustus 00:01 tot 20 Augustus 00:55: Kruiningen-Yerseke - Vlissingen20 Augustus 00:10 tot 20 Augustus 01:45: Bergen op Zoom - Vlissingen21 Augustus 00:10 tot 21 Augustus 01:45: Bergen op Zoom - Vlissingen22 Augustus 00:01 tot 22 Augustus 00:55: Kruiningen-Yerseke - Vlissingen22 Augustus 00:10 tot 22 Augustus 01:45: Bergen op Zoom - Vlissingen Dat zijn 7 relatief korte werkzaamheden zonder enige effect op de dienstregeling (naast 1 avondtrein naar Vlissingen die niet rijdt), maar voor wat?

Opnieuw is een (andere) claim van mij afgewezen. Inmiddels weet ik dat dit een geautomatiseerd proces is waar wel eens iets misgaat. Gelukkig begin ik gepokt en gemazeld te raken en zal weer een reply doen op mijn afwijzing. Wel vraag ik mij af hoeveel mensen ten onrechte geen geld terugkrijgen terwijl ze er wel op hebben. Mijn vrouw kreeg kortgeleden, na een afwijzing, te horen dat de ‘ervaren’ vertraging niet bekend was in het systeem. Gelukkig wees @Robert B mij op de site rijdendetreinen.nl waar de geschiedenis terug is te lezen.

Ik heb enige tijd geleden voor twee treinreizen van mij en mijn partner een vertraging tussen de 30-59 minuten opgelopen. Hiervoor heb tweemaal een afgewezen claim ontvangen (waarschijnlijk gezien een robot deze claims heeft afgekeurd).Nu heb ik op dezelfde dag dat de claims afgewezen werden (29-05-2024) direct via de klantenservice via de NS website nogmaals gevraagd om de vergoeding waar wij recht op hebben, en de afgewezen claims te herzien. Hiervan heb ik tweemaal een bevestiging inclusief twee kenmerken ontvangen.Tot op heden geen antwoord ontvangen (ik heb nog enkele malen een herrinering gestuurd naar NS, helaas komt er dan een nieuw kenmerk uit en er wordt niet gereageerd). Nu heb ik zojuist via de chat van een zekere medewerker van NS bericht gekregen om nogmaals opnieuw de berichten naar NS te sturen! Het kan toch niet zijn dat NS zomaar mijn berichten sluiten zonder mij te informeren? En als ik dan een nieuwe aanvraag indien, dan kan ik weer gaan wachten!

Op Veenendaal-De Klomp zag ik deze routeborden hangen vanmiddag. NS-bussen richting "1" en "3" worden ermee linksaf het tunneltje onder het spoor door in gestuurd. Met 3 meter doorrijhoogte, daar past vast geen NS bus door… Zou NS aanbevelen even iemand langs te sturen om de borden 180 graden te draaien. Want via dat tunneltje kom je ook niet op de A12 richting Driebergen-Zeist of N224 richting Ede uit 😉

Frankrijk vakantieland, maar ook Olympische Spelen in Parijs. In deze conversatie kan informatie over drukte en werkzaamheden gedeeld worden voor zomer 2024 in, van en naar Frankrijk.

Ik moet vanavond naar Bielefeld toe, en zie dat er door beperkingen in de materieelinzet minder treinen rijden, en dat er vervangende bussen rijden. Ik moet een overstap halen in Bielefeld, maar die is midden in de nacht. Ik ben dus graag zo kort mogelijk daar en de kortste overstap is al 36 minuten, echter als er een bus rijdt ipv een trein zal ik eerder weg moeten. Mijn vraag is, is er iemand die ervaring heeft met deze lijn? Er staat nu op de site dat de storing tot ten minste 18:00 duurt, maar is de ervaring dat hij daarna weer zal rijden? En rijdt de laatste trein richting Duitsland vaak wel gewoon of valt deze ook erg vaak uit? Ik zit in dubio omdat ik het niet zo erg zie zitten om langer dan een uur op Bielefeld te moeten spenderen 's nachts. Er is helaas rondom het station ook niets open om die tijd. Bedankt! 

Hoi, Vanmorgen zag ik iemand uitstappen tijdens de spits met de volgende fatbike "vouwfiets".Een gemiddelde normale fiets is vele malen kleiner. En ja hij kon gevouwen worden, maar neemt dan nog steeds enorm veel ruimte in beslag. Wellicht tijd om de regels rondom de term "vouwfiets" mee in de spits aan te passen? Ging om het volgende model:https://www.fatbikeskopen.nl/products/engwe-ep-2-pro-vouwfiets-oranje Gr Sander 

Hallo,Ik reis 5 dagen in de week van/naar Zutphen en Den Bosch. De laatste tijd lijkt er elke dag wel iets mis te gaan op dat traject. -Spoor ligging (?)-Defecte treinen-Aangereden spoorviaducten-Te korte treinen (drukte)-Defecte spoorweg-overgangen-Aanrijdingen-Niet werkende informatieborden etc etc etc.. Ligt dit nu aan mij dat mij dit zo opvalt (of was het altijd al zo?) Groet: Patrick

Beste lezer, bij de bewaakte fietsenstalling in station Den Helder hangt sinds kort een bord dat de fietsenstalling buiten bedrijf gaat vanaf 29 februari. Kunt u mij vertellen wat dit praktisch inhoud? Is dit tijdelijk voor werkzaamheden of heeft het een andere reden? Ik betaal voor de stalling en vraag mij af of er voor een alternatief wordt gezorgd. vriendelijke groet,Remco Zwart

Wat mij opvalt is dat de Ns, op de stoppers na, altijd maar het oudste materiaal, dubbeldekkers, intercity materiaal inzet richting Groningen en Friesland.En deze provincie’s vaak als laatste aan de beurt zijn met inzet van nieuwe treinen, die dan al de nodige kilometers hebben gereden in de randstad.Wat zit hier achter, heeft de NS weinig interesse in het noorden?