Jouw reis

Geachte NS-team,Als frequente treinreiziger wil ik graag een suggestie delen om de drukte in treinen aan te pakken en tegelijkertijd de reiservaring voor alle passagiers te verbeteren.Efficiëntere Planning: Sommige treinen zijn overvol, terwijl andere treinen in dezelfde richting minder druk zijn. Door de treinplanning beter te coördineren, kunnen we de drukte verminderen zonder ingewikkelde oplossingen.Flexibiliteit van Eersteklas Coupés: In gevallen waarin de trein vol of druk is, stel ik voor dat eersteklas coupés beschikbaar worden gesteld voor alle passagiers. Dit zou kunnen helpen om de drukte te verlichten door extra zitplaatsen beschikbaar te stellen in tijden van grote vraag.Deze aanpassing kan bijdragen aan een meer inclusieve reiservaring, waarbij alle passagiers profiteren van een betere toegang tot zitplaatsen tijdens drukke periodes.Ik waardeer uw voortdurende inzet om de reiservaring te verbeteren en

Ik woon in Hoofddorp. Wanneer ik in de reisplanner-app van NS naar reizen met de trein via Schiphol richting Utrecht zoek, dan biedt NS mij tegenwoordig standaard ook verbindingen aan via bus 300 (of andere bussen). Ook als ik reizen met andere vervoersmiddelen dan de trein heb uitgezet. Uitzetten kan dus niet. Ik heb een Dalvrij abonnement en dat is duur genoeg. Reizen met b.v. bus 300 zorgt voor kosten via een andere vervoerder: €2,18 extra per reis. Dat telt lekker aan als je dat regelmatig zou doen. Wil ik toch alleen met de trein reizen, dan biedt NS mij minder verbindingen. Of ik moet gaan goochelen. Kijken wanneer treinen vanuit Schiphol vertrekken. En vervolgens apart een bijpassende treinreis Hoofddorp-Schiphol plannen. Ook hier krijg ik naast treinreizen standaard busreizen aangeboden. 9292ov gebruiken is dan een betere optie. NS rekent zich op deze manier qua verbindingsmogelijkheden rijker, dan in de realiteit het geval is. Komt dit ook op andere plekken in de dienstrege

Vannacht is er vervangend vervoer tussen Amsterdam en Haarlem om 03:00 en 04:00. Vanaf waar gaan de bussen. Ik lees busplatform, betekent dat boven als je centraal door loopt?ik hoor graag. Naaf welk platform de bus gaat. bedankt 

HalloIk wil met wat vrienden naar de panne in België er wordt nog getwijfeld over een huurauto of de trein , mij is gevraagd de kosten in kaart te brengen voor de treinVoor 2 reizigers uit dordrecht is het simpel 20.50 is het goedkoopste heen (7.58 vertrek)De andere reizigers komen uit Utrecht overvecht (7.05 vertrek) echter staat bij sommige dagen echter een schappelijke 28 euro. Maar op de dag dat wij willen krijgen we rond die vertrektijd een veel duurdere eurostar de Ic Brussel die ik met mijn reisgenoot neem (8.42 vanaf breda) krijgen mijn reisgenoten uit Utrecht niet aangeboden op onze reisdatum 12 augustus. Hoe kan ik dit opgelost krijgen? Terug speelt het probleem minder omdat we dan weekend vrij in Nederland hebben op vrijdagavond (17 euro goedkoopste optie) 

Waarom werken de informatie borden op sloterdijk niet en wordt er niet omgeroepen dat er een storing is. Nu stappen reizigers in verkeerde treinen. Treinen komen aan op verkeerde perrons enz.

Sinds er nog heel wat icng’s geproduceerd moeten worden vroeg ik mij af of de NS de indeling van de trein niet kan aanpassen om meer stoelen in coach opstelling/airline style neer te zetten? De trein heeft veels te veel 4 zits en gezien het feit dat er al meer mensen het aangemerkt hebben online op forums en social media vroeg ik mij af of ns dit niet kan aanpassen, sinds er nog heel wat treinen uitgebracht moeten worden.  Dit geldt eveneens ook voor de ICNG-B want ook daar viel mij op dat er heel veel 4 zits zitten.

