Jouw reis

Ik ben al sinds eind januari 2024 in contact met Prorail over de piepende roltrap bij station Blaak in Rotterdam. Tot nu toe met weinig resultaat. Ik woon naast het station. Twee weken geleden een officiële klacht ingediend tegen de stationsmanager maar tot nu toe zonder resultaat. Vandaag kreeg ik zelfs te horen dat ze zijn komen luisteren en dat ze niks horen! Wederom een email gestuurd met filmpje en daar is echt duidelijk te horen dat er twee gedeeltes aanlopen wat een enorme hoge toon geeft. En dit gaat dus 20 van de 24 uur door. Balkondeur openzetten, ramen openzetten of op balkon zitten is niet te doen door de geluidsoverlast. Buren klagen ook bij ProRail en NS maar er gebeurt niks. Er lijkt hier niemand echt verantwoordelijkheid te nemen. De roltrap is van ProRail, het station is van NS. De stopknop indrukken heeft geen zin want binnen de kortste keren staat de roltrap weer aan. Al gezegd dat de roltrap stilgezet moet worden totdat het gemaakt is maar blijkbaar is een half j

er is een stroring tussen maastricht- en sittard door verzakking van het spoor sinds 21-7 nu is de dienstregeling aan gepas.maar er rijden ook snel en stop bussen waarom staan deze niet vermeldt in de reisplanner???zou wel handig zijn.

Zag gisterochtend treinstel 7505 om 11:26 vertrek Utrecht Centraal.......Een en al graffiti...over hele trein lengte in groen: Billie.....En vandaag weer een trein zwart gekalkt....Waar komt dit allemaal vandaan? 

De NS fietsenstalling op Amsterdam Centraal aan de IJzijde West wordt vaak gebruikt als urinoir. Dit komt omdat het een open trap is, waar men dus als de stalling na 12 uur ‘s nachts sluit, semi-privé kan urineren. De stank hiervan op het beton is echt afschuwelijk en het is ook een naar idee om met je schoenen door de urine te moeten lopen bij het verlaten van de fietsenstalling. Er zijn twee opties qua oplossing:1) dagelijks schoonmaken (met schoommaakmiddel) van de twee middelste trapportalen2) de trapportalen s nachts afsluiten dmv hek / wand.  

Moet je dan in Rotterdam snel de trein uit om een toeslag te kopen en dan snel dr weer in? Niet handig van NS! 

Gisteren was het weer zo ver. Ik wilde op een station naar het onbemande toilet en het was duidelijk al een paar dagen niet schoongemaakt. Overal afval omdat de prullenbak propvol zat, geen toiletpapier en er was op de babyverschoontafel geplast. En dan heb ik niet over een paar druppels maar over een poel urine. Eerder heb ik ook zoiets meegemaakt op een ander station. Daar ben ik niet eens naar binnen gelopen, want ik zag ontlasting op de muren en vloer, naalden in de wasbak en braaksel over alle oppervlakken.  Als het nou gratis zou zijn dan kon ik hier mee leven. Maar voordat ik de deur kan openen heb ik al betaald, en dat geld krijg je niet terug. Ik vind het schandalig dat je na betaling niet kunt rekenen op een enigszins schoon toilet. Weet iemand of je toch op de één of andere manier je geld terug kunt krijgen?

Mijn reis van zondag 2 juni van Haarlem naar Steenwijk is afgewezen terwijl ik ruim 2,5 uur vertraging heb opgelopen. Planner gaf aan om om 9:51 op te stappen en via Leiden te reizen. Door zwanen op het spoor was de aansluiting niet te halen. De eerstvolgende trein kwam om 12:13 aan in Zwolle en werd opgeheven. Alle bewijsstukken zal ik proberen toe te voegen aan dit bericht.Graag wil ik weten wat ik over het hoofd heb gezien om niet in aanmerking te komen voor Geld terug bij vertraging. Dank voor de reactie.

Ik sta er echt van te kijken hoe lang dit duurt, hoe lang kan een verbouwing duren paar fietsenrekken en toegangspoorten, sind eind februari al. Komt er ook een hotel en massagesalon in. Ook vind ik dat niemand kan aangeven van officiele instanties hoe lang het nog duurt. Zet dan bordje neer eind mei niet gelukt verwachte oplevering aug 2024. Geen goede afspraken mer aannemer echt heel bijzonder dit.

