Jouw reis

Met welke regionale treinen mag je NIET reizen met een Deutschland Ticket ?Er zijn er een paar die niet meedoen. Wel handig te weten welke dat dan zijn.

Vorige week vrijdag kwam ik terug naar Eindhoven na een week in Muenchen. De ICE terug naar Nederland viel uit en mijn gereserveerde plaats gold niet in de eerstvolgende trein (gezien de enorme chaos kon ik dat niet op tijd herstellen). De trein van Duesseldorf naar Venlo had vertraging en zat mudvol (de schuld van DB, niet van de NS). De sprinter Venlo naar Eindhoven maakte er een erezaak van om precies op tijd te vertrekken, in dit geval niet handig. Ik kwam precies op tijd, met 1 minuut speling, in Eindhoven aan en kon direct in mijn stoptrein naar huis stappen. Lekker rustig, snel, precies op tijd, mooie trein -- een verademing na dat DB fiasco. Gevolg: een boete van 50 Euro die avond nog omdat de conducteur (elektronisch) had geconstateerd dat ik niet had ingecheckt. Fout van mij natuurlijk, maar voor mijn Duitse trein was alles gereserveerd en daarom hoefde ik in Eindhoven niet UIT te checken aan de andere kant van het station (er zijn geen poortjes per spoor in Eindhoven). 

Vanmorgen bij inchecken in Zoetermeer geen display op poortje 1.7. Poortje werkt verder wel. Ik kreeg piepje en deur ging open.

Ik kom laat aan op Arnhem Centraal en moet overstappen van spoor 10 naar 11. Ik kom met een internationale trein aan en als ik de overstap mis wordt het verder erg lastig. Hoe kom ik van spoor 10 naar 11? Ik kan helaas nergens een plattegrond vinden met de indeling van de sporen. Alvast bedankt.

Tijdens het gebruik van de boekingssite van RENFE (Spaanse spoorwegen) valt me steeds op dat er - hoewel er tegenwoordig vrij veel hogesnelheidstrajecten in Spanje zijn aangelegd - maar zo weinig treinen rijden. Op langere trajecten tussen vrij grote steden(bv Madrid-León, Madrid-Santiago-A Coruña, Valencia-Barcelona) rijden vaak maar een paar treinen per dag. Vaak zijn ze ook nog snel volgeboekt of buitensporig duur, zelfs bij vroeg boeken. Lage tarieven bij vroeg boeken op bepaalde tijden, zoals in Frankrijk of Duitsland vaak voorkomt, zijn zeldzaam.Klopt het wel dat er zo weinig HSL-treinen rijden of zijn ze niet allemaal vooraf boekbaar ofzo? Aan de snelle mate waarin de treinen volgeboekt worden lijkt het dat er weldegelijk voldoende vraag is. Zijn er hier misschien mensen die ervaring met treinreizen in Spanje/boeken via RENFE hebben en weten hoe dit zit?

Morgen willen we van Geleen Oost naar Zoetermeer Oost en terug. Trein van 08.38 uit Geleen Oost is om 10.21 in Utrecht en 7 minuten om over te stappen van perron 7 naar perron 8, trappen op en af,  totale reisduur dan 2.24 uur.Trein van 09.38 uit Geleen Oost is om 11.27 pas in Utrecht; doet er 6 minuten langer over. Dus 1 minuut om over te stappen van perron 7 naar perron 8; trappen op en af. Lukt dus meestal niet.Totale reisduur wordt 2.54 uur. Waarom is dit NS??  Wil je ons kwijt als klant? Waarom doet de trein van 09.38 over het zefde traject er 6 minuten langer over.? Terug kun je elk uur van de dag de reis maken in 2.24 uur.   

