Dienstregeling

De afgelopen weken reed er een intercity die stopte op Bijlmer arena, Amsterdam Zuid, Leiden en Den Haag CS. Dit was voor mij perfect om al mijn afspraken te redden. Vandaag rijdt deze trein niet, en ik zie ook dat mijn opgeslagen reizen eruit zijn gegooid. Waar kan ik zien of deze trein nog terug komt? Ik heb deze trein echt nodig!

Vanochtend wilde ik reizen van Breda naar Rotterdam: weer geen treinen op de HSL (object op het spoor). Ik keek verder en zag dat er opvallend veel wisselstoringen en andere problemen waren op tal van trajecten.Het is wel erg raak de laatste tijd. En vaak ook in de ochtend. Ik vraag me af of het vriesweer er voor een groot deel mee te maken heeft. Hoe dan ook, omreizen naar Rotterdam nu (met heel veel anderen...)

Utrecht Centraal – Amersfoort Centraal – Zwolle    Elke dag 2026 Laatste Sprinter half uur later   Alsof de laatste Sprinter zo erg gebruikt wordt. Waarschijnlijk gaan ze de Intercity in de nacht niet meer laten stoppen te Harderwijk. De laatste Sprinter wordt namelijk vrij nooit gebruikt.    

Tot 3 maart 2025 rijden ook tijdens de spits maar 2 sprinters per uur van Gouda naar Den Haag Centraal. Dit is niet gecommuniceerd op de NS website. Wat is de oorzaak?

Waarom is in de nieuwe dienstregeling die “de grote steden beter met elkaar verbindt” de IC direct tussen Rotterdam CS en Amsterdam CS verdwenen? Nu moet er extra worden overgestapt op Schiphol, met extra reistijd en mogelijkheid tot vertraging als gevolg. De gewone intercity, die al sinds de invoering van de IC direct via Haarlem omrijdt, wordt ineens een aantrekkelijker alternatief, ook al is de reistijd een half uur langer. Waarom worden de twee grootste steden van Nederland zo slecht met elkaar verbonden door NS? 

Ik was benieuwd of er een bepaalde app of website is waarop je de locatie van treinen live kan volgen. Dit kan handig zijn als een trein te laat is en je wilt weten waar de trein momenteel is. Bestaat zoiets al? En als het niet bestaat, is het wettelijk/technisch gezien mogelijk om dit te ontwikkelen?Met vriendelijke groet,Kjell Krom

Ik krijg een mail van NS over de verbeteringen die per 15 december worden doorgevoerd in de nieuwe dienstregeling, dus ik was vol verwachting. Echter, toen ik in de reisplanner keek wat dit voor mijn dagelijkse werk-kantoor reis betekent, zag ik tot mijn schrik dat de directe verbinding tussen nieuw-vennep en zaandam niet meer voorkomt en dat ik om 12 minuten later aan te komen ook nog eens 2 keer moet overstappen (met dus twee keer kans op nog meer vertraging). Is dit tijdelijk of betekent de nieuwe dienstregeling voor mij (en velen met mij) geen verbetering, maar een verslechtering?

Van zaterdag 8 februari 2025 04.00 uur t/m maandag 10 februari 2025 02.00 uur is het weer prijs met werkzaamheden op bovengenoemde traject(en).Er worden ook weer bussen ingezet. In de reisplanner staat zelfs “NS Snelbus i.p.v. trein". Maar als je de route bekijkt wordt er wel op alle stations (behalve Kapelle-Biezelinge) gestopt. Dat lijkt me dan toch geen “snelbus”?

Goedendag, Ik vroeg me af of de NS wel eens heeft nagedacht om alle treinen die vanaf Hilversum Centraal Station naar Utrecht Centraal rijden te laten stoppen op Hollandsche Rading?Er rijden 4 treinen per uur (8 als je terug ook mee neemt) en deze stoppen alle 4 op Hilversum Sportpark en Overvecht, maar er stoppen er maar 2 (4 als je terug ook meeneemt) op Hollandsche Rading. De reis zou maar 2 minuten langer worden en ik denk dat het voor alle dorpen die om Hollandsche Rading wonen heel fijn zou zijn als er meer reisopties zijn.

