Jouw reis

Ik wil graag gebruikmaken van de Samenreiskorting op het traject Leer (Duitsland) naar Leeuwarden. Via het oude systeem kon dit gewoon door het product op de OV-chipkaart te zetten en in te checken.Nu kan ik alleen via een code een ticket kopen, maar via ns.nl wordt ik doorverwezen naar NS internationaal. Hier is het niet mogelijk om een kaartje te kopen voor dit traject. Via Arriva zelf is het ook niet mogelijk. Aan de balie kon ik door het Arriva en NS-personeel ook niet worden geholpen.

Ik kan met de reisplanner maar kijken tot 4 mei .Datums erna heeft hij geen reisadvies.Is dit een storing? 

Onlangs werd de ov-chipkaart van mijn studerende zoon ingenomen omdat zijn foto en gegevens niet meer duidelijk zichtbaar waren. Gevolg: betalen voor het OV, een nieuwe pas aanvragen en een bekeuring van maarliefst €119 voor het "misbruik maken van een vervoersbewijs dat aan een ander persoon is verstrekt". Sorry??? Hij kon zich gewoon identificeren en had zijn studentenpas bij zich. Geen waarschuwing, niet de kans krijgen om in te loggen op de site van 'studentenreisproduct', nee, gewoon meteen pas innemen en een forse boete. Hoe kan het dat de persoonsgegevens niet gewoon zijn uit te lezen? Dat iedere zichzelf respecterende sportclub tegenwoordig een pasje heeft waar alles in staat, maar de NS/OV-chipkaart gebruikmaakt van een waardeloos, snel vervagend plakfolietje op de pas? Uiteraard gaat hij bezwaar maken tegen de boete. Maar het is wel tenenkrommend, de slechte kwaliteit en dit soort beleid.Zijn er meer mensen met deze ervaring? Ben benieuwd. 

Sinds de dienstregeling van 2025 is ingegaan, vertrekken op één moment per dag de treinen anders in Deventer. Ik was vooral benieuwd waarom.Normaalgesproken vertrekt de IC naar Den Haag / Zwolle vanaf spoor 4, de IC Enschede spoor 1 of 3 en Spr Almelo ook 1 of 3. Allemaal vrij logisch. Dit is altijd zo, elke dag, op één moment per dag na. Om 8.33 vertrekt de IC Den haag vanaf spoor 3, de Spr Enschede op spoor 1 en de IC Enschede ook op spoor 1. Vervolgens vertrekt een kwartier later de IC's tussen Zwolle / Roosendaal op 4a en 4b (tegelijk).Waarom is dit? Er rijdt op dit tijdstip niet een andere trein op een ander spoor waardoor je gewoon de normale sporen kan vasthouden toch? Nu wordt je richting het westen die trein doorgeschud, omdat ie van spoor 4 naar 3 moet.

De laatste twee keer dat ik reisde op het traject Maastricht-Utrecht CS waren er statiegeldjagers aan boord. Op dit traject rijden Virm intercity's. De afvalbakken zitten in de wand van de trein. Een overduidelijke ontwerpfout omdat deze bakken een harde "KLONK" laten horen bij normaal sluiten. De coupés zijn lang. Er zitten een stuk of twintig van die afvalbakken in elke coupé.Gisteren ook weer KLONK, KLONK, KLONK, KLONK, KLONK: de statiegeldjager met zijn grijze vuilniszak komt langs. Stiltecoupé of niet. Aanspreken helpt niet. Melden bij 06-13181318 is goed en heb ik beide keren gedaan.Feitelijk is hier sprake van overlast. Ik vind dat deze mensen sowieso wegens overlast de trein uitgezet moeten worden. Maar wat zeggen de huisregels hier over? Of moeten die hier nog op worden aangepast omdat het een nieuw fenomeen is? En nee, een weggegooid blikje in een vuilisbak is géén gevonden voorwerp.  

Zondag a.s 1e paasdag dien naar Almere muziekwijk te gaan, maar weer een bus als alternatief naar Almere vanaf Weesp.Alleen staat in app, bus naar Almere Poort -overstap 8 min. bus richting Almere Centraal. Met een stop in Muziekwijk. Dien je nu echt weer uit bus te stappen bij Poort en over in andere bus? Of kan je gewoon blijven zitten en blijft dus 8 min staan en rijdt dan weer verder richting Almere Centraal? -overstap met poppetjes geeft anders wel veel verwarring als je gewoon kan blijven zitten. 