https://www.volkskrant.nl/nieuws-achtergrond/ns-richting-recordjaar-qua-storingen-vooral-rond-schiphol-veel-problemen~be65da4d/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2FIk sta op dit moment, samen met vele andere reizigers op Roermond omdat NS niet verder rijdt vanwege (een) defecte trein(en).Ik wil, via deze Community, graag aan NS vragen wat er gedaan is met de bevindingen, van o.a. De Volkskrant, m.b.t. het grote aantal verstrekkingen veroorzaakt door defecte NS-treinen.Alvast bedankt 

Hi, ik zat vanmorgen in de internationale trein vanaf Amsterdam cs naar Arnhem en op moment van vertrekken werden alle nationale reizigers verzocht de trein te verlaten omdat deze niet zou stoppen op oa Arnhem. Ik heb nu een normale intercity moet nemen en heb nu voor niks een toeslag ticket gekocht. Hoe kan ik mijn geld terugkrijgen? Bedankt voor de reactie. 

Hoe kan het dat op een traject van bijna anderhalf uur er nauwsluitende wordt gecontroleerd in de 1e klas, terwijl er meer dan voldoende aanleiding is om te controleren. Ik voel me als betalende klant letterlijk in de maling genomen wanneer ik in de 1e klas zit met mensen die hier niet thuishoren, maar wel overlast veroorzaken. Een boete uitschrijven voor iemand die geen 1e klas kaartje heeft, maar wel bewust in de 1e klas gaat zitten, maak ik slechts sporadisch mee. Wanneer ik conducteurs op een nette maar duidelijk manier hierop aanspreek, krijg ik in veel gevallen een klantonvriendelijk antwoord. Een regelrechte aanfluiting, ik heb er als klant geen andere woorden voor.Wat een verademing is het openbaar vervoer in Taiwan, orde, stiptheid, maar hier in Nederland?  

Goedendag! Voor een opdracht aan de universiteit (Universiteit Twente), onderzoeken wij de toegankelijkheid van de trein (het in- en uitstappen) voor mindervaliden. Dit onderzoeken wij met het doel om een robotisch systeem te bedenken dat mindervaliden kan helpen sneller/gemakkelijker de trein te betreden. Voor ons onderzoekje hebben wij een aantal vragen opgesteld:1. Wat heeft een mindervalide nodig om de trein te betreden?2. Welk systeem wordt momenteel gebruikt om mindervaliden in/uit de trein te helpen?3. Hoe geeft een mindervalide aan de trein te willen betreden/verlaten (met hulp)?4. Hoe vaak komt het voor dat een mindervalide de trein wil betreden/verlaten (bv. hoeveel keer per dag)?5. Bij welke (soort) stations ervaren mindervaliden de meeste moeilijkheid met het betreden/verlaten van de trein?6. (Een wat technischere vraag:) Hoeveel ruimte op het perron is nodig bij het instappen/uitstappen van een mindervalide?

Wanneer wordt de lift gerepareerd op station den haag, laan van noi? Ik ben er afhankelijk van. Mvg

De NS app geeft morgen on 09.38 uit Geleen Oost naar Utrecht geen trein aansluitend op de Arriva trein , in Sittard. Pas na ½ uur komt trein uit Maastricht. Wat is fout mede app??

Neem ik de trein van Geleen Oost naar Maastricht via Sittard ( met Arriva en NS) dan duurt deze reis 22 minuten en kost € , 5,46.Terug gaat de reis dezelfde route en duurt de reis 41 minuten ( met NS en Arriva) en kost deze €6,58. Als de NS intercity wat eerder ( 2 minuten) uit Maastricht zou vertrekken duurde de terugreis ongeveer 22 minuten. Want nu heb je met de NS die bijvoorbeeld om 12.01 vertrekt uit Maastricht maar 2 minuten om in Sittard  perron 2 af te rennen. En Arriva vertrekt ook al komen er reizigers aanrennen.

