Jouw reis

Het is nu al een week of 2 dat er elke dag een Poolse man op station Middelburg overlast aan het veroorzaken is door op z'n super mooie fluitje te fluiten.Volgens mij is het een statiegeldjager of dakloze (of beide) en heb hem ook al een aantal keer met een biertje gezien (om 5 uur 's ochtends 😐).daklozen zijn er overigens de laatste tijd wel heel vaak te vinden, ze slapen meestal in de wachtruimte op perron 2…Ik heb opzich niet zo veel last van de daklozen maar deze meneer springt er wel uit en geeft ook zeker een naar gevoel.

Hallo, Ik reis regelmatig vanaf Amsterdam-Zuid, vanmorgen werd ik verrast door werkzaamheden die kennelijk al waren aangekondigd via een voor mij zeer onduidelijke reclame-achtige banner..Jullie weten dat ik daar regelmatig reis…. Waarom word ik niet via een mailtje op de hoogte gesteld van dit soort zaken? Het is immers 2024? In het verleden gebeurde dit wel eens. Of heb ik iets niet goed begrepen en of ingesteld in een pap in mijn account? Ik hoor graag.,. Robert

In de laatste 3 maanden kon ik mss een week in total gebruik maken van IC direct. Nu zie ik morgen weer hetzelfde…teleurstellend deze dienstverlening voor die prijs 🙄

Ha! Recent moest ik een paar keer met de metro tussen Den Haag en Rotterdam ivm werkzaamheden rond Delft. Ik dacht dat dit door NS gedekt zou worden, maar nu werd ik alsnog voor kosten gefactureerd. Zat hier geen speciale constructie bij?

Beste NS wat een verschrikking om bij de fietsenstalling van Utrecht cs de plek te vinden waar je een ovfiets kunt lenen. Ik zou daar veel meer bordjes plaatsen, oa bij het trappenhuis. Er hangt ook nergens een plattegrond. Samen met een andere meneer was ik echt aan het dwalen daar onder het station. Moet beter kunnen. 

Dinsdagavond was het niet mogelijk mij en mijn fiets uit te checken bij de fietsenstalling HC moreelsepark wegens een storing. Ik had mij sochtends ingecheckt met mijn ov kaart. Kun u regelen dat er niets van mijn rekening wordt afgeschreven . Met vriendelijke groet Annemarie Guldemond Moderator edit: Persoonlijke gegevens verwijderd.

Ik wil een Thalys naar Parijs boeken en dan staat er boven de reistijden ‘Aangepast reisadvies’ wat betekent dat?

Ik reis regelmatig met de trein naar Warschau. Ik boek meestal de hele reis bij de Deutsche Bahn vanaf mijn vertrekstation in Koog a/d Zaan tot het eindstation in Warschau Oost, meestal met de IC Berlijn. Tot het vertrekstation van deze trein heb ik volgens mijn reisschema een stoptrein met een overstap van 12 minuten.Om zeker te zijn dat ik de “hoofdtrein” haal neem ik vaak een vroegere verbinding naar Amsterdam. Mijn vraag is dus, mag dat eigenlijk met mijn ticket?Op mijn ticket zie ik een reisadvies met die overstap van 12 minuten, maar als ik naast de QR code kijk, zie ik eigenlijk dat er alleen de twee langeafstandstreinen genoemd zijn, namelijk de IC 141 en dan de EC 249. Niks over al die stoptreinen ervoor.(Dezelfde vraag geldt overigens voor mijn ritten naar België).

Hallo, ik heb hierbij een vraag, namelijk: waar is de noodontgrendeling van het toilet bij SNG? Aangezien bijna alles een noodregeling heeft of mechanisch is, zie ik het in SNG niet. Heeft iemand een idee? Ik wil het graag weten vanwege bepaalde angsten. Met vriendelijke groet,Lars

Als frequent passagier op het traject Rotterdam Centraal - Amsterdam valt het mij op dat in het weekend na het rijden van de laatste intercity direct, de trein erg vol zit. Het aantal passagiers dat uitstapt op de tussenliggende stations lijkt gering. Waarom rijdt er niet ieder uur een direct tussen beide steden? Dit scheelt 's nachts een half uur reistijd en lijkt mij geen gekke optie om de grootste steden van het land te verbinden. 