Ik heb niet het idee dat jullie aan klantvriendelijkheid doen. Net 5 min voor station Breda staan wachten voor we binnen mochten rijden met de trein uit Tilburg. Maar aansluiting naar Rotterdam staat er nog 🥳wachten tot je op het perron staat en dan de deuren sluiten zodat je niet meer kunt overstappen. ik denk dat ik mijn werk ook zo ga doen. Ik vind het schandalig en zeer klantonvriendelijk.  en dan niet beginnen over tijd dit ging om 10 seconden agressie neemt toe. Nou soms kan ik er bijna begrip voor hebben

Vanmiddag keek ik raar op toen we het station van Wezep binnenreden: de deur van de machinistencabine (waar de machinist in zat) ging open en er kwamen twee kinderen uit, jongetjes van een jaar of vijf/zes, samen met wat ik aanneem hun vader is. De vader bedankte de machinist en verliet vervolgens in Wezep met de kinderen de trein. Ik kon dit alles zien omdat ik helemaal voorin in het voorste treinstel zat.Ik neem dus aan dat de kinderen en vader hebben meegereden in de machinistencabine tussen Zwolle en Wezep; ik heb ze immers niet de cabine in zien gaan.Ik reis al lang en vaak genoeg met de trein om te weten dat dit bepaald niet de bedoeling is. Ook al zal de machinist ongetwijfeld goede bedoelingen hebben gehad, het mag niet en kan de veiligheid van reizigers in gevaar brengen. Ik zou het dus willen melden, maar hoe kan ik dit het beste doen? Het is immers geen klacht, meer een melding. Mocht er een NS-medewerker meelezen die dit op de juiste plek kan bezorgen: het

Hallo!Ik reis vaker met mijn zoon naar Duitsland. Hij heeft een studentenreisproduct waarmee hij doordeweeks gratis in Nederland kan reizen. Wanneer hij daarop het Nederlandse deel van een internationale reis gratis wil afleggen, moet ik volgens https://www.nsinternational.com/nl/tickets/studentenreisproduct-en-internationaal-reizen tijdens het boeken voor hem “100% korting in Nederland” kiezen.Echter, wanneer ik dit doe krijg ik voor Duitsland alleen de “Normalpreis” die vaak stukken duurder kan zijn dan een “Sparpreis”. Ik kan er natuurlijk voor kiezen om, bij een terugreis, vanuit Duitsland alleen tot het eerste station over de grens te boeken. Dus b.v. Hengelo wanneer hij met de IC Berlijn tot Amsterdam moet. Maar als mijn zoon in Hengelo uitstapt om met zijn chipkakart in te checken bestaat de kans dat de IC

Waarom heten de Haagse stations eigenlijk Den Haag C./HS/etc. in plaats van 's-Gravenhage, maar wel ‘s-Hertogenbosch (oost) in plaats van Den Bosch?

Hoi NS, het nieuwe interieur van de treinen ziet er goed uit. Helaas hebben ik en vele andere lange mensen last van jullie nieuwe stoelen. We kunnen niet rechtop zitten door deze onhandig laag geplaatste hoofdsteun. Onze schouderbladen komen tegen de hoofdsteun aan en tijdens langere reizen zorgt deze houding voor rugpijn. Zouden jullie in de toekomst meer rekening willen houden met mensen van 2.00m en langer. Ik kijk uit naar jullie reactie :)

Ik zat vandaag in de vertraagde ICE van Berlijn naar Utrecht van 10.07. Bij bad Bentheim kregen we te horen dat de trein een uur stil zou blijven staan e  mogelijk helemaal niet verder zou rijden. Twee trein medewerkers (een man en vrouw, beide nederlandstalig) lieten duidelijk merken dat ze dit heel vervelend voor ons vonden. De vrouw riep de informatie die ze had om in alle talen, ondanks dat ze het lastig had met het Duits en moest improviseren. De man bleef op het station dichtbij alle gestrande reizigers en toonde zich ook heel betrokken. Ik wil ze graag een groot compliment geven. Ze lieten zo merken mee te leven. Dat scheelt enorm! Een aanwinst voor de NS. We kregen als troost ook nog gratis koffie en hij liep door de trein om water uit te delen. 