Ik heb vandaag (12/05) een jongerendagkaart gekocht, ik liep door een station omdat dat sneller was en check weer uit. Wanneer ik bij het station weer wil inchecken krijg ik de melding dat ik mijn dagkaart te vaak heb gebruikt. In kon daardoor niet meer inchecken en heb op mijn betaalpas moeten reizen. Ik wil eigenlijk wel mijn geld terug want dit was niet mijn schuld.

Ik las op de website van de NS dat er een plan is om met de dienstregeling van 2023 de spits intercity (serie 4500) extra te laten stoppen in Purmerend. Dat zou dan betekenen dat er in de ochtend spits 3 treinen richting Amsterdam stoppen en in de avond spits 3 treinen richting Enkhuizen.Als men echt een flinke sprong wil maken voor een betere bediening in Purmerend lijkt het mij beter dat er in aanvulling van deze spits intercity ook de normale intercity (serie 3900) richting Amsterdam C en verder richting Utrecht C (en vv) een stop zou kunnen maken. Op deze manier ontstaat er een aantrekkelijke directe verbinding naar Utrecht C en verder. Bovendien met de sprinter dienst erbij krijgt men een kwartierdienst in station Purmerend wat echt een enorme verbetering zou betekenen.Deze extra stop kost v

Wij zijn vluchtelingen uit Oekraïne.  8.03 gingen we een sticker halen.  maar het bleek dat we geen geld hadden om kaartjes terug te kopen en we besloten maar één kant op te gaan, aangezien het duur voor ons was.  op de terugweg wendden we ons tot het bedienend personeel en ik legde de situatie uit dat we de sticker gingen lijmen en ik het laatste geld uitgaf en wat moet ik doen, de medewerker deed de deur voor me open en zei: maak je geen zorgen, als je wordt tegengehouden, zeg dat je vluchteling bent en ze laten je binnen.  en we gingen naar huis, toen de controleurs ons benaderden, had ik niet eens tijd om de situatie uit te leggen toen de controller begon te schreeuwen en me vastgreep, uiteindelijk legde ik de situatie uit dat ik fysiek niet in staat was om te betalen en de metromedewerkers lieten ons door.  als gevolg hiervan kregen we een boete, ik zeg dat hoe ik de boete moet betalen als ik betalingen van uw staat ontvang en we het laatste geld aan de reis hebben uitgegeven.

Hoe boek ik, en reis ik met deze combinatie van Breda of Amsterdam naar Charleroi in Belgie? Op de business card staat het volgende abonnement, wat vrij reizen in Nederland geeft.     NS-Business Collectief Treinvoor de deur tot deur diensten staat Internationaal reizen uit. Ik ga er voorals nog vanuit dat ik een kaartje bij NS internationaal boek met 100% korting voor het nederlandse traject van de reis. Is dat juist?Boek ik dat dan vanaf de binnenlandse startlocatie of vanaf de “grenslocatie” (Breda, Hazendonk Gr)  Hoe werkt het in de praktijk, waar check ik in en uit met de Business card?

Regelmatig kom ik op station Laan van NOI in Den Haag. Er gaat bijna geen keer voorbij dat er iemand druk bezig is met schoonmaakwerkzaamheden. Steeds dezelfde persoon. Ik vind het een compliment waard!

Als je van Breda naar Dordrecht wil geeft de NS-planner in weekenden, avonden en op feestdagen naast de uurlijkse sprinter ook IC-verbindingen aan via Rotterdam (op alle overige momenten geeft de planner alleen de sprinter aan). Dan moet je terugsteken. Met afgekocht reisrecht geen probleem, maar hoe zit dat met overige vervoerbewijzen? Mij werd dit gevraagd maar ik twijfel over het goede antwoord. Zij had gewoon ingecheckt in Breda met haar chipkaart, was met de IC uit Brussel naar Rotterdam gereisd, en daar overgestapt op de trein naar Dordrecht. En retour hetzelfde. Dus veel meer km afgelegd dan betaald.