Hallo iedereen, hier komt een kort verhaaltje. Ik ben sinds mijn kindertijd al best wel vrij bang voor vacuümtoiletten in de trein, omdat ik gewend ben aan die dingen die zo ploep op het spoor vallen. En toen, omdat hier voornamelijk oud spul reed, reed en ja, op een dag kwam er een nieuwe sprinter en ik moest naar de wc, dus samen met papa naar de wc. Ik druk op die knop, nou en *pssstt* ik schrok al *en toen opeens een enorme knal van die vacuüm. Nou, ik rende jankend die trein door en ik heb begin dit jaar die angst overwonnen bij sommige treinen, omdat de nou en een tijdje terug ga ik in een trein naar de wc (eentje met een vacuüm dus) op Rotterdam Centraal en ik doe De deur dicht en precies tegelijk schakelt die trein in, waardoor alles even ermee kapt. Uit het niets maakt het ding een kabaal en de deur ook. Ik zal jullie de details besparen, maar sinds die dag mag ik het weer helemaal opnieuw doen. Daar komt ook nog bij dat ik ook wel een beetje claustrofobie heb, helemaal bij

Goedendag, ivm mijn gezondheid (scoliose en CTS) heb ik een ligfiets, Ik kan niet zonder pijnklachten op een zitfiets fietsen, maar ben verder wel zo gezond dat ik geen NS begeleiders kaart of andere aanpassingen nodig heb. Is het aan te tonen, en zo ja hoe, dat ik deze fiets toch wel erg graag mee wil nemen in de trein. De kans dat ik een ligfiets kan huren aan mijn eindpunt is toch wel nihil. Fiets is 70 cm breed. Maar ik zou hem denk ik ook wel zelf de trein in kunnen tillen.

Ik zit vandaag in treinstel 2787 vanuit Zwijndrecht naar Den Haag centraal en er lopen twee conducteuren langs waaronder een blonde mevrouw met halflang haar en een bril. Deze mevrouw is ontzettend energiek en je ziet/hoort dat ze plezier heeft in haar werk. Ze maakt het extra speciaal door een praatje te maken met reizigers en hen een fijne weg te wensen. Mevrouw… wat doet u het goed! Ik ben blij met mensen zoals u. 

Beste NS Internationaal, Bij deze een stevige klacht over de tarieven van de IC Brussel. Een aantal jaar geleden hebben jullie flexibele tarieven ingevoerd onder het mom van vroeger boeken is goedkoper. En waar staan we nu? Jullie website vermeldt dat early bird tickets tot 5 dagen van tevoren te boeken zijn. Ik boek nu bijna een maand vooruit en moet de hoofdprijs betalen. Alleen die enkele treinen in de allervroegste ochtend en allerlaatste avond worden nog betaalbaar aangeboden zo ruim van tevoren. Waarom doen jullie dat? Zo wordt een tripje voor de gemiddelde persoon echt een rib uit het lijf, zelfs met dalkorting is het echt niet te doen. Daarnaast is de intercity vaak stampvol waarbij veel reiszigers moeten staan. De hoge tarieven doen dus óók nog eens weinig aan het reis comfort.Snappen jullie dat dit beleid ervoor zorgt dat de trein wel heel onaantrekkelijk wordt tov de auto? Dat draagt niet bij aan een duurzamere wereld

Binnenkort is het zo ver. Vanaf 7 juni is (het overgrote deel van) de nieuwe "VERORDENING (EU) 2021/782 VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD van 29 april 2021 betreffende de rechten en verplichtingen van treinreizigers" van toepassing, als vervanging van de oude (huidige) verordening 1371/2007.Het opvallendste verschil heeft m.i. betrekking op het handelen bij vertraging: bij een vertraging van 60 minuten of meer heeft een reiziger als de vervoerder na 100 minuten niets heeft geregeld het recht om zelf alternatief vervoer te regelen en moet de vervoerder de hiervoor gemaakte kosten vergoeden, wat NS op tot op heden vrij consequent weigerde.Inmiddels heeft NS ook een aanpassing van haar voorwaarden (AVR-NS) gepubliceerd die op dezelfde datum in werking zullen treden waar dezelfde mogelijkheid in is toegevoegd.In de AVR-NS wordt echter meer gewijzigd, waarbij mij opvalt dat het voortaan mogelijk wordt in plaats van de GTBV-regeling een vergoeding bij vertraging o