Vrijdag 7 februari 2025 Goedeavond, Ik heb van een conducteur begrepen dat er in april 2025 weer extra IC’stops gaan komen op station Nijkerk en Harderwijk. Dat helpt eigenlijk niet omdat er meestal Koplopers zou worden ingezet en de treinen raken echt overvol. Voor coronacrisis had mijn vriend ook vaak meegemaakt, want die woont in Amersfoort en moest met de trein richting Zwolle. Wat ik wel nog vroeger van af wist was dat er vanuit Utrecht Centraal extra spitstreinen gingen en dat die treinen tussen Utrecht en Amersfoort als Sneltreinen gingen en vanaf Amersfoort weer als stoptrein tot aan Nunspeet reden. Of die treinen toen ook in Putten zou stopten heb ik mijn twijfels hierover. Maar ik denk als op de Veluwelijn toch meer personeel en meer materieel kan worden ingezet dat dit ook een optie is. Dat tussenspoor of dat rangeerspoor bij Nunspeet ligt er hoogstwaarschijnlijk nog steeds maar wordt weinig meer gebruikt. Vroeger waarschijnlijk om die s

Met de eerste trein uit het Zeeuwse vertrokken. Doel was Amsterdam. De machinist en conductrice hadden er duidelijk zin in, want de trein vertrok op veel stations te vroeg(!).Vlak voor Roosendaal werd door de conductrice omgeroepen dat de trein niet verder zou gaan dan Roosendaal. Daarom werd iedereen verzocht om uit te stappen en te luisteren naar de omroepberichten.In de app was te vinden dat er een defecte spoorbrug was tussen Roosendaal en Lage Zwaluwe. En op de omreisroute via Breda of verder via Den Bosch was er een wisselstoring. Dus iedereen was gestrand in Roosendaal.Tja daar sta je dan. Geen NS medewerker meer te bekennen op het perron. Als er al wat omgeroepen werd, dan kon je er niets van verstaan, want het geluid stond heel zacht.Meerdere mensen met grote koffers, die vertwijfeld buiten stonden en “what happened”, “why we have to leave the train”, “what to do next” zeiden. Geprobeerd deze mensen in mijn beste engels op de hoogte te brengen en

Haai,Iemand wees mij er op dat de 816 volgens de dienstregeling op maandag zou moeten rijden vanaf Steenwijk (de eerste trein op de vertrekstaat). Maar, deze trein rijdt in werkelijkheid nooit.Nu staat deze trein voor komende maandag wél ingepland vanaf Leeuwarden/Steenwijk, maar dit lijkt een uitzondering. Op treinposities kan je terugkijken en je zult zien dat op de maandagen ervoor de trein vanaf Zwolle pas rijdt.Waardoor komt dit?

Goede avond,Ik moet morgen met de trein van 06:01 van roosendaal naar amsterdam centraal.er staat bovenaan de pagina dat er werkzaamheden zijn op de onderstaande dienstregeling. Er staat echter niks in mijn reis over het gebruik van de snelbus. Ben ik nou gewoon om 07:55 op Amsterdam Centraal of moet ik rekening houden met extra reistijd hier bovenop? 

Door deze topic ben ik weer op deze gedachte gekomen :) Vertrekstaaten hebben vaak aan het begin en aan het einde van de dienstregeling afwijkinging, als voorbeeld: Station MiddelburgOm 1:01 op alleen maandag en vrijdag vertrekt de IC richting Vlissingen vanaf spoor 2 in plaats van spoor 1.Om 5:46 op alleen maandag en vrijdag vertrekt de IC richting Amsterdam vanaf spoor 1 in plaats van spoor 2.Om 5:58 en 6:28 vertrekt de IC richting Amsterdam alleen op Zaterdag (of ook doordeweeks), maar niet op Zondag?Om 8:01 en 8:31 vertrekt de IC richting Vlissingen alleen op Zaterdag (of ook doordeweeks), maar niet op Zondag?Om 22:58 rijdt alleen op Vrijdag en Zaterdag de trein tot Rotte

Gisteren al voor de 2e keer dit jaar problemen met de bovenleidingen bij Schiphol. Er staan volgens mij binnenkort ook weer werkzaamheden op het programma daar, maar deze storingen komen nu met de regelmaat van de klok terug. Als je nu naar het spoorkaartje in de randstad kijkt dan heb je gelijk van ik ga vandaag maar niet op pad. Gelukkig is ook deze storing weer in het weekend (wel heel toevallig).Ik weet dat dit natuurlijk een dingetje voor Prorail is, maar de kwaliteit van het spoor is echt dramatisch momenteel. En het gevolg is natuurlijk weer dat heel veel mensen extra kosten moeten maken.Gisteravond stond er nog dat de werkzaamheden tot ca. 23.00 uur zouden duren. Dat is inmiddels ook weer opgeschoven naar 16.00 uur vanmiddag en het zou mij niet verbazen als dat ook weer later gaat worden.   