Vandaag was ik voor een meeting in Veenendaal. Bij terugreis (richting Arnhem) constateer ik dat Veenendaal de Klomp midden in de avondspits maar 1x per uur wordt bediend. Er reed een trein om 17.29 en daarna pas weer op 18.29. Ik zie in de planner dat dit de hele week het geval is, en wellicht gewoon structureel? Voor een toch wel belangrijk IC station in de regio lijkt me dit zeer onwenselijk. Waarom niet de trein van 17.59 in Veenendaal laten stoppen?

Ik heb op 27 augustus niet ingecheckt 's ochtends, maar wel uitgecheckt. Traject Tilburg Reeshof - Etten leur. Ik maak gebruik van een abonnement NS-FlexIk maak gebruik van ditt traject minimaal 4 keer door de week.Tot mijn verbazing heb ik het volgende mail gekregen:  Aanhaling:“Op 27 augustus 2021 is met kaart **** **** **** **** van …..….. een treinreis gemaakt zonder geldig reisrecht. Het correctietarief van € 50,00 wordt op de eerstvolgende factuur in rekening gebracht.” De conducteur heeft mij laten weten dat zij mij zou inchecken . Geen probleem, zij ze!! Zij heeft niet erover gehad dat ik een boete zou krijgen of moet betalen. Vraag: Bestaat de mogelijkheid dat dit bedrag kan worden kwijtgescholden? Het is voor mij de eerste keer dat ik niet heb ingecheckt.   Bvb.

Ik kreeg bericht van gevonden voorwerpen: Goed nieuws! Wij hebben uw mapje gevonden en geregistreerd onder het volgende referentienummer: 8001872032. In dat mapje zaten ook mijn identiteitspapieren en pasjes. NS meldt niet of ook die zijn gevonden. Ik weet, dat die aan de uitgevers ervan (o.m. overheid) worden gestuurd ter vernietiging, maar als ze er niet meer in zaten is identiteitsfraude mogelijk, want kan iemand ze eruit hebben gehaald en was het mapje leeg. . . Dus zou ik graag weten of die pasjes e.d. erin zijn aangetroffen. Dat vermeldt NS helaas niet. Kan ik er alsnog bericht over krijgen? Het zou me gerust kunnen stellen. 

Iedere keer dat ik in de sprinter zit, zie ik wel iemand de wc binnenlopen en dan verward om zich heen kijken. Ze kunnen de knoppen niet vinden. Soms probeert iemand de deur gewoon op brute kracht dicht te trekken, waardoor de deur een keer gewoon kapot ging. Ik roep natuurlijk altijd dat de knoppen onder de wasbak zitten, maar dat hoort niet iedereen. Dan gaan de deuren vanzelf dicht, en mensen doen hem dan niet op slot, waardoor een hele ongemakkelijke situatie kan ontstaan. Waarom hangt er niet in ieder geval een heel groot bord op de deur met ‘De knoppen zitten onder de wasbak’. Dat is toch niet zo moeilijk?

Beste,Onze dochter is rolstoelafhankelijk en maakt als zij met NS reist gebruik van reisassistentie. Vandaag ging dat niet goed. Op station Zwolle is een lift defect. Een vriendelijke medewerker heeft haar op de heenweg geholpen om de roltrap op te komen. Op de terugweg bleek dit niet meer te mogen. De reisassistentie regelde een taxi voor haar. Die zou arriveren om 13.50 uur en om 14.05 in Kampen Zuid zijn. De taxi kwam echter pas na meer dan een half uur wachten. Vervolgens moest de taxi eerst een andere klant halen en wegbrengen. Daardoor kostte de taxirit nog eens ruim een uur. Uiteindelijk was ze rond 15.30 pas in Kampen. Onze dochter maakt deze reis wekelijks. De prognose is dat de lift nog een tijd defect blijft. Hoe gaat NS ook voor haar een normale reis organiseren? Voor de goede orde: wanneer de medewerker haar mag helpen is er geen probleem. Alvast bedankt voor de reactie!