De hoeveelheid graffiti op de muren (maar ook op een apparaat helemaal onderaan de roltrappen) van de roltrappen richting de fietsenstalling op station Zaandam Centraal is ongekend. Er staat allemaal kwetsende teksten op de muren. De hoeveelheid graffiti draagt bij aan onveiligheid en verloedering. Kan alles hier een keer worden schoongemaakt?Het is eerder hier op het forum gemeld, en ik denk dat de graffitivandalen (die weinig hersencellen hebben) dit met opzet doen om de situatie te verergeren. Geef ze dus geen kans en maak hier een tijdje schoon zodat hun zwakzinnige inspanningen weinig resultaat heeft.  

Treinreis met ICE op 14 en 21 oktober van Arnhem CS naar Wenen Hbf. 14 oktober: Arnhem centraal vertrek 9.07 uur. Wij stonden bij de juiste nummer om in te stappen in de juiste coupé / treinstel. Bleek in Amsterdam al dat de trein in andere volgorde stond. Dit was in Arnhem NIET doorgegeven. Daardoor konden wij niet instappen in de juiste coupé en konden wij geen gebruik maken van de 1e klas zitplekken. Door wisselstoring kwamen we 1,5 uur te laat aan in Frankfurt. Om boeken van de ticket betekende dat we de trein van 16.20 uur konden krijgen. Ook nu geen 1e klas, maar vrije zitplaats. Helaas vertrok deze trein ook pas 1.5 uur later om 17.50 uur! Bij Passau kregen we de melding dat de trein niet verder ging en dat we over moesten op een andere trein met nog een extra overstap in Wels Hbf. Uiteindelijk arriveerden wij 1.30 uur in Wien Hbf en moesten wij een taxi nemen (15,00 euro). Resumé: aankomst 1.30 uur ipv 19.30 uur, niet 1e klas kunnen reizen en 15 euro taxikosten en heeeeel ve

Dinsdag 29/10/24 wilde ik een keuzedag (ik heb er nog 5 te goed tot 24/12/24) opnemen in de kaartautomaat van station Nijmegen. De automaat gaf aan dat er geen keuzedagen beschikbaar waren. (Helaas heb ik er geen foto van gemaakt.) 10 minuten bij de infobalie gewacht maar de klant vóór mij had blijkbaar een moeilijke vraag. Langer wachten kon ik niet, ik moest de trein halen van 10.09 uur naar Den Bosch. Opwaarderen naar 1e klas lukte wel bij diezelfde automaat. Dus retour Den Bosch kostte mij 2 x € 9,79 terwijl ik nog 5 keuzedagen (1e klas) heb. Bij thuiskomst meteen de klantenservice gebeld, met het verzoek één keuzedag te wissen en terugbetaling van de gemaakte kosten. De medewerkster was niet bevoegd dat te doen (begrijp ik) maar ze zou mijn klacht doorgeven aan het klachtenbureau (?). Ik heb niets meer vernomen. Waarom worden de gemaakte kosten t.g.v. een haperend systeem op mij afgewenteld?GWM Ramakers

Ik wil hierbij een klacht indienen over een onterechte boete die ik heb ontvangen voor reizen in de eerste klas. Vanavond liep ik door de eerste klas naar een andere coupé, maar ik zat absoluut niet in de eerste klas. Tot mijn verbazing zei de conducteur dat ik op de eerste klas geregistreerd stond en dat ik "daar maar moest blijven zitten". Dit klopt echter niet, aangezien ik mijn reis gewoon in de tweede klas begon en daar ook wilde voortzetten.Dit is onacceptabel, en ik eis dat deze fout wordt gecorrigeerd en dat ik niet langer voor de eerste klas betaal. Ik ben altijd eerlijk in mijn reizen, en het lijkt me niet meer dan redelijk dat de NS mij hierin tegemoetkomt en de kosten voor de eerste klas terugstort. Deze situatie slaat werkelijk nergens op, en ik vind het bizar dat ik nu tijd moet steken in het rechtzetten van een fout die ik zelf niet heb gemaakt.