Wat is er met de dienstregeling? In het verleden was er een sprinter tussen Den Haag en Hoorn Kersenboogerd. Na 15 december is deze verdwenen. Afgelopen week was er weer een sprinter tussen Hoorn Kersenboogerd en Leiden. Vandaag weer niet. Reistijd is weer toegenomen met circa 15 minuten door de lange overstaptijd. 

Op de website van de NOS staat dat station Maarheeze in de toekomst overgeslagen zal worden, dus in andere woorden gesloten vanwege de overlast en gevaar voor passagiers en personeel. Ik heb zelf nog nooit op zo’n risicolijn hoeven rijden gelukkig.Ik vroeg mij af wat in Nederland zoal de meest beruchte lijnen zijn om overlast tegen te komen?

Weet iemand waar tegenwoordig op welke lijn de langste trein rijdt?

Geachte NS, Ik heb een vraag over de dienstregeling op station Weesp. Het valt mij op dat de trein daar vaak ongeveer 10 minuten stilstaat voordat hij verder rijdt. Dit lijkt mij een relatief lange stop, en ik vroeg mij af waarom dit nodig is. Is deze stop noodzakelijk vanwege logistieke redenen, zoals het wachten op aansluitende treinen of doorstroom op het spoor? Of is er wellicht een andere reden voor deze langere stop? Als reiziger voelt het soms zonde van de tijd, zeker wanneer het traject verder soepel verloopt. Ik hoor graag van u waarom deze lange stop gepland is. Alvast hartelijk dank voor uw uitleg. Met vriendelijke groet,Danny

Sinds gisteren vertrekt de trein van Roosendaal naar Zwolle plotseling vanaf spoor 1. Hierdoor is de overstap vanaf de trein uit Zeeland niet meer cross-platform en slecht haalbaar, waardoor de reistijd flink is toegenomen. De overstap is ook uit de reisplanner gehaald, waardoor je geen beroep kunt doen op GTBV. Dit lijkt me vreemd, aangezien deze aansluiting normaalgesproken wel deel uitmaakt van de dienstregeling.Heeft iemand enig idee wanneer de overstap weer gewoon volgens dienstregeling wordt uitgevoerd? En hoewel ik snap dat de reisplanner leidend is voor GTBV vind ik het wel gek dat dit ook geldt als hiermee een duidelijk bedoelde en veelgebruikte (hier las ik eerder als eens dat 40% van de overstappers uit Zeeland deze overstap neemt) overstap wordt opgeheven. Is dat niet de regels veranderen tijdens het spel?

Ik reis al een tijdje met de intercity die tijdens spitsuur door Almere Buiten naar Amsterdam Zuid rijdt. Sinds dat het nieuwe kalenderjaar is begonnen, was er ook de nieuwe intercity die ook langs Almere Buiten en Amsterdam Zuid rijdt, met eindbestemming Rotterdam of Brussel. De laatste paar weken zie ik geen van deze treinen meer, ook niet tijdens spitsuur. Waren het testritten of hoezo rijden ze niet meer?

Waarom zijn er de laatste week allemaal superkorte treinen op lijn 5800 in de sprinter tussen amersfoort en amsterdam? Ik kon de laatste week al twee keer niet mee met mijn normale trein omdat hij vol was, doordat deze half zo lang is als normaal. Weet iemand waarom ze deze treinen ineens allemaal veel korter hebben gemaakt?

Gewoon even nieuwsgierig en wellicht een leuk puzzeltje voor de echte spoorfanaten hier.De app vermeldt dat zojuist een Arriva sprinter 244607 vertrokken zou zijn van Amsterdam Sloterdijk richting Amsterdam Centraal. Klopt dit? Is een Arriva trein op Sloterdijk een unicum? Wat doet die daar opeens?En wat is dit voor treinnummer? Iets als 204607 zou ik nog snappen in het systeem maar wat is 24****? En als dit een prefix is zou dat een relatie met de serie 4600 doen vermoeden maar die is gewoon van NS.

Ik reis dagelijks tussen Utrecht en Schiphol. Ik kreeg van de NS eind 2024 een mail dat er 6 keer per uur een intercity zou gaan rijden. Ik heb dit nog niet teruggezien in de dienstregeling.  Er rijdt vanuit Utrecht per uur een intercity om .52 en om .12, maar nooit om .02 of .032. Gevolg is dat je toch gaten hebt van 20 minuten. Gaat de dienstregeling nog in?

Hi NS,Sinds de nieuwe dienstregeling is ingegaan heeft de trein van/naar Hoorn Kersenboogerd standaard 5 minuten wachttijd op station Amsterdam Sloterdijk. In de oude dienstregeling was dit nooit het geval, toch vraag ik me af waar dat wachten voor nodig is? Zo is iedereen 5 minuten later op bestemming wat toch net jammer is.