Twee maanden geleden heb ik een kaartje geboekt voor de ICE van Arnhem naar Offenburg. Zojuist kreeg ik bericht dat de geplande reis niet mogelijk is, dat de Zugbindung is opgeheven en ze een andere route adviseren. Met deze route ben ik een uur later op mijn bestemming. Het is niet echt een NS-vraag, maar weten forumleden misschien - Of DB moeilijk doet over geld terug bij vertraging naar een Nederlands rekeningnummer in deze situatie?- Of de verplichte reservering vanuit NL intact blijft? Ik had gereserveerd tot Duisburg, maar daar stopt de trein niet. In het nieuwe alternatief moet ik mee tot aan Düsseldorf.- Of ik recht heb op annulering? Nu opnieuw boeken zou € 10 goedkoper zijn.Ik heb geboekt bij DB.

Hello, I am a Design Academy Student and I am working on a project based on the experience of visitors in Eindhoven Centraal, specifically the entrance. For that, I would need to work on a floor plan of the space but what I found online doesn’t give enough detail and information on the entrance itself. do you know where I might be able to find the floorplan or who to contact for it?  Thank you

Kenden jullie deze al? De trein rijdt vanaf Zwolle niet verder naar Groningen want de ruitenwissers zijn stuk. Vandaag Zwolle, 15:40.Maar die trein had wel een erg aardige conducteur (v).

Ik dacht dat het tegenwoordig regel was dat een station toegankelijk moest zijn voor rolstoelen, kinderwagens en fietsen, met rolstoelen en liften, desnoods hellingen, naar elk perron. De enige barrière is dan nog hoe je in de trein komt.Vandaag was ik in een provinciaal stationnetje waar ze nog niet zo ver waren. Eigenlijk verbaasde ik me daar wel over. Het betrof Amsterdam Centraal.Om in de tunnel te komen moet je - net voordat je bij de poortjes komt - vier treetjes af. Er is vast wel een hellinkje links of rechts, denk je dan. Maar nee.Daarna moet je naar het perron. De roltrap is stuk. Een lift is niet te vinden.Het valt me in 2024 toch wel een beetje tegen.

Ik zag in de dienstregeling dat de sprinters tussen Tilburg en Eindhoven/Weert dit weekend nog steeds maar 1x per uur rijden. Ik wist dat tijdens corona op veel trajecten minder treinen reden, maar ik dacht dat met ingang van dit jaar alle uurdiensten van sprinters gewoon weer vervangen zouden worden door halfuursdiensten. Of heeft het met werkzaamheden te maken dat ze nu weer minder rijden?

Een aantal jaren geleden waren ze in Amersfoort bezig het perron lager te maken. Het was me niet duidelijk waarom.Deze maand ligt Amersfoort weer op de schop. Ik lees in de krant dat ze (onder andere) het perron nóg lager maken. Waarom? Zou het niet veel handiger zijn als perron en trein even hoog waren?

Waarom is het perron spoor 1a Zwolle in relatie tot de treindeuren, te hoog?

Kwam dit bericht tegen Op X; https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2024/07/10/impact-nieuwe-trein-amsterdam/ Het blijkt dat de uitbreiding van de dienstregeling tussen Rotterdam en Brussel een behoorlijke impact heeft op de dienstregeling in België. Vooral het stuk tussen Antwerpen en Mechelen schijnt een probleem te worden. Doordat er 16 treinen extra gaan rijden dient de dienstregeling in België behoorlijk te worden aangepast. Bijkomend is dat deze treinen schijnbaar niet toegankelijk zijn voor reizigers binnen België.

De kleine wielen zijn een groot nadeel van een vouwfiets. Wat vinden jullie van een vouwfiets met 24-inch wielen?https://www.vikingchoice.nl/vouwfiets-24-inch-zonder-versnellingen-zwart.html

Attentie, mensen met een handicap, baby's en/of zware bagage! Er staat u een pijnlijke uitdaging te wachten als u reist vanaf station Eindhoven. Dit is mijn ervaring:Iemand heeft besloten dat het een goed idee is om de werkzaamheden midden in het vakantieseizoen uit te voeren, wanneer duizenden mensen (veel van hen met zware bagage) moeten pendelen tussen de luchthaven en de rest van het land, zonder enige aandacht voor gehandicapten, moeders met baby's, enz. Eindhoven: Ik moest honderden meters lopen en kwam uit bij een trap die naar de halte voor de NS-bus leidt. Geen toegankelijkheid en geen helpend personeel! NS-bussen in Eindhoven: Mensenmassa's worden als vee ingeladen en ze moesten zelf zorgen dat hun bagage ingeladen werd. Ook daar geen hulp. NS-bussen bij Boxtel: uitladen net zo chaotisch en ongeorganiseerd als het laden bij Eindhoven Station Boxtel: De lift werkt niet

Er bestaan posters op NS stations: "Er zijn 88 monumentale stations in Nederland”. Weet iemand welk reclame bureau deze gemaakt heeft? Mijn dochter staat er nl op en zou in contact met dat bedrijf willen komen. Ik zou het leuk vinden zo'n poster thuis te hebben.