Geachte NS,Al geruime tijd reis ik met veel plezier via uw diensten. Echter, heb ik op 3 november tijdens het op de piano spelen, kleding schade opgelopen. Zittend op de desbetreffende stoel die gekoppeld aan de piano erbij staat, staken pinnetjes uit. Die veroorzaakte een winkel haak in mijn spijkerbroek. Graag zou ik deze willen repareren ende declaratie indienen op de plek voor schade bij de NS. Echter kan ik niet de juiste ingang vinden. Klantenservice op perron en telefonisch bieden geen relaas. Kunt u mij vertellen waar ik terecht moet. En hoe de verzekering van uw diensten gedekt zijn? Vriendelijke dank,Rick Venneman, Utrecht 

Hallo, twee keer per week maak ik gebruik van de lift in station Utrecht Vaartsche Rijn om met de kinderwagen de tram te kunnen nemen. Dit doe ik heel vroeg in de ochtend (ongeveer 7.10). Het is de tweede keer dat ik de lift met mijn baby niet kan nemen ivm een dakloze die daarin slaapt (met fiets en al). Ik begreep van andere mensen dat ze dit ook vaker hebben gezien. Deze keer heeft een oude mevrouw die ook de lift nodig had, mij geholpen om naar boven te komen. Dat lijkt me niet de bedoeling. Kunnen er controles ingezet worden? 

Op 15 november 2023 (nu bijna een jaar geleden) ben ik rond 22.45 op station Rotterdam centraal in of bij de trein vanaf Blaak (ingestapt) gereanimeerd door NS-medewerkers. En ik heb het dus goed overleefd. Heel graag wil ik degene(n) die daar direct bij betrokken waren bedanken. NS of iemand anders, kunt u mij verder helpen met mijn zoektocht?Met dank.

De nieuwe dienstregeling is ingegaan en dit is gelijk merkbaar onderweg. De treinen zijn gehalveerd en totaal niet geschikt voor spits. Tenzij je elkaar wilt verdrukken, tussen de deuren klem wilt zitten of op het dak eindigen. Hoe heeft NS ooit bedacht dat een 4bak trein werkt op het drukste moemnt van de dag? Rijden zij zelf allemaal met de luxe auto naar NS ofzo? Dit soort praktijken motiveren mij steeds meer om niet meer te gaan betalen voor NS en maar gewoon zonder ticket te reizen. Controleren doen ze toch nauwelijks meer, laat staan als de gehele IC of sprinter potdicht staat vol met mensen. Want voor deze wanpraktijken tegen de reiziger is het de dure prijs niet waard. Daarom de directe vraag, of bijna brandbrief:Draai de dienstregeling per direct terug! Dit wanbeleid is een misdaad tegen de reiziger.

Op station Middelburg perron 2 is er een glazen wand gesloopt, er ligt een hoop glas op de grond...

Een intercity die van het perron wegrijdt, een vertrouwd geluid. Maar na jaren dat geluid te hebben gehoord verbaasde ik mij er laatst over. Het lijkt wel alsof de trein schakelt!? Wanneer de trein optrekt begint de toon die hij maakt laag, waarop de toonhoogte opbouwt en het lijkt of hij ‘schakelt’ wanneer de toon weer van laag naar hoog gaat. Dat is bij een verbrandingsmotor heel normaal, maar elektromotoren hebben (vaak) helemaal geen versnellingsbak nodig. De frequentie die omhoog gaat is opzich te verklaren met de werking van een elektromotor, alleen ik vraag me al een tijdje met verwondering af waarom het ook klinkt alsof de frequentie tijdens het optrekken schakelt en weer van laag naar hoog gaat. Weet iemand waar dit door veroorzaakt wordt?