Waarom staat hier niet iets als “Let op, rijdt naar Herzogenrath” ofzo? Dit is toch super verwarrend..?

vrijdag wil ik naar Heemskerk. Ik loop tijdelijk met krukken. Omdat Sloterdijk aan elkaar hangt van de liften en roltrappen en die in mijn ervaring vaak en lang kapot zijn, wil ik vanaf CS reizen. Nu is mijn vraag voor welke perrons ik moet omlopen en of je voor alle perrons dezelfde stationsingzng kunt gebruiken. Ik kan geen info hierover vinden bij nsstations en prorail dus ik zou heel blij zijn met informatie!

Ik moet dinsdagochtend 6 mei om 06:00 uur een treinreis richting Schiphol beginnen vanaf Martenshoek. Op de NS planner krijg ik de melding “Geen advies gevonden, Controleer of de vertrek- en/of aankomst locatie geldige waarden hebben. Selecteer een locatie uit de lijst met suggesties en probeer het opnieuw.” terwijl werkzaamheden op die lijn volgens https://www.ns.nl/reisinformatie/werk-aan-het-spoor/ duren tot en met 5 mei 01:56 uur. Zelfs op de werkdagen 7, 8, en 9 mei kan de NS planner op dit moment geen reisadvies vinden voor dat treintraject. Kan ik nu wel of niet vanaf Martenshoek vertrekken om 06:00 uur op dinsdagochtend 6 mei?

Al vanaf het begin van de ingebruikname van Hanzelijn is er druk op de oren met het rijden in Drontermeertunnel: https://nl.m.wikipedia.org/wiki/DrontermeertunnelQuote: Tijdens de bouw is niet voorzien dat de wand tussen de beide tunnelbuizen voor drukgolven zorgt, die pijn aan de oren van reizigers kan veroorzaken.In feite net als de snelheidsbeperking op HSL een fout. Alleen heeft dat weinig consequenties omdat de vaste deel van de tunnel 800 meter is. Dat levert amper tijdverlies op. Het wordt eenvoudig opgelost door snelheid te minderen tot 80 kilometer. Soms gaat de treinmachinist van een vertraagde Intercity er met 140 kilometer per uur erdoorheen. Heb ook een aantal keren met omgeleide Berlijn trein in de Drontermeertunnel gezeten. Dan merk je er van de druk op de oren niks van. In tegenstelling tot alle andere NS treinen. 

Op mijn traject (Tilburg / Rotterdam CS) is er minimaal 1x per week wel vertraging op het traject. Vandaag na weer een te volle trein waar ik niet in kon was ik het een beetje zat en wilde mijn geld terug vragen voor alle gevallen van de afgelopen maanden.  Ik doe dit eigenlijk nooit omdat ik weet dat in het verleden dit nogal een vervelend process was. Nu was ik hoopvol en zag ik in de app een knop om direct mijn geld terug te vragen bij een reis in de history. Tot mijn verbazing brengt deze je echt naar de algemene terug vraag website. Kom op jongens.. dit is leuk als je 1x in het jaar vertraging hebt maar als je dit voor meer dan 1x reizen moet doen wordt dit een onnodige boekhoud klus waar je elke keer dezelfde gegevens in moet vullen.  Dit terwijl alle informatie gewoon beschikbaar is als je je reis history aan het bekijken bent. Dit heeft me altijd weerhouden geld terug te vragen. Lijkt me niet zo eerlij

De klok op station Akkrum is kapot.Ook staan er al geruime tijd kapotte oude fietsen in de heg naast de fietsenstalling welke overlast veroorzaken als je er langs wilt fietsen.

Hello. Today the train station fined my losted bag with my wallet. My wallet had my visa cards. The cards will be send to the police? Because I am just a visitor here to the Netherlands. Thank you!!