Ik vind het erg storend dat internationale e-tickets als link per e-mail worden verstuurd. Na de reis is deze link vervallen en is het e-ticket niet meer raadpleegbaar. Ook de klantenservice kon het oude ticket niet opnieuw sturen.Vooral reizigers die reiskosten moeten declareren bij de werkgever en/of reisverzekering zijn de dupe maar ook de geschillencommissie of OV-klachtenloket vereist een ticket bij het aanmelden van een zaak.Deutsche Bahn verstuurd e-tickets altijd als PDF bij de bevestigingsemail. Dat is veel handiger. Zou de moderator dit onder de aandacht kunnen brengen bij het management?

Dit info bord is al maanden stuk . Station elst. Spoor 2

Door beperkingen in de materieelinzet: tussen Den Haag Centraal en Rotterdam Centraal rijden er minder treinen. In mijn optiek kan dit best wel eens voorkomen. Maar dit duurt ondertussen al meerdere weken, en is dus gewoon structureel!!!!!Een structurele tekortkoming; wanneer komt er nu eens een einde aan deze belachelijke situatie!!!!!!

Heel erg bedankt voor de vondst van mijn rugzak in de trein van Schiphol naar Amersfoort. Op station Duivendrecht bleef de trein opeens staan en ging niet verder naar Amersfoort. In de haast ben ik vergeten mijn rugtas mee te nemen. Onwaarschijnlijk fijn was het om te horen dat de rugzak gevonden was en in Zwolle was gedeponeerd bij de servicebalie. Ik ben de conducteur of machinist ontzettend dankbaar voor de genomen moeite.Het betreft referentienummer 8002058869. 

Goedemorgen, sinds de nieuwe dienstregeling stopt trein 8800 (Leiden > Utrecht) op vrijdagen te Alphen, in de richting Utrecht tijdens de spitsuren op spoor 1 in plaats van 2. Buiten de spits stop de trein wel op spoor 2. Gedurende het weekeinde wordt spoor 1 niet gebruikt en vertrekken alle treinen vanaf spoor 2 en rijden in hetzelfde patroon als de vrijdag.Op ma-do is dit nodig omdat er te Alphen wordt gekruisd met de 8900 > Leiden, echter rijdt deze op vrijdagen niet.In de vorige dienstregeling was dit niet het geval. Is het mogelijk om deze wijziging ongedaan te maken? Doordat de trein van spoor 1 vertrekt verliezen de reizigers van/naar Gouda (onnodig) hun cross-platform-overstap.  Groet, Erwin 

Als ik in de stiltecoupé zit, ga ik niet bellen of een gesprek voeren, dat vind ik logisch. Maar een paar dagen geleden zat ik in de stiltecoupé een appje te tikken, en verzocht iemand me om de "bliepjes" van mijn telefoon uit te zetten. Ik heb dat toen wel gedaan, maar eigenlijk vond ik het te ver gaan. En ik vroeg me af hoe het zit met deze en andere geluiden. Ik bedoel, als ik verkouden ben, en moet hoesten, mag ik dan niet in de stiltecoupé zitten? Of als ik zit te breien, en iemand ergert zich aan het getik van de breinaalden? Nb dit zijn beide reële voorbeelden, ik brei regelmatig in de trein en ik ben ook wel eens flink verkouden. Er heeft gelukkig nog niemand over geklaagd, dat wel. De NS is hier niet duidelijk over en gaat er blijkbaar van uit dat mensen hier in redelijkheid uitkomen. Maar ik zou het prettig vinden als de regels duidelijk zijn, want er zijn dus mensen die in de stiltecoupé onredelijke eisen stellen aan hun medereizigers (zie ook het andere topic

Wie heeft verzonnen dat op vrijdag en begin middag de aansluiting Almere - Weesp-Amersfoort helemaal verdwenen is. Ben ik de enige die op vrijdag werkt? Ik mag nu een half uur op Naarden Bussum wachten. Ben te laat op werk nu en een half uur later thuis. De aansluiting was perfect, waarom moet dat op vrijdag en rond de middag veranderd?????