Er bestaat al lange tijd een stiltecoupé. Voor sommige mensen een uitkomst, maar ik vind het er erg ongezellig ;-) Ik mis het alternatief: een gezellige & sociale coupé. Waar je kunt gaan zitten als je met mensen die je niet kent juist wel wil kletsen en zitje waar je spelletjes kunt spelen met onbekenden. Misschien kun je zelfs een speeddate wagon maken! Ik schat in dat een groot deel van de jonge reizigers graag de mobiele telefoon even weglegt en nieuwe mensen ontmoet <3 

Hoi, Ik zie dat er bij het aanvragen van gtbv een vinkje is bijgekomen om aan te geven of je het bestemmingsstation wel of niet met de trein hebt bereikt. Dat zorgt bij mij voor verwarring; ik bereik stations regelmatig met andere vervoerders dan NS. Ik interpreteer de vraag dan ook als "per NS trein". Immers, het beleid bij NS is vrij duidelijk dat de reis eindigt bij een uitchecken bij NS, wat er daarna gebeurt is niet relevant. Wellicht kan dit verduidelijkt worden in het formulier?Met vriendelijke groet, Tonny Schonewille

Er zijn plannen voor aanpak van de snelheidsbeperking op HSL: https://www.spoorpro.nl/spoorreparatie/2024/05/31/prorail-heeft-plannen-om-de-hsl-zuid-in-2025-te-verstevigen/#:~:text=ProRail%20wil%20in%20de%20loop,kilometer%20per%20uur%20te%20rijden.Hopelijk zal eind 2025 de HSL Schiphol - Rotterdam weer met hoge snelheid te berijden zijn. Het is een aanfluiting dat de aanleg van HSL € 7,2 miljard gekost heeft. En alsnog deze blunder van Rijkswaterstaat met een bouwcombinatie ontdekt werd. Dacht dat Infraspeed belast zou worden met repareren van de HSL. Zij zijn toch verantwoordelijk voor beheer en onderhoud van HSL? 

Vorig jaar was in de zomerperiode de Beneluxtrein op bepaalde uren te vol. Zat er destijds zelf tussen. Treinreizigers die moesten staan. En zelfs koffers op de gangpad hadden staan. NMBS assisteerde destijds alleen in piekuren/spitsuren met de P trein Antwerpen Centraal - Noorderkempen. Vanwege de nieuwe concessie van NMBS rijdt de P trein structureel tussen Antwerpen - Noorderkempen in dienstregeling 2024. Waarschijnlijk zal het tussen Noorderkempen - Amsterdam Centraal nog wel overvol zijn op bepaalde uren. Hoe gaat NS de drukte in de Beneluxtrein aanpakken? De grootste drukte is meestal tussen Antwerpen - Breda vanwege te weinig aanvulling. Vanaf Breda richting Amsterdam is er aanvulling met andere HSL Intercity. Volgend jaar zal met twee trein series 9500 en 9200 tussen Brussel Zuid - Rotterdam waarschijnlijk weinig problemen zijn met vele internationale treinreizigers. Tenzij de vele internationale treinreizigers massaal kiezen voor ICNG België en NMBS Tra

Ik reis gemiddeld twee keer per week tussen Alkmaar en amsterdam. 1ste klas abonnement aangezien ik graag al wat werk doe.  Werkelijk nooit controle. Als het rustig is zal het allemaal wel maar als ik rumoerige “studenten” om me heen heb vraag ik me af waar ik voor betaal. Echt nooit maar dan ook nooit controle. Zelfs als zee sporadisch wel eens door de trien lopen controleren ze niet. 

Vanaf 1 juli mag onze tandem niet meer mee. Een zeer onlogische maatregel, 1 tandem neemt minder plaats in dan 2 fietsen. Zijn er meer tandemreizigers? Willen jullie ook een klacht indienen?Overigens mag het voor gehandicapten nog wel, dat zijn wij nog niet. We hebben alleen een aanzienlijk krachtsverschil in de benen.