Ik vroeg me af of je ook GTBV kunt aanvragen als je bij werkzaamheden nog extra vertraging hebt ten opzichte van het al aangepaste schema dat via de NS reisplanner wordt vermeldt.Bijvoorbeeld: de reisplanner geeft 30 minuten extra reistijd aan omdat een deel van het traject met vervangende bus i.p.v. de trein moet worden afgelegd, maar door omstandigheden (bus laat lang op zich wachten, is al vol als je in wilt stappen etc.) doe je er 60 minuten langer over dan normaal. Dan duurt je reis dus 30 minuten langer dan de reisplanner aangeeft en zou je recht hebben op GTBV. Is dit ook het geval, of heb je bij werkzaamheden sowieso geen recht op GTBV?

Ik kom er dagelijks langs en leez best af en toe wat, maar ik heb - vooral uit nieuwsgierigheid maar ook een beetje om te weten wanneer ik op hoeveel ellende moet rekenen - toch weer eens wat vragen over de verbouwing van Amsterdam Centraal. Wellicht weet een van de kenners hier meer?- In een interview op https://www.prorail.nl/bouwen-op-een-eiland/ontmoet-de-mensen-van-het-project/02-04-2025-het-effect-van-een-wijziging staat dat dat er vanaf 24 april, na de huidige sluitkng, 8 sporen beschikbaar zullen zijn op Amsterdam Centraal. Dat klinkt als sporen 1 t/m 8 en zou betekenen dat niet a

Sinds vorige week zie ik op veel stations (De Klomp, Rheden, Velp, Zutphen) dat alle klokken op 12 uur staan. Het lijkt erop dat er iets kapot is in de centrale aansturing. Weet iemand dat ?

Hallo allemaal,Op woensdag 9 april ben ik met een vriendin een dagje naar Zwolle geweest. Ik reis met een NS Flex Dal Voordeel-abonnement, dus ik reis op rekening.De heenreis verliep zonder problemen (Wierden – Zwolle met Blauwnet).’s Avonds, rond 20:28, heb ik in Zwolle ingecheckt bij een poortje (ik weet niet zeker of het NS of Blauwnet was). In Wierden heb ik geprobeerd uit te checken bij de Blauwnet-paaltjes, omdat ik daarmee ook was ingecheckt, maar ik kreeg daar de melding dat ik niet was ingecheckt.Ik heb vervolgens meerdere keren geprobeerd bij dezelfde paal in- en uit te checken, maar dat loste het probleem niet op.Vandaag zie ik in Mijn NS een melding van een vergeten check-in/check-out met een bedrag van €20,- (zie screenshot).Ik vermoed dat ik in Zwolle bij het verkeerde poortje heb ingecheckt (Blauwnet in plaats van NS), waardoor NS Flex de reis niet heeft geregistreerd.Mijn vraag:Moet ik even afwachten of dit automati

Het valt me op dat de berichten op de schermen in de trein nogal onnodig ingewikkeld, en een enkele keer zelfs in krom Nederlands geformuleerd zijn.Bijvoorbeeld: ‘Neem niet meer dan één zitplaats in beslag.’ en ‘Het is jouw verantwoordelijkheid om een geldig vervoersbewijs te kunnen tonen.’Voor NT2-leerders, mensen die het Nederlands niet als moedertaal hebben, is dit bijna niet te begrijpen.Suggestie:Gebruik niet meer dan één zitplaats. Je moet (altijd) een geldig vervoersbewijs kunnen tonen.Hierbij bied ik mijn hulp aan om berichten te controleren op taalkundige eenvoud, en waar nodig voorstellen te doen voor vereenvoudiging. 

Ik ben al eens geconfronteerd met een Tokkie-Trollator in de trein.Diagonaal over een heel balkon. Laatst zag ik ook iemand met zo'n lomp onding door de stationshal lopen.Bij navraag bij een voorlichtster bleek het nog niet verboden om ze mee te nemen.Maar deze medewerker was het geheel met me eens dat dat zou moeten.Een scooter of een brommer mag immers ook niet mee. Mak daar a.j.b. zo snel mogelijk werk van.Ik vrees dat we anders toch echt door brutale apen met die dingen overspoeld gaan worden.  