Gisteren reisde ik met de trein (tweede klas) terug van Amsterdam naar Groningen. Twee overstappen, drie treinen, drie keer koos ik voor de stilte-coupé, lekker lezen, heerlijk rustig. En drie keer was er simpelweg onduidelijkheid over dat we in een stilte-coupé zaten. En om heel eerlijk te zijn: ik begrijp het wel, met die chique maar ook niet zo heel erg opvallende stickers op de ramen. Kunnen we hier niet iets aan doen? Mailen naar de NS is geen optie meer, chatten met chatbot Joep leidt nergens toe en zo'n lieve conducteur suggesties meegeven, lijkt me ook nogal vermoeiend (voor hem of haar). Bij deze een suggestie voor de NS en een idee voor hoe we de NS en elkaar als stilte-lievende reizigers eventueel een handje kunnen helpen. Spoiler: zelf SILENCE-stickers plakken.Drie verhalen die op eenzelfde manier verliepen.Ik zit te lezen, ik hoor kinderen / twee vrienden / een meneer en een mevrouw die op ‘normaal’ volume met elkaar praten. In alle drie gevallen wordt e

Op 15 januari wilde wij een geboekte reis maken naar Luchthaven Frankfurt. Echter bij aankomst op het station Tilburg 7:00 bleek dat er een ongeluk gebeurt was en dat het spoor pas na 10:00 vrij zou zijn.Gezien de geplande aansluitingen zouden wij als wij na 10:00 zouden vertrekken alle aansluitingen missen en ook de vlucht naar Nieuw Zeeland.Hierop heeft een van onze kinderen ons naar met de auto naar Frankfurt gebracht hierdoor zijn wij niet alleen de kosten van de treinreis kwijt, maar ook de benzine kosten 127,53 euro.Mijn vraag is waar kan ik deze kosten declareren.  

De lift aan de Belcrumzijde is al meer dan een jaar niet bereikbaar. Nu is ook de lift aan de Centrumzijde al een dikke maand buiten gebruik, wat betekent dat je via de trap naar beneden moet. De trappenhuizen zijn aan beide kanten altijd te smerig voor woorden; het stinkt er naar urine, alles plakt, je wil eigenlijk niet eens dat je schoenzolen de vloer raken. Hygiëne staat kennelijk niet hoog in het vaandel, bij NS en station Breda. Daarnaast snap ik niet dat het onmogelijk blijkt om de liften werkend te krijgen. Ik mag vanavond, na een lange dag werken, met pijn door reuma die trappen weer beklimmen. Ik vraag me af hoe iemand in een rolstoel dit doet. Die kan niet van de parkeerplaats naar de trein. Echt schandalig dat dit gewoon niet opgelost wordt. 

Er zijn momenteel werkzaamheden tussen Amsterdam en Utrecht waardoor er geen trein Amsterdam Amstel<>Centraal rijdt. Reizigers moeten eerst naar Amsterdam Muiderpoort en daar overstappen. Dat is op zich al behelpen, maar vanavond is er bovendien een verstoring waardoor er slechts 2x per uur een sprinter rijdt. Die was dus zojuist prop- en propvol. In de toelichting bij de werkzaamheden lees ik dat morgen en zondag de metro als vervangend vervoer voor NS-reizigers is opengesteld. Waarom niet vandaag al?

Via NS Internationaal heb ik voor in mei a.s. een retour Santpoort-Z - Lyon gekocht, waarbij ik heb aangegeven dat met samen reis (met dalurenkaart). Ik neem aan dat ik dan niet nog samenreiskorting hoef aan te vragen - ook niet voor het traject van Santpoort naar de Amsterdam (waar we op de Eurostar stappen). En ik naam aan dat bij de gekochte en betaalde tickets het samenreizen met korting op het NL-traject als is inbegrepen. Zo niet, dan hoor ik dat graag incl. of wat ik dan zou moeten doen om de korting aan te vragen hoe dat dan met in- en uitckecken gaat.   

Vanwege de toegenomen drukte in veel treinen reis ik de laatste tijd regelmatig in de eerste klasse. Het verbaast mij dat in de intercity's van de NS die (vrijwel) altijd in het midden is gesitueerd. Waarom is dit eigenlijk?Ik vind deze indeling uitermate onpraktisch. Continu lopen reizigers met een tweede klasse vervoerbewijs heen en weer door de eerste klasse-coupés (op zoek naar een tweede klasse-coupé, of naar de wc of zo), ook dwars door de werk-/stiltecoupé dus.Bij internationale treinen, sprinters en de regionale treinen van (bijvoorbeeld) Blauwnet zit de eerste klasse altijd aan een uiteinde van een treinstel. Dat is veel logischer en aanzienlijk rustiger.