Goedemorgen,ik reis nu sinds een half jaar dagelijks van Krommenie naar Den Haag. Bewust voor eerste klasse gekozen omdat ik de rust en ruimte fijn vind en dan ook rustig kan werken. Wat opvalt is dat er vooral tijdens drukte veel mensen eerste klasse gaan zitten zonder kaartje omdat de tweede klasse te vol/druk zou zijn. Vaak wordt dit oogluikend toegestaan door de conducteur.Af en toe worden de mensen die ‘verkeerd’ zitten verzocht te verplaatsen naar de tweede klasse. Ik heb nog nooit gezien dat iemand een boete kreeg.  Dit is toch niet eerlijk voor de mensen die  best fors extra  betalen om eerste klas te reizen. Ik zou graag zien dat dit meer gecontroleerd wordt zodat ik rustig kan zitten in de trein.   

Als ik de NS app gebruik op iOS en een reis wil toevoegen aan mijn (Outlook) agenda dan gebeurt er niets. In de standaard instellingen van de iPhone is Outlook als default app voor mail en agenda geconfigureerd.  Hoe kan dit probleem worden opgelost zodat deze functionaliteit wel werkt?

Ik heb rond 15.45 een blauw leren jasje onder een ov fiets laten liggen. De fiets heb ik om 15.30 uur ingeleverd bij de OV fietsen. Kunt u mij berichten hierover? Mijn vader woont in Maastricht en kan deze komen ophalen.gr Annemiek Wienk

Ik zag zojuist in de NS reisplanner, dat er op 5 en 6 april 2025 een aangepaste dienstregeling is op de Zeeuwse Lijn. Met best wel wat gevolgen voor veel reizigers denk ik.De “grote” stations (Vlissingen, Vlissingen Souburg, Middelburg, Goes en Bergen op Zoom) hebben 2x per uur een trein. Terwijl de “kleinere” stations (Arnemuiden, Kapelle-Biezelinge, Kruiningen-Yerseke, Krabbendijke en Rilland-Bath) het moeten doen met 1x per uur een trein. Normaal wordt daar ook 2x per uur gestopt. En dat per richting.De ene trein gaat richting Lage Zwaluwe en stopt overal. De andere richting Zwolle en stopt alleen op de “grote” stations.Bovendien is de vertrektijd van de trein die vanuit Vlissingen richting Zwolle gaat aangepast (vertrekt later).Ik kan hier helemaal niets over terug vinden in de werkzaamheden. Ook niet waarom de treinen blijkbaar niet verder gaan dan Lage Zwaluwe.Er mist informatie.Wordt dit nog aangepast? Of geeft de reisplanner verkeerd

Beste medereizers van het goede leven,  Ik las zojuist over de werkzaamheden die er vanaf volgende week zullen zijn tussen Zwijndrecht en Rotterdam. Nu zie ik dat ik vanaf Dordt eerst met de sprinter naar Zwijndrecht moet gaan (Wat een rit is van 2 min max) en daar moet overstappen op de bus. Is het voor de reiziger niet veel fijner om snelbussen te hebben die ook rijden naar Dordt? Er zullen meer mensen Dordt als eindbestemming hebben, dan Zwijndrecht kan ik mij zo voorstellen...

Bij station Goes is er een heuse NS Bushalte bij het Calvijn College aan het Stationspark. Dat is redelijk dichtbij de achterzijde van het station. In geval van treinvervangendvervoer staat daar ook de tijdelijke in- en uitcheckpaal. Verder een tent om eventueel te schuilen en een keet met luidruchtig aggregaat voor de mensen die daar de boel “aansturen en in de gaten houden”.Vandaag zat ik in de bus vanaf Roosendaal en die stopte aan het begin van het Stationspark (ter hoogte van huisartsenpraktijk SenS) en sloot aan bij een rijtje andere bussen die daar al stonden. Hier moesten de reizigers al uitstappen. Geen mensen waar je wat aan kon vragen, geen mobiele paal te zien. Nu ben ik daar zelf goed bekend en kon veel mensen op sleeptouw nemen richting de ingang van het station.Later vroeg ik aan 1 van die “regelmensen” (de meesten waren meer bezig met de telefoon of met elkaar) waarom die bus niet verder door had gereden tot de NS bushalte. Deze beste man dacht dat de c